Alternátor ve vašem voze je zkonstruován tak, aby generoval napětí o předepsaném proudu, které je určeno regulátorem napětí nebo počítačem vozidla. Tato elektrická energie napájí elektrický systém automobilu a dobíjí baterii, která udržuje vozidlo ve správném provozu.
Co se pokazilo?
Pokud svítí varovná kontrolka baterie, obvykle to znamená, že alternátor přestal nabíjet a pokud je ponechán bez dozoru, vůz pomalu ztrácí elektrickou energii, dokud motor nezhasne kvůli nedostatečnému napětí. Mezi další důvody pro testování patří bzučení rádia přes reproduktory signalizující zhasnutí diody uvnitř alternátoru způsobené únikem střídavého napětí do systému nebo pulzujícími světlomety kvůli špatnému regulátoru nebo uzemnění. Pokud se baterie přebíjí, způsobí chemickou reakci, která způsobí zápach síry.
Novější auta
Výrobci přišli na to, že když je baterie dostatečně nabitá, alternátor se vypne nebo se bude nabíjet méně, což pomáhá prodloužit životnost baterie. To je důvod, proč po určité době jízdy bude voltmetr (je-li ve výbavě) ukazovat nižší napětí než při prvním spuštění, což je normální. Navíc při výměně staré baterie bude alternátor vykazovat vysoký stav nabití, protože údržba nové baterie vyžaduje menší úsilí než stará baterie, což může způsobit rozsvícení kontrolky motoru. To bude vyžadovat reset nabíjecího systému pomocí kódového skeneru schopného tento úkol.
Varování!
Nikdy neodpojujte baterii za chodu motoru za účelem kontroly nabíjecího systému, mohlo by dojít k vážnému poškození elektrického systému.
Kolik to bude stát?
Budete potřebovat voltmetr, který je k dispozici od Amazonu za přibližně 27.00 $, pokud jej ještě nemáte. Místní opravna nebo obchodní zastoupení si mohou za testování systému účtovat až 145.00 USD.
Začněme!
Přepněte svůj voltmetr do polohy V pro testování stejnosměrného proudu, která je znázorněna rovnou čarou s přerušovanou čarou pod ní. Umožněte měřiči, aby našel hodnotu 000 voltů. Pokud je měřič nějakou dobu v provozu, je dobré jej otevřít a vyměnit baterii. To pomůže glukometru odečítat přesněji a připravit glukometr na testování.
Najděte baterii, která je ve většině případů pod kapotou, ale některá auta ji mají pod zadním sedadlem nebo v kufru. Máte-li sadu krokosvorek, která byla dodána s glukometrem, můžete je vyměnit za standardní bodové sondy, které usnadňují testování, ale nejsou nutné. Během testu můžete jednoduše přiložit testovací sondy ke každému z terminálů baterie. Používejte rukavice a ochranné brýle.
Identifikujte záporné (černé) a kladné (červené) póly baterie. Pokud jsou oba červené nebo černé, odkazujte na samotnou baterii pro označení polarity + nebo — . Poté připojte vodiče voltmetru nebo je jednoduše přidržte na svorkách baterie.
Voltmetr by měl ukazovat napětí baterie @ asi 12.2 až 12.6 voltů. Pokud je baterie při nabíjení vybitá, budou tyto hodnoty nižší a mohou být kdekoli od 6.5 do 10.8 voltů. Pokud ano, bude nutné baterii před zahájením testování otestovat zátěží, nabít nebo vyměnit.
Podívejte se na video!
Podívejte se prosím na toto video o právě prováděné práci a poté pokračujte v průvodci, abyste získali další užitečné informace.
Požádejte pomocníka, aby nastartoval motor a držel otáčky těsně nad volnoběhem na přibližně 1500 a sledujte měřič. Mělo by ukazovat mezi 13.6 a 15.2 volty v závislosti na stavu baterie a stavu nabití. Pokud napětí na měřidle zůstane stejné nebo klesne při nastartování motoru, alternátor se nenabíjí. Poté byste měli zkontrolovat panel pojistek, zda nejsou spálené pojistky a zkontrolovat kabely ve svazku, které vedou k alternátoru. Pokud je vše v pořádku, alternátor je špatný a potřebuje vyměnit.
