Proč se moje auto stále vypíná, když řídím?

Před desítkami let mě můj táta naučil hodně o diagnostice a opravě problémů s automobilem. Jednu věc opakoval znovu a znovu:

„Aby motor běžel, musí mít tři věci: palivo, jiskru a kompresi. A tyto tři se musí stát každý ve správný čas.”

Tyto tři faktory platí pro konvenční benzinové motory, nikoli dieselové motory, protože dieselové motory nemají zapalovací svíčky. U dieselů by tato diskuse zvažovala pouze palivo a kompresi.

Aby se vaše auto nebo pick-up za jízdy vypnulo, musel chybět jeden nebo více z těchto tří faktorů. Podívejme se na ně ve výše uvedeném pořadí.

Důvod č. 1 – Související s palivem

Když se objeví problémy s palivovým systémem, jsou možné dva způsoby selhání. První je, že vaše auto pojede špatně. To může být předzvěst toho druhého a kritičtějšího, kdy se váš motor zastaví a vy setrvačně zastavíte.

Mezi běžné závady patří špatné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr nebo špatné/ucpané vstřikovače paliva. Kliknutím na tyto odkazy zobrazíte konkrétní příznaky, které můžete hledat u každé části.

Důvod č. 2 – Související s jiskrou

Termín „jiskra“ označuje vysokonapěťovou elektrickou jiskru generovanou zapalovacím systémem u každé ze zapalovacích svíček, která zapaluje palivo a umožňuje chod motoru.

V moderním automobilu je zapalovací systém řízen řídicím modulem motoru (ECM) nebo řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM). Tento modul, komplexní počítač, signalizuje zapalovacímu systému, kdy má zapálit zapalovací svíčky.

Činí tak odesláním správně načasovaných pulzů 12V elektrické energie do každé zapalovací cívky. Cívky pak vyvinou vysoké napětí (25,000 XNUMX+ voltů), které je posíláno do každé zapalovací svíčky a generuje zapalovací jiskru paliva. Správné načasování tohoto nárůstu výkonu je určeno signálem ze snímače polohy kliky motoru.

Přerušení této přesně načasované jiskry u každé ze zapalovacích svíček může způsobit, že váš motor buď špatně běží, nebo se zastaví. Toto přerušení může způsobit několik různých problémů.

Problém ECM

Selhání ECM při poskytování správně načasovaného elektrického signálu způsobí, že váš motor bude pracovat špatně nebo se zastaví.

Vadný snímač polohy kliky

Tento snímač může selhat. Když k tomu dojde, nebude do ECM odeslán žádný časovací signál. Žádný signál = žádná jiskra. Motor, pokud běží, se náhle zastaví.

Problém s elektroinstalací

Přerušený nebo odpojený vodič kdekoli v tomto řídicím obvodu může zabránit napájení cívek a způsobit, že váš motor běží špatně nebo se zastaví.

Problém s elektrickou energií

ECM přestane fungovat, pokud selže jeho 12voltový zdroj elektrické energie. Žádná síla = žádná jiskra. Selhání elektrického vedení nebo baterie a/nebo alternátoru může připravit ECM o napájení a váš vůz se vypne.

Palubní diagnostický systém (OBD II) ve vašem voze dokáže detekovat několik poruch zapalování a ECM a rozsvítit kontrolku kontroly motoru (CEL), která vás upozorní na hrozící problém.

Konkrétní opatření, když se tato kontrolka rozsvítí, je jedním ze způsobů, jak zajistit, aby se vaše auto náhle nevypnulo a nezůstalo na holičkách.

Důvod č. 3 – Související s kompresí

Na každém automobilovém motoru, aby mohl běžet, musí být písty schopny stlačit přiváděnou směs vzduchu a paliva. Jedná se o zcela mechanický proces a je extrémně spolehlivý.

Z tohoto důvodu bychom byli v pokušení věřit, že to nemůže selhat. Bohužel tomu tak není. V tomto procesu může dojít k jednomu typu mechanické poruchy, která způsobí zastavení motoru.

Porucha rozvodového řetězu nebo řemene

Vačkový hřídel (nebo vačkové hřídele) jsou poháněny rozvodovým řetězem nebo řemenem. Selhání této součásti způsobí, že se vačky přestanou otáčet a komprese paliva a vzduchu se zastaví. Motor se zastaví. Vážné vnitřní poškození motoru může také doprovázet poruchu rozvodového řemene nebo řetězu.

Pravděpodobnosti selhání a způsoby, jak minimalizovat riziko

Jaké typy poruch jsou nejpravděpodobnější? Co je nejméně pravděpodobné? Jak byste mohli pomoci minimalizovat riziko pro kterýkoli z těchto režimů selhání? V pořadí pravděpodobnosti je nejpravděpodobnější způsob selhání uveden jako první:

Problém s palivem

Problémy s palivem jsou poměrně běžné. Ve skutečnosti máte určitou kontrolu nad snížením rizika některých z těchto selhání. Proveďte tyto kroky:

• Sledujte hladinu paliva, aby vám nedošel benzín.
• Sledujte chování motoru, které může předcházet poruchám palivového systému. Další informace naleznete v části „Palivová čerpadla mohou selhat“.
• Při výměně palivového filtru dodržujte pravidelný cyklus údržby.
• Vyhněte se nákupu plynu na vzdálených čerpacích stanicích. Tamní skladovací nádrže mohou obsahovat vodu a kaly.

