Londýn, Velká Británie (17. června 2021) – Základem zcela nového Nissanu Qashqai je nová platforma Alliance CMF-C, která umožnila produktovým plánovačům, designérům a inženýrům společnosti Nissan vytvořit vozidlo, které uspěje ve shodě s náročnými požadavky zákazníků. designu, prostornosti, dynamiky a uhlíkové stopy.
Platforma CMF-C je zcela nová architektura navržená a vyvinutá tak, aby zajistila konkurenceschopnost vozidel, která nese, a nabízí zážitek z jízdy a vlastnictví, který budou zákazníci potřebovat v době dramatického pokroku v automobilovém průmyslu.
Tužší karoserie
Pokud jde o jízdní dynamiku, jedním z nejvýznamnějších faktorů dynamického výkonu je celkové zvýšení tuhosti karoserie nového Qashqaie v bílé barvě – se 48% zlepšením ve srovnání s odcházejícím modelem. Díky pevnějšímu základu byli inženýři Nissanu schopni přesněji vyladit pružiny a tlumiče zavěšení, protože věděli, že reagují na změny povrchu – nikoli na pohyby platformy. To zvyšuje přesnost, odezvu a snižuje vibrace.
Navzdory celkovému zvýšení tuhosti je karoserie o více než 60 kg lehčí, což přispívá k celkové efektivitě nového Qashqaie a zároveň snižuje setrvačnost při jízdě, takže řidiči pocítí zlepšení agility.
K dispozici jsou dvě konfigurace zadního zavěšení, přičemž torzní nosník je konfigurace pro Qashqai s pohonem dvou kol na 19palcových kolech nebo nižších. Torzní nosník byl vylepšen z odcházejícího modelu Qashqai o nový izolátor horní části karoserie, který zvyšuje místní tuhost karoserie a snižuje přenos vibrací do prostoru pro cestující. A přidání vylepšeného dorazu, který pomáhá poskytnout zadnímu odpružení pružnější pohyb a ochranu před nárazy.
Pro maximalizaci účinnosti tlumičů byla jejich orientace změněna do svislejší polohy, která snižuje tření, a proto optimalizuje jejich výkon, zajišťuje lepší absorpci nárazů a hladší jízdu a také lepší kontrolu náklonu.
Zákazníci, kteří si objednají svůj Qashqai s 20palcovými koly nebo pohonem všech kol, si užijí ve své třídě nejlepší držení těla a pohodlí, které vychází z konfigurace víceprvkového zavěšení zadních kol. Rozmístění kol na vozovce zůstává optimalizováno prostřednictvím změn směru, stejně jako změn odklonu a především silnic s nekvalitním a hrbolatým povrchem. Odpružení dává pocit propojenosti s vozovkou, s pozitivní odezvou v zatáčkách díky dobře řízenému naklánění karoserie, aniž by to ohrozilo pohodlí, zatímco tlumení okamžitě vrátí vůz do rovnoměrného kýlu po zvlnění. Stejně tak u obou nastavení odpružení zůstává izolace od hluku a vibrací z vozovky jednou z nejlepších vlastností Qashqaie, s kultivovaností srovnatelnou s vozy vyšších segmentů.
Přepracovaná konfigurace řízení
Řidiči odcházejícího Qashqaie si okamžitě všimnou pozitivních změn v řízení, kde je pocit z přímé polohy pozitivnější a definovaný. Je to důsledek pohybu motoru posilovače přímo vedle hřebenu řízení. To snížilo pocit tření ve volantu, ale při použití většího zámku řízení to přirozeněji zvyšuje sílu řízení.
Převod řízení se změnil z 19.1:1 na 14.7:1, což má za následek rychlejší odezvu při zatáčení. V kombinaci s tužším podvozkem řidiči okamžitě zaznamenají zlepšení agility, což zvyšuje pocit radosti z jízdy. Průměr otáčení zůstává ve srovnání s odcházejícím modelem nezměněn na 11.5 m.
Další výhodou platformy CMF-C je, že umožňuje montáž 20palcových kol, aniž by to ovlivnilo zámek otáčení předních kol nebo ohrozilo nastupování a vystupování zadních dveří.
