Všichni si užíváme plynulou jízdu. Lehkost volantu, rytmické hučení motoru. Pokud jste někdy zažili jízdu bez posilovače řízení, víte, jak zásadní je to pro příjemný výlet.
První posilovač řízení byl představen v roce 1900 Robertem. E Twyford z Pittsburghu však teprve Cadillac vydal Chrysler Imperial v roce 1951, kdy se posilovač řízení stal americkým standardem.
Co je posilovač řízení? A jak to funguje? Pojďme se podívat na podrobnosti o všech věcech týkajících se systému posilovače řízení.
Co je posilovač řízení?
Posilovač řízení je mechanické zařízení instalované na vozidle, které snižuje námahu potřebnou k otáčení volantem a usnadňuje tak zatáčení nebo manévrování vozidla při nízkých rychlostech. Existují tři hlavní typy systémů posilovače řízení, jako je hydraulický posilovač řízení (HPS), elektrický posilovač řízení (EPS) a hydroelektrický posilovač řízení (EPHS).
Nejběžnějšími dnes používanými systémy posilovače řízení jsou HPS a EPS.
Jak funguje posilovač řízení
Nyní, když jsme pokryli různé typy, pojďme diskutovat o tom, jak fungují dva nejběžnější systémy.
Hydraulický posilovač řízení
Pomocí hydraulického tlaku dodávaného motorem poháněným čerpadlem nebo čerpadlem posilovače řízení tento tlak napomáhá pohybu otáčení volantem. Čerpadlo posilovače řízení se otáčí hadovitým řemenem nebo pohonem příslušenství a dodává kapalinu posilovače řízení pod tlakem do hadice posilovače řízení a nakonec ji dodává do řídicího ventilu posilovače řízení na převodce řízení.
Kapalina posilovače řízení je uchovávána v nádržce kapaliny, která je udržována hadicí posilovače řízení na nízké straně, která vrací kapalinu pod nízkým tlakem.
HPS má své nevýhody. Protože čerpadlo posilovače řízení, kterým je vybavena většina vozidel, běží neustále a neustále čerpá kapalinu, plýtvá koňskou silou. Tato plýtvaná energie se promítá do plýtvání palivem a vyššími emisemi. Hydraulické posilovače řízení jsou také náchylné k netěsnostem a hluku a obvykle vedou k selhání v důsledku přetrženého hadovitého pásu.
Systém elektrického posilovače řízení
V tomto systému elektromotor nahrazuje součásti, které tvoří HPS. Motor, který je oddělený od motoru vozidla, je instalován na hřebenu řízení nebo na sloupku řízení. Elektrický posilovač řízení je často preferovaným systémem kvůli jeho efektivní spotřebě paliva a nižším emisím.
Kromě toho je EPS přizpůsobitelný podle typu vozidla, rychlosti na silnici a dokonce podle preferencí řidiče a eliminuje environmentální rizika úniku a likvidace kapaliny hydraulického posilovače řízení.
A konečně, pokud motor selže nebo zhasne, elektrická pomoc nadále funguje.
Níže je schéma posilovače řízení, které vám pomůže vizuálně předvést, jak tento systém funguje:
Elektrický posilovač řízení vs. Hydraulický posilovač řízení
Moderní vozidla nabízejí jeden ze dvou odlišných systémů: elektrický posilovač řízení nebo hydraulický posilovač řízení. Oba pracují na zajištění snadnějšího a citlivějšího ovládání řízení. Způsob jejich práce je však zcela odlišný.
Elektrický posilovač řízení spoléhá na elektromotor, který řidiči pomáhá při otáčení volantem. Tento systém je vysoce účinný, spotřebovává energii pouze v případě potřeby pomoci. Poskytuje lepší spotřebu paliva, protože elektromotor odebírá energii z elektrického systému vozidla, což pomáhá snižovat zatížení motoru. Systémy elektrického posilovače řízení jsou obecně lehčí a kompaktnější, díky čemuž je celková hmotnost vozidla lehčí. Systém také nabízí větší flexibilitu a nastavitelnost, snadno se integruje s ostatními systémy a funkcemi vozidla, včetně pokročilých asistenčních systémů řidiče. Elektrické systémy také umožňují různé režimy řízení pro vytvoření přizpůsobitelného pocitu řízení a odezvy na základě preferencí nebo jízdních podmínek.
