Byl Ford zpočátku úspěšný?

Elysse Bell je autorkou osobních financí pro Investopedia. Je spisovatelkou a editorkou, která píše o různých tématech osobních financí a věnuje se osobním financím a finanční gramotnosti.

Aktualizováno prosince 27, 2022
Trendy videa

Kdo byl Henry Ford?

Henry Ford byl americký vynálezce a obchodní magnát a zakladatel Ford Motor Company. Vynalezl několik vozidel, nejslavnější automobil Model T, a navždy změnil automobilový průmysl zavedením pohyblivé montážní linky do výroby automobilů. Jeho průmyslové inovace měly takový ekonomický dopad, že termín „fordismus“ začal označovat masovou výrobu a spotřebu, kterou umožnily, což pak šířeji charakterizovalo tempo a povahu kapitalistické ekonomiky poválečné éry.

Key Takeaways

• Henry Ford byl americký obchodník a vynálezce.
• Ford, syn irských přistěhovalců, vyrostl na farmě v Michiganu, ale brzy měl zálibu v mechanice a vynálezech, což podnítilo jeho kariéru inovátora.
• Henry Ford založil Ford Motor Company a vynalezl slavný vůz Model T.
• Ford zavedl do automobilového průmyslu několik inovací, včetně metody výroby pohyblivých montážních linek, která měla zásadní dopad na výrobu vozidel i na americkou ekonomiku v širším měřítku.
• Ford také vynalezl pětidenní, 40hodinový pracovní týden, který zavedl pro své zaměstnance v roce 1926.

Jako silná obchodní osobnost byl Ford sám také docela působivý a během svého života vydal několik knih, které obsahovaly jeho názory na průmysl, společnost a inovace. Bohužel tento dopad měl i své stinné stránky. V roce 1922 převzal vlastnictví Dearborn Independent, jeho místní noviny, a po mnoho let psal a vydával sérii antisemitských článků nazvaných «Mezinárodní Žid», ve kterých obětoval židovské lidi a tvrdil, že se spikli, aby řídili svět. Ford později vydal formální omluvu týkající se série poté, co byl žalován za urážku na cti.

Raný život a kariéra

Henry Ford se narodil ve Springwells Township, Wayne County, Michigan (nyní část jihozápadního Detroitu) v roce 1863 a byl nejstarším ze šesti dětí. Jeho otec, irský přistěhovalec, se v roce 1847 usadil v Americe na farmě v okrese Wayne. Od mládí projevoval zájem o mechaniku a strojní zařízení, většinu času trávil ve svépomocí postavené strojírně. V 15 letech sestrojil parní stroj.

Jeho kariéra začala učením se v Detroitu v roce 1879, po kterém následovala stáž v opravě parních strojů v jižním Michiganu. Chvíli vedl malou dřevařskou firmu, která prodávala dřevo z otcova pozemku, ale v roce 1891 měl práci jako inženýr v detroitské Edison Illuminating Company, založené Thomasem Edisonem (který by se stal mentorem Forda a stal se jeho celoživotním přítelem). . V listopadu 1893 byl jmenován jejich hlavním inženýrem.

V roce 1888 se Henry Ford oženil s Clarou Jane Bryantovou, jejíž otec byl také farmář z Wayne County. V roce 1893 se jim narodil první a jediný syn Edsel Bryant Ford.

Vynalézání motorových vozidel

Fordovým prvním vynálezem souvisejícím s vozidlem byl jednoválcový benzínový spalovací motor, který sestrojil v roce 1893. Motor později poháněl jeho první vozidlo, dokončené v roce 1896. Čtyřkolka, druh kočáru bez koní, sestával ze čtyř jízdních kol. kola a čtyřkoňový motor a mohl jezdit pouze vpřed, nikoli vzad.

V roce 1899 Ford opustil Edison Illuminating Company, aby se stal jedním ze zakladatelů Detroit Automobile Company, ale do roka odešel; společnost zkrachovala asi 18 měsíců po svém založení.