Dalším krokem je zátěžový test alternátoru, abyste zjistili, zda vydrží i při intenzivním používání. Zatímco je voltmetr stále připojen a motor má stále zvýšené otáčky, zapněte světlomety a klimatizaci naplno. To bude vyžadovat zatížení elektrického systému, které přinutí alternátor k maximálnímu výkonu. Pokud napětí začne klesat, jednotka je slabá a vyžaduje výměnu.
Testování diod: Při poruše sady diod alternátoru může unikat střídavé napětí, které může způsobit poruchy v elektrickém systému včetně předčasného selhání baterie. Může také způsobit podivné chování jiných elektrických součástí, jako je počítač a měřidla. Chcete-li tento stav otestovat, přepněte voltmetr na střídavé napětí s motorem při přibližně 1200 ot./min., měřič by měl ukazovat 0 voltů. Pokud je přítomno nějaké napětí, jedna nebo více diod selhalo a alternátor by měl být vyměněn.
Testování bez voltmetru — Starší auta: Na tento test budete muset počkat do večera, abyste viděli jas světlometů, který je nejlepší v noci. Poté zapněte světlomety vozidla s vypnutým motorem a sledujte jas světlometů a poté nastartujte motor. Úroveň jasu by měla na chvíli slábnout, když se motor natočí, ale pak se zvýší jas, než když motor neběžel, což vám oznamuje, že se alternátor nabíjí. Pokud to stále nemůžete říct, budete potřebovat voltmetr. Tento test nebude fungovat pro LED nebo jiné digitální systémy světlometů.
Předčasná porucha alternátoru: Alternátor nemůže udržet maximální výkon po dlouhou dobu, přehřeje se a selže. Zkratovaná nebo stará baterie může způsobit předčasné selhání nabíjecího systému, takže je dobré vyměnit baterii současně s alternátorem, pokud je starší než tři roky. Vyvarujte se zbytečných jisker v blízkosti baterie. Tím se zabrání náhodnému vznícení vodíkových plynů přítomných uvnitř baterie, které způsobí její explozi. Tento stav je typicky přítomen, když cítíte síru způsobující vodíkové plyny.
Otázky?
Naši certifikovaní technici jsou připraveni bezplatně zodpovědět dotazy na opravy automobilů. Doufáme, že jste ušetřili peníze a poučili se z tohoto průvodce. Vytváříme kompletní sadu průvodců pro opravy automobilů. Přihlaste se k odběru našeho kanálu 2CarPros na YouTube a často se vracejte k novým videím, která se pravidelně nahrávají.
Alternátor nebo generátor střídavého proudu je důležitou součástí systému každého spalovacího vozu. Pomáhá generovat dostatečný proud pro dobití autobaterie a napájení dalšího autopříslušenství, když je vozidlo zapnuté. Existuje mnoho příznaků, které vám pomohou zjistit, že alternátor ve vašem autě může být vadný. Abychom byli přesnější s vaší diagnózou, náš průvodce vám představuje několik metod, jak ji vhodně otestovat z pohodlí vašeho domova. Pojďme rovnou dovnitř.
Známky špatného Alternátoru
- Tlumené nebo příliš jasné světlomety způsobené nekonzistentním fungováním generátoru střídavého proudu. Můžete také zažít blikání světlometů.
- Jiné nefunkční příslušenství, jako je pomalé stahování oken nebo ztráta napájení rádia. Je to kvůli tomu, že nedostávají správné množství elektřiny.
- Často vybitá baterie způsobená tím, že generátor střídavého proudu ji nedobíjí, když je vůz zapnutý.
- Při pokusu o nastartování se ozve potíže se startováním auta nebo cvakání.
- Zastavení auta.
- Zápach spálené gumy, který může signalizovat tření nebo opotřebení na hnacím řemenu alternátoru.
- Na palubní desce svítí varovná kontrolka baterie
Když jste současně svědky několika z nich, víte, že váš alternátor musí být testován.
Nástroje potřebné k testování alternátoru
Pro spuštění testů budete potřebovat:
- Multimetr
- Dobrá autobaterie
- Funkční autodoplňky
Multimetr je nejlepší nástroj pro získání přesných výsledků při diagnostice alternátoru a dalších elektrických součástí ve vašem autě.
Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Když je vůz vypnutý, nastavte multimetr na rozsah 20 DC voltů a vhodně umístěte své sondy na záporné a kladné póly baterie. Poznamenejte si hodnotu, kterou vám ukazuje multimetr, a poté zapněte auto. Pokud hodnota zůstane stejná nebo se sníží, je alternátor špatný.
O tomto testovacím procesu je třeba vědět více a my se do něj dostaneme hlouběji. Mimochodem, toto je nejjednodušší způsob, jak otestovat alternátor pomocí multimetru.
- Otestujte napětí baterie při vypnutém motoru
Chcete-li nastartovat své auto, potřebujete, aby byla vaše baterie správně nabitá a v optimálním stavu.
Pokud nefunguje se správným napětím, váš alternátor neplní svou funkci a možná jste zjistili, kde je problém s vaším vozem. To je častější u starých baterií nebo baterií používaných ve velmi chladných podmínkách.
Kontrola baterie je také důležitá pro porovnání posledních částí našich testů.
Vypněte auto. Nastavte multimetr na rozsah 20 stejnosměrných voltů kvůli přesnosti, přiveďte červenou kladnou sondu do kontaktu s kladným pólem baterie a černou zápornou sondu dotkněte se záporného pólu. Všimněte si, že pokud vám auto nabízí pouze kladný pól, můžete černou sondu umístit na jakýkoli kovový povrch, aby fungovala jako uzemnění.
Nyní očekáváte, že na multimetru uvidíte hodnotu asi 12.2 voltů až 12.6 voltů. Pokud jste v tomto rozsahu nezískali údaje, může být problémem vaše baterie a je třeba ji buď nabít, nebo vyměnit.
Pokud však máte hodnoty mezi 12.2 V a 12.6 V, je to v dobrém stavu a můžete přejít k dalšímu kroku.
Nabíjecí systém nemusí fungovat optimálně kvůli poškozeným vodičům nebo uvolněným spojům. Než přejdete k dalšímu kroku, proveďte vizuální kontrolu, abyste tuto možnost vyloučili.
Nyní přistoupíte k nastartování vozu a jeho otáčkám, aby nabíjecí systém fungoval na plnou rychlost. Abyste toho dosáhli, vytočte auto až na 2000 ot./min. V tomto okamžiku by alternátor a systém dobíjení automobilu měly fungovat s vyšším napětím.
Další kroky zahrnují práci s elektřinou. Abyste omezili riziko úrazu elektrickým proudem, noste ochranné pomůcky, jako jsou gumové rukavice, nedotýkejte se vodičů a svorek a nikdy neodstraňujte kabely baterie z jejich míst.
- Otestujte napětí baterie, když je motor zapnutý
Když auto stále běží, pokračujte v testování baterie pomocí multimetru. Umístěte červený vodič na kladný pól a černý vodič na záporný pól.
- Vyhodnoťte změnu odečítání napětí
Zde zkontrolujete zvýšení hodnoty napětí. Optimálně, dobrý alternátor představuje vyšší hodnotu mezi 13 volty a 14.5 volty. Někdy to jde až na 16.5 V, což je nejvyšší přijatelná hodnota.
Pokud napětí zůstane stejné nebo klesne z hodnoty, kterou jste předtím zaznamenali při vypnutí vozu, může dojít k poškození alternátoru. V tuto chvíli jej musíte vyměnit.
Abyste se ujistili, že test je dostatečně komplexní, zapněte příslušenství automobilu, jako je rádio a světla, a sledujte, jak naměřená hodnota multimetru reaguje. Pokud hodnota voltu zůstane nad 13 volty, když vůz vytočí až 2000 ot./min., je nabíjecí systém v dobrém stavu.
Existují další způsoby, jak můžete ověřit, zda je váš alternátor v dobrém stavu. Některé jsou jednodušší než jiné.
Kontrola alternátoru pomocí ampérmetru
Ampérmetr je elektrický přístroj používaný k měření stejnosměrného (DC) nebo střídavého (AC) proudu používaného jinými zařízeními.