Zde je tabulka srovnávající rozdíly mezi elektrickým posilovačem řízení (EPS) a hydraulickým posilovačem řízení (HPS):
| Elektrický posilovač řízení (EPS) | Hydraulický posilovač řízení (HPS) | |
| Provoz systému | Spoléhá na elektromotor pro podporu řízení. | Jako pomoc využívá hydraulický tlak generovaný čerpadlem. |
| Spotřeba energie | Vysoce účinný, spotřebovává energii pouze v případě potřeby pomoci. | Méně efektivní, trvalá spotřeba energie pro čerpadlo. |
| Úspora paliva | Zlepšená spotřeba paliva, protože snižuje zatížení motoru. | Mírně nižší spotřeba paliva díky trvalé spotřebě energie. |
| Hmotnost vozidla | Lehčí a kompaktnější díky absenci hydraulických komponent. | Těžší a objemnější díky komponentům hydraulického systému. |
| Integrace | Snadno se integruje s ostatními systémy a funkcemi vozidla. | Menší flexibilita při integraci s pokročilými systémy. |
| Režimy řízení | Nabízí různé režimy řízení pro přizpůsobitelný pocit a odezvu. | K dispozici jsou omezené režimy řízení. |
| Použití vozidla | Běžně se používá ve standardních vozidlech a menších autech. | Běžně se používá u větších vozidel, nákladních automobilů a SUV. |
| Stabilita a kontrola | Poskytuje dobrou stabilitu a kontrolu za standardních jízdních podmínek. | Nabízí větší stabilitu a kontrolu pro těžké náklady. |
| Nouzová manévrovatelnost | K poskytování podpory řízení vyžaduje výkon motoru. | Dokáže zachovat podporu řízení i při vypnutém motoru. |
| Údržba | Nízká údržba bez kontrol kapalin nebo úniků. | Vyžaduje pravidelnou údržbu pro kontrolu kapalin a úniků. |
| Výrobní náklady a náklady na opravy | Nižší výrobní náklady a potenciálně nižší náklady na opravy. | Vyšší výrobní náklady a potenciálně vyšší náklady na opravy. |
| Náklady na údržbu a opravy | Obecně nižší náklady na údržbu a opravy. | Obecně vyšší náklady na údržbu a opravy. |
| Funkčnost a výkon | Nabízí lepší nastavitelnost a integraci s pokročilými systémy. | Menší nastavitelnost a integrační možnosti. |
Hydraulický posilovač řízení využívá k podpoře řízení hydraulický tlak, který vytváří čerpadlo. Ty jsou obvykle robustnější a schopné zvládnout těžší náklady než elektrické systémy, a proto se častěji používají ve větších vozidlech, nákladních automobilech a SUV, aby nabídly větší stabilitu a kontrolu. Hydraulické systémy udržují podporu řízení, i když je motor vypnutý, takže s vozidlem lze v případě nouze stále manévrovat. I když nabízejí některé výhody, jsou méně účinné než elektrické systémy, protože k provozu jejich hydraulického čerpadla je zapotřebí nepřetržitá spotřeba energie. Bohužel jsou náchylné k netěsnostem a vyžadují pravidelnou údržbu pro kontrolu a doplňování kapaliny. Hydraulické komponenty jsou také složitější, což znamená vyšší výrobní náklady a potenciálně vyšší náklady na opravy, pokud selžou.
Který systém posilovače řízení je lepší, bude v konečném důsledku záviset na velikosti vašeho vozidla, zamýšleném použití, potřebách spotřeby paliva a požadovaném zážitku z jízdy. Většina standardních vozidel však bude obsahovat elektrický posilovač řízení, pokud si nekoupíte těžké vozidlo s vysokou tažnou nebo nosnou kapacitou.
