Nedávno Ford odhalil svůj další EV pro Evropu: verzi Exploreru na elektrický pohon, která je ve Spojených státech velmi populární. Je dokonce k dispozici jako pohon zadních kol! Ale z nějakého důvodu to nebudou prodávat ve Spojených státech.
Elektrický Euro-Explorer
Než řeknu nějaký názor na to, že pro něj není vydání v USA, chci trochu mluvit o vozidle samotném. Ford to popisuje jako směs „německého inženýrství a amerického stylu“, takže to ponechává spoustu možností pro to, co se skrývá pod plechem.
Podle Fordu je jeho nový EV Explorer revolučním elektromobilem, který dláždí cestu vpřed pro značku Ford v Evropě. Tento středně velký crossover má pět sedadel ve dvou řadách a je navržen tak, aby rodinám poskytl vše, co potřebují k zahájení své cesty. Explorer je první z plánované série nových elektrických vozidel od Fordu, což z něj dělá milník pro společnost a nahlédnutí do toho, co je před námi.
„Explorer je průkopníkem nového druhu vzrušujících elektrických vozidel Ford. Ponořený do našich amerických kořenů, ale postavený v Kolíně nad Rýnem pro naše zákazníky v Evropě, je připravený na velká dobrodružství a plně nabitý vším, co naši zákazníci budou potřebovat pro své každodenní jízdy,“ řekl Martin Sander, generální ředitel Ford Model e. , Evropa.
Ford v další tiskové zprávě zmínil německé inženýrství, ale ve skutečnosti o něm nemluvil. Místo toho se snažili ohromit novináře „digitálním zážitkem“. To je důležité pro mnoho řidičů, a tak vám prozradím, že se může pochlubit velkou pohyblivou dotykovou obrazovkou a informačním a zábavním systémem SYNC Move 2, který poskytuje zvuk přizpůsobený interiéru, integraci bezdrátové aplikace a pokročilou technologii asistenční služby pro řidiče. Na cestách vám Explorer může pomoci najít nejpohodlnější zastávky v boxech se snadnými možnostmi nabíjení. Můžete si dokonce naplánovat nabíjení doma, abyste využili levnější elektřinu a dodali plnou baterii a předehřátou kabinu pro ty brzké starty.
Má také spoustu úložného prostoru, 470 litrů i v pětimístném režimu – ideální pro průzkum města. Jeho 17litrová konzola mezi řidičem a spolujezdcem na předním sedadle navíc může uložit 15palcový notebook a také soukromou skříňku pro větší pohodlí. A pokud by to nestačilo, přichází také s hands-free přístupným zavazadlovým prostorem, takže se můžete rovnou vrhnout do nakládání věcí, aniž byste je museli nejprve odkládat.
I když jsou všechny tyto detaily pěkné, Ford nám nedal nic o pohonném ústrojí nebo baterii, se kterou bychom mohli jezdit, kromě toho, že je k dispozici jako pohon zadních kol nebo pohon všech kol (což je skvělé). Ale při procházení webu jsem nenašel žádné skutečné podrobnosti o maticích a šroubech.
Z videa jsem zjistil, že vozidlo má velkou vybitou baterii a podivný segment „skládejte auto, jak jede po silnici“ nám ukazuje, že jde o skateboardovou platformu v něčem, co vypadá jako unibody.
Co si myslím o Explorer EV
Bohužel nemám pocit, že by Ford zveřejnil dostatek informací, abych mohl skutečně vyjádřit názor, který za něco stojí. Vozidlo vypadá dobře a vypadá to, že bude velmi pohodlné a bezpečné. Vypadá to, že má slušnou technologii a může mít i dobrý systém plánování cesty.
Ale čtenáři, kteří nemají žádné automobilové pozadí, spoléhají na lidi v mé pozici, aby interpretovali, co všechna čísla znamenají. Vědět, jaký dosah dosahují s baterií o známé kapacitě, vypovídá hodně o účinnosti nebo nedostatku. Znalost toho, jak je vozidlo uspořádáno, nám umožňuje stanovit určitá očekávání pro veřejnost ohledně toho, jak se může cítit při řízení a k jakým věcem by mohlo být užitečné.