Při použití v autě s alternátorem měří ampérmetr proud dodávaný do baterie přes systém dobíjení. Je to jeden z měřidel umístěných na palubní desce vašeho auta.
Ampérmetr vám ukazuje vysoký proud, když je vůz v chodu a probíhá proces dobíjení. Protože alternátor je hlavní součástí dobíjecího systému, je zde závada známkou problému s alternátorem.
Pamatujte, že ampérmetr může také ukazovat nízkou hodnotu proudu, i když alternátor funguje dobře. To je, když je baterie plně nabitá a autopříslušenství nespotřebovává mnoho energie.
Důležité zde však je, aby ampérmetr ukazoval vyšší hodnotu, když je vůz zapnutý, než když je vypnutý. Pokud jste nezískali žádné zvýšení z ampérmetru, alternátor nebo systém dobíjení je vadný a součásti by měly být vyměněny.
Kontrola alternátoru poslechem
Jednou z jednodušších metod, kterou můžete použít k diagnostice poruch alternátoru, je pozorné naslouchání podivným zvukům vycházejícím z auta. Když se alternátor opotřebuje, vydává vysoký pískavý zvuk.
Když je vůz zapnutý, poslouchejte, zda se z přední části vozu neozve vrzání. Pokud zaznamenáte zvuk a zesílí, když současně zapnete příslušenství automobilu, jako je klimatizace a rádio, alternátor se pokazil a měl by být vyměněn.
Diagnostika alternátoru přes rádio
Autorádio vašeho auta vám také může říct, zda je problém s alternátorem nebo ne. Tento diagnostický postup však není zcela spolehlivý.
Zapněte své autorádio a nastavte jej na nízkofrekvenční AM stanici bez přehrávání zvuku. Pokud rádio při zvýšení otáček vydává rozmazaný zvuk, je to známka toho, že alternátor je vadný.
Testování odpojením kabelu baterie (nezkoušet)
Jednou z běžných metod testování alternátoru je odpojení kabelu na záporné svorce, když je vůz v provozu. Očekává se, že vůz bude pokračovat v provozu díky dostatečnému napájení voltů z dobrého alternátoru. Když alternátor není dobrý, zemře.
Nicméně ty neměl by to zkoušet. Odstraňování kabelu, když je auto zapnuté, je nebezpečné a může způsobit, že dobrý alternátor bude fungovat spálit nebo poškodit regulátor napětí a další elektrické komponenty.
Jakmile zjistíte, že je alternátor vadný, přistoupíte k jeho výměně.
Výměna alternátoru
Při vypnutém voze odpojte záporný kabel baterie, povolte napínač řemene, vyjměte hadovitý řemen a odpojte všechny vodiče. Po výměně alternátoru za nový znovu připojte vodiče a správně nainstalujte hadovitý řemen zpět na místo.
Všimněte si, že nový alternátor by měl mít stejné specifikace jako starý používaný ve vašem autě. Tím je zajištěna kompatibilita.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Testování alternátoru pomocí multimetru je nejsložitější a nejpřesnější metoda zde popsaná. Jediné, co musíte udělat, je zkontrolovat napětí baterie, když je vůz vypnutý, a zkontrolovat, kdy je zapnutý, abyste zjistili změny výkonu. To vše vyřídíte z pohodlí domova. Doufáme, že nyní rozumíte tomu, jak testovat alternátor pomocí multimetru.
Nejčastější dotazy
Můžete otestovat alternátor bez jeho odstranění?
Ano, můžete otestovat alternátor, aniž byste jej vyjímali. Buď použijete multimetr k otestování baterie, posloucháte pískání z motoru nebo zkontrolujete rozmazaný zvuk z vašeho rádia.
Při jakém napětí by měl alternátor testovat?
Dobrý alternátor by měl testovat při napětí mezi 13 V a 16.5 V, když je vozidlo zapnuté. Minimálně by napětí mělo být vyšší než při vypnutém motoru.
Jak můžete zkontrolovat, zda je alternátor špatný?
Nastavte multimetr na měření stejnosměrných voltů a otestujte baterii před a po zapnutí motoru. Pokles napětí je známkou toho, že alternátor je špatný a nárůst voltů znamená, že je dobrý.