V roce 1901 založil Ford společnost Henry Ford Company (z níž se později stala Cadillac Motor Car Company) a asi po roce znovu odešel. Mezitím Ford pracoval na sérii závodních vozů, které se ukázaly jako docela úspěšné při vyhrávání závodů a dokonce i při stanovování rychlostních rekordů.

Ford Motor Company

V červnu 1903 byla založena Ford Motor Company, která v červenci prodala svůj první vůz, v prvním roce dosáhla zisku a v následujících letech expandovala do zahraničí.

Slavný Model T byl představen v roce 1908 a do roku 1927 se jich prodalo 15 milionů, čímž se staly rekordy v prodeji všech vozů. Model T, známý jako „Tin Lizzie“, byl spolehlivý, levný a snadno se udržoval, což přispělo k jeho hlavní přitažlivosti pro masový trh. V roce 1913 přineslo zavedení metody výroby pohyblivé montážní linky a její zavedení do továrny Model T revoluci v automobilovém průmyslu a výrobě v širším měřítku.

Přestože pohyblivá montážní linka byla pro Model T neuvěřitelná a umožnila vyrobit ji za pouhých 90 minut, dělníci ji nenáviděli. Díky nové výrobní metodě byla práce nudná a opakující se, ale také přísně načasovaná kvůli požadavku, aby pracovníci dokončili své úkoly dříve, než se vozidlo mohlo pohybovat po výrobní lince. Mnoho pracovníků odešlo, aby si našli práci u konkurence.

Tento vysoký obrat vedl Ford k tomu, že v roce 5 zavedl „den 1914 dolarů“. V té době bylo 5 dolarů dvojnásobek toho, co mohl tovární dělník očekávat, že vydělá za den. Ford také zkrátil délku směny na osm hodin, tedy o hodinu méně než předchozí standard. Ačkoli byla tato změna pro dělníky příznivá, umožnila Fordu také provozovat tři směny denně, což výrazně zefektivnilo provoz továrny.

V roce 1926 zavedl Henry Ford pětidenní pracovní týden a zavíral své továrny o sobotách a nedělích. Po počátečním zmatku se tyto změny ukázaly jako pozoruhodně konkurenceschopné na současném trhu práce, což společnosti nakonec poskytlo významnou náborovou výhodu a také zvýšilo udržení zaměstnanců a kvalitu života (částečně tím, že vozy Ford byly dostupné pro jejich vlastní zaměstnance a nabídnout zaměstnancům více volného času).

Henry Ford byl nahrazen jako prezident Ford Motor Company v roce 1919 jeho synem, Edsel. Zůstal jedním z výhradních vlastníků podniku spolu se svou ženou Clarou a Edselem poté, co své investory vykoupil ve stejný den, kdy se stal prezidentem společnosti. Nicméně, v roce 1943, po smrti svého syna, Henry Ford znovu převzal předsednictví Ford Motor Company, dokud jeho vnuk, Henry Ford II, převzal v roce 1945.

Pozdější život a uznání

V roce 1946 byl Henry Ford oceněn několika významnými průmyslovými organizacemi za své úspěchy, včetně vůbec první zlaté medaile od American Petroleum Institute.

Během svého života Ford napsal několik knih spolu se spolupracovníkem Samuelem Crowtherem: Můj život a práce (1922) Dnes a zítra (1926) Stěhování vpřed (1930), a Edison, jak ho znám (1930). Stěhování vpřed diskutoval o svých myšlenkách na industrialismus a společnost.

Ford zemřel ve věku 83 let v Dearbornu ve státě Michigan 7. dubna 1947 na mozkové krvácení. Jeho tělo je pohřbeno v biskupském kostele sv. Marty v Detroitu.

Dědictví a kontroverze

„Fordismus“ a pohyblivá montážní linka

Ford nevynalezl montážní linku, ale tím, že si vypůjčil dopravní pás a výrobní procesy z odvětví, jako je balení masa, způsobil revoluci. Spíše než dělníci, kteří se museli pohybovat po továrně a vozidle při jeho výrobě, bylo vozidlo postaveno tak, jak se doslova pohybovalo po výrobní lince.

