Před 75 lety, 11. dubna 1945, osvobodili američtí vojáci závod Volkswagen a město tehdy známé jako „Stadt des KdF-Wagens“, které bylo později pojmenováno Wolfsburg jižně od Mittellandkanalu. V závodě Volkswagen bylo osvobozeno asi 7,700 1945 nuceně pracujících. Během následujících osmi týdnů učinili Američané průlomová rozhodnutí o budoucnosti lidí, města a závodu. Krátké, ale výrazné intermezzo vojenské vlády USA položilo základy demokracie, svobody a obnovy v regionu. Již v květnu závod vyráběl vozidla – Kübelwagen pro americkou armádu, která se tehdy nazývala „Volkswagen Jeepy“. Americká okupace skončila na konci června XNUMX, kdy se region stal součástí britské okupační zóny.
10. dubna bylo v závodě Volkswagen dokončeno posledních 50 Kübelwagenů (typ 82) určených pro německou armádu. Alarmy oznámily postup amerických tanků do oblasti. Závod, který byl z velké části zničen nálety v roce 1944, ukončil válečnou výrobu s celkovým počtem 66,285 XNUMX vozidel.
Osvobození a okupace ve dvou etapách
11. dubna osvobodili američtí vojáci závod a město na Mittellandkanal. Vojska postupovala z Fallerslebenu podél Mittellandkanal k bývalému mostu v Hesslingenu a přes město, aniž by narazila na vojenský odpor. Ve stejný den Američané postupovali směrem k Salzwedelu a řece Labe. Mapy používané americkou armádou dokonce nezobrazovaly město ani závod.
V oblasti vzniklo dočasné energetické vakuum. Poté, co byly SS a bezpečnostní síly roty staženy nebo uprchly před americkým postupem a Volkssturm byl rozpuštěn, nucení pracovníci a váleční zajatci viděli, že jejich utrpení skončilo. Byli hladoví a jejich potlačovaný hněv na utrpení a nespravedlnost, kterým čelili, byl osvobozen. Došlo k několika případům drancování, ničení a násilí. K udržení pořádku vytvořili nucení dělníci provizorní bezpečnostní tým složený z francouzských válečných zajatců a holandských studentů, kteří byli nuceni pracovat v továrně. V závodě získali zbraně a vozidla a jako své sídlo používali požární stanici závodu.
Fritz Kuntze, ředitel elektrárny, odmítl uposlechnout rozkazy místních nacistických pohlavárů vyhodit elektrárnu a mosty do povětří. Německý Američan byl odhodlán zabránit poškození elektrárny sabotáží, protože to bylo nezbytné pro dodávky energie. Kuntze jel k americkým jednotkám, které zůstaly ve Fallerslebenu, se dvěma dalšími inženýry, kteří také mluvili dobře anglicky, a katolickým knězem otcem (později Monsignorem) Antoniem Hollingem. Přesvědčili GI, že by měli demonstrovat vojenskou přítomnost. 15. dubna Američané obsadili závod a město, odzbrojili samozvané vigilantes a převzali odpovědnost za správu. Štábní důstojníci 9. armády postupně přicházeli až do 15. dubna.
Lidé
Celkem bylo pro bývalý Volkswagenwerk GmbH nuceno pracovat asi 20,000 5,000 lidí, včetně asi 1944 XNUMX lidí z koncentračních táborů. V roce XNUMX tam byly dvě třetiny lidí pracujících v továrně proti své vůli a čelily rasové diskriminaci. Patřily mezi ně židovské ženy a muži, váleční zajatci a branci, stejně jako deportované a vysídlené osoby z evropských zemí pod německou okupací.
V den osvobození v závodě pracovalo asi 9,100 7,700 lidí, z toho více než 3,000 XNUMX nuceně nasazených z jiných zemí. Největší skupina, XNUMX lidí, pocházela ze Sovětského svazu, především z Ukrajiny.
Američané založili Wolfsburg jako sběrné místo pro všechny vysídlené osoby ve venkovském okrese Gifhorn a zorganizovali jejich repatriaci. V dubnu a květnu 1945 vyjely z Wolfsburgu první vlaky, složené převážně z otevřených nákladních vozů, do domovských zemí bývalých nuceně nasazených. Někteří z nich čelili po návratu ponižování a pronásledování, protože byli často považováni za podezřelé dezertéry nebo kolaboranty Němců.
Město
Americká armáda dala „Stadt des KdF-Wagens“, jak se tehdy Wolfsburgu říkalo, své první demokratické struktury s smírčí soudce (obecní správa) a a Stadtverordnetenversammlung (městská rada). Na svém prvním zasedání 25. května rozhodli členové městské rady o přejmenování města na „Wolfsburg“. Řídili se přitom návrhem městské správy. Mladé město převzalo svůj nový, historický název od hradu Wolfsburg, který byl poprvé zmíněn v dokumentech v roce 1302.
