Mám Discovery 2005 6/3. Když s ním jezdím jen po normální rovinaté silnici, je všechno skvělé. Ale žiju v jižním Walesu s velkými kopci a dělám docela dost tahání.
Kdykoli tahám nebo jedu do prudkých kopců a motor musí více pracovat, je cítit spálenina. Při pohybu to moc necítím, ale jakmile zpomalím nebo zastavím, je to docela silné. Je to chemická vůně.
Vyměnil jsem baterii, alternátor, rozvody a řemeny vstřikovačů. Za posledních 5 měsíců od zakoupení byl servisován a vyčištěn uhlíkem.
Může mi prosím někdo pomoci správným směrem, co by to mohlo být? Za posledních 6 měsíců jsem trochu doplnil olej. Možná půl litru. Jen si nejsem jistý, kam s tím. Nechci, aby nějaká garáž říkala, že jsou to hlouposti, když vím, že na fórech, jako je toto, je tolik znalých lidí.
Jakákoli pomoc by byla velmi ceněna.
johnlad
Známý člen
Příspěvky 5,533 XNUMX Umístění Blackpool
Běžnou závadou je zalepení zadních brzdových třmenů, což by způsobilo problémy, které máte.
Po jízdě zkontrolujte, zda nejsou zadní kola příliš horká.
DanClarke
Známý člen
Plný člen
Příspěvky 14,549 XNUMX Umístění Benfleet, Essex
Auto? Manuál? Star-Drive?
Pokud je manuální, myslel bych si, že spojka-kotouč pálí/prokluzuje při velkém zatížení.
Pokud je Auto, pak se ATF dost zahřívá a chladič se s tím moc dobře nevyrovnává.
Skutečný Disco-Person tu bude za chvíli, jsem si jistý, @gstuart
Robgoodfield
Nový člen
Příspěvky 5 Umístění Uk
je to auto. Promiň zapomněl jsem říct.
Nemyslím si, že to budou brzdy, protože je to v pořádku, když je to normální jízda. Je to jen při zatížení, při jízdě do strmých kopců nebo při tažení kočárků/aut.
Díky za dosavadní odpovědi.
hrana
Aktivní člen
Příspěvky 576 Umístění Shropshire
Jste si jisti, že to není jen to, že se KOCOUR zahřeje (větší zátěž = více tepla), ale když zastavíte, máte tendenci ucítit závan vaječného sirného smradu a ze zadní části auta se linou výpary?
Poslední úprava: 5. února 2019
gstuart
D3 dědeček
Plný člen
Příspěvky 29,436 XNUMX Umístění Kent
Doufám, že mě někdo nasměruje správným směrem.
Mám Discovery 2005 6/3. Když s ním jezdím jen po normální rovinaté silnici, je všechno skvělé. Ale žiju v jižním Walesu s velkými kopci a dělám docela dost tahání.
Kdykoli tahám nebo jedu do prudkých kopců a motor musí více pracovat, je cítit spálenina. Při pohybu to moc necítím, ale jakmile zpomalím nebo zastavím, je to docela silné. Je to chemická vůně.
Vyměnil jsem baterii, alternátor, rozvody a řemeny vstřikovačů. Za posledních 5 měsíců od zakoupení byl servisován a vyčištěn uhlíkem.
Může mi prosím někdo pomoci správným směrem, co by to mohlo být? Za posledních 6 měsíců jsem trochu doplnil olej. Možná půl litru. Jen si nejsem jistý, kam s tím. Nechci, aby nějaká garáž říkala, že jsou to hlouposti, když vím, že na fórech, jako je toto, je tolik znalých lidí.
Jakákoli pomoc by byla velmi ceněna.
Jak @DanClarke zmiňuje ref atf , byl zkontrolován / nahrazen
Podívejte se také, zda je váš snímač MAP čistý spolu se sestavou těla škrticí klapky, víte, zda byly egry zaslepeny, prosím
Nicméně, jaké to bylo před čištěním uhlíku plse, spaloval olej a jaký je kilometrový výkon plse, thks,
Zkontrolovali jste, že nikde neuniká olej, pokud se žádný nenašel, možná budete muset provést test komprese motoru, všimli jste si nějakého kouře,
Předpokládejme, že při startu nepřejde do bezvládného režimu spolu s velkými oblaky kouře
Jako vedlejší poznámka, když jste vyměnili řemeny, vyměnili jste olejové čerpadlo a zadní řemen, thks
Dejte nám prosím vědět, jak to jde
Poslední úprava: 5. února 2019
Robgoodfield
Nový člen
Příspěvky 5 Umístění Uk
Ještě na něm nebylo vyměněno ATF. Budu to mít hotové během několika příštích týdnů.
