Pokud jde o shodu mezi hlavními světovými výrobci automobilů, že se brzy přesunou k čistě elektrickým vozidlům, generální ředitel poukázal na to, že hybridy budou stále tvořit obrovskou část automobilového trhu, a to i přes úsilí o řazení EV v plném proudu.
Korea Herald
Generální ředitel Renault Korea Motors Stephane Deblaise hovoří během rozhovoru pro The Korea Herald ve své kanceláři v Soulu 5. prosince. FOTO: RENAULT KOREA MOTORS/ THE KOREA HERALD
11. prosince 2023 SEOUL – Renault Korea Motors vkládá velké naděje do příštího roku, že bude začátkem úplného obratu po letech bojů, protože francouzská automobilka má velké plány na rok 2024 a dále, říká její generální ředitel. „Příští rok nás čekají dvě velké akce. Jeden se týkal povznesení značky a jeden se týkal uvedení Aurory 1,“ řekl generální ředitel Renault Korea Motors Stephane Deblaise v rozhovoru pro The Korea Herald v kanceláři automobilky v Soulu v prosinci. 5. Aurora 1 s kódovým označením AR1 odkazuje na projekt automobilky na vývoj a uvedení nového hybridního vozidla, které je poháněno elektromotorem spolu s benzínovým motorem. Projekt Aurora je plánem korejského Renaultu pro uvedení hybridních vozidel od příštího roku a elektromobilů v roce 2026. „Do projektu Aurora jsme skutečně vložili francouzský design, který provede Gilles Vidal, šéf designu značky Renault,“ řekl Deblaise. „Dali jsme veškerou DNA naší značky a dali dohromady auto, které je mnohem větší než (bylo) v minulosti. Například prostor pro kolena, což znamená vzdálenost mezi vaším kolenem a přední řadou. V Koreji dnes platí, že větší je lepší. Naším záměrem je skutečně spojit to nejlepší z Renaultu a potřeby korejského zákazníka v našich nových představeních v budoucnu.“ Generální ředitel, který převzal vedoucí pozici v Renault Korea v březnu 2022, vysvětlil, že současný plán je ve dvou krocích. První fází je pozvednutí značky a spuštění projektů Aurora mezi roky 2024 a 2026 a druhou je představení nových značek skupiny Renault a uvedení více elektrických vozidel na baterie na korejský trh v letech 2027 až 2029. Pokud jde o shodu mezi hlavními světovými výrobci automobilů, že se brzy přesunou k čistě elektrickým vozidlům, generální ředitel poukázal na to, že hybridy budou stále tvořit obrovskou část automobilového trhu, a to i přes úsilí o řazení EV v plném proudu. “Obvyklá prognóza všech je, že 30 procent trhu v roce 2030 by měly být BEV, což znamená, že 70 procent je víceméně hybridních a možná čtyři na čtyři,” řekl. Na otázku ohledně konkrétních plánů na povznesení značky se Deblaise zdržela zveřejnění příliš mnoha informací. Zdůraznil však, že nyní je čas posunout se kupředu a věci úplně otřást. „Renault Samsung měl díky Samsungu dobrý obraz. Proto bylo velmi dobré zúročit toto dědictví Samsung,“ řekl. „Měli jsme dobrá auta jako SM5, QM6 a QM3. Některé z nich byly úspěšné, ale v celosvětovém měřítku se image společnosti snižoval a stále více ji vnímali jako staromódní značku.“ Generální ředitel poukázal na to, že nedávné oznámení o spolupráci se švédským výrobcem BEV Polestar na výrobě Polestar 4 v továrně Renault v Koreji v Busanu od roku 2025 ukazuje, jak může korejská kancelář francouzské značky nabídnout mnohem více, než co zde mohou udělat jiní dovozci. “Jiné značky dovážejí, ale my jsme jediní, kdo zde má závod,” řekl. „Této zemi přidáváme hodnotu. Nikdo jiný například nedokázal vyrobit Polestar. Vytváříme něco, co nikdo jiný nedokáže.” Deblaise také poznamenal, že mít Zhejiang Geely Holding Group jako akcionáře je velmi dobrá příležitost, protože je otevřena mnoha značkám, jako jsou Geely, Polestar, Volvo, Zeekr, Geometry, Lotus a Lynk & Co., ve kterých Čína- se sídlem nadnárodní automobilová společnost vlastní většinový podíl. „Některé z těchto značek jsou velmi, velmi dobré. Tyto značky nemají tolik závodů mimo Čínu,“ řekl.