Dvě inovativní elektrifikované pohonné jednotky
Qashqai bude dodáván se dvěma různými variantami pohonného ústrojí, benzinovým 1.3litrovým s mild hybridem, který je nabízen se dvěma výkony.
Mild hybridní systém 12V ALiS (Advanced Lithium-ion battery System) dostupný u nového modelu Qashqai je cenově dostupnější hybridní technologie, která poskytuje podporu točivého momentu, prodloužené zastavení při volnoběhu, rychlý restart a zastavení setrvačností (pouze Xtronic), se zlepšením spotřeby paliva a CO2 výkon (-4g/km). Mírný hybridní systém ALiS přidává k celkové hmotnosti vozidla pouhých 22 kg.
Při zpomalování se energie rekuperuje prostřednictvím regenerace a ukládá se do lithium-iontové baterie. Tato nabitá energie je pak dodávána během Idling Stop, Coasting Stop (pouze verze Xtronic) a Torque Assist.
Při dojezdu až do zastavení při rychlosti nižší než 11 mph s lehkým brzděním se motor vypne a uložená energie se použije k napájení elektrického zařízení vozidla. To umožňuje prodloužení zastavení motoru a snížení spotřeby paliva.
Standardní variantou nového Qashqaie je šestistupňová manuální převodovka. Vyznačuje se pozitivní akcí s jasně definovanými převodovými poměry vyladěnými tak, aby nabízely citlivé zrychlení na středních převodových stupních, přičemž vyšší převodové stupně jsou optimalizovány pro tichou a efektivní jízdu.
Nová automatická převodovka Xtronic je navržena tak, aby při každodenní jízdě nabízela to nejlepší z obou světů. Ve městě, s částečným otevřením plynu, je akcelerace plynulá, zatímco otáčky motoru zůstávají konstantní. Když je vyžadována okamžitá akcelerace, převodovka okamžitě najde optimální převodový poměr a reaguje stupňovitě, čímž dává pocit propojení.
Systém pohonu všech kol byl vylepšen, s novou přímou spojkou, která posílá výkon na zadní kola pětkrát rychleji než předchozí generace, když detekuje prokluz předních kol. A díky přidání nového voliče jízdních režimů na středové konzole je zde více interakce s řidičem. Umožňuje řidiči zvolit si nastavení pohonu všech kol podle podmínek s režimy Standard, Eco, Sport, Snow a Off-Road.
Po prvním představení bude Qashqai nabízen s inovativním pohonným ústrojím e-POWER, které přináší známé výhody elektromobilu, jako je lineární zrychlení bez námahy a kultivovaný výkon, bez ohledu na dobíjení. Baterie se nabíjí díky tříválcovému 1.5litrovému turbomotoru s variabilní kompresí, který v případě potřeby běží tiše v pozadí.
Aby bylo možné tuto jedinečnou instalaci přizpůsobit, byla platforma CMF-C od počátku navržena tak, aby umístila baterii do středu půdorysu, ale bez kompromisů v kabině nebo zavazadlovém prostoru.
„Když jsme začali definovat potřeby a priority pro příští generaci zákazníků Qashqai, viděli jsme, že čelíme obrovským technickým výzvám. Věděli jsme, že Qashqai potřebuje elektrifikovat, a proto jsme se rozhodli vyvinout dvě inovativní varianty pohonu, které budou kombinovat účinnost a citlivý výkon,“ řekl David Moss, senior viceprezident pro výzkum a vývoj regionu, Nissan Technical Center Europe.
„Také jsme si stanovili obrovskou výzvu: jak můžeme snížit hmotnost karoserie, abychom zlepšili účinnost nového Qashqaie, ale také zlepšili tuhost, abychom vylepšili dynamickou odezvu a zároveň zlepšili kultivovanost? Díky nové platformě Alliance CMF-C jsme byli schopni dosáhnout těchto náročných cílů.“
Dodal: „A sladění vyspělých a účinných elektrifikovaných pohonných jednotek s platformou šitou na míru vedlo k zážitku z jízdy, který opět nastaví standard v segmentu, který si naši zákazníci opravdu užijí.“
Specifikace:
1.3litrový benzín s mild hybridem
6MT
6MT
Xtronic