EGR byly smazány. Nekontroloval jsem MAP ani senzory plynu, takže je zkontroluji.
Nezdálo se mi, že bych spálil žádný olej před čištěním uhlíkem. Nechal jsem to udělat jen tak, jak jsem to udělal na svých ostatních autech, a je to přítel, který mi to dělá levně, takže jsem si myslel, že by to stálo za to, protože je to na dlouhé kilometry. Aktuálně je to 192,000 XNUMX. To mi nikdy nevadilo, protože to není moje každodenní auto, je to jen pro psa a tažení.
Žádný kouř, žádný zápach z výfuku a můžu ho dát plný kufr a je naprosto v pořádku. Při stahování mírně váhá 1/2 sekundy, ale nikdy nepřešel do kulhavého režimu nebo něčeho podobného. Žádný únik oleje jsem nezaznamenal. Vždy je na různých místech na disku a když s ním pohnu, pod ním nikdy žádné není. Jediný olej, který jsem našel tam, kde jsem si nemyslel, že by měl být, je nějaký v potrubí mezichladiče, když jsem ho sundal.
A znovu, nikdy jsem z toho neviděl žádný kouř. Vždy byl čistý.
Nechal jsem vyměnit i zadní řemen, ale olejové čerpadlo ne. Je to něco, co se mělo udělat s pásy?
Díky za vaši pomoc.
Robgoodfield
Nový člen
Příspěvky 5 Umístění Uk
Jste si jisti, že to není jen to, že se KOCOUR zahřeje (větší zátěž = více tepla), ale když zastavíte, máte tendenci ucítit závan vaječného sirného smradu a ze zadní části auta se linou výpary?
Zdá se, že to přichází zepředu, protože cítím jeho vůni, když jsou větrací otvory zapnuté. Nezdá se, že by měl pálivý kočičí zápach, spíše tekutý pálivý zápach, pokud to dává smysl.
Přesto děkuji za odpověď. Je to něco, co si nechám zkontrolovat.
johnlad
Známý člen
Příspěvky 5,533 XNUMX Umístění Blackpool
Není to ohřívač paliva, že ne? Výfuk, který je kolem oblasti podběhu kola spolujezdce, by měl naskočit pouze pod 5 stupňů
Robgoodfield
Nový člen
Příspěvky 5 Umístění Uk
Není to ohřívač paliva, že ne? Výfuk, který je kolem oblasti podběhu kola spolujezdce, by měl naskočit pouze pod 5 stupňů
nemyslím si, že to s tím má něco společného. Dělá to, když je nad 5 stupňů a voní jinak než výpary, které z něj obvykle pocházejí.
gstuart
D3 dědeček
Plný člen
Příspěvky 29,436 XNUMX Umístění Kent
Ještě na něm nebylo vyměněno ATF. Budu to mít hotové během několika příštích týdnů.
EGR byly smazány. Nekontroloval jsem MAP ani senzory plynu, takže je zkontroluji.
Nezdálo se mi, že bych spálil žádný olej před čištěním uhlíkem. Nechal jsem to udělat jen tak, jak jsem to udělal na svých ostatních autech, a je to přítel, který mi to dělá levně, takže jsem si myslel, že by to stálo za to, protože je to na dlouhé kilometry. Aktuálně je to 192,000 XNUMX. To mi nikdy nevadilo, protože to není moje každodenní auto, je to jen pro psa a tažení.
Žádný kouř, žádný zápach z výfuku a můžu ho dát plný kufr a je naprosto v pořádku. Při stahování mírně váhá 1/2 sekundy, ale nikdy nepřešel do kulhavého režimu nebo něčeho podobného. Žádný únik oleje jsem nezaznamenal. Vždy je na různých místech na disku a když s ním pohnu, pod ním nikdy žádné není. Jediný olej, který jsem našel tam, kde jsem si nemyslel, že by měl být, je nějaký v potrubí mezichladiče, když jsem ho sundal.
A znovu, nikdy jsem z toho neviděl žádný kouř. Vždy byl čistý.
