Pluginová vozidla jsou na čínském automobilovém trhu v módě. Pluginy dosáhly více než Prodej 776,000 minulý měsíc meziročně o 22 % více (YoY), což je druhý rekordní měsíc tohoto trhu v řadě. A očekávejte, že poslední čtvrtletí měsíce bude pokračovat v této rekordní sérii. Zářijové prodeje vytáhly součet od začátku roku (YTD). 5.4 milionů jednotek.
Pokud jde o podíl, když září předvedlo další skvělý výkon, zasáhla vozidla zásuvných modulů Podíl na trhu 37%! Započítává se pouze plná elektrika (BEV). 25% prodeje aut v zemi. To udrželo podíl v roce 2023 na 36 % (24 % BEV) a vzhledem k současnému tempu růstu můžeme předpokládat, že tržní podíl Číny na trhu pluginů by mohl do konce roku 40 skončit téměř na 2023 %.
Dalším měřítkem důležitosti tohoto trhu je skutečnost, že zastupovala pouze Čína přes 60 % celosvětových registrací pluginů v září!
Když se podíváme na nejprodávanější zářijové trhy na celkovém trhu, vidíme, že pluginy obsazují přední pozice, přičemž první 4 pozice patří všem modelům pluginů! Nejprodávanější model ICE se ukázal až na 5. místě. A k zamyšlení: na jiných trzích slavíme kdy jeden EV probojuje se do celkové top 10.
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Číně – září 2023
Zde jsou další informace a komentáře k nejprodávanějším elektrickým modelům září, opět pouze s BYD a Tesly v top 5.
#1 — skladba BYD (BEV+PHEV)
Středně velké SUV od BYD bylo opět špičkový pes na celkovém čínském automobilovém trhu se současným hvězdným hráčem BYD 62,840 XNUMX registrací10,072 07 z nich patří do verze BEV, což je poprvé, kdy verze BEV přešla na pětimístné území. Zakončí Song rok jako nejprodávanější model na čínském automobilovém trhu? V tuto chvíli je to nejpravděpodobnější. Když se podíváme na vnitřní konkurenci, Frigate 7 PHEV nedokázala udělat díru ve svých prodejích, zatímco její prémiový bratranec, Denza N50,000, se také nezdá být schopen odklonit značnou úroveň poptávky od ní – když už nic jiného, protože postrádá verzi PHEV. Skutečná vnitřní konkurence by mohla přijít v podobě chystané písně L, BYD’s na téma Model Y, ale to by mělo ovlivnit prodeje pouze v příštím roce, nikoli letos. Se současným trendem Song prodávat více než XNUMX XNUMX prodejů za měsíc není žádný zásadní důvod, proč by letos nepokračoval v čele čínského automobilového trhu.
#2 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV)
Díky obnově a snížení ceny byl BYD Qin Plus omlazen a jeho prodeje se vrátily do a 40,000 XNUMX+ cestovní rychlost. Midsizer dosáhl 43,002 XNUMX registrací v září, přičemž bodovala pouze verze BEV 11,837 registrací. S cenami začínajícími na 100,000 15,000 CNY (05 3 USD) je poptávka silná, a to i přes tvrdou vnitřní konkurenci (pečeť BYD pro verzi BEV a Destroyer 2 pro verzi PHEV). Očekávejte, že levnější sedan střední třídy BYD bude i nadále vykazovat dobré výsledky, a to na úkor svých nejdražších sourozenců. Nemělo by mít problém udržet své nejpřímější konkurenty v bezpečné vzdálenosti, s pravděpodobnou výjimkou obnovené Tesly Model 6 v listopadu nebo prosinci, ale YTD s #2023 BYD Qin Plus má téměř dvojnásobek registrací než běžec kategorie- nahoru, #XNUMX GAC Aion S, vedoucí místo v kategorii středně velkých sedanů pro celý rok XNUMX je zajištěno pro sedan BYD.
