Po přečtení mnoha zpráv o tom, jak tento obvod funguje, jsem se cítil nucen zkoumat dále, protože jsem nechápal, jak dvě pozitiva způsobí, že světlo bude fungovat. nebudou. Jeden musí být poněkud negativní, aby byl obvod dokončen. Vyhledávání na internetu ukázalo stejné základní vysvětlení, stále to nebylo kupovat. Myslím, že to bylo příliš zjednodušené.
Takto podle mě funguje alternativní světlo:
Když je klíček zapnutý a motor neběží, je na napájecí straně alternativního světla 12 voltů + pocházející z pojistkové strany pojistky #9. Druhá strana jde ke spoji na desce relé s D+. Při vypnutém klíčku a měřiči připojeném mezi D+ a kostru na desce relé je hodnota 12 ohmů. Jakmile je klíček zapnutý, údaj vyskočí na 12.5 meg ohmů a rozsvítí se kontrolka. Pokud je vodič pro D+ k alt odstraněn, hodnota zůstane stejná a kontrolka zůstane svítit. Odstranění VR způsobilo skok načítání do nekonečna a světlo zhaslo.
Aby světlo fungovalo, musí být napájení na jedné straně světla a na druhé straně nějaký odpor k zemi. Při pohledu na schéma zapojení lze sledovat modrý vodič ke spoji na desce relé na D+, pak nahoru přes VR k sadě reléových kontaktů, pak dolů přes a (odpor ?, nejsem si jistý) a pak dolů na DF připojení a na rotor, kde proud vytvoří magnetické pole. Po rotoru jde k zemi. Když alt otočí dostatečný počet otáček, vytvoří se napětí a přivede se zpět do VR, což způsobí, že se relé otevře a odstraní zemní cestu pro alt světlo.
Zde se mohu zcela mýlit, ale toto je to, co vidím a mé čtení to víceméně potvrzují. Pokud vidíte chybu v mém myšlení, napište mi a dejte mi vědět.
Díky,
Tomáš
3. května 2014, 01:47
Členové skupiny
Příspěvky: 4,188
Připojeno: 2. října 11
Člen č .: 13,632
Region Association: South East States
Vzpomínám si, že potřebujete světlo nebo rezistor, abyste “nabudili” alternátor, aby produkoval výkon, zejména při nízkých otáčkách motoru. Jak jste uvedl, jakmile proud teče, světlo zhasne.
3. května 2014, 02:38
Členové skupiny
Příspěvky: 1,265
Připojeno: 2.–11. dubna
Od: San Diego / El Cajon
Člen č .: 12,889
Region Association: Jižní Kalifornie
Kontrolka se rozsvítí, když je výstupní napětí alternátoru na červeném vedení nižší než napětí baterie. . tok s obrácenou polaritou. . .
Červená bílá je spínaná baterie 12.5 nebo tak. . to je to, co rozsvítí žárovku na volnoběh. . žárovka je připojena na potenciál nižší než 12 voltů přes diody v alternátoru. . když se alternátor otáčí, napětí z alternátoru na modrém vodiči k regulátoru dosáhne stejného napětí jako na červeném [B+] výstupu do baterie, takže nedochází k žádné diferenciaci napětí, takže světlo již neprotéká a světlo se ztlumí . obě strany nyní mají stejné napětí. .
.
a ano, alternátor potřebuje napětí k vybuzení polí, aby mohl začít nabíjecí cyklus.
roztočení alternátoru bez připojení těsta nevyprodukuje napětí. . generátory to udělaly
s magnety ve vnějších polích. .
Opravdu zjednodušená verze. .vynechal technické věci. Je to pouze matoucí
3. května 2014, 03:47
Členové skupiny
Příspěvky: 6,944
Připojeno: 29. října 04
Od: Allentown, PA
Člen č .: 3,031
Krajské sdružení: Žádné
CITÁT (Tom, 3. května 2014, 03:30)
Zde se mohu zcela mýlit, ale toto je to, co vidím a mé čtení to víceméně potvrzují. Pokud vidíte chybu v mém myšlení, napište mi a dejte mi vědět.
Díky,
Tomáš
Vaše zjištění jsou správná.
Světlo GEN má 2 funkce:
1) Označte, kdy hlavní nabíjecí cesta nefunguje správně. Existují 2 nabíjecí cesty (viz obrázek). Ten vlevo napájí regulátor napětí. Cesta vpravo je hlavní cestou a napájí elektrické obvody vozidla a nabíjí baterii. Světlo GEN je propojeno mezi těmito 2 cestami. Pokud hlavní cesta neposkytuje dostatečné napětí, dojde k rozdílu napětí na kontrolce GEN a rozsvítí se.