Typy kapalin posilovače řízení
Podle toho, jaký typ systému posilovače řízení má vaše vozidlo, určí typ kapaliny posilovače řízení, který potřebuje. K dispozici jsou tři hlavní typy kapalin posilovače řízení:
- Kapalina do automatické převodovky (ATF)
- Hydraulická kapalina na syntetické bázi
- Univerzální kapalina pro posilovač řízení
Každá z těchto kapalin má jiné specifikace standardů a je navržena pro práci se specifickými systémy. Je důležité si uvědomit, že použití nesprávné kapaliny posilovače řízení pro systém posilovače řízení vašeho vozidla může způsobit poškození vašeho systému řízení.
Jak často potřebuje posilovač řízení údržbu?
Přestože je systém posilovače řízení vašeho vozidla nezbytný pro jeho výkon, je to choulostivý systém, jehož správná údržba vyžaduje profesionální servis. Měli byste pravidelně provádět kontrolu kapaliny, abyste se ujistili, že je správně naplněna, a filtr by se měl měnit každý rok. V případě potřeby bude nutné propláchnout a vyměnit kapalinu systému řízení.
Pokud váš systém posilovače řízení potřebuje servis, existují některé příznaky, kterým je třeba věnovat pozornost. Tyto zahrnují:
- Kňučení při otáčení volantem
- Obtížnost nebo odpor při otáčení volantem
- Vytékající červená tekutina pod autem
Nechte si správně udržovat a servisovat svůj posilovač řízení
Pokud máte podezření, že se s vaším posilovačem řízení něco děje, naplánujte si schůzku s Telle Tire, abyste se bezpečně a rychle vrátili na silnici! Kontaktujte náš tým nebo navštivte pobočku Telle Tire ve vašem okolí ještě dnes.
Elektrický posilovač řízení (EPS) je ukázkovým příkladem evoluce automobilového průmyslu a pomalého přechodu od klasické hydrauliky k elektrice. Ale přemýšleli jste o důvodech, proč k tomuto přechodu dochází?
Jedním z důležitých důvodů je zvýšená spotřeba paliva. To je způsobeno vyloučením čerpadla posilovače řízení ze systému řízení. Vzhledem k tomu, že čerpadlo může v zátěži využívat až 10 koní, s odstraněním tohoto tlaku na motor se sníží spotřeba paliva. Výhodou systému EPS je dále to, že při demontáži čerpadla, hadic a použití kapaliny posilovače řízení odpadá obava z netěsností v systému a dojde k podstatnému snížení hmotnosti.
Namísto toho, aby byl poháněn motorem jako u hydraulických posilovačů řízení, je elektrický posilovač řízení poháněn motorem s permanentním magnetem. Vzhledem k tomu, že systém není závislý na motoru, elektromotor se s ním nebude tahat, protože spotřebuje energii pouze v případě, že řidič potřebuje podporu řízení (při otáčení volantem). Tím se šetří palivo a energie.
Díky těmto výhodám a skutečnosti, že systém elektrického posilovače řízení poskytuje dokonalejší zážitek z řízení a ovládání, jsou systémy EPS ve vozidlech stále běžnější a oblíbenější.
Z čeho se skládá systém EPS?
Elektrický posilovač řízení se v zásadě skládá ze čtyř hlavních součástí:
- Snímač točivého momentu – Měří velikost točivého momentu nebo jinými slovy sílu, kterou řidič vyvíjí na volant.
- Elektrická řídicí jednotka (ECU) – Tím se vypočítá množství potřebného pomocného momentu na základě vstupních dat ze snímače momentu.
- Elektromotory – Řídicí jednotka řídí tento směr komponent a velikost podpůrné síly, kterou bude generovat ze své polohy na hřebenu řízení nebo na sloupku řízení.
- Redukční převodovka – Tato součást bude dodávat nezbytný posilovač do mechanismu řízení.
Jak funguje elektrický posilovač řízení?
Na rozdíl od hybridního systému posilovače řízení, kde je hydraulické čerpadlo poháněno elektromotorem, jsou systémy elektrického posilovače řízení plně elektronické a fungují tak, že kombinují všechny informace z každé z hlavních komponent zmíněných výše.
