Kdy dostal Golf GTI Android Auto?

Byl jsem nadšený, že jsem mohl vyzkoušet Volkswagen Golf GTI 2017, protože hot hatche mi vždy přirostly k srdci. V posledních letech jsme byli svědky oživení automobilek v této kategorii a já skáču při každé příležitosti, kdy se dostanu za volant jednoho z nich.

Toto je Golf sedmé generace (nebo jak to milovníci VW rádi nazývají MK7), který se začal prodávat v roce 2015 v Severní Americe. Je postaven na nové platformě ve srovnání s předchozím modelem a přestože je o něco větší, je ve skutečnosti lehčí o 37 kilogramů (80 liber). Mnohem preferuji vzhled této generace, která má oproti staršímu bublinatému a zaoblenému designu ostřejší, modernější tělo. Na výběr je dvojice karoserií, a to třídveřové a pětidveřové.

Také: VW slaví 40. narozeniny GTI s edicí GTI Clubsport
Také: První jízda: 2016 Volkswagen Golf R

Volkswagen dal GTI všechny mechanické ingredience pro vzrušující zážitek z jízdy, počínaje přeplňovaným čtyřválcovým motorem 2.0 l TSI o výkonu 210 koní a 258 lb.-ft. točivého momentu. Dalších deset koní si můžete objednat zakoupením výbavy Performance za dalších 3,850 5 USD (4,450dveřový) nebo 3 XNUMX USD (XNUMXdveřový). To je na malé auto hodně výkonu a promítá se to do okamžitého zrychlení. Absence jakékoli prodlevy turba je také okamžitě patrná a plný výkon je k dispozici již od velmi nízkých otáček. Jsem velký „save the manuals“ a tohle auto by bylo perfektní s manuální převodovkou. Příplatková převodovka DSG, se kterou se dodávala, však poskytovala rychlé a přesné řazení bez špetky zaváhání.

Od chvíle, kdy jsem s ním začal řídit, byl tu ohromující pocit robustnosti. Snažil jsem se vymyslet, jak nejlépe popsat jízdu v GTI, a jediná slova, která mě napadají, jsou pevné, těsné, přesné a kvalitní. To může znít trochu jako klišé, ale pozitivní pocit, který auto řidiči vrací, je na úrovni téměř všech aut, které jsem letos testoval. Když vás vozidlo nutí jet s ním co nejvíce a jste zklamaní, že musíte vystoupit, když dorazíte do cíle, pak víte, že máte něco zvláštního.

Velká část přitažlivosti Volkswagenu Golf GTI 2017 pochází z jeho velkolepého interiéru. Vždy jsem byl velkým fanouškem kůže, ale jakmile jsem viděl kostkovaná sedadla, zamiloval jsem se. Je to úžasná možnost návratu pro nostalgické nadšence VW. Nejen, že jsou kostkované, ale jsou pohodlné a přitom zůstávají dostatečně tuhé, aby vás pevně držely na místě. Kožený volant s plochým dnem a kontrastním červeným prošíváním dokonale odpovídá tématu a je vysoce funkční.

ČTĚTE VÍCE

Proč je vodík špatným zdrojem paliva?

Byl jsem svědkem některých ovládacích prvků na volantu, které byly trochu podezřelé, ale design a pocit z VW patří k mým nejoblíbenějším. Mezi další pozitiva patří broušený hliník a černé klavírní obložení, pohodlně umístěné tlačítko spouštění motoru vedle řadicí páky a přítomnost ruční klikové brzdy – i ty jsou umírající. Nemohu zapomenout zmínit ambientní LED osvětlení dveří, které v noci opravdu vynikne, což je opravdu příjemná vlastnost. Praktičnost čtyř dveří se mi také neztratila a mohl jsem bez problémů objíždět svá batolata.

GTI je k dispozici s Apple CarPlay, ale jde spíše o trik než o schopnou náhradu informačního a zábavního systému. Můžete přistupovat k mapám SMS, iTunes a Apple spolu s několika dalšími, ale bohužel žádné Mapy Google nebo Waze a nic, co ovládá systémy auta, takže se často musíte vrátit zpět ke standardnímu systému. Informační a zábavní systém Volkswagen je vynikající a snadno se používá s čistým rozhraním a kombinací ovládání buď pomocí tlačítek nebo dotykové obrazovky.

Ve skutečnosti bych to zařadil mezi přední výrobce Uconnect od Fiat Chrysler Automobiles a SYNC 3 od Fordu. 6.5palcový dotykový displej je na dnešní poměry malý, ale nejdůležitější je funkčnost a ta vyniká. Kvalita zvuku z audio systému Fender byla jasná a ostrá a je schopna napumpovat dostatek basů, aby probudila sousedy.

I když to není nejrychlejší dostupný model, Volkswagen Golf GTI z roku 2017 je klenotem, který v sestavě sedí těsně pod vychvalovaným Golfem R. Je to cenově dostupnější varianta, která nabízí dostatek síly na to, aby z ní bylo skutečně zábavné vozidlo. Základní model začíná na 29,495 5 dolarech a 34,845dveřová varianta Autobahn začíná na 2,000 292 dolarech. Otázkou je, zda byste měli vyplatit těch pár tisíc navíc, abyste získali Golf R? Rozdíl v ceně mezi nejvyšším modelem GTI Performance a R je pouze XNUMX dolarů. Pro nárůst výkonu na XNUMX koní, který R poskytuje, bych řekl, že je to zbytečné, a proto je GTI v této cenové hladině o něco méně atraktivní.

Snažím se myslet na něco, co se mi na GTI nelíbilo, ale kreslím mezery. Vážil jsem si každé minuty za volantem a bylo mi smutno, že jsem ho po týdenní testovací jízdě vrátil. Předpokládám, že celé fiasko VW Dieselgate má negativní stigma, ale nemyslím si, že by se tím typický kupec GTI obával. Pro mě je to všechno o radosti z jízdy a GTI je zábava všeho druhu.