#3 — Tesla Model Y
Model hvězdy Tesly dostal 41,428 XNUMX registrací, což je o nějakých 10,000 3 jednotek méně než v předchozím měsíci, takže se zdá, že Tesla změnila politiku alokace, přičemž nejsilnější měsíc v Číně se nyní odehrává v polovině čtvrtletí. V době, kdy jsou čínské automobilky ve vrcholné formě, je Tesla v současnosti jediným zahraničním OEM schopným následovat úžasné tempo domácích automobilek. Nejbezprostřednější hrozba Modelu Y ve skutečnosti přichází z jeho vlastní stáje v podobě obnovené Tesly Model XNUMX. I když aktualizace na sedanu nebyla tak hluboká nebo rušivá, jak někteří očekávali, nový interiér a aktualizované specifikace by mohly sedanu umožnit aby během nadcházejících měsíců začal kanibalizovat nějaký objem od svého crossoverového sourozence…. Sledujte tento prostor ve 4. čtvrtletí.
#4 — BYD Racek
S 35,011 registrací, budoucí hvězdný hráč BYD nadále zvyšuje dodávky. Otázka nyní zní: Jak vysoko to půjde? Mohla by na svém domácím trhu v Číně vyhrát do konce roku titul bestselleru? Ale právě v zámoří by malé EV mohlo být skutečnou rušivou silou: Latinská Amerika a Afrika čekají na dobrý, levný EV, který dokáže protlačit EV do hlavního proudu, a Racek jím může být. A to by mohl být model, který řadí BYD mezi nejprodávanější v místech, jako je Indie a Evropa – kde jsou dobré, malé a cenově dostupné BEV vzácné. Nachází se někde mezi segmenty A a B, má 3.78 mt a využívá účelný hranatý design, těží z předních baterií Blade značky ve velikostech 30 kWh a 39 kWh. Začíná na 74,000 10,500 CNY (+-3.95 60,000 USD). Jediný model, který mu konkuruje, je o něco větší (8,200 mt) Wuling Bingo, který začíná na XNUMX XNUMX CNY (+-XNUMX XNUMX USD), ale za tuto cenu je dodáván s baterií jen 17 kWh kapacita a žádné DC nabíjení. Pro Bingo podobné specifikace, vybavené 32 kWh baterií a DC nabíjením, je počáteční cena 74,000 XNUMX CNY, stejná cena jako u Seagull. Z hlediska specifikací se tedy oba zdají být stejně konkurenceschopné, ale Seagull těží ze současné síly značky BYD, což Wuling EV postrádá. Také má SAIC (nebo GM) exportní plány pro toto malé EV?
#5 — BYD Yuan Plus
Kompaktní crossover Yuan Plus zabodoval 28,727 XNUMX registrací, což mu umožnilo překonat svého sourozence Dolphin a vrátit se do top 5. S kompaktním EV zaměřeným na odesílání jednotek na exportní trhy se zdá, že BYD je rád, že na domácím trhu jezdí s přibližně 25,000 30,000–5 XNUMX jednotkami/měsíc. To by mělo modelu stále umožnit pravidelnou přítomnost v čínské top XNUMX. Yuan Plus je jedním z BYD Mušketýři na zámořských trzích se připojí k hatchbacku Dolphin a připravovanému sedanu Seal, který obstojí jako solidní čestná stráž do budoucna D’Artagnane ze sestavy, BYD Seagull.
Když se podíváme na zbytek tabulky, hlavním vrcholem v horní polovině je #6 GAC Aion Y s 26,969 XNUMX prodeji, což je opět nový rekordní výkon. Bude MPV maskované jako crossover dostat se brzy do top 5 a zlomit kouzlo BYD/Tesla duopoly? To by byla pro trh pozitivní zpráva, vezmeme-li v úvahu, že tyto dvě značky si již několik měsíců monopolizují přední pozice…
A všichni známe mantru: “Rozmanitost plodí inovace.”
Dále v tabulce Li Auto opět umístila všechny tři své modely do top 20, přičemž sedmimístný L9 – největší model startupu – má za sebou další rekordní měsíc (11,844 XNUMX registrací). Představte si, že a Jako Cadillac Escalade plugin prodá více než 10,000 XNUMX jednotek za měsíc….
Všimněte si, že L9, L8 a L7 jsou všechno SUV v plné velikosti. Minulý měsíc, v top 5 byly čtyři modely delší než 20 metrů — Li Xiang L9, L8 a L7 a také Denza D9. Mluvte o automobilové obezitě.