Začněme tím, jak systémy EPS fungují. Jak bylo uvedeno, elektromotor je upevněn buď na sloupku řízení, nebo na převodce řízení (běžná konfigurace EPS obsahuje hřebenové řízení).
Když řidič otočí volantem doleva nebo doprava, senzory řízení na sloupku řízení zjistí polohu a rychlost otáčení kola. Spolu s dalšími daty ze snímače točivého momentu (tj. síly řízení), který je obvykle umístěn na hřídeli řízení, jsou všechny tyto vstupní informace odesílány a vyhodnocovány elektrickou řídicí jednotkou (ECU).
Kromě toho ECU zasílá další data, jako je rychlost vozidla, vstupy z ABS a systému elektronické kontroly stability (ESC). Tento modul poté analyzuje všechny shromážděné informace a určí správnou míru podpory řízení, která je nezbytná.
Následně elektromotor splní rozhodnou míru podpory řízení doporučenou ECU. Zatímco se motor otáčí, je k němu připojen snímač specificky známý jako snímač rezoluce motoru, který měří otáčení a přenáší zpětnou vazbu do ECU.
V závislosti na typu povrchu, po kterém vaše vozidlo jede, se bude množství požadovaného posilovače řízení lišit. Například jízda na sněhu nebo písku by vyžadovala mnohem větší podporu řízení, než kdyby vozidlo jelo po čistém povrchu vozovky. Díky systému EPS, který zahrnuje informace z jiných senzorů, bude poskytnuto přesné určení toho, kolik podpory řízení bude vaše vozidlo v těchto konkrétních jízdních podmínkách potřebovat.
Různé režimy EPS
- Normální/Provozní/Standardní režim — V reakci na vstupy snímačů a rychlosti vozidla je poskytován levý a pravý posilovač. Během normálního provozu, jak se rychlost vozidla zvyšuje, úroveň aplikovaného pomocného točivého momentu se snižuje.
- Asistenční omezení — Tento režim se aktivuje v situaci, kdy nastane kterýkoli z těchto tří scénářů: ECU nepřijímá žádná data, ECU se přehřála nebo došlo k poruše v síti řídicí jednotky (CAN).
- Vypnout pomoc — V každém scénáři dojde k problémům s některou z hlavních součástí EPS, systém se vypne.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno elektrickým posilovačem řízení a máte s ním nějaké problémy, my ve službách posilovače řízení jsme vám k dispozici! Od čerpadel elektrického posilovače řízení až po elektrické hřebeny a sloupky řízení, naši specializovaní technici je dokážou přestavět a poskytnout pro širokou škálu značek a modelů. Aby bylo zajištěno splnění a překročení všech specifikací OEM, každá jednotka EPS, kterou nainstalujeme do vašeho vozidla, je plně testována za všech jízdních podmínek a můžete si být jisti, že každá jednotka je vybavena doživotní zárukou! Proto neváhejte a kontaktujte nás ještě dnes pro bezplatnou cenovou nabídku.
Štítky: Průvodce elektrickým posilovačem řízení , Průvodce systémem elektrického posilovače řízení , Systémy EPS , Systémy EPS: Co jsou a jak fungují? , EPS systém , Co je elektrický posilovač řízení a jak funguje? , Co je EPS a jak funguje? .
Alastair Webster říká:
Ahoj,
Mám nové Mitsubishi Mirage s EPS.
Řízení vozu je potřeba neustále korigovat.
Pokud jedu v přímém směru, když se auto začne točit mírně doleva, otočím řízení mírně doprava, pak musím řídit doleva, pak doprava atd.
smartAjaz říká:
Ahoj Alastaire, děkujeme za dotaz, viděli jsme podobné problémy u mnoha vozidel a naši inženýři mají velkou úspěšnost při odstraňování tohoto typu závady. Poslali jsme vám e-mail s úplnými informacemi a cenou. S pozdravem Jason
SLUŽBY POSILOVAČE ŘÍZENÍ