Jižní Korea postavila svůj vlastní model auta v polovině 1970. let a od té doby korejský automobilový průmysl rostl. Efektivní vládní politika sehrála důležitou roli v jejím mimořádném úspěchu. Jižní Korea rychle přijala nové výrobní technologie v reakci na rostoucí náklady na pracovní sílu, čímž se dostala do silné pozice, aby mohla těžit z trendů Průmyslu 4.0. Stejné úsilí lze pozorovat v celém automobilovém průmyslu, kde každá společnost inovuje svou cestu k digitální transformaci odvětví. S tím, co bylo řečeno, zde je dosavadní pokrok Renault Korea Motors v přispívání k digitalizaci herce.
Přilákání mladých řidičů pomocí kampaní NFT
K přilákání mladých technicky zdatných řidičů využívá Renault Korea Motors svou digitální kampaň Create Your SM6 a před uzávěrkou již zaslala 14,000 XNUMX NFT založených na nejvybavenějším modelu automobilu, Inspire.
Automobilka nechává uživatelé navrhují své vlastní vozidlo SM6 pomocí nástroje založeného na umělé inteligenci zvaného Stable Diffusion, poté odešlete hotový produkt jako nezaměnitelný token, abyste vyhráli virtuální měnu. Navíc se očekává, že tento obrázek bude obsahovat popis, který je generován pomocí ChatGPT, známého chatbota produkovaného Open AI.
Automobilka uvedla, že má v úmyslu vybrat 10 výherců a vytvořit digitální tokeny s využitím jejich NFT uměleckých děl a zároveň jim poskytnout kryptoměnu klaytn. Pro finalisty se očekávají další propagační aktivity.
Po říjnové kampani Create Your Epic Car a kampani XM3 E-Tech Hybrid Meta Unpacked, fiktivní akci pro uvedení kompaktního vozu v listopadu, je kampaň Create Your SM6 třetí svého druhu od svého zahájení v loňském roce jako součást projekt společnosti založený na NFT.
V červenci loňského roku podepsaly Renault Korea a singapurská společnost Altava Group, luxusní oděvní společnost, která působí v metaverse, memorandum o spolupráci. V září loňského roku společnost také uzavřela partnerství se společností Sandbox, tvůrcem metaverse her, aby představila NFT, blockchainové hry a produkty pro virtuální realitu.
Podpůrné prostředí pro vozidla šetrná k životnímu prostředí
Renault Korea Motors plánuje vybudovat výzkumné a vývojové zařízení v jižním přístavním městě Pusan, aby posílilo svou pozici klíčového exportního uzlu francouzského automobilového giganta.
Už uzavřela dohodu s vládou Pusanu, stejně jako s podniky a akademickými institucemi. Starosta města Busan Park Hyeong-joon, generální ředitel Renault Korea Motors Stephane Deblaise a další úřady se zúčastnili slavnostního podpisu na platformě Eurasia na stanici Busan. Společně plánuje vyvinout podpůrné prostředí pro vozidla šetrná k životnímu prostředí.
Očekává se, že v závodě automobilky v Busanu bude umístěno nové výzkumné a vývojové zařízení, známé jako Eco Cluster Center, kde plánuje spolupracovat s místními univerzitami, výzkumnými organizacemi a dodavateli dílů na najímání místních talentů a podpoře spolupráce mezi mnoha stranami.
