Jaké problémy má Mitsubishi L200?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

Mitsubishi vyrazilo do města s tímto pick-upem L200 páté generace, kompletně přepracovalo motor, odpružení, řízení a převodovku – a to byl jen začátek. Oproti předchozímu modelu řady 4 byl aerodynamičtější, lépe vybavený, příjemnější na sezení a mnohem efektivnější. Navíc zůstalo skvělé i v terénu, a pokud jej odtáhnete, bude mít toto vozidlo více než jakýkoli jiný soupeř z této éry. Můžete vidět, proč se to kupujícím líbí.

modely

2DR/4DR PICK-UP — 2.4 DI-D DIESEL (JEDNA KABINA, KLUBOVÁ KABINA, DVOJITÁ KABINA)

Historie

Celosvětově má ​​Mitsubishi šest desetiletí zkušeností s výrobou pick-upů a v době uvedení tohoto modelu řady 5 L200 se jich prodalo více než čtyři miliony, většinou L200, modelová řada, která byla poprvé uvedena na trh již v roce 1982. verze třetí generace ‘Series 3’, kterou jsme poprvé viděli v roce 1996, skutečně zasáhla tuto japonskou značku, model, který se od té doby zasloužil o omlazení celého tohoto segmentu trhu. Jako první uznal, že pick-up nemusí být pouze utilitárním dříčem vhodným pouze pro farmáře a stavitele práce. Model MK3 L200 by mohl být oblečený tak, aby vypadal a působil spíše jako lifestylové SUV – a přitom velmi nákladově efektivní. Daňové mezery těsně po přelomu století nejenže umožnily podnikům získat zpět DPH z kupní ceny, ale také umožnily uživatelům firemních vozů platit pevnou daňovou sazbu, což jim přineslo velké úspory a Mitsubishi se ocitlo s jediným vozidlem v odvětví, které mohlo plně využít. Zákazníci se hrnuli do showroomů společnosti a v jednu chvíli značka odebírala 70 % prodejů v této třídě.

Poté se však věci trochu změnily. Daňové zákony se zpřísnily – a konkurence zlepšila svou hru –, ale naštěstí pro Mitsubishi mají kupující pick-upu tendenci držet se toho, co znají, takže model Series 4 L200, uvedený na trh v roce 2006 a aktualizovaný v roce 2010, je stále vedl prodeje v segmentu se zdravou marží po většinu své životnosti. Do roku 2015 však byl zapotřebí další krok vpřed, a proto bylo vynaloženo úsilí, aby se ujistil, že tento model řady 5 to poskytne s výraznými vylepšeními ve více než 330 oblastech. Bylo to, jak nám bylo řečeno při startu, opět číslo jedna z nějakého důvodu. Tato pátá generace L200 se prodávala do poloviny roku 2019, kdy byla nahrazena modelem Series 6.

Co získáte

Stejně jako dříve byly nabízeny karoserie s jednokabinou, klubovou kabinou a dvojitou kabinou. Většina šla do dvojitého taxíku. Na první pohled se tato pátá generace pick-upu L200 s dvojitou kabinou zdá o málo víc než evoluce svého úspěšného předchůdce řady 4. Podívejte se trochu blíž a zjistíte, že je ve skutečnosti z více než 80 % nový, pouze tři části podlahy a hlavní kolejnice podvozku byly přeneseny z dřívějška. A uvnitř? Na první pohled ti, kteří znají modely L200 předchozí generace, nemusí mít pocit, že se toho moc změnilo, ale jakmile se začnete rozhlížet, začnou být zřejmá klíčová vylepšení. Především je to všechno trochu více podobné autu, s menším pocitem, který vám ostatní pick-upy dávají, jako byste seděli v užitkovém vozidle. Za tímto účelem má palubní deska u modelů řady 5 větší hloubku, a přestože je stále zdobena odolným plastem, materiál se zdá být přiměřeně kvalitní a u plyšových modelů je vylepšen stříbrnými a klavírními černými ozdobami. Design palubní desky připomíná spíše SUV než LCV, s inteligentní vysoko umístěnou dotykovou obrazovkou na dvou nejvyšších modelech, která zahrnuje navigaci a zabudovaný displej zadní kamery.

