Posledních několik let bylo pro Opel těžkých, nemluvě o jeho sourozenci Vauxhall se sídlem ve Velké Británii.
Tyto význačné značky se staly nechtěným milostným dítětem amerického gigantu General Motors a po letech zanedbávání typického nedostatkem investic byly potupně prodány PSA, francouzské společnosti, která tehdy ovládala Peugeot, Citroen a DS.
PSA se začátkem tohoto roku spojila s Fiat Chrysler Group a stala se tím, co je nyní známé jako Stellantis, šestý největší výrobce automobilů na světě, který nyní ovládá Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Jeep, Citroen, Peugeot, Opel, DS, Ram. , Lancia, Maserati, Dodge a Vauxhall.
Zpočátku pod hlavičkou PSA dosahoval Opel dobře a stabilně, přičemž nová Corsa byla vynikajícím prvním bodem, přestože byla poněkud uspěchaná; nová Mokka (která bude v těchto sloupcích brzy testována) je také zatraceně ostrá, i když elektrická verze má problémy s dojezdem; a brzy uvidíme nejnovější Astru, která prostě musí být dobrá a zdánlivě bude.
Kromě toho jsme začátkem tohoto roku dostali druhou generaci kandidáta Opel na základní SUV, Crossland. Dříve nazývaný Crossland X, přípona „X“ byla vypuštěna a vůz má nyní nový vzhled, který zahrnuje firemní designový jazyk Opel „Visor“.
Není to nejhezčí auto na světě, ale neznečistí vám ani příjezdovou cestu. Designérský tým Opelu odstranil velkou část černého plastového obložení, které dominovalo poslední verzi vozu (označení X naznačovalo, že bylo nějak off-roadové, což ve skutečnosti nebylo).
Takže když jsme ztratili X, můžeme auto do značné míry považovat za to, čím vždy bylo, a je to spíše MPV než SUV. Ale vzhledem k tomu, že SUV jsou v dnešní době lákadlem pro sázkaře, je tento štítek nezbytnou součástí jeho identity, i když v podstatě není tím, čím toto auto je.
Ale abychom se zde nehádali o sémantice: Crossland je takový, jaký je, a to je velmi prostorné, praktické, malé rodinné auto, které nezíská žádnou medaili za vynikající jízdní vlastnosti, ale které boduje dobře na úrovni ceny a výbavy. , ve srovnání s jeho hlavními rivaly, Fordem Puma, Škodou Kamiq a Renaultem Captur.
I když Crossland nevypadá tak jazzově jako Mokka, je také zaměřen na jinou klientskou základnu, jejíž každodenní potřeby jsou širší než u jeho crossoverového sourozence. Jedná se o pětimístný vůz s dobrým zavazadlovým prostorem a spoustou úložných prostorů rozmístěných po kabině.
Ale i když je vzhled poněkud nevýrazný, vůz má přední a zadní LED světla a jinde je specifikace přinejmenším velkorysá, a to zejména ve verzi „Elite“, kterou jsme testovali.
Více
Standardní sada obsahuje spoustu věcí, které byste u malého rodinného auta nemuseli nutně očekávat, jako je tempomat, rozpoznávání dopravních značek, elektrická dvouzónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a volant a speciálně navržená sedadla, která prošla testem. s německou organizací, která v celém odvětví vede kampaň za lepší držení těla.
Získáte také chlazenou odkládací schránku, posuvná zadní sedadla dělená v poměru 60:40, extra úložný prostor pod podlahou v zavazadlovém prostoru, 16palcové slitiny, informační a zábavní systém založený na Peugeotu se 7palcovým dotykovým displejem, automatická světla a stěrače a kamery a parkovací asistent. funkce.
Takže za ty peníze je tato věc docela slušná a Opel nashromáždil specifikace. Neexistuje žádné rezervní kolo; jen jedna z těch téměř nepoužitelných sad na opravu pneumatik.
Z hlediska výkonu byl tester vybaven 1.5litrovým turbodieselem, který není zrovna nejlepší. Má 110 koní, což vede k maximální rychlosti 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h na ledě za 11.4 sekundy.
Výhodou je, že snadno vrátí 4.6 l/100 km, což je téměř 61 mpg za staré peníze.
A pokud výkon není otřesný, pak ani jízda a ovladatelnost nejsou úžasné. Na jakémkoli jiném povrchu než na kulečníkovém stole se auto bude dost naklánět a naklánět a má také tendenci se při brzdění potápět. To bohužel nejsou v tomto segmentu neobvyklé vlastnosti, takže Opel zde není úplně sám.
To znamená, že řízení je přesné a úhledně vyvážené a šestistupňová manuální převodovka je velmi příjemná na řízení, s převodem navrženým tak, aby z motoru dostal maximum.
Jak je tomu v celém odvětví, barvy exteriéru lze namíchat a přizpůsobit osobnímu vkusu a také interiér lze barevně odlišit k vaší spokojenosti.
MYSLÍM SI, že v Opelu mohl mít pocit, že přepracování tohoto vozu bylo provizorním krokem před něčím vzrušujícím na silnici a že Crossland se nikdy nebude blížit špičce třídy, pokud jde o výkon a výkon. silniční schopnosti.
Vzhledem k tomu jej zabalili sadou a nejrůznějšími triky pro přizpůsobení, aby mu dodaly nějakou celkovou přitažlivost. V tomto ohledu byli velmi úspěšní.
Může se stát, že tento vůz neosloví ostřílené řidiče, kteří chtějí výkon a špičkovou jízdu a ovladatelnost, ale rodinní řidiči takové věci nutně nechtějí. Chtějí něco, co je cenově dostupné, vyhovuje jejich každodenním požadavkům a nestojí to Zemi. Tady to mají.
Osobně bych volil verzi s benzinovým motorem 1.2 PureTech (od PSA), který vám dává o něco větší výkon a švih, ale snadno pochopíte, proč by se spotřeba líbila lidem i v dnešní umírající době. diesel.
Tento Crossland není žádné automobilové dynamo a oproti svému předchůdci se nijak zvlášť nezlepšil, pokud jde o jeho schopnosti.
Ale to, co umí, je poskytovat nadprůměrnou úroveň praktičnosti za slušnou cenu.
Nákup a vlastnictví by proto mělo být velmi nekomplikovaným zážitkem.
