Jedno z každých 32 vozů je nyní vybaveno zástrčkou, přičemž na britských silnicích nyní jezdí 1.1 milionu elektrických vozů – o více než 50 % více než v minulém roce, což představuje 3.1 % vozového parku, ukazují nová čísla.
Roční údaje společnosti Motorparc od Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT) také odhalují, že celkový počet automobilů používaných na britských silnicích v roce 2022 vzrostl o 124,393 35,148,045 jednotek na XNUMX XNUMX XNUMX.
Znamená to, že počet aut na britských silnicích vzrostl na úroveň naposledy zaznamenanou v roce 2019, zatímco celkový počet vozidel vzrostl na rekordních 40,723,974 XNUMX XNUMX jednotek, protože se začaly zmírňovat nedostatky v dodávkách a klesat šrotovné.
SMMT uvádí, že nyní je v provozu 615,570 4,887,593 nákladních vozidel a 1.9 1.7 XNUMX dodávek, což představuje nárůst o XNUMX % a XNUMX %.
Britský park nákladních vozidel je také na rekordních úrovních, zatímco dodávky tvoří téměř jedno z osmi používaných vozidel, což je největší podíl, jaký byl kdy zaznamenán.
Navzdory celkovému nárůstu počtu vozidel na silnicích klesly průměrné emise CO2 osobních a dodávkových automobilů o 1.6 % – díky přílivu nových modelů s nižšími a nulovými emisemi.
Zvýšilo se také vlastnictví elektrických užitkových vozidel, přičemž dodávky vzrostly o přibližně 67.3 % a autobusy a autokary o 34.9 %, zatímco počet nákladních vozidel s nulovými emisemi se od loňského roku téměř ztrojnásobil – i když se stále používá méně než jeden ze 600 .
Zavádění veřejných nabíjecích stanic však nadále zaostává za zaváděním elektromobilů, uvádí SMMT, s jednou standardní veřejnou nabíječkou na každých 36 plug-in aut na silnici, což je pokles z 31 v roce 2021.
Potřeba investic je však ještě intenzivnější v jiných odvětvích silniční dopravy, protože tyto stávající zpoplatněné body nemusí být vhodně umístěny nebo dimenzovány tak, aby sloužily provozovatelům dodávek, a na strategické silniční síti Spojeného království žádné vyhrazené dobíjecí body pro těžká nákladní vozidla neexistují.
Nasazení infrastruktury vhodné pro užitková vozidla by podnítilo nástup nejnovějších elektrických vozidel, urychlilo obnovu vozového parku, aby se starší jednotky vyřadily z provozu, a pomohlo by snížit uhlíkovou stopu Spojeného království.
Mike Hawes, generální ředitel SMMT, řekl: „Po dvou těžkých letech je Británie na cestě k oživení s prvním nárůstem vlastnictví automobilů od pandemie – zatímco dodávky a nákladní vozy také pokračují ve stále větším počtu dodávek pro podniky a společnost.
„A co je ještě lepší, vedeme Británii směrem k čisté nulové budoucnosti s více než milionem vozidel s nulovými emisemi, které nyní jezdí po silnicích, a snižujeme emise uhlíku.
„Díky vzrušujícím novým technologiím a modelům, které podněcují naši chuť znovu usednout za volant, je nyní čas zavázat se k větším investicím do infrastruktury a pobídek, abychom urychlili přechod na bezuhlíkovou mobilitu, která je dostupná všem.“
Nejoblíbenějšími vozy ve Spojeném království jsou modely supermini a malé rodinné (nižší střední) modely, které představují téměř šest z 10 vozů v provozu, a to 11,620,116 9,214,039 XNUMX a XNUMX XNUMX XNUMX kusů.
Dva ze tří používaných vozů jsou s manuální převodovkou, zatímco 67.2 % vozů jezdících ve Spojeném království bylo vyrobeno v EU a 15 % bylo vyrobeno v Británii.
Čísla také ukazují, že jedna z pěti elektrických dodávek je registrována na jihovýchodě, zatímco východní Anglie je ohniskem nákladní dopravy s nulovými emisemi v Británii, kde je v regionu registrováno 306 bateriových elektrických nákladních vozidel.
Mezitím je průměrnému autu a dodávce na silnici devět let, zatímco průměrný kamion má za sebou 8.2 roku provozu.
Vozidla britské výroby jsou nejoblíbenější v sektoru těžkých vozidel. 28.1 % kamionů a 42.1 % autobusů, které se v současné době používají, bylo vyrobeno ve Spojeném království.