O všem, co mohu s jistotou říci, je to, že vozidlo bude pravděpodobně při jízdě podobné ID.4 nebo Tesle, protože má pohon zadních nebo všech kol. Kromě toho jsou to všechno dohady a spekulace.
Naštěstí měla Wikipedia lepší informace, které Ford poskytoval tisku. Podle jejich zdrojů je Euro-Explorer založen na platformě Volkswagen MEB, takže bude pravděpodobně velmi podobný VW ID.4, ale bude o něco menší (ale stále větší než ID.3).
Jeho verze s pohonem zadních kol má výkon 168 k (170 k; 125 kW). Je vybaven 55 kWh (52 kWh využitelných) baterií a má odhadovaný dojezd až 350 km (217 mi). Pro vyšší výkon se lze rozhodnout pro model s jedním motorem s výkonem 282 k (286 k; 210 kW), s větší 82 kWh (77 kWh využitelných) baterií a jmenovitým dojezdem přibližně 540 km (336 mi) na jedno nabití – plus , získáte maximální rychlost nabíjení 170 kW. Vlajkový model Explorer přichází se dvěma motory a výkonem 335 k (340 k; 250 kW), také s 82 kWh (77 kWh využitelných) baterií a rychlým nabíjením z 10 na 80 procent za přibližně 25 minut. Je schopen dojezdu 490 km (304 mil) a má tažnou kapacitu až 1,400 3,086 kg (19 20 lb). Dostupné velikosti kol jsou 21, XNUMX a XNUMX palců.
Se všemi těmito informacemi je celkem jasné, že vozidlo je unibody-skateboardový crossover srovnatelný s tím, co VW nabízí ve Státech (ale o něco menší). Pro lidi, kteří jezdí po dálnici a relativně lehké odtahové služby, by to mělo být slušné vozidlo.
Pravděpodobně bychom se neměli zlobit, že to Ford v USA neprodává
Na základě toho, co jsme museli získat z neoficiálních zdrojů, si nemyslím, že vozidlo je vhodné pro Spojené státy, alespoň ne jako průzkumník.
Když mluvíme o Ford Explorerech, Američané mají určitá očekávání. Unibody crossover s pěti sedadly, který může táhnout pouze kolem 3,000 5,000 liber, prostě není to, co bychom spojovali s tímto štítkem. Tady ve Státech je průzkumník stále unibody, ale je větší, výkonnější a může táhnout víc. K dispozici má sedm míst. Je dostatečně odolný na tažení přes XNUMX XNUMX liber (plugin hybrid nebo přímý plyn).
Kdyby Ford přivezl do Států Euro-Explorer EV (já se jmenuji, ne jejich), byl by neuspokojivě malý, slabý a neschopný tažení. Na tom není nic špatného, protože lidé neustále jezdí na malých crossoverech a milují je (osobně jezdím s Boltem EUV s předním pohonem), ale Ford North America by nikdy nenazval takovou malou věc Explorer. Dostalo by to jiné jméno.
Je jasné, že toto vozidlo mělo zprostředkovat myšlenku Exploreru evropskému publiku, ale bylo přizpůsobeno evropským potřebám a očekáváním. Dělají to jako průzkumník a jezdí jako průzkumník, ale neudělali to stejně jako náš Yank Explorer (opět mé jméno, ne jejich).
Takže bychom neměli být zklamaní. Ford se chystá postavit něco, co běží na baterie a v určitém okamžiku se chová jako skutečný americký průzkumník, a pravděpodobně to bude úžasné.
Doporučený obrázek Ford Europe.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Nejnovějším elektromobilem Fordu je malé SUV s DNA značky Volkswagen – a jméno od sedmimístného amerického rodinného SUV. Do evropských showroomů má přijít letos, ale do Austrálie se zatím nedostane.
00. března 01, 22:2023
Projekt Průzkumník Ford Typový štítek rodinného SUV byl aplikován na a nové elektrické SUV pro Evropu – s podporou Volkswagen – ale neplánuje se pro australské showroomy.