Rostlina
V závodě Volkswagen zřídili američtí osvoboditelé opravnu vlastních vojenských vozidel. V závodě a v okolí našli určité komponenty a zásoby a rozpoznali potenciál závodu pro výrobu vozidel.
Již v květnu 1945 velitelství 9. armády hlásilo, že v závodě Volkswagen s 200 zaměstnanci začala montáž „Volkswagen Jeepů“. Původně Američané jmenovali Rudolfa Brörmanna, bývalého inspekčního manažera. jako manažer závodu. Celkem 133 poválečných Kübelwagen užitkové vozy byly montovány za extrémně nejistých podmínek, aby vyhovovaly potřebám mobility amerických vojáků. Tato vozidla znamenala obnovení výroby a zahájila přestavbu zbrojovky na továrnu na civilní vozidla.
V tomto procesu pokračovali Britové v červnu 1945, kdy se přesunuli do své okupační zóny a převzali od Američanů odpovědnost za město a továrnu Volkswagen. Za stále náročných podmínek zahájili těsně po Vánocích 1 civilní sériovou výrobu Volkswagenu Type 1945, Beetle.
Osvobození – pamatují očití svědci
Sara Frenkel-Bass (nar. 1922, žijící v Antverpách), převlečená za katolickou ošetřovatelku, Židovka z Polska pracovala od března 1943 do dubna 1945 v nemocnici dělnického tábora.
“Nemáš žádné kořeny.” Hledáte to, co jste ztratili, ale nikdy se to nevrátí. Všechno je pryč.
Henk ‘t Hoen (1922 – 2006), holandský student byl nuceně nasazený v závodě Volkswagen od května 1943 do dubna 1945:
„Když první americké jednotky dorazily přes sousední město Fallersleben, my studenti jsme s nimi okamžitě navázali kontakt. Studenti společně s některými bývalými francouzskými válečnými zajatci vytvořili provizorní bezpečnostní skupinu, aby uklidnili vyhrocenou situaci. Tato skupina získala zbraně a vozidla v závodě a používala hasičskou stanici jako své velitelství. Když americké jednotky postupovaly […] přímo z Fallerslebenu k řece Labi a nejprve jednoduše ignorovaly „Stadt des KdF-Wagens“, naše skupina musela překlenout dobu, než dorazily okupační síly. S určitým přesvědčováním se nám nakonec podařilo nechat městem projet několik amerických tanků. Naše skupina předcházela tanky v a Kübelwagen ve snaze prosadit zákaz vycházení, který byl zaveden. Krátce nato vojenská vláda zřídila úřad městského velitele a bylo nám nařízeno odevzdat všechny zbraně. Bezpečnostní skupina byla poté rozpuštěna. Někteří studenti, kteří navázali první kontakty s americkými jednotkami, krátce poté zmizeli a z vlastní iniciativy se vydali zpět do Nizozemska. Oficiální transporty přišly později.”
Jean Baudet (nar. 1922, žijící v Nice), francouzský nuceně nasazený od července 1943 do dubna 1945, zažil osvobození v Neindorfu:
„Neděle 8. dubna – Fronta se blíží. Jedna fáma následuje druhou. U Gifhornu stoupá kouř. Pravděpodobně sabotáž na olejových čerpadlech. Bitvy ve vzduchu. Masy kamionů, aut a vojáků na kolech na silnici. Můj tyrolský batoh je připraven. Potřebuji jen oblečení, kromě masa, mléka, tuku, cukru a pár sušenek. Ať se stane cokoliv, chci být připraven vydat se domů před, během nebo po boji.
10. dubna – slunečné počasí. Dělostřelecká palba celý den. Všichni Němci jsou opilí. Kolem procházejí kolony vojáků beze zbraní a raněných. Naprostý chaos. Kdy bude po všem?
10. dubna – večer: nedaleko dělostřelecká palba. Impozantní. Bomby padají na Brunswick celou noc. Vojska neustále procházejí kolem.
11. 9.00. – XNUMX: Americké bombardéry nad korunami stromů. Lidé říkají, že KdF byla obsazena. Už postoupili do Barnstorfu. To je za lesem. Balíme si věci a přitom zpíváme. Je slyšet střelba z kulometů. Musí tu být každou chvíli. Granáty jsou blíž a blíž.
11. dubna – odpoledne: Úplné ticho. Slunečné počasí. Mír se vrátil. Jen čas od času pár silných výbuchů. Dálniční mosty jsou odstřelovány. Ve 2 hodin nám farmáři dávají slaninovou polévku a kousek chleba. Nechápeme, co na ně přišlo. V 3 hodin je velký poplach. Musíme se evakuovat. Takže „do boje“. Rozhoduji se schovat se do křoví s Georgesem Chauvineauem, ale bojíme se střelby v lese. 3:30 rozporuplné pořadí. Všichni jsou šťastní: zůstáváme tam, kde jsme. Okamžitě vytahujeme cigarety a fotbal. Večer a noc jsou klidné.