Horká startupová značka má ve svých rukou trojici vítězů. Nejlevnější model v nabídce startupu (začínající na 49,000 400,000 USD) by měl v blízké budoucnosti nadále zlepšovat svou pozici, přičemž Li Auto si letos stanovilo býčí prodejní cíl 800,000 2024 kusů! A 1.6 2025 v roce 0!! A XNUMX milionu v roce XNUMX. :XNUMX
Pro splnění těchto cílů bude kritickou součástí skládačky středně velké SUV L6, které má být uvedeno na trh někdy v příštím roce, stejně jako nadcházející Mega MPV. Víte, ten, který vypadá jako Tesla CyberVan a nabíjí se směšně vysokou rychlostí 552 kW.
552 kW. Tento model vystačí na 500 km dojezdu na baterii za 12 minut! 10% až 80% za 10 minut!! A má nabíjecí rychlost 315 kW při 80 %.
Jak někdo skvěle řekl v roce 2016, (nabíjí na) „pouhých 350 kW … o čem mluvíte, dětská hračka?“ Zajímavé je, že o 7 let později je to Li Auto, kdo jako první vyrobil elektromobil, jehož nabíjecí rychlost 350 kW se zdá… nudný.
Stále na téma top 20, další velkou novinkou je středně velké SUV Changan, které se zařadilo do tabulky na #17 s rekordními 10,244 9,718 registracemi. Je to především díky verzi EREV, která nashromáždila rekordních XNUMX XNUMX registrací, což potvrzuje velké naděje Changanu na její Stíhačka BYD Song/Tesla Model Y.
Na poslední pozici v tabulce máme sedan Galaxy L7 od Geely, čímž se stává druhým modelem Geely v tabulce a umožňuje Geely být jednou ze šesti značek s více než jedním modelem v top 20 (BYD — 7 modelů; Li Auto – 3 modely; GAC Aion, Wuling, Changan, Geely – každý 2 modely).
Mimo top 20 jsou hlavní body rozmanité, což dokazuje rozmanitost čínského trhu EV. V čerstvá krev Startovací kategorie, XPeng převzal téma Model Y G6 středně velké SUV za pouhý třetí měsíc na trhu 8,132 20 registrací. Nový model by se měl brzy (říjen? listopad?) připojit k top XNUMX, protože náběh výroby pokračuje. Bojující startup hodil na svůj nový model všechno kromě kuchyňského dřezu, takže má konečně v rukou vítěze.
NIO má středně velké SUV nové generace ES6 prodávané docela dobře (7,896 11 registrací) a totéž lze říci o dalším začínajícím SUV střední velikosti, Leap Motor’s C9,071, s XNUMX XNUMX registracemi (ano, je to ten z nabídky Stellantis). Očekávejte, že se tento model BEV/EREV někdy v budoucnu objeví u prodejců Stellantis.
BYD oslavil přistání Seal PHEV, který byl dříve ukázán jako Destroyer 07 a který je v podstatě přetažený a mladší vzhled BYD Han PHEV. Měl silný výkon 7,444 XNUMX jednotek. Může to znamenat, že BYD má ve svých rukou dalšího vítěze? A kdy se všechny tyto modely začnou kanibalizovat?
Když se podíváme na novou prémiovou podznačku společnosti Changan, Deepal, kromě výše zmíněného úspěchu nového středně velkého SUV S7 měl jeho sourozenec sedan SL03 také pozitivní výkon, 7,126 XNUMX registrací, což přispělo k celkově pozitivnímu měsíci Changanu.
Chery viděla, že jeho zmrzlina QQ Ice Cream dosáhla 7,235 001 registrací, což je nejlepší výsledek za rok, zatímco Zeekr 8,701 zaznamenal XNUMX XNUMX registrací, což je nejlepší nový rok pro prémiový model Porsche od Geely.