V zadní části je hlavní změnou oproti předchozímu modelu řady 4 to, že celková plocha kabiny tohoto vozu je větší, celková délka 1,745 56 mm je o 103 mm delší než konkurenční Toyota Hilux této éry a o masivních XNUMX mm delší než u Volkswagenu. Amarok. To není něco, čeho si zvláště všimnete vepředu, ale vzadu je to velký rozdíl, pokud jde o prostor pro nohy, zejména samozřejmě na delších cestách.

A co praktičnost nákladového prostoru. Na obchodním konci stojíte před nákladovým prostorem hlubokým 475 mm – což je o 15 mm hlubší než předchozí model řady 4 – a 1,470 1,045 mm na délku i šířku. V této oblasti byste mohli vzít užitečné zatížení až 5 200 kg. Většina soupeřů může tato čísla zlepšit, ale to podle Mitsubishi neříká celý příběh. Značka poukazuje na to, že pro mnoho provozovatelů je skutečně důležitý údaj o kombinované přepravní a tažné kapacitě, což je oblast, ve které je tato řada 3,100 L4,090 nesporně špičkou ve své třídě z této éry. Zkombinujte kapacitu nákladového prostoru s úžasnou brzděnou tažnou schopností tohoto modelu až XNUMX XNUMX kg a budete moci táhnout až XNUMX XNUMX kg.

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

U této řady 5 L200 jsme nenarazili na příliš mnoho problémů s vlastníky. V jednom případě majitel ztratil 3. rychlostní stupeň a později došlo k přehřátí. V jiném případě L2016 z roku 200 opakovaně vyfoukl podtlakové hadice ovládající jeho systém 4WD. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození karoserie, pravděpodobně pravděpodobněji způsobeno oděrkami ve městě než jakýmkoliv terénem. Vnitřní plasty nejsou nijak zvlášť kvalitní a při neopatrném zacházení se na nich mohou objevit škrábance. V dubnu 2018 došlo ke stažení, kdy Mitsubishi stáhlo modely L200 s jednoduchou a dvojitou kabinou kvůli závadě na západce dveří. Bezpečnostní problém se týká všech modelů vyrobených mezi prosincem 2015 a červencem 2016. Problém se týkal uzamykacího mechanismu v sestavě západky, kdy dveře v horkém počasí nefungovaly správně. Mohlo by to způsobit, že se dveře nezapadnou správně nebo se dokonce otevřou během jízdy.

Náhradní díly

(přibližně na základě 2015 L200 2.4 DI-D bez DPH) Olejový filtr bude sedět v držáku od 4 do 11 liber. Vzduchový filtr stojí kolem 12 liber. Lišta stěrače je umístěna v držáku od 9 do 15 liber. Za přední brzdový kotouč se díváte na platbu v závorce 57 GBP. Pár předních brzdových destiček stojí kolem 35 liber. Radiátor stojí kolem 186 liber.

Na cestě

Tento model řady 5 L200 má pod kapotou nový motor, mnohem účinnější 2.4litrovou naftovou jednotku DI-D nabízenou v provedení 151 k nebo 178 k. Vyberte si pokier verzi a můžete ji spojit s pětistupňovou automatickou převodovkou. Tato pohonná jednotka se systémem Common Rail vyvine větší točivý moment než dříve – až 430 Nm – a to umožnilo velké zlepšení brzdné tažné kapacity – až 3,100 178 kg. Je také přiměřeně úsporný: varianta s výkonem 42.8 k zvládne 173 mpg v kombinovaném cyklu a 2 g/km COXNUMX.

Ovladatelnost neodpovídá standardům SUV, ale pevný podvozek a zadní listové pružiny, které musíte mít v každém pick-upu, to znemožňují. Mitsubishi však s dynamikou vozu udělalo, co mohlo, a výsledkem je tišší a citlivější pick-up, který se řídí lépe než většina ostatních pick-upů této éry v tomto segmentu. V terénu má většina modelů chytré nastavení 4WD značky „Super Select“, jediné v této třídě, které umožňuje rychlost jízdy na asfaltu. V terénu by měl být L4 docela nezastavitelný díky možnostem uzávěrky diferenciálu, která by vás měla dostat tam, kam potřebujete.

Celkový

Stručně řečeno, můžete vidět, proč tolik kupujících pick-upu volí tento, ať už potřebují přepravovat čtyřkolky a surfy nebo hardcore a lopaty. Tato verze řady 2015 po roce 5 je odolná, dobře vypadající a nabízí široký výběr a v tomto hávu se s ní také o něco snáze žije. Pokud hledáte pick-up z této doby, tento L200 je těžko ignorovat.