Co je problémem Fordu pro rok 2023?

Ford F-150, uvedený na trh v USA téměř před půl stoletím, je překvapivě populární vzhledem k problémům, které v průběhu let měl. Není překvapením, že model 2023 přitahuje svou slušnou porci stížností. Čísla jsou však podstatně nižší než v předchozích 2 letech, která v současnosti činí 362 a 191 oproti 10. Majitelé modelu 2023 si stěžují na problémy s elektrickým systémem, hnacím ústrojím a motorem. Objevují se i stížnosti, že střešní okno samovolně bez varování exploduje a automobilka odmítá přijmout odpovědnost.

Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2019 2020 2021 2022

• 1| Nejběžnější problémy
• 2| 2023 Ford F-150 Přehled stížností
• 3| Problémy s hnacím ústrojím a motorem
  • 3.1| Upozornění: Zastavte se nyní bezpečně
  • 3.2| Viditelná rez na zbrusu novém 2023 F-150

  Nejčastější problémy

  Ačkoli neexistuje žádný problém, který by se týkal pohonné jednotky, v číslech je tato komponenta na prvním místě v seznamu stížností k Národní správě silničního provozu (NHTSA) pro model 2023. Některé z nich kombinují elektrické problémy a/nebo problémy s motorem s těmi, které mají zkušenosti s hnacím ústrojím. Problémy viditelnosti/stěračů a viditelnosti se soustředí na explodující panoramatická střešní okna. Tento problém také zažilo několik majitelů modelů F-2021 2022 a 150.

  Kromě těchto stížností má údajně problémy několik dalších komponent a systémů, včetně palivového/pohonného systému, sedadel, konstrukce a kol 2023 F-150.

  Existují také 3 svolávací akce pro modely Ford F-2023 150. Dva z nich se týkají hnacího ústrojí a třetí airbagů, které se nemusí správně nafouknout. Problém airbagů je v podstatě stejný jako dřívější svolávací akce pro modely 2022, přičemž oba byly vydány, protože problém zvyšuje riziko zranění při nehodě.

  Jedna ze svolávacích akcí hnacího ústrojí z roku 2023 se týká uvolněného šroubu v převodovce plnohodnotného pickupu. To může vést k rozjetí, což zvyšuje riziko nehody a zranění. Druhá svolávací akce hnacího ústrojí je způsobena tím, že stovky pastorků přední nápravy nebyly tepelně zpracovány. To může způsobit jejich prasknutí, což může mít za následek ztrátu pohonu všech 4 kol. Pokud k tomu dojde, přední kola se mohou zablokovat, což zvyšuje riziko srážky.

  2023 Ford F-150 Přehled stížností

  Problémy s hnacím ústrojím a motorem

  Stížnosti na pohonnou jednotku 2023 F-150 sahají od nadměrně zrezivělých dílů na spodku vozidla až po varování zastavte bezpečně hned před poruchami.

  Existuje také stížnost, že řazení náhodně přepíná z Parkování na Jezd, když je vozidlo na semaforu. “Vozidlo se nepohnulo a řadicí páka pokračovala v přepínání zpět na Park, když jsem se pokusil sjet z vozovky, takže mě a mou rodinu jsem nechal na nebezpečném místě.”

  Další stížnost, která je také uvedena jako problém s elektrickým systémem a motorem, uvádí, že „baterie je špatná“.

  Po ujetí 4,600 30 mil bez jakýchkoliv problémů šel majitel nastartovat vůz a baterie byla vybitá. Poté po nastartování a 12.2 minutách jízdy naměřil 12.6 V. Po opětovném nabití přes noc naměřil 30 V. Jel 150 minut do práce a poté nechal F-10 11.08 hodin zaparkovaný, než odjel domů. V té době byla baterie na XNUMX V. Ale “Nemohl jsem nastartovat vozidlo a dostat se z oblasti, ve které jsem byl.”

  Upozornění: Zastavte se nyní bezpečně

  Řidiči, kteří obdrží varovné zprávy Zastavte bezpečně nyní, hlásí různé problémy.

  Stížnost od majitele, který si v dubnu 150 zakoupil zcela nový F-2023, říká, že nemohl nastartovat vozidlo o 3 týdny později, když mělo na hodinách 1,400 mil. Po varování Zastav bezpečně nyní nemohl aktivovat motor ani uvolnit parkovací brzdu. Vypnul motor a zkusil to znovu o několik minut později, ale nepomohlo to.