2) Zajistěte potřebný minutový proud (při prvním spuštění motoru) k aktivaci magnetu v kotvě (část alternátoru, která se otáčí). Toto se nazývá bootstrapping, protože alternátor zvyšuje své napětí o své vlastní generované napětí.
#2 výše je důvod, proč pokud kontrolka GEN spálená nebo chybí, alternátor se nemusí spustit. Je možné, že se alternátor spustí, protože magnet kotvy může mít nějaký zbytkový magnetismus, když je motor vypnutý.
3. května 2014, 04:24
Členové skupiny
Příspěvky: 14,945
Připojeno: 9.–03. ledna
Od: Silicon Valley / Kailua-Kona
Člen č .: 121
Oblastní sdružení: Severní Kalifornie
Pár drobných nedorozumění v OP:
Světlo k rozsvícení nepotřebuje napětí na jedné straně a zem na druhé. Potřebuje více napětí na jedné straně než na druhé – a je mu vlastně jedno, která strana je vyšší a která nižší.
Ta věc u alternátoru není rezistor, je to dioda. Zabraňuje tomu, aby jím proud tekl „zpět“, s výjimkou určitých specifických okolností.
Toolguy i Spoke mají funkce správné. Když zapnete klíček s vypnutým motorem, červený/bílý vodič dostane +12V. Vzhledem k tomu, že se alternátor netočí, má vodič z něj vycházející asi 0V. Žárovkou protéká proud od +12V do 0V a žárovka se rozsvítí.
Když motor běží, alternátor vytváří napětí. Takže modrý drát z alt bude na cca +12V, stejně jako červený/bílý drát. Nepoteče žádný proud, takže žádné světlo. Všimněte si, že na některých připojeních můžete získat odpor, který sníží část napětí na jedné nebo druhé straně, což způsobí, že světlo bude slabě svítit; a existují další režimy selhání, které způsobí, že světlo bude svítit různými způsoby.
A ano, světlo poskytuje odpor, aby pomohl „zapnout“ alternátor, aby se začal nabíjet.
3. května 2014, 04:50
Opakovaný pachatel a rezident Subaru Antagonista
Členové skupiny
Příspěvky: 13,348
Připojeno: 23.–09. ledna
Od: Temecula, CA
Člen č .: 9,964
Region Association: Jižní Kalifornie
Páni! Pořád jsem trochu omámená, ale to byla nějaká „přímá“ informace. Jsem rád, že jste vyfiltrovali zjednodušenou verzi „toolguy“. Milionkrát díky.
3. května 2014, 07:47
Členové skupiny
Příspěvky: 3,068
Připojeno: 3. června 11
Od: Madison, WI
Člen č .: 13,152
Regionální sdružení: Horní středozápad
CITACE(Tom, 3. května 2014, 11:30)
Po přečtení mnoha zpráv o tom, jak tento obvod funguje, jsem se cítil nucen zkoumat dále, protože jsem nechápal, jak dvě pozitiva způsobí, že světlo bude fungovat. nebudou. Jeden musí být poněkud negativní, aby byl obvod dokončen. Vyhledávání na internetu ukázalo stejné základní vysvětlení, stále to nebylo kupovat. Myslím, že to bylo příliš zjednodušené.
Takto podle mě funguje alternativní světlo:
Když je klíček zapnutý a motor neběží, je na napájecí straně alternativního světla 12 voltů + pocházející z pojistkové strany pojistky #9. Druhá strana jde ke spoji na desce relé s D+. Při vypnutém klíčku a měřiči připojeném mezi D+ a kostru na desce relé je hodnota 12 ohmů. Jakmile je klíček zapnutý, údaj vyskočí na 12.5 meg ohmů a rozsvítí se kontrolka. Pokud je vodič pro D+ k alt odstraněn, hodnota zůstane stejná a kontrolka zůstane svítit. Odstranění VR způsobilo skok načítání do nekonečna a světlo zhaslo.
Aby světlo fungovalo, musí být napájení na jedné straně světla a na druhé straně nějaký odpor k zemi. Při pohledu na schéma zapojení lze sledovat modrý vodič ke spoji na desce relé na D+, pak nahoru přes VR k sadě reléových kontaktů, pak dolů přes a (odpor ?, nejsem si jistý) a pak dolů na DF připojení a na rotor, kde proud vytvoří magnetické pole. Po rotoru jde k zemi. Když alt otočí dostatečný počet otáček, vytvoří se napětí a přivede se zpět do VR, což způsobí, že se relé otevře a odstraní zemní cestu pro alt světlo.
Zde se mohu zcela mýlit, ale toto je to, co vidím a mé čtení to víceméně potvrzují. Pokud vidíte chybu v mém myšlení, napište mi a dejte mi vědět.
