Brusel, 4 prosinec 2023 – Toyota Motor Europe (TME) založí místní obchodní provoz, Hydrogen Factory Europe. Zajistí koordinovaný přístup ke komercializaci vodíkové technologie a systémů – zahrnující vše od vývoje a výroby až po prodej a poprodejní služby.
Hydrogen Factory bude zodpovědná za výrobu stále většího počtu systémů palivových článků a podporu rozšiřující se skupiny obchodních partnerství v souladu se strategií společnosti dosáhnout uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040, deset let před globálním cílem Toyoty.
Toyota očekává, že Evropa bude do roku 2030 jedním z největších světových trhů s vodíkovými palivovými články, se stálým zrychlováním různých aplikací mobility a výroby energie. Rostoucí investice a regulační opatření podporují rozvoj a růst trhu. Patří mezi ně investice ve výši 45 miliard eur ze Zelené dohody Evropské komise do roku 2027 a fond dopravní infrastruktury EU přidělil 284 milionů eur – tedy přibližně jednu třetinu svého rozpočtu – na instalaci vodíkových čerpacích stanic.
Nedávné potvrzení směrnice o obnovitelných zdrojích energie (REDIII) vyžaduje, aby 42 % vodíku používaného průmyslem v Evropě do roku 2030 pocházelo z udržitelných zdrojů. (transevropská dopravní síť) se Evropa umisťuje do centra vodíkové technologie.
Evropa projevuje dlouhodobou důvěru ve vodík a my také. Budeme pokračovat ve vývoji osobních automobilů s palivovými články a dalších lehkých užitkových vozidel a zároveň jsme rozšířili naše zaměření na těžkou dopravu, abychom podpořili expanzi životaschopné vodíkové infrastruktury. Naším cílem je dále se rozvíjet a učit se prostřednictvím testování v naší vlastní síti a s partnery, kteří sdílejí náš přístup.
Thiebault Paquet, viceprezident TME a vedoucí obchodu s palivovými články
Rostoucí spektrum mobilních aplikací
Toyota představila první sériově vyráběný sedan s vodíkovými palivovými články na světě, Mirai, v roce 2015. Technologie palivových článků druhé generace debutovala v příští generaci Mirai uvedené na trh v roce 2020 a byla představena ve zcela nové Toyotě Crown v Japonsku začátkem tohoto roku, což znovu potvrzuje závazek společnosti k osobním vozidlům na vodíkový pohon.
Osobní automobily na elektrický pohon využívající palivové články těží z dlouhého dojezdu a rychlého doplňování paliva a na základě tohoto předpokladu Toyota dále rozšiřuje svůj průzkum směrem k lehkým užitkovým FCEV. Začátkem tohoto roku byl představen první pick-up Hilux FCEV Prototype na vodíkový pohon. Prototyp vyrobený konsorciem pod vedením Toyoty ve Spojeném království ukazuje, jak může být palivový článek začleněn do pick-upu. Díky nízké hmotnosti vodíku lze u lehkých FCEV získat vyšší užitečné zatížení a tažné schopnosti ve srovnání s jinými alternativami s nulovými emisemi.
Toyota také již několik let integruje svou technologii palivových článků do těžké přepravy a aplikací a nedávno vstoupila na strategický trh nákladních vozidel v Evropě s nákladními vozy na vodíkový pohon od francouzského výrobce Hyliko a nizozemského VDL Groep. Toyota bude používat nákladní vozidla VDL na vodíkový pohon k dekarbonizaci svých vlastních logistických operací. Společnost také rozšiřuje své partnerství s Corvus v Norsku pro budoucí námořní aplikace, jako jsou lodě a plavidla. Francouzská společnost pro čistou mobilitu GCK navíc využije moduly palivových článků Toyota k přeměně dieselových autobusů na vodíková vozidla s nulovými emisemi.
Příští generace
Toyota na základě svých rozsáhlých zkušeností vyvíjí technologii vodíkových palivových článků nové generace, od které se očekává, že díky delší životnosti a nižším nákladům přinese špičkový výkon. Nová technologie palivových článků, plánovaná na prodej v roce 2026, přinese vyšší hustotu výkonu. Očekává se, že nový systém palivových článků bude mít 20% nárůst dojezdu, zatímco technický pokrok a zvýšené objemy výroby pomohou snížit náklady o více než třetinu. Další výzkum se také zabývá potenciálem škálovatelných sad palivových článků s různými výkony a konstrukcí palivových nádrží složitých tvarů, kompatibilních s vozidly různých velikostí.
Poznámka pro editory:
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) dohlíží na velkoobchodní prodej a marketing vozidel a dílů a příslušenství Toyota, GR (Gazoo Racing) a Lexus, stejně jako na evropské výrobní a inženýrské provozy Toyota. Toyota přímo zaměstnává více než 25,000 11 lidí a od roku 1990 v Evropě investovala přes 16.5 miliard EUR. Jejích osm evropských výrobních závodů se nachází v Portugalsku, Velké Británii, Francii, Polsku, České republice a Turecku. Dnes jezdí na evropských silnicích přibližně 28 milionu vozů Toyota, GR a Lexus, jejichž řidiče podporuje síť 2,800 národních marketingových a prodejních společností a přibližně 53 2022 maloobchodních prodejen v 1,080,975 zemích (EU, Spojené království, země EFTA + Rusko, Izrael, Turecko a další východoevropské země). V roce 6.4 prodala TME v Evropě XNUMX XNUMX XNUMX vozů s podílem na trhu XNUMX %. Pro více informací navštivte Facts & Figures (toyota.eu) a www.toyota-europe.com.
Toyota věří, že když se lidé mohou volně pohybovat, vše je možné. Ve snaze o „Mobilitu pro všechny“ se Toyota snaží vytvořit bezpečnější, propojenější, inkluzivní a udržitelnou mobilitu, aby dosáhla svého poslání vytvářet „Štěstí pro všechny“. V Evropě TME uvedla na trh značku mobility KINTO, která nabízí řadu služeb mobility ve 14 zemích a zvyšuje svůj mezipodnikový prodej produktů s nulovými emisemi palivových článků a technickou podporu. Toyota přispívá k cílům udržitelného rozvoje OSN a snaží se dosáhnout uhlíkové neutrality v celém svém podnikání v celé Evropě. TME, historická jednička v oblasti snižování emisí CO2 v Evropě, si klade za cíl dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel v západní Evropě do roku 2035 a bude zákazníkům v celém regionu nadále nabízet celou řadu elektrifikovaných pohonných jednotek se svým hybridním, plug-in hybridem. , elektromobily s bateriemi a palivovými články.
Toyota považuje vodík za jeden z klíčových stavebních kamenů směrem k uhlíkové neutralitě využívající technologii palivových článků pro mobilitu a v širší ekonomice mimo dopravu. Jako průkopník vodíku je pokročilá technologie palivových článků Toyota již integrována do osobních automobilů, autobusů, nákladních automobilů, vlaků, námořních a stacionárních aplikací pro řadu firemních zákazníků a dalších výrobců OEM. Aby TME uspokojila rostoucí poptávku v regionu, začala v lednu 2 v Evropě vyrábět své moduly 2022. generace kompaktních palivových článků. Pokud jde o infrastrukturu, dlouhodobou vizí Toyoty je stanovit 700 bar jako standard pro elektromobily a produkty s palivovými články.
