Ví někdo, co vlastně dělá tlačítko eco módu? Mělo by být na přístrojové desce něco, co by ukazovalo, že je zapnutá? Zjišťuji, že musím několikrát stisknout tlačítko, aby se světlo rozsvítilo, a vůbec si nevšimnu žádného rozdílu.
1.2 manuální Flair C5
Příspěvky: 347 Založen: St 27. března 2019 7:57
Odeslat routemaster1 » Po 07. října 2019 10:45
Které tlačítko máte na mysli?
Smazaný uživatel 365
Odeslat Smazaný uživatel 365 » Po 07. října 2019 1:09
Viz str. 129 zde;
Zjistil jsem, že před aktivací funkce musíte stisknout a podržet tlačítko.
Zdá se, že omezuje rychlost zrychlení a snižuje rychlost ventilátoru topení/klimatizace.
Příspěvky: 347 Založen: St 27. března 2019 7:57
Odeslat routemaster1 » Po 07. října 2019 1:22
Takže jen pro upřesnění, diskutujeme o ekologickém režimu na automatické převodovce, nikoli o ekonomickém režimu (navržený tak, aby zabránil vybití baterie) nebo o blikající zelené ikoně eco, která je součástí systému stop/start.
Příspěvky: 301 Založen: Pá 01. března 2019 10:32 pronájem: Wiltshire, Spojené království
Odeslat srperry » Út 08. října 2019 2:29
Moje auto je manuální převodovka a má tlačítko „eco“, které musíte dlouze stisknout, abyste jej zapnuli. Při použití jsem nezaznamenal žádný rozdíl v omezení zrychlení nebo ventilátoru klimatizace. Ale dělám to, že navrhovaný indikátor řazení naznačuje rychlejší řazení než bez zapnutého tlačítka eco. To se rovná krátkému řazení, které závodní jezdci dělají, aby šetřili palivo. Uvidím, jestli můžu zkontrolovat otáčky, když se kontrolka rozsvítí, když je zapnutý ekologický režim, i když není.
Nemůžu to ale dělat asi týden, protože jsem pryč a pracuji v USA a hodně mi chybí moje C5!
Byl C5 Aircross PureTech 130 S&S Flair, modrá/černá střecha Tijuca, prostředí metropolitní šedé
Nyní C5 Aircross Pureteh EAT8 S/S Shine+ Cumulus Grey/Black Roof, prostředí Metropolitan Grey
Příspěvky: 77 Založen: Středa 20. února 2019 11:27 pronájem: Eifel, Německo Kontakt:
Odeslat rdeknegt » Út 08. října 2019 9:50
Mám automatickou převodovku a pokud přepnu do režimu ECO (na displeji není žádná indikace, na rozdíl od režimu Sport), ventilátor CC se přepne na nižší rychlost a předpokládám nižší spotřebu energie. Také odezva trottle je špatná. Proto na dálnici používám pouze ECO režim s aktivovaným Cruse controlem
ale musím říct, že si stále musím všimnout nižší spotřeby benzínu.
Vozy: C5 Aircross 180 Shine ,BMW Z4 E89. 2.8i sDrive
Smazaný uživatel 348
Odeslat Smazaný uživatel 348 » Út 08. října 2019 6:07
Dobrý den,
Mám naftové auto a co jsem zjistil, kromě pomalejší odezvy plynu a dřívějšího řazení, je to, že bude více volnoběžné.
Je znatelnější na silnicích A než na dálnicích. Rozdíl můžete vidět, když budete sledovat otáčkoměr, když uberete plyn, otáčky klesnou na tikot v režimu Eco, kde normálně motor drží otáčky o něco vyšší.
Někdy téměř setrváte, protože máte pocit, že se vám rozbije motor.
Myslím, že někde jsem četl v manuálu, že to také šetří opotřebení převodovky.
Zatím jsem ale nezaznamenal žádný rozdíl ve spotřebě paliva.
Příspěvky: 347 Založen: St 27. března 2019 7:57
Odeslat routemaster1 » Čt 10. 2019. 1 49:XNUMX
Dnes jsem měl jako zapůjčené auto Peugeot 3008 diesel manuál. Poté, co jsem viděl toto vlákno, zkusil jsem sportovní režim a zjistil jsem, že určitě zostřuje odezvu plynu. Pokud zrychlíte řekněme na třetí rychlostní stupeň s vypnutým sportem a zapnete sport bez změny otevření plynu, je akcelerace výrazně lepší. S tím souvisí i rekalibrace indikátoru řazení, který naznačuje řazení při vyšších otáčkách.
Opravdu nerozumím výše uvedenému komentáři o poklesu otáček při zpomalování. Otáčky klesají v souladu s rychlostí na silnici na jakémkoli rychlostním stupni, takže se nelze změnit se zapnutým sportovním režimem.
Jaký lepší způsob, jak otestovat skvělé cestovní kvality C5 AirCross, než vzít jej na turné po Belgii s výletem do Paříže jako třešničkou na dortu?
Přesně to by udělalo mnoho majitelů této elegantní hybridní verze s výkonem 225 HP, takže náš test zahrnuje mnoho situací ze skutečného života.