  Druhý den ráno to fungovalo normálně. Kontaktoval Ford a odvezl vozidlo do servisu. Obává se, že kdyby v době, kdy se to stalo, cestoval po dálnici rychlostí 70 mil za hodinu, mohl uvíznout, což „mohlo být velmi nebezpečné“.

  Další majitel zažil varování Zastavte bezpečně hned 3. června 2023 ihned po nastartování kamionu. Měl také nepřetržité blikání varování „plný výkon příslušenství“.

  „Nemohl jsem pohnout řadicí pákou, protože byla celou dobu přilepená na Park. Vozidlo jsem vypnul a znovu nastartoval 8-10krát během 10-15 minut.“ Zprávy nakonec zmizely a on mohl přepnout F-150 do režimu Drive a jet do práce.

  “Zkoumal jsem tento problém a vidím, že spousta dalších majitelů má podobné problémy s tímto modelem.”

  Viditelná rez na zbrusu novém 2023 F-150

  Po převzetí nového Fordu F2023-1 z roku 50 v únoru 2023 si spotřebitel z New Jersey po návratu domů prohlédl spodek vozidla. Našel „nadměrnou rez a oxidaci“ na zadním diferenciálu, skříních zadní nápravy, prasklinách zadní nápravy a na částech předních kolejnic rámu.

  „Toto množství rzi/oxidace by se v novém vozidle nemělo vyskytovat a má potenciál vést k jízdnímu výkonu/brzdění/nehodě, která by mohla poškodit nákladní vozidlo nebo zranit cestující ve vozidle. Výzkum ukazuje, že Ford Motor Company o těchto problémech ví již několik let.

  Poté, co se majitel obrátil na automobilku, „obdržel standardní e-mail, v němž se uvádí, že se na tento problém podívají, aniž by uvedli, zda za účelem nápravy tohoto problému vydají odvolání nebo CSP (Customer Service Program).

  Stížnost ze dne 30. března 2023 dodává, že se jedná o „bezesporu bezpečnostní problém a měl by být prošetřen (NHTSA)“.

  Dříve jsme se zde věnovali Ford Motor Company (NYSE:F). F se strategicky rozhodl oznámit dodatečnou dividendu ve FQ4’22, což pravděpodobně podpořilo cenu akcií navzdory nevýkonnému čtvrtletí. Zůstali jsme přesvědčeni o bezpečnosti dividend a zároveň jsme zvažovali rostoucí investice v BlueOval City do elektrických vozidel a baterií.

  V tomto článku probereme potenciální podvýkonnost F v FQ1’23, přisuzovanou snížené poptávce po nákladních automobilech a přetrvávajícím problémům s výrobou v posledních několika týdnech. Akce „Teach-In“ společnosti 23. března 2023 také zdůraznila další podrobnosti o jejích různých obchodních segmentech, přičemž Ford Model e pravděpodobně dosáhne ziskovosti do roku 2026.

  Pomalý, ale jistý přechod F na EV

  Poté, co ve fiskálním roce 2 nechal na stole zisky ve výši 2022 miliardy dolarů, se zdálo, že vedení F splnilo své další kolo výzev. To bylo přičítáno pokračujícím problémům s výrobou modelů F-150 Lightning, 2023 Ford Escape a 2023 Lincoln Corsair.

  Vzhledem k dlouhému odstavení v posledních několika týdnech se zdálo, že rizika požáru baterie a problémy se softwarem byly poměrně vážné. Zpráva společnosti F z února 2023 prozatím naznačovala slušná čísla, přičemž společnost dodala 157.6 tisíc vozidel, což představuje meziměsíční nárůst o 7.6 % a meziroční nárůst o 21.9 %.

  Pokud bychom se však blíže podívali na prodejní číslo společnosti F-150 Lightning, bylo zřejmé, že došlo k dopadu -41.1 %/ -0.93 tis. za měsíc a -43.4 %/ -1.02 tis. od prosince 2022 na 1.33 tis. jednotek v únoru 2023. Proto se zdálo, že problémy s bateriemi elektromobilů mohly začít od ledna 2023 a výrazně ovlivnit jejich dodávky.