Problém s jiskrou

Problémy s jiskrou jsou méně časté než problémy s palivem. Zde je několik opatření ke snížení rizika, která můžete provést:

• Při jízdě dávejte pozor na chování motoru. Vynechávání zapalování (vůz se cítí trhaně) nebo selhávání může signalizovat blížící se poruchu zapalování.
• Proveďte nápravná opatření, když se rozsvítí kontrolka Check Engine. Taková kontrolka vás může varovat před blížícím se zhasnutím motoru. Pokud nemáte přístup k automobilovému skenovacímu nástroji, navštivte co nejdříve kvalifikovaného automobilového technika.
• Provádějte plánovanou údržbu zapalovacího systému, zejména interval výměny zapalovacích svíček.

Problém s kompresí

Takové problémy jsou velmi vzácné. Tyto možné prekurzory vám mohou poskytnout předběžné varování:

• Rozvodový řetěz – Kovové chrastění při startování motoru nebo při běžném provozu. Tento zvuk může přicházet a odcházet.
• Ozubený řemen – Silný přerušovaný nebo stálý zvuk tažení, slyšitelný při otevřené kapotě a motoru při volnoběhu nebo při zvýšené rychlosti. Hluk může přicházet a odcházet se změnami otáček motoru.

Každý z těchto zvuků by vás při prvním zpozorování měl donutit co nejdříve předat vůz kvalifikovanému servisnímu technikovi. Porucha rozvodového řemene nebo řetězu může mít za následek značné nákladné poškození motoru.

Co se stane, když se váš motor zastaví?

Pokud se váš motor vypne, můžete si všimnout jednoho nebo více z následujících:

• Auto najednou ztichne. Část vnitřního hluku zajišťuje běžící motor. Žádný motor a hladina zvuku náhle klesá. Při elektrické poruše, která zabije motor, ztichnou také všechny zdroje vnitřního hluku, jako je váš zvukový systém.
• Řízení může být těžké. K tomu může dojít, když motor přestane běžet, pokud je váš vůz vybaven posilovačem řízení s čerpadlem poháněným motorem. Když se toto čerpadlo zastaví, řízení bude obtížné. Při elektrické poruše může toto chování vykazovat také elektricky poháněný posilovač řízení.
• Mohou se rozsvítit výstražné kontrolky. Na vaší přístrojové desce se jich může současně rozsvítit několik. Při elektrické poruše všechna světla na panelu zhasnou a také mohou zhasnout přístroje.
• Světla mohou zhasnout. Při elektrické poruše selže také osvětlení včetně předních, brzdových a koncových světel. Mohli byste se náhle ponořit do temnoty.

Co byste měli dělat, když se váš motor zastaví?

Když váš motor zhasne, postupujte takto:

1. Za prvé, nepropadejte panice. Vaše auto pojede podél, ale jen tak daleko. Dostaňte ho na kraj silnice co nejrychleji. Pokud vám selhala světla, snažte se vyhnout přejíždění rušných jízdních pruhů.
2. Nech to zastavit. Vaše brzdy s posilovačem budou omezeny na dvě nebo tři sešlápnutí pedálu. Jakmile posilovač zmizí, síla pedálu potřebná k zastavení vozu se výrazně zvýší. Z tohoto důvodu nepumpujte na pedál. Brzděte mírně nebo podle potřeby a udržujte tlak, dokud se vůz nezastaví.
3. Nouzové blikače. Pokud světla stále fungují, zapněte nouzové blikače.
4. Restartovat motor? Můžete se pokusit restartovat motor. Pokud se spustí a vy se rozhodnete pokračovat v jízdě, mějte na paměti, že se může kdykoli znovu zastavit.
5. Zavolej o pomoc? Pokud se nerestartuje, vyhledejte pomoc. Volejte 911, zejména pokud blokujete jízdní pruh nebo vaše auto částečně zastaví na chodníku. A protože váš motor neběží, budete si muset zavolat odtah.
6. Blokování jízdního pruhu? Pokud uvíznete v jízdním pruhu nebo jste stále částečně na silnici, zkontrolujte provoz za vámi a opusťte vůz, pokud to lze provést bezpečně. To je zvláště důležité v noci. Dostaňte sebe i cestující dobře z chodníku.
7. Rozmístěte reflexní trojúhelníky nebo světlice. Myslíte si, že se situace nemůže zhoršit? Přemýšlejte znovu. Mnoho invalidních vozidel na silnici bylo sraženo jinými řidiči. Ujistěte se, že vidí pomocí silniční světlice nebo reflexního trojúhelníku, který by měl být v nouzové sadě ve vašem kufru. Máte pohotovostní sadu, že?
8. Pokud bylo zastavení motoru doprovázeno hlasitým klapavým zvukem, nepokoušejte se jej znovu spustit. Mohlo by dojít k dalšímu poškození motoru.

Ron je vystudovaný strojní inženýr. Automobilovým fanouškem se věnuje přes 60 let. Mezi pozoruhodná auta v jeho garáži patřily Corvair, Alfa Romeo, Corvette a jak rotační, tak přeplňované Mazdy. Na tento web přináší bohaté zkušenosti, které vám pomohou uspět při servisu a modernizaci vaší oblíbené jízdy.

Nejnovější příspěvky od Rona Coddingtona (zobrazit vše)

• Nářadí pro svépomocné opravy automobilů – podlahový zvedák a stojany na zvedáky – 12. prosince 2023
• Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – nástrčný (ráčnový) klíč – 9. listopadu 2023
• Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – momentový klíč – 20. dubna 2023