Máte někdo nějakou radu? Mám Ford F2002 Diesel 250 Automatic 7.3. Zajel jsem do obchodu, zaparkoval, vypnul. Vrátil se o 5 minut později, zkusil jsem to spustit. Nic?! Nezlomí..nic. Baterie jsou dobré, kontrolky na přístrojové desce jsou v pořádku. Myslím, že jde o zapalování? Zkontroloval jsem všechny pojistky pod přístrojovou deskou, vše v pořádku. Odpovězte prosím na podobné zkušenosti/rady atd. Díky!
09-11-2010, 07:44 PM
Vysílání Guru
Založen: Mar 2003
Příspěvky: 1,246
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
nezahájí
snímač polohy kliky.a 10 mil. nástrčný klíč.
sandmanf250
09-11-2010, 07:47 PM
První uživatel
Připojit Datum: srpen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Motor se přetáčí a nejde nastartovat, nebo se netočí vůbec?
09-11-2010, 09:09 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
to jt301: vůbec se to nepřetočí, startér neklikne, nic. baterie dobré, pojistky dobré, světla na přístrojové desce dobrá, nestartuje při parkování nebo jízdě. Zdá se, že elektřina nejde nastartovat? velmi zvláštní, protože náklaďák jel před 5 minutami dobře. Nechal jsem to odtáhnout do svého prodejce ford.
09-11-2010, 09:47 PM
Příspěvek Fiend
Založen: Mar 2007
Místo: Texas
Příspěvky: 26,966
Obdržel 22 To se mi líbí u 18 příspěvků
Původně odeslal mrbleth
nestartuje v parku nebo za jízdy.
Nemělo by se rozjíždět za jízdy, pouze parkovat nebo neutrál. To je vaše nejpravděpodobnější podezřelá, pokud se při otočení klíčem vůbec nic nestane.
Pokud podržíte klíč pro nastartování po dobu 10 sekund, ztlumí se vůbec světla na palubní desce? Jsou po tom některé kabely baterie teplé?
09-11-2010, 09:52 PM
První uživatel
Datum připojení: prosinec 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Dále zkontrolujte zemnící kabel a v případě potřeby jej znovu uzemněte sadou propojek.
09-11-2010, 10:31 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nechal jsem vyměnit snímač polohy vačkového hřídele jako před 3 měsíci, je to stejné jako snímač polohy kliky?
Díky za přivítání, je to skvělé fórum se spoustou dobrých rad a přátelských lidí. Promiň, můj hlupáku, chtěl jsem říct, že to nezačne v Park and Neutral..No Park and Drive.
Palubní světla netlumí nebo tak něco, zdá se, že mají spoustu šťávy. Kabely baterie se nezahřívají.
Trending Topics
09-12-2010, 08:40 AM
Mechanik flotily
Připojit Datum: listopad 2003
Místo: West Cornwall, CT
Příspěvky: 1,366
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Právě jsem prošel tímto typem problému s dieselem ’06. K přesnému určení problému je potřeba trochu elektrického řešení problémů.
Z vašeho popisu se při otočení klíčku neozve žádné cvakání a motor netočí. Zkuste to s otevřenými dveřmi a zjistěte, zda se vaše vnitřní osvětlení vůbec ztlumí, když otočíte klíčkem pro nastartování. Problémem by bylo jakékoli stmívání a kabely/připojení baterie.
Pokud se nejedná o žádné cvaknutí, žádný stav kliky, může být příčinou kterákoli z následujících situací.
(1) Pojistky – ve své uživatelské příručce vyhledejte pojistku vedoucí k relé startéru a k PCM. Kterákoli pojistka způsobí tento problém.
(2) Relé startéru — budete muset vytáhnout relé startéru (vaše relé je pravděpodobně ve spojovací skříňce pod volantem) a zjistit, zda se do relé dostane napětí, když otočíte klíčkem do startovací polohy. Pokud máte napětí na relé, pak víte, že spínač zapalování a snímače rozsahu převodovky jsou v pořádku. Samotné relé lze zkontrolovat ohmmetrem, ale jsou dostatečně levné na výměnu.
(3) Spínač zapalování – zkontrolujte napětí na relé spouštěče. Pokud není napětí, vytáhněte pojistku vedoucí k relé a zkontrolujte napětí na vstupní straně pojistky. Pokud není napětí, odpojte konektor vedoucí ze spínače zapalování a zkontrolujte tam. (Abyste získali správný konektor a ID barvy vodiče, budete muset získat elektrickou příručku pro váš přesný modelový rok nákladního vozidla).
(4) Solenoid spouštěče/startér – zkontrolujte napětí na kladné svorce elektromagnetu spouštěče (mezi svorkou a kostrou), když otočíte klíčkem ke startování. (Na to jsou potřeba dva lidé, protože solenoid je na startéru). Pokud je na elektromagnetu napětí, problém je v elektromagnetu startéru/startéru a je potřeba nový startér. Pokud není žádné napětí, nedostává se napětí do startéru a problém je v jednom z výše uvedených kroků. Můžete vést propojovací kabel od kladného pólu baterie ke svorce S startéru, abyste ověřili natáčení motoru (při tomto kroku buďte opatrní). Pokud motor naskočí, je startér v pořádku. Pokud je klíček zapalování v poloze zapnuto, motor se po naskočení nastartuje.
(5) PCM – Zahrnuje měření odporu mezi uzemněním relé spouštěče a zemí. (PCM skutečně poskytuje zemní stranu startéru). Pokud je odpor vysoký, PCM může být špatný.
Existují další kontroly, které by provedl profesionál, ale toto by vás mělo nastartovat.