  Na základě plánované výrobní kapacity pro rok 2023 ve výši 150 150 F-11.53 můžeme očekávat sníženou čtvrtletní produkci přibližně -14 2023 vozidel (na základě čtyřtýdenní odstávky mezi 13. únorem 2023 a XNUMX. březnem XNUMX), pokud ne více, pokud se problémy brzy nevyřeší.

  Totéž bylo pozorováno u F’s Mustang Mach-E dodacích čísel, která se snížila o -32 %/ -0.84 tis. MoM a -62.6 %/ -2.99 tis. od úrovní z prosince 2022 na 1.78 2023 kusů v únoru 360. Pouze 2023 ​​kusů modelu byly vyrobeny v prvních dvou měsících roku 6.49, oproti měsíčnímu průměru 2022 tisíc v roce XNUMX.

  Vzhledem k agresivnímu plánu společnosti F vyrábět až 270 tisíc Mach-E v roce 2023 nebylo jisté, proč byla produkce tohoto modelu nižší, než naše měsíční očekávání 20.7 tisíc kusů. Spotřebitelská poptávka se možná snižovala, což podtrhovalo potřebu prudkých slev ke zvýšení spotřebitelské poptávky v USA a Číně.

  Stejný trend byl pozorován u zásob F-150 F-92, které do poloviny února 2023 vzrostly na 100 ​​dní, což naznačuje, že spotřebitelská poptávka po položkách s vysokými cenami by mohla být nepříznivě ovlivněna rostoucími inflačními tlaky a zvýšením cen. To bylo také pozorováno u zásob General Motors (GM) pickupů Chevy Silverado, které vzrostly na více než 2023 dnů dodávek, což vedlo k plánovanému zastavení výroby na dva týdny v březnu XNUMX.

  V kombinaci s neustálým úsilím společnosti F o úplný přechod na výrobu pouze pro elektromobily v EU do roku 2030 nebylo překvapením, že v regionu bylo plánováno propuštění 3.2 tisíc pracovních míst souvisejících s vývojem produktů. To bylo navrch ke snížení počtu 3 XNUMX pracovních míst v souvislosti se starším podnikáním ICE, které již bylo dokončeno v USA, Kanadě a Indii.

  Jak zdůraznil Jim Farley, generální ředitel společnosti Ford, proces restrukturalizace byl nezbytný ke zvýšení produktivity a zefektivnění nákladů a zároveň k dosažení 8% ziskové marže před zdaněním do roku 2026:

  Máme příliš mnoho lidí, máme příliš mnoho investic, máme příliš mnoho složitosti a nemáme odborné znalosti v oblasti převodu našich aktiv. Tento manažerský tým pevně věří, že naše portfolia ICE a BEV nevydělávají dostatečně. Ford zajistí, abychom měli tu správnou strukturu a talent, abychom mohli soutěžit a vyhrávat. (Bloomberg)

  Nedávná událost «Teach-In», která se konala 23. března 2023, zdůraznila další podrobnosti, přičemž segment EV, Ford Model e, vykázal ve fiskálním roce 40 záporné marže EBIT ve výši -2.1 % a ztráty EBIT ve výši -2022 miliardy USD. Finanční ředitel také poznamenal, že segment Model e „by měl být vnímán jako začínající společnost v rámci Fordu“ s dalším odhadem – 3 miliardy USD (+42.8 % meziročně) ve ztrátách EBIT za fiskální rok 2023.

  Tyto marže EBIT byly přirozeně méně působivé než u Tesly (TSLA) na úrovni -5.8 % ve fiskálním roce 2014 a -17.7 % ve fiskálním roce 2015, kdy posledně jmenovaná překonala 57 tisíc a 107 tisíc dodávek Modelu S, v tomto pořadí. Marže F byly přirozeně neuspokojivé vzhledem k tomu, že starší automobilka podobně dodala 61 tisíc elektromobilů ve fiskálním roce 2021 a 96 tisíc ve fiskálním roce 2022.

  Čísla F se však výrazně zlepšila ve srovnání s jinými novými účastníky, jako je Lucid (LCID) s marží EBIT -426.5 % ve fiskálním roce 2022 a předpokládanou marží -164.7 % ve fiskálním roce 2023, podobně jako Rivian (RIVN) na -413.5 % a -147.6 %, v daném pořadí. Domníváme se, že toto srovnání může být výstižnější vzhledem k dosavadnímu dopadu rostoucích inflačních tlaků na globální dodavatelský řetězec a mzdové náklady.