Nejnovější spolupráce je výsledkem dohody uzavřené v září 2021 mezi Busan City a Renault Korea o spolupráci na rozvoji města. čistý automobilový průmysl jako klíčová oblast podnikání.
Podle městské správy probíhají také jednání s Renault Korea, aby se továrna francouzské automobilky Pusan stala jejím exportním centrem pro vozidla střední a větší velikosti.
Renault Korea plánuje spolupracovat s čínskou Geely Motors na představení zcela nového hybridního SUV v roce 2024 jako součást nového automobilového projektu s názvem Aurora.
Vytvoření závodu v Busanu jako regionálního exportního centra
Renault Korea Motors se chystá rozšířit svůj závod v Busanu jako regionální exportní centrum pro francouzskou automobilku.
Prostřednictvím mediální akce ve svém závodě v Pusanu automobilka představila svůj dlouhodobý exportní cíl a nákladově efektivní přepravní znalosti.
Továrna se připravovala na expedici Busanu New Port v nejprodávanějším kompaktním SUV Jižní Koreje, Renault XM3 Arkana, do Le Havre, francouzského přístavního města na severozápadě země.
Pneumatiky druhého vozu Arkana byly připevněny k žebříku a nakloněny, aby se vytvořilo místo pro třetí vůz, zatímco se tři vozy Arkana nakládaly do přepravního kontejneru. Pneumatiky byly pod nimi ukotveny kusy dřeva, které chránily auta před poškozením během přepravy. Pouhých 10 kilometrů dělí továrnu od přístavu v Pusanu, kam bude kontejner dodán příští týden.
Vedoucí výrobní divize Renault Korea, Lee Hae-jin, také vyjádřil své velké naděje na Aurora, zcela nový automobilový projekt. Hybridní vozidlo bude prvním uvedením korejské společnosti na trh po pěti letech, kdy bude představeno začátkem příštího roku. Vozidlo vzniká ve spolupráci s čínskou Geely Motors a bude poháněno jak benzínovými, tak i akumulátorovými motory.
Lee uvedl jako největší výhodu závodu v Busanu schopnost vyrábět širokou škálu vozidel na výrobní lince, od benzínových po hybridní automobily, sedany až po SUV. Automobily Nissan patřily mezi sedm modelů automobilů, které původně vyrobil.
Závod v Busanu vyniká v logistických systémech pro pracovníky montážních linek, i když jeho celková míra automatizace je nižší než u závodů Hyundai a Kia, které se zde nacházejí.
Díky přísné kontrole kvality během celého výrobního procesu je továrna v Busanu považována za nejlepší ze všech výrobních závodů Renaultu z hlediska kvality výrobků.
Závod v Busanu založený v roce 1997 má roční výrobní kapacitu 300,000 XNUMX automobilů. Areál tvoří čtyři výrobní linky na montáž a lisování karoserií, automobilových dílů, lakování a konečnou montáž a také dvě zastavěné plochy pro lití a výrobu automobilových motorů.
Výstavní síň mobility v Metaverse
Renault Korea odhalil plány na vytvoření a provozování automobilového zážitkového místa s názvem Renault Korea Hub v metaverse začátkem letošního podzimu. Renault Korea Hub poběží v rámci K-verse, části metaverzní platformy založené na blockchainu The Sandbox věnované korejským značkám. Účastníci budou mít možnost zakoupit sousední oblasti během budoucí aukce pozemků, kde budou odhaleni další partneři. Korejská vlna Rising je předmětem tohoto prodeje pozemku. Prostřednictvím předplatného a aukce budou účastníci moci vlastnit sousední pozemky mnoha předních korejských firem, včetně Renault Korea.
Návštěvníci mohou také zažít automobily Renault Korea, technologii, filozofii designu a příběh každého vozidla ve formátu voxel (objem a pixel) v Renault Korea Hub.
