Přátelé, při koupi auta hodně zohledňuji objektivní, neznačkové uživatelské recenze, myslím, že je to velmi užitečné. Zde bych se rád podělil o své názory na Peugeot 508 Access e-hdi Auto6r Start Stop. Vozidlo jsem používal cca 2500 km ve městě i mimo něj a myslím, že moje zkušenosti a další uživatelské zkušenosti se mohou hodit. Rád bych se krátce podělil. Design je pro mnoho lidí relativní pojem. Zejména vnější design. Výklad v tomto bodě bude velmi subjektivní. Osobně si myslím, že vnější design 508 je jiný a inovativní. Pokud jde o design interiéru, myslím, že prvky interiéru jsou mnohem atraktivnější a kvalitnější než vnější design. Ve srovnání s vozidly v segmentu kvality materiálu je opravdu dobrý a působivý. Mohu říci, že je mnohem lepší než vozidlo, které je lídrem segmentu. Ovládací prvky jsou přístupné a užitečné. Není problém si na to zvyknout. Ovládání na volantu je možné téměř pro cokoliv. Kokpit je velmi pohodlný a člověk se netřepotá, jeho použití je pohodlné. Úložné prostory jsou dostatečné. Na torpédo není možné dosáhnout pouze ze sedadla řidiče. To lze považovat za mínus. Vzdálenost zadních sedadel je celkem dobrá a dostatečná. Objem zavazadlového prostoru 545 l je vcelku dobrý a dostačující. Co se týče mých řidičských zkušeností, auto rozhodně není sportovní výkonné vozidlo. Je to dokonce nástroj, od kterého by se měli hledači výkonu držet dál. Vozidlo nabízí spíše komfort než výkon. Převodovka Auto6r je podle mě nejdůležitější mínus. Ve srovnání s poloautomatickými převodovkami, zejména dvouspojkovými, rozhodně zaostává. Hlavně se to nedá srovnávat s DSG. Myslím, že je to za EDC a powershiftem. Až to někdy lidi překvapí a zklame. Při řazení nízkých převodových stupňů jste naskládáni dopředu. Zvláště když jedete do kopce, když auto spadne z 2. převodového stupně na 1, otřese s vámi a nahrne se dopředu, takže uvíznete. Z tohoto důvodu je bezpodmínečně nutné při stoupání do kopce přepnout do manuálního režimu. Když přeskočíte psaní manuálů i na krátkých svazích, nakopne vás to dopředu. Vysokorychlostní převody jsou sice cítit, ale moc to nevadí. Důležitým plusem je, že v automatickém režimu můžete řadit a řadit pod volantem. Je to velmi důležitý detail v místech, kde je vyžadována náhlá akcelerace. Ovládání vozidla je docela dobré, dodává sebevědomí. Obzvláště komfort na dlouhé cestě je docela dobrý a unavený. Zatímco hardwarové funkce jsou docela dobré, existuje několik bodů, které lze kritizovat. Standardní výbava Access je celkem dobrá, ale nyní je velmi jednoduchá a popřel jsem absenci zatmavovacího vnitřního zpětného zrcátka, které je standardem i u některých vozů nižšího segmentu. K tomu je potřeba si pořídit i view pack. Sklopná zrcátka jsou stejná. Další nevýhodou je, že si myslím, že je problém s chladicím systémem, o kterém jsme hovořili v tématu, které jsem otevřel dříve. Když totiž řeknete, zda je auto koupené, i když mínusy jsou důležité mínusy, komfort, který auto nabízí, je opravdu atraktivní a mohu říci ano. V tomto bodě je samozřejmě rozhodující důležitost mínusů od člověka k člověku. To samozřejmě ano, což je výsledek F/K srovnání s jinými vozidly ve stejném segmentu.
508 používám 2 roky, kromě drobných problémů ve vozidlech jsem žádné problémy neměl. Z hlediska spotřeby paliva vozidlo vůbec nehoří. Není těžké cítit pohled z okolí, když se vydáte na zajímavou vyhlídku trezoru. Sedadla vozidla jsou však z hlediska komfortu ve srovnání s verzí velmi odlišná. Mezi modelem ALLURE a modelem acses nebo active je rozdíl v komfortu i na hory. Pokud však budete kupovat vozidlo s průměrem 60-80 tisíc TL, mohu říci, že 508 diesel active nebo assess splní vaše očekávání. Je tu i trocha štěstí a vozidlo může selhat neznámým způsobem kvůli továrním závadám. Uvnitř vozidla je velmi málo zvuku, což je dobré pro tlumení nárazů na nerovných vozovkách. Moje předchozí auto byla značka Honda Accord. Pokud chcete auto s velkým podvozkem nebo pokud nemáte problém s palivem, kupte si accord, ale pokud říkáte, že palivo je pro mě na prvním místě, řekl bych, že byste se neměli vzdávat nafty 508. S průměrem 200 TL se můžete vydat z Istanbulu na velmi pohodlnou trampolínu. Tohle je moje oblíbená část auta, vůbec nehoří. & nbsp;
S MÝM POHLEDEM
GökhaN 2014-07-01 09:37:05
Ahoj přátelé, měl jsem v úmyslu koupit Peugeot 508. ale nebyl jsem rozhodnutý mezi těmito dvěma vozidly. První je model 2012, dojezd je 35 tis. km a cena je 59 tis. TL (s výjezdy 2012) Druhý je model 2013, dojezd je 2 tis. km a cena je 69 tis. TL (s výjezdy 2014 a 1 rok záruka). 1. Výbava, vlastnosti atd. jiné v roce 2013 model 508 než v roce 2012. Existuje? 2. Myslíte si, že je rozumné koupit o 10 tis. TL více a pořídit vozidlo v záruce 1 rok a 30 tis. km méně? Uvažuji o používání nástroje po dobu 4-5 let. čekám na vaše návrhy.
Ahoj přátelé, 508 1.6 THP Benzín Manuál 165 HP Active, Sedef White, Full LED Systém Koupil jsem 20. února. Když jsem poprvé viděl vozidlo, líbilo se mi a zrušil jsem objednávku jiného vozidla, které jsem dal a rozhodl jsem se a obdržel jsem 508. ještě více nových a nyní 380 KM. Když jsem ho kupoval, koupil jsem 200 TL Benzín do prázdné nádrže a bylo možné používat pouze uvnitř města. Červená svítila na 380 KM, myslím, že to udělá 450 KM. průměr na palubním počítači 8.7 litru. Ať už jde o komfort a výkon v mém vozidle, je více než uspokojivé. Rád bych vám představil lva (Yadigar) s několika obrázky.
No, nevím typ paliva nebo tak něco, miluji typ auta. Když vedle mě stojí červené světlo nebo něco, hlava vypadá takhle a ohlédni se. Kéž vám Alláh dovolí jej používat, aniž byste způsobili potíže. Kéž mi můj Pán dá 308 nasipppp.
Tak hodně štěstí, použij to. Jen jedna věc mě zaujala, jedete 450 km s benzínem 200 TL. & Nbsp;