  Na druhou stranu si investoři také mohou uvědomit, že segmenty ICE a Ford Credit společnosti byly ze své podstaty ziskovější, než se očekávalo, což by mohlo nepřímo zvýšit důvěru trhu ve střednědobém horizontu. F řídil EBIT ve výši 7 miliard USD (meziročně +2.9 %) pro Ford Blue, 6 miliard USD (meziročně +87.5 %) pro Ford Pro a 1.3 miliardy USD (meziročně -51.8 %) pro Ford Credit.

  I když se jeho výhledové pokyny pro Ford Credit mohou zdát nedostačující, musíme také zdůraznit, že je to připisováno nejisté makroekonomii s přísnějšími diskrečními výdaji, jak bylo uvedeno výše. Kromě toho byla vyšší výkonnost segmentu ve fiskálním roce 2021 s EBIT ve výši 4.71 miliardy USD připsána vyšším aukcím z nadsazených cen ojetých vozidel v té době.

  Prozatím oceňujeme zejména dosavadní transparentnost vedení F, která je přisuzována jeho nesmírným obtížím při přechodu starší lodi na štíhlejší a inovativnější EV budoucnost. Pesimismus proto může být již započítán po bolestně upřímných výsledcích FQ4’22, což má malý dopad na ceny akcií po březnové události.

  Odhodlání vedení transformovat podnikání prostřednictvím „nového, složitého a fascinujícího období v automobilovém průmyslu“ pravděpodobně také přesvědčilo mnoho talentů, aby se připojili k týmu:

  • Doug Field, dříve ze společností Apple (AAPL) a TSLA, aby vedl organizaci Embedded Software and Hardware pro vývoj produktů EV společnosti F.
  • Darren Palmer, dříve zakládající člen F týmu Edison, zodpovědný za uvedení společnosti Mustang Mach E.
  • Josh Halliburton, dříve z JD Power, firmy zabývající se analýzou dat, s cílem zlepšit spolehlivost a záruční problémy a zároveň interně propagovat Jima Baumbicka.

  Proto, i když nás dosavadní výrobní problémy odradily, zdálo se, že se společnost rozhodla tyto problémy opravit hned v továrně, místo aby vynaložila drahé záruční náklady. Vzhledem k tomu, že tato stála ve fiskálním roce 1 zisk -2022 miliardu dolarů, dávalo smysl, že manažerský tým bral problémy s kvalitou vážně.

  I když F čelí výzvám na své cestě k nárůstu a ziskovosti elektromobilů, může nakonec dosáhnout svého cíle, kterým je ziskovost EBIT a 2 miliony anualizované produkce elektromobilů do roku 2026. Ani ziskovosti elektromobilů TSLA nebylo dosaženo za jeden den. Byl to výkon, který managementu trval dvanáct let po uvedení Roadsteru v roce 2008.

  Proto může být rozumné poskytnout vedení F čas, zejména s ohledem na jejich upřímnost a dosavadní nasazení.

  F & Legacy Peers 3Y Stock Ceny

  Kromě toho akcie F v posledních třech letech prokázaly svou odolnost a dosud překonaly SPY a starší kolegy, jako jsou GM, Volkswagen AG (OTCPK:VWAGY) a Toyota (TM).

  Proto, zatímco akcie F se obchodují za vyšší P/E 7.07x ve srovnání s GM na 5.47x a VWAGY na 2.84x, ale ne TM na 9.65x, zdá se, že její ocenění je poněkud oprávněné, protože se očekává také první zajistit lepší ziskovost do fiskálního roku 2026. Je také důležité zdůraznit, že F nadále dělá nejprodávanější nákladní automobil v Americe již 46. rok v řadě.

  F 1Y Skladová cena

  Navíc se zdá, že akcie F zůstávají dobře podporovány na současných úrovních, na svém předchozím dnu z prosince 2022. Vzhledem k tomu, že se akcie obchodují atraktivně pod svými 50denními klouzavými průměry, hodnotíme akcie F jako nákup, díky atraktivnímu poměru rizika a odměny.

  Tento článek byl napsán

  ČTĚTE VÍCE

  Proč mám v autě vypnuté Bluetooth?