Nechal jsem vyměnit i zadní řemen, ale olejové čerpadlo ne. Je to něco, co se mělo udělat s pásy?
Díky za vaši pomoc.
Děkuji za odpověď, omlouvám se za tolik otázek
To mě znepokojuje, že před čištěním uhlíkem nespálil žádný olej, osobně jsem o ně neměl velký zájem
Zajímalo by mě, jestli v motorovém oleji nezůstaly nějaké chemikálie
Také si myslel, že ref FBH, jak se zmínil @johnlad, dobrý hovor Johne
Nemyslete si, že by bylo na škodu nechat si udělat kompresní test,
Nechali jste znovu namontovat desku podstavce, jen by mě zajímalo, jestli na ni nemůže kapat nějaký únik oleje
Olejové čerpadlo je skutečně velmi důležité, mohou selhat po výměně řemenů, existuje aktualizovaný model, který má silnější roh
Zkontrolujte tělo škrticí klapky, opravdu stojí za to zkontrolovat, abyste se ujistili, že není plné harampádí
Také fórum D3 je plné informací a nebylo by na škodu se tam také zeptat
Takže obecně vzato, všechny brzdy jsou v pořádku a nezavazují, žádný kouř z výfuku, kola po jízdě chladná, epb se nelepí
Mým hlavním problémem je, že kryt olejového čerpadla, jako by selhal, je to motor na dobrou noc a nerad bych to viděl
Vím, že to moc nepomůže, ale kdyby to bylo moje, udělal bych to
Test komprese
Zkontrolujte snímač MAP
Těleso škrticí klapky je čisté
Diagnostická kontrola
Nechte zkontrolovat olej atf, vyměnit
Dejte nám prosím vědět, jak se vám daří, mnoho lidí je zde, aby vám pomohli, ale napište příspěvek na fórum D3, protože to už někdo možná viděl
Na konci dne cítím, že uhlíková čistota je problém, pokud předtím nespaloval olej
Ps, @lynall, doufám, že ti nebude vadit, že tě označím, co si myslím, kamaráde, protože vím, že jsi mnohem znalejší než já
Řízení v Coloradu přináší řidičům nejrůznější výzvy. Zde v Denveru se vypořádáte s ledem, sněhem, vlnami veder, zaplavenými silnicemi a náhlými poklesy teplot, kvůli kterým můžete zapnout klimatizaci a topení, to vše během jednoho dne.
Jednou z největších výzev je jízda v horách. Můžete začít doma na relativně rovném místě. Naskočte na dálnici a za pouhých pár hodin můžete nastoupat tisíce stop, přejít ze suchých cest na zasněžené dálnice a budete muset vše navigovat.
Ať už jste v Coloradu nováčkem nebo jste zde již desítky let, chvíli trvá, než si zvyknete.
Velkou výzvou je navigace nahoru a dolů z hory. Vyjet na některé z těch kopců vyžaduje hodně síly. Udržet auto pod kontrolou při sjíždění vyžaduje také hodně energie. Pokud jedete a náhle zaznamenáte zápach pálení z brzd, co to znamená? Víš, že to není dobré,
Kdykoli během jízdy ucítíte zápach spáleniny, není to dobré. Samozřejmě to může znamenat různé věci. Jakákoli změna na vašem vozidle by měla být co nejdříve upozorněna mechanika, aby se ujistil, že se nejedná o vážný problém.
Co může znamenat zápach spáleniny z brzd?
Když ucítíte zápach spáleniny vycházející z vašich brzd, může to znamenat různé věci v závislosti na tom, co děláte v době, kdy si toho všimnete.
Nové brzdy
Pokud jste právě vyzvedli své auto tam, kde byly nainstalovány nové brzdy, může to být trochu skličující, když si všimnete zápachu spáleniny, když klepete na brzdy jen pár kilometrů od obchodu. V tomto případě není zápach spáleniny vůbec špatná věc. Mírný zápach po spálení vycházející z nových brzd je neškodný, což znamená, že pryskyřičný povlak zabudovaný do brzdové destičky se odlupuje a brzdy se usazují. Zvažte toto období záběhu, aby se vaše brzdové destičky přizpůsobily vašemu vozidlu.