12. dubna – Obloha je zatažená. Všude ticho. Je konec války? Kde jsou? Co dělají? 12 poledne. 5minutový poplach, opět boj na všechny strany. Jsme obklíčeni. Dělostřelectvo, bomby, protitankové granáty, kulomety, vše najednou. Přicházejí!
2:3 farmáři se vracejí a přinášejí nám pytle brambor. Teď jsem viděl všechno! XNUMX hodiny odpoledne. Jsou tu. Jsou tu!”
Wolfsburg – toto město vás dojme!
Wolfsburg má rozlohu 20,461 40 hektarů, která je rozdělena do 483 čtvrtí a okresů. Heßlingen je nejmenší čtvrtí (12,697 obyvatel) a největší je Vorsfelde, kde žije 2019 125.555 lidí. V roce 19.749 žilo ve Wolfsburgu 2012 XNUMX lidí, z nichž XNUMX XNUMX není původem z Německa. * Starosta Klaus Mohrs stojí v čele města od roku XNUMX.
*(Zdroj: Stadt Wolfsburg – Einwohnermelderegister)
Historie Wolfsburgu
Wolfsburg byl založen jako „město vozu KdF ve Fallerslebenu“ 1. července 1938, krátce po položení základního kamene továrny Volkswagen. Po skončení druhé světové války bylo město 25. května 1945 přejmenováno na „Wolfsburg“ podle stejnojmenného zámku. V následujících letech mladé město vzkvétalo a továrna VW neustále rostla. Již v roce 1955 sjel z výrobní linky miliontý VW Beetle a je symbolem německého hospodářského zázraku této doby. V důsledku nárůstu výroby automobilů přicházelo stále více gastarbeiterů; tito dělníci měli trvalý vliv na panorámu města Wolfsburg. V průběhu regionální reformy v roce 1972 se Wolfsburg oficiálně rozrostl na město. V následujících desetiletích se město stalo pro turisty „dostupnějším“, díky dálničnímu přístupu a spojení na trase ICE (Inter-City Express) Hannover-Berlín cestu do Wolfsburgu mnohem usnadnilo. Od roku 1988 je ve Wolfsburgu také Ostfalia-Hochschule College for Applied Sciences, což je instituce, která patří mezi přední poskytovatele inženýrských školicích programů. Za pouhých 75 let se Wolfsburg vyvinul z prakticky neobydleného koutu země ve město s množstvím příležitostí a nabídek.
Kultura ve Wolfsburgu
Ponořte se do kulturní nabídky a vyberte si své oblíbené. Objevte světy zkušeností a jevů, uvidíte na vlastní oči nováčky, světové hvězdy a mimořádné události. Změňte své perspektivy a nechte se proměnit mezi velkolepou moderní architekturou a městskými čtvrtěmi ponořenými do tradice. Nechte se inspirovat mezinárodní atmosférou a překvapte okouzlujícím vzhledem mladého města.
Nákupy ve Wolfsburgu
Projděte se po bulváru lemovaném stromy na Porschestrasse, projděte se nákupními centry, specializovanými obchody, butiky, obchodními domy a obchody. Více než 90 špičkových módních značek za dostupné ceny najdete v „designer outlets Wolfsburg“, prvním zařízení svého druhu v centru města v zemi. City-Galerie se nachází v srdci centra s více než 100 obchody pod jednou střechou. Klidnější, ale atmosféričtější zážitek z nakupování si můžete užít v historických částech Fallersleben a Vorsfelde nebo si odpočinout v jedné z malých pouličních kaváren.
Volný čas a sport ve Wolfsburgu
Ať už se jedná o sport, hry, fitness nebo místo rozmazlování, nabídka volnočasových aktivit nemá obdoby. Místní fotbalový tým VfL Wolfsburg a hokejový tým Grizzlys Wolfsburg poskytují městu špičkový sport na národní úrovni. Milovníci přírody si mohou ve Wolfsburgu užít četné zahrady, bulváry, parky, jezera, rybníky a lesy nebo využít 140 km cyklostezek. Široká škála klubů nabízí širokou škálu aktivit a možností pro všechny sportovní nadšence, na prvním místě Allerpark Wolfsburg, místní rekreační oblast v centru města. Hledáte mimořádný vrchol, dobrodružství, které budete mít na paměti – v tom případě navštivte Autostadt. Autostadt, který pokrývá více než 28 hektarů parkové a lagunové krajiny, nabízí mnoho příležitostí zažít a prozkoumat vše o tématu „mobilita“.
Gastronomie
130 restaurací a kaváren ve Wolfsburgu je připraveno vyhovět vašim přáním, ať už toužíte po malém pohoštění nebo prvotřídním menu. Nejen to, ale šéfkuchaři světové třídy, jako je šéfkuchař restaurace Aqua Sven Elverfeld se třemi hvězdičkami Michelin (v 5hvězdičkovém luxusním hotelu The Ritz Carlton, Wolfsburg, který se nachází v Autostadtu) vytloukají nápaditá jídla na nejvyšší úrovni, jen pro vy. Sven Elverfeld je jedním z deseti tříhvězdičkových kuchařů z Německa.
