Škoda Fabia je zavedeným členem třídy supermini a je základem tohoto odvětví od doby, kdy v roce 1999 dorazila původní verze. Čtvrtá generace byla uvedena na trh na konci roku 2021 a nyní je k dispozici v Irsku.
Ve skutečnosti je to nyní nejmenší vůz, který Škoda vyrábí, a vstupní bod do modelové řady výrobce po zániku Citigo v roce 2020. Škoda se však velmi snažila, aby Fabia Mk4 působila jako prémiovější produkt než kdy dříve. . K tomuto účelu nyní využívá nejmenší verzi platformy MQB od koncernu Volkswagen, nastavení sdílené s dalšími supermini, jako jsou SEAT Ibiza, Volkswagen Polo a Audi A1.
Všechny tyto vozy mají jedinečné atributy, ať už jsou sportovní (Ibiza), decentní (Polo) nebo prémiové (A1), zatímco Fabia klade důraz na to, aby byla chytrým a praktickým strojem. Zatímco minulé generace Fabie byly nabízeny jako kombi, tentokrát tam žádná není.
Mezi další konkurenty mimo koncern VW patří Renault Clio, Ford Fiesta a Toyota Yaris, plus trio Stellantis Citroen C3, Peugeot 208 a Opel Corsa, zatímco mezi další alternativy patří Honda Jazz, Suzuki Swift, Dacia Sandero, s ohledem na rozpočet. nebo dokonce prémiový poklop MINI.
Modelová řada Škoda Fabia
Irská cena za Škodu Fabia začíná od 19,150 65 EUR, což vás dostane za volant modelu Active s 1.0koňovou verzí 6.5litrového zážehového motoru Škoda MPI a pětistupňovou manuální převodovkou. Aktivní výbava je vstupním bodem, ale není úplně základní a na palubě je několik praktických součástí. Získává LED světlomety s automatickou aktivací pro startování, zatímco klimatizace, vyhřívaná elektrická zpětná zrcátka, elektrická přední okna, palubní počítač, výškově nastavitelná přední sedadla a XNUMXpalcový dotykový informační systém s Bluetooth, DAB rádiem a dvěma USB-C zásuvkami. jsou všechny osazeny.
Přejděte na výbavu Ambition a budete mít na výběr mezi motorem o výkonu 65 k nebo živějším přeplňovaným tříválcovým motorem 95 TSI s výkonem 1.0 k. Mezi příplatkovou výbavu zde patří litá kola, zadní parkovací senzory, tempomat, automatické stěrače, dělené sklopné zadní sedadlo, konektivita pro chytré telefony Apple CarPlay a Android Auto a deštník ve dveřích řidiče – tradiční doplněk, který pomáhá Fabii žít. k praktickému vyúčtování Škody.
Přecházíme na výbavu Style a tato verze má nejširší výběr motorů, i když stále jsou na výběr pouze tři. K dispozici je verze 80 MPI o výkonu 1.0 koní, 95 TSI o výkonu 1.0 koní nebo verze 110 koní se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG Škoda.
Na vnější straně obložení Style přidává funky vypadající 16palcová litá kola s podivně vyhlížejícími plastovými vložkami „Black Aero“, zatímco bezklíčový přístup a startování dodává luxusní nádech. Nechybí elektrická okna po celém obvodu, bílé LED ambientní osvětlení, kvalitnější obložení interiéru a osmipalcový plnobarevný dotykový informační a zábavní systém.
Na vrcholu nabídky je Monte Carlo tak blízko, jako byste se dostali k verzi RS Fabie, i když jde spíše o styl než o podstatu, protože se dodává pouze s verzemi 95 TSI DSG s výkonem 110 k a 1.0 k. motor. Mezi doplňky Monte Carlo patří panoramatická prosklená střecha, vnitřní a vnější obložení v klavírní černi, sportovní sedadla, ozdobné obložení z perforované kůže a bílé prošívání.
Škoda v současné době nabízí konkurenceschopné finanční sazby 1.9 procenta APR, pokud si na Fabii vezmete PCP, ale nejnovější nabídky najdete na webových stránkách Škoda Ireland.
Interiér Škoda Fabia
Nejnovější Fabia je chytře vypadající evolucí modelu předchozí generace, která zahrnuje stylistické prvky z větší Octavie. Je také docela prostorný pro supermini, s větším prostorem uvnitř, než najdete u většiny soupeřů. Tento prostor však není na úkor kvality, protože Fabia působí dobře postaveným dojmem.
