Nový generální ředitel společnosti Morgan, Massimo Fumarola, řekl Autocar o prioritách své „vzrušující“ nové práce v exkluzivním rozhovoru ve vlajkové lodi firmy v britském zastoupení firmy v Kensingtonu v Londýně, jen několik týdnů poté, co přešel ze své role šéfa speciálních projektů Lamborghini.
Číslo jedna bude „neochvějně“ udržovat Morganovu autenticitu a umocňovat jedinečné hodnoty a atributy značky. To je podle něj podstata, ale Morganův étos také potřebuje širší oběh. Číslo dvě bude využít všech příležitostí k růstu společnosti a vytvořit jich více, aniž by došlo k poškození jejích přírodních aktiv. “Dědictví není pojištění,” řekl. “Musíte mít dobré plány pro svou budoucnost.”
Morgan v současné době vyrábí kolem 800 vozů ročně a loni prodal hvězdných 680 i s 3 Wheelerem mimo výrobu. 70 % Morganů, které jdou na export, je distribuováno na 70 trzích, z nichž největší jsou Francie, Německo a USA.
Související články
- Nový CEO Morgan je bývalý šéf projektů Lamborghini
- Limitovaná edice Morgan Plus Four slaví 60 let vítězství v Le Mans
- První jízda: Recenze konceptu Morgan Plus Four racer
- Morgan jmenuje nového šéfa elektrifikace, aby vedl vývoj EV
- Morgan Plus Four CX-T: Roadster připravený na rallye hvězdy na Salon Prive
Firma již naznačila, že by v horizontu pěti let chtěla vyrábět 1500 vozů ročně a příchod nového Morgan Super 3 s motorem Ford vidí jako první příležitost k expanzi.
Úspěch v USA, kde Super 3 splňuje designové předpisy snadněji než čtyřkolové modely společnosti, je klíčovou příležitostí. Je pravděpodobné, že se tento model brzy stane Morganovým bestsellerem.
Tento potenciál téměř zdvojnásobení produkce si vyžádá značné navýšení počtu továren a lidí (brzy se otevírá nová lakovna) a především odhaluje důvody skromné generální opravy vrcholového vedení společnosti Morgan.
Vlastník společnosti, italská soukromá investiční společnost Investindustrial, minulý měsíc oznámila, že role předsedy představenstva a generálního ředitele, kterou dříve zastával „doživotní“ Steve Morris, bude od nynějška rozdělena na dvě části. Morris by byl povýšen do role výkonného předsedy, zatímco Fumarola narozený v Miláně by se stal generálním ředitelem s odpovědností za každodenní chod.
Poslední recenze
Mercedes-Benz E-třída
Renault Clio
Toyota Corolla
Ford kuga
Mercedes-Benz CLE
Přečtěte si naši recenzi
Morgan plus čtyři
Morganův čtyřválcový model životaschopné krve má základy z 21. století
Zpět na začátek
Až dosud byl Morris, který začínal v dílně Malvern Link jako učeň v kovoobrábění, úzce zapojen na všech úrovních řízení společnosti. S více auty, více investicemi, více zařízeními, více lidmi a elektrifikací, se kterou se musí potýkat, Morris uznává, že se bude muset více soustředit na strategické myšlení.
Jak Morris, tak Fumarola navštívili dealerství South Kensington, oficiálně nazývané Morgan Works London, u příležitosti London Craft Week, na který Morgan vystavil speciální expozice, aby předvedl ručně dokončenou, zakázkovou povahu svých konstrukčních metod.
Tři z nejlepších řemeslníků společnosti – Steph na čalounění, Marcin na tváření kovů a Will na práci se dřevem – byli na místě a pracovali na částečně dokončených autech dočasně vyřazených z běžného procesu výroby.
Fumarola, vystudovaný inženýr, s 30letou kariérou pracující jak pro velké OEM, tak pro malosériové luxusní výrobce, slibuje pohodlné partnerství s Morrisem jako předsedou a zdá se zcela odlišným charakterem, než byste očekávali od italského manažera automobilky provozujícího to, co je nyní italsky kontrolovaná společnost v Británii. Své přednosti uvádí jako „mezinárodní působení“ a „pochopení dynamiky globálního trhu“.
Fumarola, jehož minulá zaměstnání ve Fiat, FCA, Audi, Ferrari a Lamborghini měla obvykle významný marketingový prvek, řekl: „Věříme, že máme produkty, které přilákají mladší generaci majitelů. Tradice je fajn, ale máme také příležitost udělat z Morgan dobrodružnější lifestylovou značku. Naši majitelé nám to říkají sami.”
Inzerát
Zpět na začátek
Ani Fumarola, ani Morris to takto neříkají, ale je zřejmé, že příchod nového generálního ředitele podnítí nové zkoumání Morganových plánů. Zatím nebyly učiněny žádné závěry, ale shodují se v tom, že se brzy dostanou do centra pozornosti minimálně čtyři palčivé otázky.
Jedním z nich bude rozhodnutí, zda – nebo možná jak brzy – bude Morgan potřebovat třetí model. V současné době klasifikuje varianty Morgan Plus Four a Mogran Plus Six jako jeden model, vzhledem k jejich podobnosti. Dalším bude vytvoření nových partnerství pro éru EV a přehodnocení stávajících dohod, jako je dohoda o dodávkách motorů, kterou Morgan uzavřel s BMW.
Třetí bude rozhodovat o tom, jak a kdy Morgan přejde na elektrifikaci a jak dlouho bude stavět modely ICE pro pomalu se měnící trhy, jako jsou USA a některé lokality Dálného východu. Morgan již uvedl, že modely Plus a Super 3 jsou „chráněny“ kvůli elektrifikaci, ale nevyjasnil, zda uvažuje o hybridech nebo plných EV. Morgan nedávno oznámil najmutí nového technického ředitele Matthewa Holea, jehož klíčovou rolí je vedoucí elektrifikace.
Navzdory svým různorodým vztahům je Fumarola celoživotním milovníkem Morganů, přičemž jako důvod uvedl brzký kontakt s majitelem sousedství Mog ve své rodné zemi. “Co se mi na Morganovi vždycky líbilo nejvíc, je způsob, jakým může vůz tolik přidat ke kvalitě života majitele,” řekl.