Díky,
Tomáš
Původně zapnutý klíček, motor nesvítí, baterie dodává proud přes světlo do D+, což je prostě cesta přes vinutí k zemi, protože regulátor má D+ propojen přímo s Df. Tento proud magnetizuje Df vinutí a když se roztočení rozběhne, D+ se velmi brzy stane 13 volty. Tím se baterie vyrovná a kontrolka zhasne. Pokud dojde k poruše diod nabíjejících baterii, baterie se vybije, D+ zůstane vysoké a nyní se rozsvítí světlo s elektrony proudícími v opačném směru. Pokud je příkon původní lampy příliš nízký, pod 1.2 wattu, je možné, že nezavedete Df s dostatečným proudem.
3. května 2014, 09:21
Členové skupiny
Příspěvky: 3,824
Připojeno: 17. září 09
Od: Longmont, CO
Člen č .: 10,819
Krajské sdružení: Žádné
Všichni ostatní zvládli základy velmi dobře výše.
Jedno prohlášení ve vysvětlení OP mě ale vyskočilo:
Při vypnutém klíčku a měřiči připojeném mezi D+ a kostru na desce relé je hodnota 12 ohmů. Jakmile je klíček zapnutý, údaj vyskočí na 12.5 meg ohmů a rozsvítí se kontrolka.
Nemůžete měřit odpor napájeného obvodu.
Takže pokus o vysvětlení rozdílu v odporu vůči zemi před a po zapnutí obvodu není měřitelný pomocí DMM v režimu odporu.
4. května 2014, 12:44
Členové skupiny
Příspěvky: 2,139
Připojeno: 21. srpna 05
Od: Port Orchard, WA 98367
Člen č .: 4,626
Krajské sdružení: Žádné
Stugray,
OMG, máš pravdu! nevím, co jsem si včera myslel. Vím, že nemůžete měřit odpor s připojeným napájením. Musel včera zapomenout.
Dave_Darling,
Světlo musí mít cestu k zemi, i když je mezi světlem a zemí odpor. Na začátku jsem naměřil 12 ohmů.
Mluvil jsem o dvou obdélníkových «krabicích» v regulátoru napětí. Nevypadají jako diody. Jeden je celý začerněný, druhý je ponechán bez barvy nebo čirý. Myslím, že jsou to rezistory.
nástrojář,
Světlo se přes diody nepřipojí k potenciálu menšímu než 12.5 voltu, je připojeno přes regulátor napětí a pak přes pole k zemi.
Stále si myslím, že relé v regulátoru napětí má hlavní podíl na udržování vypnutého světla, když alternátor vytváří napětí. Když jsou normálně zavřené kontakty otevřené, neexistuje žádná cesta, kterou by se světlá záporná strana dostala k zemi. Myslím, že je to jako slepice nebo vejce. Pokud není přítomno žádné napětí, kontrolka svítí, pokud je přítomno napětí, relé otevírá cestu k zemi, ale kontrolka by se stejně nerozsvítila, protože dvě napětí by byla stejná. I když, podíváme-li se na regulační stranu obvodu, pokud by se relé nesepnulo a neodstranilo uzemnění, bylo by to skoro, jako by bylo na místě původní „bootstrapping“ a alternátor by neměnil svůj výkon, aby držel krok s požadavky , takže relé má v tomto obvodu důležitou část.
Myslím, že jsem příliš technický, ale když vidím něco, čemu úplně nerozumím, oslovím lidi, kteří pro mě mohou mít odpověď. Častokrát jsem se dozvěděl informace, které mi pomohly v jiných projektech.
Díky za odpověď,
Tomáš
26. srpna 2014, 06:41
Členové skupiny
Příspěvky: 4,254
Připojeno: 7. srpna 03
Od: Vídeň, VA
Člen č .: 994
Region Association: Středoatlantický region
CITACE(Dave_Darling, 3. května 2014, 02:24)
. a existují další režimy selhání, které způsobí, že světlo bude svítit různými způsoby.
Mohl byste to rozšířit? Právě se mi rozsvítila alt (a asi před 6 týdny jsem změnil alt za testovaný dobrý); řemen ventilátoru stále napnutý; žádné zjevné pozorované problémy, takže jsem odstranil alt a vzal ho do bezplatného FLAPS k testování a testoval jsem dobře. Skvělý dobrý alt, ale alt světlo svítí. Potřebujete věci zkontrolovat. Nyní, když je alt venku, zkontroluji alt kabelový svazek a 14pinový svazek na reléové desce. Chci jet letos v sobotu na místní akci, takže bych to rád vyřešil. TIA.
26. srpna 2014, 07:46
Členové skupiny
Příspěvky: 3,884
Připojeno: 6. září 11
Od: St. Petersburg, FL
Člen č .: 13,527
Region Association: South East States