V kabině jsou tvrdé, poškrábané plasty, ale Škoda byla s designem interiéru Fabie chytrá, protože jsou protkány útržky hmatového materiálu, zejména u zde testovaného modelu Style s vyšší specifikací. Obvyklé dotykové body mají měkčí plasty, tkaniny nebo kovové povrchy, což si pamatujete. Obzvláště uspokojivě se drží kůží obšitý volant.
Mezi další přednosti kabiny patří velký nápis „FABIA“, který se táhne po obou stranách přístrojové desky, zatímco Škoda se zaměřuje na praktické věci, mezi něž patří malá, ale účelně zakrytá schránka pro středovou loketní opěrku, elegantní podložka pro nabíjení bezdrátového telefonu před řadicí pákou, pohár držáky s přilnavou základnou umožňující otevírání lahví jednou rukou, škrabkou na led s měřičem hloubky dezénu ve dvířkách palivové nádrže a samozřejmě již zmíněným deštníkem ve dveřích řidiče.
K dispozici je spousta nastavení kol a sedadel, abyste získali pohodlnou polohu při řízení, i když prostor vzadu může začít být trochu těsný, i když vpředu sedí řidič průměrné výšky. Samotná sedadla jsou však pohodlná, zatímco Fabia má dvě sady úchytů pro dětské sedačky ISOFIX vzadu a další sadu na sedadle spolujezdce.
Tato zadní lavice se u modelů Ambition a vyšších složí v poměru 60:40, ale nejdou úplně naplocho. Zvláštní je, že plastový lem kolem zavazadlového prostoru naznačuje, že podlahu zavazadlového prostoru lze namontovat v různých polohách, ale není to možné. Podlaha není dostatečně tuhá, aby se dala namontovat na vyšší úroveň, a ani pod ní není žádný přístupný prostor. Ve standardní výbavě je alespoň rezervní kolo, které šetří místo.
Zážitek z jízdy ve Škodě Fabia
Fabia je na poměry třídy supermini velké vozidlo, ale v žádném případě to není řiditelné auto. Velká prosklená plocha zajišťuje dobrý výhled do všech stran; i když jsou přední a zadní parkovací senzory součástí standardní výbavy modelů Style, jsme překvapeni, že nebyla součástí dodávky také couvací kamera.
Celkově je Fabia zaměřena na pohodlí, ale to neznamená, že je ztracena veškerá naděje, pokud hledáte auto, které bude zábavné řídit. I když se Fabia nemůže rovnat Fordu Fiesta v ostrém ovládání v sektoru supermini, pod kůží je stále dokonalý podvozek. Vydejte se na zakroucenou silnici a Fabia se bude cítit nasazená a bezpečná, s velmi malým náklonem karoserie v zatáčkách nebo nakloněním z přídě při brzdění. Řízení je trochu pomalé při otáčení vozu, ale existuje určitá zpětná vazba, která vám dá vědět, co se děje pod předními koly.
Jednou nevýhodou je, že tříválcové motory Fabie se cítí trochu bez guráže, aby podvozku udělaly nějakou spravedlnost. I této jednotce 95 TSI o výkonu 1.0 k trvá, než se vůz dostane do tempa. Možná je to horší kvůli dlouhému převodu pětistupňové převodovky – jsme si jisti, že šestistupňová jednotka by situaci zlepšila. Jakmile se dostanete do otáček, motor reaguje přiměřeně dobře, s charakteristickým tahem tříválce.
Během naší doby s Fabií 1.0 TSI jsme měli průměr kolem 7.3 l/100 km ve velkém mixu jízdních podmínek, jen s jednou delší jízdou po dálnici.
Náš verdikt na Škodu Fabia
Škoda Fabia je dokonalé malé auto, které má praktickou výhodu v tom, že je na požádání schopné plnit úkoly většího vozu – stačí ho použít například na delší cesty, i když není tak velké, aby se dalo sbalit. vše, co byste mohli potřebovat na rodinné dovolené. Je to určitě jedno z lepších supermini, a přestože je řada modelů a motorů ve srovnání s některými soupeři omezená, většině lidí budou stačit skromné benzínové pohonné jednotky, které jsou v nabídce.
- Recenze Škoda
- Recenze Škoda Fabia