Explorer je již 33 let jedním z největších sedmimístných SUV Fordu, který míří do USA – ale pro Evropu se toto jméno nyní bude používat na malém elektrickém SUV, které bude podpořeno platformou MEB pro elektromobily Volkswagen v rámci technického partnerství. mezi automobilovými giganty.
Ford však říká, že jeho uvedení v Austrálii se neplánuje. pohon chápe, že větší Mustang Mach-E je pravděpodobnější pro australský start.
Očekává se, že nový elektrický Explorer se bude prodávat mimo Evropu, i když v USA bude pravděpodobně pokračovat větší, benzínový Explorer.
Průzkumník, který se bude vyrábět v továrně Ford v Kolíně nad Rýnem v Německu – dříve domov městského vozu Fiesta, který se již vypravil v Austrálii a od června bude vyřazen v Evropě – měří Explorer 4450 mm na délku, přibližně jako Toyota Corolla Cross nebo Nissan Qashqai malé SUV.
Nový model, který se nachází v showroomech pod o 289 mm delším Mustangem Mach-E, je založen na stejné platformě elektromobilů MEB jako Volkswagen ID.4 v rámci partnerství, které oba výrobci automobilů uzavřeli v roce 2019.
Ford a Volkswagen již spolupracovaly na automobilech a dodávkách – včetně nových pick-upů Ford Ranger a Volkswagen Amarok. Nyní prosazují podobnou strategii s elektrickými vozidly.
Přestože se nový elektrický Explorer zásadně liší od svého jmenovce vyráběného v USA, Ford Europe říká, že ztělesňuje stejný „dobrodružný charakter“.
Amko Leenarts, vedoucí evropského designového studia Ford, když mluvil o rozhodnutí změnit stávající jméno pro nové SUV, řekl, že společnost zváží použití dalších historických jmenovek jako prostředku k připojení konotací 119letého dědictví americké automobilky. nové modely.
„Obecně si myslím, že veřejnost miluje, že přinášíme [existující] jmenovky na nová území,“ řekl.
Nový Explorer s cenou od 45,000 72,000 EUR (2024 XNUMX USD) při zahájení prodeje v Evropské unii koncem tohoto roku je prvním ze dvou nových elektrických modelů Ford, které budou založeny na platformě MEB společnosti Volkswagen a jejichž uvedení na trh je plánováno na konec roku XNUMX.
Očekává se, že druhý model, označovaný jako „sportovní“ SUV, získá podobný styl přední části jako Explorer, ale s linií střechy více připomínající kupé a silně skloněným zadním oknem.
K dispozici budou tři verze Exploreru – v čele s dvoumotorovou variantou s pohonem všech kol s výkonem 250 kW a odhadovaným dojezdem 490 km se 77 kWh baterií.
K dispozici je také základní model s pohonem zadních kol 125 kW s 52 kWh baterií a dojezdem 350 km a verze střední třídy s pohonem zadních kol s 210 kW a dojezdem 540 km od 77 kWh baterie.
Akumulátory jsou sdíleny s ekvivalentními Volkswageny, ale uspořádání motoru 210 kW a 250 kW není k dnešnímu dni k dispozici v žádném elektrickém Volkswagenu (ačkoli se mohou objevit v budoucích modelech).
55kWh baterie podporuje DC nabíjecí kapacitu až 130kW, přičemž větší 82kWh jednotka je schopna přijmout až 170kW. Ford také potvrzuje, že Explorer bude standardně dodáván s funkcí nabíjení střídavým proudem 11 kW.
Ford uvádí rychlé nabití na 10 až 80 procent za 25 minut.
Modely s pohonem zadních kol nabízejí čtyři režimy pohonu: Normal, Sport, Eco a Individual, přičemž model s pohonem všech kol poskytuje další režim Traction.
Ve snaze poskytnout Exploreru vlastní jízdní charakter ve srovnání s VW, dostává vlastní jedinečně vyladěný systém řízení a odpružení – odpružení vpředu a víceprvkové zadní nápravě MacPherson vyvinuté Volkswagenem, ale s nové pružiny a tlumiče, stejně jako jedinečná pouzdra a pneumatiky s nízkým valivým odporem.