Zavedení zvýšených mezd, volného času a přístupu k dostupnému modelu T jsou často uváděny jako vlivné při vytváření americké střední třídy. Ford proslavil zvýšení mezd svým zaměstnancům, platil jim dost, aby si mohli dovolit koupit jeho auta, a také vytvořil pracovní prostor, který s větší pravděpodobností udrží pracovníky déle. Termín „fordismus“ vypovídá o dopadu průmyslových inovací Fordu a odkazuje na současné horečnaté tempo masové výroby a spotřeby v poválečné éře. Není náhodou, že Aldous Huxley si ve svém sci-fi románu z roku 1932 vybral Fordovo jméno jako označení náboženské osobnosti. Brave New World. Odkazy na „Ford“, „fordličnost“ a „Náš Ford“ zdůrazňují Huxleyho dystopické zobrazení masové kultury.

Postoj k válce a antisemitismu

Během první světové války byl Ford aktivním pacifistou a v roce 1915 financoval loď s názvem Oscar II, která cestovala do neutrálních evropských zemí ve snaze zprostředkovat a podporovat mír. Fordův pacifismus měl však znepokojivý výraz, pokud jde o jeho širší pohled na svět. V roce 1918 koupil místní noviny, Dearborn Independenta v roce 1920 začal publikovat sérii antisemitských článků, které pokračovaly v příštích několika letech a byly publikovány celkem v 91 číslech listu.

Novinová kampaň vykreslovala Židy jako obětní beránky za první světovou válku, stejně jako cokoli a všechno, s čím se postavil, od moderní hudby po ekonomické otřesy. Ačkoli by se Fordovy názory mohly zdát zasazené do jeho současného kontextu a atmosféry xenofobie v Americe konce 19. a počátku 20. století, vydal se velmi daleko, aby publikoval a účastnil se antisemitského diskurzu. Sérii článků shromáždil do čtyřsvazkového souboru s názvem «The International Žid» a vytiskl a distribuoval půl milionu výtisků, některé prostřednictvím předplatného.

Ford také přetiskl „Protokoly sionských mudrců“ v Dearborn Independent. Ten kus byl padělaný dokument, který tvrdil, že odhaluje spiknutí židovské světové nadvlády, ale Ford ho vytiskl, jako by to byl faktický článek. Dosah a vliv jeho novin byl obrovský na to, co by jinak bylo publikací z malého města, vzhledem k Fordově pověsti a skutečnosti, že noviny nosila síť jeho prodejců po celé zemi. Ve 1920. letech se o něm dokonce uvažovalo jako o kandidátovi na amerického prezidenta.

V roce 1924 byl Ford žalován za urážku na cti židovským americkým aktivistou Aaronem Sapirem kvůli článku, který Ford publikoval v Dearborn Independent. Krátce před soudem Ford zavřel noviny a urovnal případ mimosoudně se Sapirem, zaplatil mu hotovostní vyrovnání a uvolnil formální omluvu napsanou mediátorem a prezidentem Amerického židovského výboru Louisem Marshallem.

Čím je Henry Ford nejznámější?

Henry Ford založil Ford Motor Company a vynalezl vůz Model T. Do výroby automobilů také zavedl metodu výroby pohyblivé montážní linky.

Vynalezl Henry Ford auto?

Henry Ford nebyl prvním člověkem, který vynalezl auto, ale vynalezl jedno z nejslavnějších vozidel všech dob, Model T.

Vynalezl Henry Ford montážní linku?

Henry Ford nevynalezl koncept montážní linky (to je připsáno Adamu Smithovi v Bohatství národů), ale zavedl jej do automobilového průmyslu a myšlenku dopravníkového pásu si vypůjčil z masokombinátu, aby se z něj stala pohyblivá výrobní linka.

Byl Henry Ford antisemitský?

Ano. Henry Ford byl hlasitě antisemitský a po mnoho let publikoval řadu článků ve svých novinách Dearborn Independent který obviňoval Židy ze všeho, s čím se pustil do sporu. Ve svých novinách také přetiskl „Protokoly sionských mudrců“, padělaný dokument, který tvrdil, že odhaluje mezinárodní židovské spiknutí a prezentuje jej jako autentické odhalení.

