Tesla je jednou z nejdůležitějších společností, které se zabývají změnou klimatu svými základními produkty – vozovým parkem a sadou technologií pro čistou energii. Měl by být prozkoumán a zmírněn dopad masivního boomu výroby lithium-iontových baterií na životní prostředí.
Teslovo pozadí a zaměření na změnu klimatu
Tesla je jednou z nejinovativnějších a nejpůsobivějších společností, které bojují proti změně klimatu. Vedení společnosti Tesla se jasně zaměřilo na boj proti změně klimatu a společnost využila nedávného nárůstu veřejného zájmu o toto téma. Ve výsledku si Tesla vedla neuvěřitelně dobře; má jednu z nejznámějších značek na světě a cena jejích akcií se za posledních 5 let zdesetinásobila [1]. Více společností může a mělo by následovat příklad Tesly.
Původním posláním Tesly bylo „urychlit nástup udržitelné dopravy tím, že co nejdříve uvede na trh atraktivní elektromobily pro masový trh“ [2]. Tesla začala s Roadsterem v roce 2008 s cenou téměř nedosažitelných 100,000 3 dolarů. Zakoupeno ekologicky smýšlejícími milionáři a celebritami dalo značce vysokou úroveň přitažlivosti, takže když se produktová řada rozšířila o Model S, Model X a naposledy Model 35,000 s cenou 3 76,000 USD, zadržená poptávka byl uvolněn, což vedlo k vysokým objemům prodejů [2016] . Tesla prodala v roce 700 více než 2012 4 vozů ve srovnání s ~ XNUMX Roadstery v roce XNUMX [XNUMX]. Zaměření společnosti Tesla na udržitelnost životního prostředí, bezpečnost a inovace učinilo jejich elektromobily velmi populární.
V roce 2016 Tesla získala Solar City a rozšířila své produktové portfolio o solární panely, solární střešní tašky a bateriová úložiště. Baterie doplňují generační profil solárních panelů, které se nabíjejí pouze během dne, když svítí slunce. Skladování elektřiny pro použití v zatažených dnech a v noci je nezbytné, aby bylo zajištěno, že spotřebitelé elektřiny na vyžádání jsou zvyklí. Solární a bateriová úložiště jsou užitečná nejen ve vyspělém světě. Elon Musk věří, že pokud jde o rozvíjející se trhy, spojení solárních a bateriových úložišť znamená, že „se můžete vůbec vyhnout stavbě elektráren“ a místo toho zřídit soběstačné mikrosítě v malých vesnicích, které dříve neměly elektřinu [5].
Cesty k spravedlivé digitální budoucnosti
Lithium-iontové baterie; kde Tesla mohla udělat víc
Lithium-iontové baterie hrají klíčovou roli v produktovém portfoliu společnosti Tesla. Pohánějí elektromobily Tesly a jsou úložným médiem pro bateriový úložný produkt Tesly, Powerwall. Pro výrobu lithium-iontových baterií Tesla vybudovala masivní výrobní závod v Reno, NV s názvem Gigafactory, který dramaticky zvýší počet lithium-iontových baterií na trhu. Do roku 2018 bude Gigafactory ročně vyrábět více lithium-iontových baterií, než bylo celosvětově vyrobeno v roce 2013 [6].
Zatímco samotná Tesla se svými hlavními produkty zaměřuje na řešení změny klimatu, dopad jejích lithium-iontových baterií na životní prostředí by měl být důkladně prozkoumán a zmírněn.
Velká část světového lithia se získává ze solanky pod pouštěmi Jižní Ameriky a odpařuje se pomocí sluneční energie. Jak však poptávka rostla, z velké části kvůli Tesle, stále více lithia se těží v Austrálii drcením horniny a poté se posílá do Číny ke zpracování v energeticky náročnějším cyklu [7]. Těžba je notoricky energeticky náročný průmysl a mnoho dolů je poháněno špinavou elektřinou, jako je uhlí.
Jakmile baterie dosáhne konce své životnosti, je třeba zvážit recyklaci a likvidaci. V současné době je více než 90 % olověných baterií používaných v typických benzinových vozidlech recyklováno. Porovnejte to s méně než 5 % lithium-iontových baterií. Odborníci předpokládají, že v letech 11 až 2017 bude vyřazeno 2030 milionů tun lithium-iontových baterií [8] . Tyto baterie budou muset být přepraveny do recyklačních zařízení po celém světě ke zpracování, což dále přispěje k jejich negativnímu dopadu na životní prostředí. Přeprava baterií z Austrálie do Evropy vedla ke zvýšení potenciálu globálního oteplování o ~45 % [9] .
Závěr a úvahy
Tesla vede cestu, pokud jde o zavádění nových produktů čisté dopravy a čisté energie na trh. To znamená, že lithium-iontové baterie jsou klíčovou složkou vozů Tesla i Powerwallů a v současné době způsobují značné škody na životním prostředí. Tesla by měla myslet dopředu na to, kdy první vlna lithium-iontových baterií dosáhne konce své životnosti. Zdá se, že již plánují recyklaci lithium-iontových baterií na místě v Gigafactory, ale měli by investovat do vybudování dalších míst na recyklaci baterií, aby se snížily náklady na dopravu [10]. Tesla by také mohla pracovat na poskytování obnovitelné energie v lithiových dolech, možná instalací vlastních solárních panelů na místě, aby v první řadě snížila uhlíkovou stopu těžby lithia. A konečně, Tesla by měla zveřejnit svou práci v oblasti recyklace baterií, aby informovala spotřebitele, kteří dbají na životní prostředí, že vynakládají veškeré úsilí, aby zajistili, že lithium-iontové baterie budou mít minimální dopad na životní prostředí.
Otázky do diskuze
Co ještě může Tesla udělat pro snížení dopadu lithium-iontových baterií na životní prostředí?
Existují další nově vznikající technologie skladování energie, které mají menší dopad na změnu klimatu?
Počet slov: 769
Citace
[1] Google Finance [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[2] Tesla, Inc., „The Mission of Tesla“, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[3] Tesla, Inc., „Model 3“, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[4] Tesla, Inc., „Aktualizace Tesla za čtvrté čtvrtletí a celý rok 2016“, přístupná 12. listopadu 2017.
[5] Chelsea Gohd, „Elon Musk: 100 gigafactories by mohlo pohánět celý svět“, Futurismus, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[6] Chelsea Gohd, „Elon Musk: 100 gigafactories by mohlo pohánět celý svět“, Futurismus, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[7] Financial Times, „Růst elektromobilů vyvolává ekologické obavy“, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017
[8] Lizzie Wade, „Teslova elektrická auta nejsou tak zelená, jak si možná myslíte“, Kabelové, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
[9] Anna Boyden, „Dopady recyklace přenosných lithium-iontových baterií na životní prostředí“, Research School of Engineering, The Australian National University , 2016.
[10] Amy Westervelt, „Nové baterie Tesly mohou být pro životní prostředí náročnější, než si myslíte“, Guardian, [ URL ], přístup 12. listopadu 2017.