Dynamické vlastnosti nového modelu vylepšili evropští konstruktéři podvozku Fordu, kteří navrhují, že „poskytuje jiný zážitek z jízdy než modely Volkswagen ID“.
Ford Explorer má odvážnější a pravděpodobně asertivnější vzhled než jeho sesterský model Volkswagen ID.4.
To je patrné zejména vpředu, kde dostává výraznou zaslepenou masku chladiče s tradičním modrým oválným odznakem Ford a také hranaté LED světlomety spojené černým ozdobným panelem, který mu dodává větší vizuální šířku.
Dále vzadu má z velké části nezdobené boky a velké podběhy s průměrem kol od 19 do 21 palců. Sloupy mají začerněný vzhled, „aby vznikl dojem, že se střecha vznáší,“ řekl pan Leenarts.
Zadní část zrcadlí styl vpředu s hranatým tvarem a zadními LED světlomety spojenými černým ozdobným prvkem. Dveře zavazadlového prostoru jsou umístěny ve vzpřímenějším úhlu než u modelu ID.4 a otevírají se na úrovni nárazníku.
Matrix LED světlomety jsou v Evropě volitelné, zatímco všechny modely jsou vybaveny zadními LED světly. Dostupné barvy zahrnují Arctic Blue (na obrázku), Blue My Mind, Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black a Lucid Red.
Uvnitř je pětimístná kabina dobře odlišená od kabiny elektromobilu Volkswagen na bázi MEB s velkou portrétní 14.6palcovou dotykovou obrazovkou infotainmentu.
Díky nejnovějšímu softwaru infotainmentu Sync má údajně 30 stupňů nastavení. Před řidičem je 5.3palcový přístrojový displej.
V nejnižší poloze obrazovky slouží jako víko odkládací přihrádky – která se uzamkne, když je vůz vypnutý.
Místo otočného voliče převodovky, který Volkswagen používá u všech svých stávajících elektrických modelů, je nový sloupkový volič převodovky navržený společností Ford.
Nový model se také vyhýbá nešikovným ovládacím prvkům na volantu a posuvnému regulátoru hlasitosti zvuku, které se nacházejí u modelů ID Volkswagen.
Ford vyzdvihuje dvě bezdrátové nabíjecí podložky pro chytré telefony, čtyři nabíjecí porty USB-C, „prostorově úsporné“ odnímatelné držáky nápojů, 10barevné ambientní osvětlení a 17litrový úložný prostor Mega Console ve středové konzole údajně pojme tři 1500 ml a dva 1000 ml. láhve s vodou vedle sebe.
Explorer také dostává standardní elektricky nastavitelná přední sedadla s vyhříváním a masážními funkcemi a také standardní zvukovou lištu na palubní desce s 10barevným ambientním osvětlením, které zasahuje i do horní části dveří.
Mezi další dostupné prvky patří panoramatické střešní okno, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, dvouzónová klimatizace, bezklíčové otevírání a startování, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a tepelné čerpadlo, které přeměňuje teplo „z okolního vzduchu“ k vyhřívání kabiny, prodloužení dojezdu.
Nominální objem zavazadlového prostoru je 450 litrů, po sklopení zadního sedadla konfigurovaného v poměru 1400:40:20 je k dispozici až 40 litrů.
Dostupné pokročilé bezpečnostní technologie zahrnují autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců/cyklistů a podporou křižovatky, asistent centrování v jízdním pruhu, automatizované změny jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, varování před přejezdem zezadu, varování před bezpečným výjezdem a adaptivní tempomat.
Projekt Elektrické SUV Ford Explorer z roku 2024 se má v evropských showroomech objevit na konci tohoto roku, ale uvedení v Austrálii se neplánuje.
„Ačkoli nemáme v plánu představit plně elektrický Explorer v Austrálii, těšíme se, že se velmi brzy podělíme o další fázi naší cesty EV,“ uvedl Ford Australia v prohlášení pro média. pohon.