A konečně, ze zahraničních výrobců OEM, nejvýznamnějšími jsou 3 9,650 registrací VW ID.XNUMX, což je nový rekord pro německý hatchback v Střední říše, což potvrzuje, že snížení cen může udělat s kariérou zázraky. Totéž lze říci o její crossoverové variantě, jejíž prodeje se vyšplhaly na 6,938 XNUMX kusů, což je nový rok pro německý model. Ještě jednou, mantra je prokázáno: Nižší ceny = vyšší prodej…
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Číně – leden–září 2023
Při pohledu na žebříček z roku 2023 je BYD Song výrazně nad konkurencí, zatímco druhý BYD Qin Plus drží Teslu Model Y #3 na uzdě. Odolá čínský sedan tlaku amerického crossoveru v posledních dvou měsících Q4?
Mimo pódium má nyní #4 BYD Dolphin svého sourozence Yuan Plus asi 2,000 XNUMX jednotek za sebou, takže v říjnu bychom mohli vidět změnu pozice mezi těmito dvěma.
#9 GAC Aion Y se blíží k #8 BYD Han a #7 Wuling Mini EV, takže příští měsíc můžeme vidět skok EV GAC o dvě pozice, čímž se umístí Aion dynamické duo v 6. (Aion S) a 7. (Aion Y).
Dalším modelem na vzestupu je BYD Seagull, který v září postoupil o jednu pozici na #10. Počítejte s tím, že do konce roku poskočí ještě o pár pozic.
Ve druhé polovině tabulky se #14 Wuling Bingo blíží k #13 Changan Lumin, takže v blízké budoucnosti může dojít ke změně pozice mezi těmito dvěma.
Nakonec musíme zmínit, že všechny tři modely Li Auto jsou v top 20. A největší z nich, vlajková loď L9, se dokonce dokázala vyšplhat o jednu pozici, na #18!
Kromě všemocného BYD nikdo jiný nemá tolik modelů v top 20 a pomáhá to vysvětlit, proč je to momentálně nejžhavější start EV. Za pouhé čtyři roky se Li Auto zvýšilo z 0 na 500,000 XNUMX dodaných kusů!
Nejprodávanější značky automobilů a skupiny automobilů na čínském trhu s elektromobily
Při pohledu na žebříček značek automobilů, nejsou žádné zásadní novinky. BYD (35.0 %, pokles o 0.2 %) zůstává stabilní ve své vedoucí pozici a snaží se získat své 10. plugin automobilka titul v letošním roce, zatímco v překladu Tesla (8.1 %, pokles z 8.4 % v srpnu) je stabilně na druhém místě.
Třetí GAC Aion byl stabilní na 6.6 %, zatímco výkonnost společného podniku SGMW byla zpět v červených číslech a svůj podíl klesla z 5.6 % v srpnu na současných 5.4 %.
Konečně páté místo Li Auto zůstalo stabilní s 5% podílem. Startup se podle všeho stane silou, se kterou se bude v budoucnu počítat.
Hlavní značky ztratily podíl ve srovnání s těmi, které se nacházejí pod top 5, což opět dokazuje rozmanitost čínského trhu. Jedna poznámka na závěr: #6 Changan (4.2 %, nárůst o 0.1 %) se nyní snaží vrátit na tabulku nejprodávanějších produktů.
Podívejte se na OEM/automobilové skupiny/alianceBYD pohodlně vede s 36.7% podílem na trhu, což je v září pokles o 0.2%, zatímco Tesla (8.1%) zůstává pevná (zatím alespoň) o celý jeden bod před #3 SAIC a #4 GAC.
Ale dynamika těchto dvou posledních OEM je zcela odlišná. Zatímco mateřská loď SAIC byla v červených číslech (7.1 %, pokles ze 7.2 % v srpnu) kvůli (dalšímu) pomalému měsíci od SGMW JV, #4 GAC (7.1 %) pokračovala ve svém pomalém růstu a nebezpečně se blížila SAIC. . Do října bychom mohli mít nového bronzového medailistu.
O krok níže, #5 Geely–Volvo pomalu roste, nyní s podílem 5.9 %, což je o 0.1 % více než v předchozím měsíci.
Těsně pod ní si č. 6 Changan (4.6 %, nárůst ze 4.5 % v srpnu) vydobyl cennou pozici před #7 Li Auto (4.5 %), ale vzdálenosti mezi těmito dvěma jsou krátké, takže příští měsíc by mohl přinést změnu pozice mezi nimi.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