Různé značky a typy budou mít různou dobu záběhu. Některé nemusí cítit vůbec, zatímco jiné mají znatelný zápach po delší dobu. Pokud si nejste jisti, zavolejte nám. Můžeme vás ujistit, že vše bude v pořádku, nebo pokud budeme mít pocit, že by mohl být problém, doporučíme vám, abyste se vrátili, abychom mohli vše zkontrolovat.
Vaše parkovací brzda může být zatažena
Učili nás, že parkovací brzda je jen pro parkování, ale ve skutečnosti má mnohem více využití. Parkovací brzda je součástí vašeho celkového brzdového systému. Při záběru tlačí na zadní brzdy menší silou než běžné brzdové destičky. Je to sekundární systém, který byl navržen jako bezpečnostní prvek pro případ, že by selhal brzdový systém, ale dnes se primárně používá k udržení vozidla na místě při zaparkování, zejména pokud jste v prudkém svahu.
K aktivaci parkovací brzdy máte obvykle jeden ze čtyř typů parkovacích brzd.
- Páčka kniplu – u starších modelů může být umístěna na sloupku řízení
- Středová páka – umístěná mezi dvěma předními sedadly
- Nožní pedál – nachází se vlevo od ostatních pedálů
- Tlačítko – umístěné na konzole u novějších vozidel
Výrobci doporučují použít parkovací brzdu jako bezpečnostní opatření pokaždé, když zastavíte. Pokud se budete řídit těmito pokyny, může se stát, že se funkce parkovací brzdy při uvolnění před opětovnou jízdou nemusí úplně uvolnit. Pokud ano, tato brzdová funkce tlačí na zadní brzdy a může způsobit mírný zápach spáleniny.
Pozorujete i jiné problémy? Slyšíte pískání nebo skřípání? Máte potíže se zrychlením? Vše může poukazovat na problém s uvolněním parkovací brzdy.
Brzdy se přehřívají
Když sešlápnete brzdový pedál, připojí se brzdové destičky k rotorům a tvrdě pracuje, aby se vaše kola zastavila. Toto tření může produkovat velké množství tepla v krátkém časovém období. Agresivní nebo časté brzdění může neustále vytvářet teplo, místo aby brzdový systém dostal šanci se ochladit a rozptýlit část tepla, které vzniká během jízdy. Nakonec to může způsobit přehřátí celého systému.
Nyní přemýšlejte o tom, co se stane, když se vrátíte domů ze dne v horách. Jsou to míle silnice ve strmých svazích, která vás bezpečně přivede dolů tisíce stop rychlým tempem. Opakovaným sešlápnutím brzd do zpomalení pokračuje proces umožňující brzdám generovat teplo. Zvláště když se pohybujete po dlouhé řadě provozu mířící stejným směrem.
V dnešním světě už většina z nás nepoužívá manuální převodovky, abychom se dostali tam, kam jdeme. Spoléháme na automatické převodovky, které odvedou práci za nás. Přesto, i když řídíte automat, všimli jste si „2“ a „1“ na automatickém řazení? Je stavěný pro tyto podmínky.
Namísto ponechání zařazených rychlostních stupňů pro každodenní jízdu vpřed, podřazením na nižší rychlostní stupeň vynaložíte úsilí na zpomalení vašeho vozidla z brzdového systému a místo toho jej uvedete na výkon motoru.
Pokud jedete rychlostí pod 50 mph, můžete za chodu zařadit 2. rychlostní stupeň, což znamená, že nemusíte zastavovat. Uslyšíte podřazení motoru a vozidlo začne samo bezpečně zpomalovat. Musíte použít brzdy by mělo být výrazně sníženo.
Ve výjimečně strmém kopci můžete dále snížit rychlost zařazením 1. rychlostního stupně – pokud jedete rychlostí 30 mil/h nebo méně.
Poté jej případně přepněte zpět do automatického režimu, až strmý sklon zmizí.
Cítíte zápach pálení vycházející z vašich brzd? Vyzkoušejte jednu z těchto tří technik a bedlivě sledujte, zda se nevyvinou další problémy. Pokud ano, čeká nás už jen telefonát. Naplánujte si schůzku ještě dnes a my zajistíme, že vaše brzdy vás udrží v bezpečí po celou dobu, kdy vlastníte své vozidlo.
Expresní péče o auto
4200 E. Evans Ave. Denver, CO (mapa)
Telefon: (303) 691-2760
Nachází se jihovýchodně od stanice Colorado Light Rail