Vymyslel Henry Ford 40hodinový pracovní týden?

Ano. Henry Ford představil 40hodinový pracovní týden zaměstnancům své továrny v květnu 1926 a zaměstnancům své kanceláře v srpnu 1926.

Bottom Line

Zavedením pohyblivé montážní linky měl Henry Ford obrovský vliv na změnu způsobu, jakým vyrábíme nejen auta, ale všechny druhy zboží. Jeho inovace ve struktuře práce také přispěly k vzestupu americké střední třídy po druhé světové válce a změnily ekonomickou krajinu země.

Když Henry Ford (1863-1947) pracoval jako inženýr pro Edison Illuminating Company v Detroitu, postavil v kůlně za svým domem svůj první benzinový kočár bez koní, Quadricycle. V roce 1903 založil Ford Motor Company a o pět let později společnost uvedla na trh první Model T. Aby Ford uspokojil obrovskou poptávku po revolučním vozidle, zavedl nové revoluční metody hromadné výroby, včetně velkých výrobních závodů, použití standardizovaných, vyměnitelných dílů a v roce 1913 první pohyblivá montážní linka pro automobily na světě. Ford, který měl v průmyslovém světě obrovský vliv, byl také otevřený v politické oblasti. Ford vyvolal kontroverzi pro svůj pacifistický postoj během prvních let první světové války a vysloužil si širokou kritiku za své antisemitské názory a spisy.

Henry Ford: Raný život a inženýrská kariéra

Henry Ford se narodil v roce 1863 a byl prvním žijícím synem Williama a Mary Fordových, kteří vlastnili prosperující farmu v Dearbornu v Michiganu. V 16 letech odešel z domova do nedalekého města Detroit, kde našel učňovskou práci jako strojník. Po třech letech se vrátil do Dearbornu a pracoval na rodinné farmě, ale pokračoval v provozu a servisu parních strojů a příležitostných brigádách v továrnách v Detroitu. V roce 1888 se oženil s Clarou Bryantovou, která vyrostla na nedaleké farmě.

Věděl jsi? Techniky hromadné výroby, které prosazoval Henry Ford, nakonec umožnily Ford Motor Company vyrobit jeden Model T každých 24 sekund.

V prvních několika letech jejich manželství Ford živil sebe a svou novou manželku provozováním pily. V roce 1891 se vrátil s Clarou do Detroitu, kde byl najat jako inženýr pro Edison Illuminating Company. Rychle stoupal v hodnostech a o dva roky později byl povýšen na hlavního inženýra. Přibližně ve stejnou dobu Clara porodila jediného syna páru, Edsela Bryanta Forda. Ford trávil své nepravidelné hodiny v pohotovosti 24 hodin denně kvůli své práci u Edisona, když se snažil postavit benzinový kočár bez koní neboli automobil. V roce 1896 dokončil to, co nazýval „Čtyřkolka“, která se skládala z lehkého kovového rámu vybaveného čtyřmi jízdními koly a poháněného dvouválcovým benzínovým motorem o výkonu čtyři koňské síly.

Henry Ford: Zrození Ford Motor Company a Model T

Ford, který se rozhodl vylepšit svůj prototyp, prodal čtyřkolku, aby mohl pokračovat ve výrobě dalších vozidel. Během následujících sedmi let získal podporu od různých investorů, z nichž někteří založili v roce 1899 Detroit Automobile Company (později Henry Ford Company). zlepšit a Ford opustil svou jmenovitou společnost v roce 1902. (Po jeho odchodu byla reorganizována jako Cadillac Motor Car Company.) Následující rok Ford založil Ford Motor Company.

Měsíc po založení Ford Motor Company byl v závodě na Mack Avenue v Detroitu smontován první automobil Ford – dvouválcový, osmikoňový Model A. V té době se montovalo jen pár aut za den a skupiny dvou až tří dělníků je stavěly ručně z dílů, které byly objednány u jiných firem. Ford se věnoval výrobě účinného a spolehlivého automobilu, který by byl dostupný pro každého; výsledkem byl Model T, který debutoval v říjnu 1908.