Můžeme vám hned říci, že C5 nás naprosto přesvědčila svou kultivovaností, výkonem, vynikajícím komfortem a šetrností. Tuto zprávu je samozřejmě třeba číst ve spojení s předchozím článkem o jízdních dojmech z C5 AirCross v Nice, letos v červnu. Stačí klepnout na odkaz https://autoprova.be/2022/06/18/we-drove-the-new-citroen-c5-aircross-a-suv-with-added-panache-and-superb-comfort/.
Ale teď čtěte dále zde!
Hans Knol ten Bensel
Hned na začátku našeho testu jsme zvolili hybridní režim „B“ a také „eko“ jízdní nastavení. Výkon je skutečně bohatý ve všech jízdních situacích při cestování a výkon je při tomto nastavení skutečně velmi hladký. Také jsme si dali záležet na výběru režimu „úspora baterie“, tedy udržování baterie nabité, aby bylo možné ujet přibližně 20 km na baterii, pro každý případ.
Člověk to musí zvolit pokaždé, když nastartuje auto, což je trochu těžkopádné, ale dost brzy na to každé ráno listuje nabídkami a pod dotykovou obrazovkou je také vyhrazené tlačítko, které vám umožní okamžitě přistát v těchto režimy hospodaření s energií, takže po chvíli se to stane hračkou zahrnout to do ranní spouštěcí rutiny.
Váš sluha a jeho cestující velmi ocenili skvělý komfort sedadel, ještě umocněný hladkým odpružením. Ať už na dlažebních kostkách v Damme, Brugge nebo Lutych nebo v pařížských ulicích, vše je krásně vyžehlené a i po hodinách jízdy se člověk cítí naprosto uvolněně a fit.
O tom je jízda v Citroënu a nejen, že si člověk užije jízdu na „plovoucím koberci“, o zbytek se postará působivá zvuková izolace. Do kabiny se také nedostanou žádné vibrace.
Rádio DAB a zvukový systém celkově výrazně přispívají k potěšení z jízdy a zábavě na delších cestách, přičemž navigační systém je rovněž špičkový. Mapu lze také vidět v zorném poli řidiče na sdruženém přístroji, což výrazně pomáhá v hustých (pařížských) dopravních situacích.
C5 AirCross je, jak lze očekávat, vynikající dálniční křižník, v městských situacích však styl moderních SUV nedává nejmenší tušení o hranách vozu, a to platí nejen pro C5. Samozřejmě jeden má kamerové a varovné systémy, ale musíme přiznat, že kamerám na C5 chybí definice a jasnost. Rádi bychom utratili několik eur navíc za kamerový systém s lepším rozlišením.
Krásné slitiny jsou naštěstí trochu chráněny stěnami pneumatik a ráfky nevyčnívají, což je požehnáním s mnoha vysokými a jako břitva ostrými obrubníky, které nám moderní architekti házejí (doslova) před naše kola. Stěny pneumatik však vyčnívají jen okrajově, takže je stále velmi doporučená opatrnost. Potíme krev a slzy ve starší úzké pařížské parkovací budově, ale slitinám (ani karoserii) to naštěstí vůbec neuškodilo. Stále častěji si člověk všimne, že moderní auta jsou stále větší a větší a je stále obtížnější se s nimi projet přes starší parkovací domy. Nedávno jsme při prezentaci elegantního 408 Peugeot viděli, že lepší ochrana pneumatik je navržena pro jeho skvělé slitiny.
C5 má také velmi dostatečný a praktický zavazadlový prostor a o představení C5 AirCross jsme se zmiňovali již v naší zprávě v našich sloupcích (viz https://autoprova.be/2022/06/18/we-drove-the -nový-citroen-c5-aircross-a-suv-s-přidanou-šmrncovní-a-superb-komfort/)
Je to jediné SUV v segmentu, které nabízí tři jednotlivá posuvná, sklopná a výsuvná zadní sedadla. Objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 580 l do 720 l u benzinové a naftové verze a od 460 l do 600 l u hybridní verze. Nabízel snadno dostatek místa pro vaše velké kufry a další oblečení, jako jsou bundy a klobouky.
Spotřeba je samozřejmě hodně závislá na stylu jízdy a v případě plug-in hybridu na tom, jak často ho (dobíjení) dobíjíte. Během naší cesty nebylo dobíjení příliš v kartách, přesto jsme dosáhli spotřeby mezi 6 a 6,5 litry, což je vzhledem k tomu, že s tím bylo spojeno i poměrně hodně pomalé městské (vyhlídkové) ježdění, opravdu velmi dobrá hodnota.
Hans Knol ten Bensel
Necháme vás zde si vychutnat fotografie, které zde pořídila naše bezzrcadlovka Sony Alpha 5100. Více o tomto fotoaparátu zde a zveme vás také ke kliknutí na následující odkaz: https://autoprova.be/2017/05/12/we-purchased-a-sony-a5100-our-compact-camera-collection -roste/ Opravdu, tento fotoaparát máme již od roku 2017….
Je kompaktní a má všechny funkce: nabízí všechny výhody Sony a6000, což znamená, že má 24MP CMOS snímač, procesor Bionz X, detekci fáze na čipu pokrývající 92 % snímku a Wi-Fi. s NFC. A tento výklopný LCD, překlopný nahoru o 180 stupňů.
Kamera dokáže nahrávat 1080/60p video s podporou kodeku XAVC S, který umožňuje přenosovou rychlost 50 Mbps. Má také schopnost současně nahrávat 720p video při nahrávání ve vyšším rozlišení.