Henry Ford: Production & Labor Innovations

„Tin Lizzie“, jak byl Model T znám, okamžitě zaznamenala úspěch a Ford měl brzy více objednávek, než mohla společnost uspokojit. V důsledku toho uvedl do praxe techniky hromadné výroby, které by revolucionizovaly americký průmysl, včetně použití velkých výrobních závodů; normalizované, vyměnitelné díly; a pohyblivá montážní linka. Hromadná výroba výrazně zkrátila čas potřebný k výrobě automobilu, což umožnilo zůstat nízké náklady. V roce 1914 Ford také zvýšil denní mzdu za osmihodinový pracovní den svým pracovníkům na 5 USD (z 2.34 USD za devět hodin), čímž stanovil standard pro průmysl.

I když výroba rostla, poptávka po Tin Lizzie zůstala vysoká a v roce 1918 byla polovina všech aut v Americe Model T. V roce 1919 jmenoval Ford svého syna Edsela prezidentem Ford Motor Company, ale ponechal si plnou kontrolu nad provozem společnosti. Po soudním sporu se svými akcionáři, vedenými bratry Horacem a Johnem Dodgeovými, vykoupil Henry Ford do roku 1920 všechny menšinové akcionáře. V roce 1927 Ford přesunul výrobu do masivního průmyslového komplexu, který vybudoval podél břehů River Rouge v Dearbornu. Michigan. Součástí závodu byla sklárna, ocelárna, montážní linka a všechny další potřebné součásti automobilové výroby. Ten stejný rok Ford ukončil výrobu Modelu T a představil nový Model A, který se kromě jiných vylepšení vyznačoval lepším výkonem a brzdami. Do té doby společnost vyrobila asi 15 milionů Modelů T a Ford Motor Company byla největším výrobcem automobilů na světě. Ford otevřel závody a provozy po celém světě.

Henry Ford: Pozdější kariéra a kontroverzní názory

Model A se ukázal být relativním zklamáním a byl outsold jak Chevroletem (vyrobeným General Motors), tak Plymouthem (vyrobeným Chryslerem); jeho výroba byla ukončena v roce 1931. V roce 1932 představil Ford první motor V-8, ale v roce 1936 společnost klesla na třetí místo v prodeji v automobilovém průmyslu. Navzdory své progresivní politice ohledně minimální mzdy vedl Ford dlouhou bitvu proti odborové organizaci práce a odmítal se smířit s United Automobile Workers (UAW) i poté, co tak učinili jeho konkurenti. V roce 1937 se bezpečnostní pracovníci Fordu střetli s organizátory UAW v takzvané „Battle of the Overpass“ v továrně Rouge, načež Národní rada pro pracovní vztahy nařídila Fordovi, aby přestal zasahovat do odborové organizace. Ford Motor Company podepsala svou první smlouvu s UAW v roce 1941, ale ne dříve, než Henry Ford uvažoval o uzavření společnosti, aby se tomu vyhnul.

Fordovy politické názory mu v průběhu let vynesly širokou kritiku, počínaje jeho kampaní proti zapojení USA do 1918. světové války. V roce 1918 neúspěšně usiloval o křeslo v americkém Senátu a těsně prohrál v kampani poznamenané osobními útoky ze strany svého protivníka. V Dearborn Independent, místních novinách, které si koupil v roce XNUMX, Ford publikoval řadu antisemitských spisů, které byly shromážděny a publikovány jako čtyřdílný soubor nazvaný Mezinárodní Žid. Přestože se později spisů zřekl a noviny prodal, vyjádřil obdiv Adolfu Hitlerovi a Německu a v roce 1938 přijal Velký kříž německého orla, nejvyšší medaili nacistického režimu pro cizince.

Edsel Ford zemřel v roce 1943 a Henry Ford se krátce vrátil do prezidentského úřadu Ford Motor Company, než jej v roce 1945 předal svému vnukovi Henrymu Fordovi II. Zemřel o dva roky později ve svém domě v Dearbornu ve věku 83 let.

HISTORIE Vault: Auta, která vytvořila Ameriku

Prozkoumejte příběhy vizionářů, kteří vybudovali krajinu amerických vozidel.