Ne, není. 320d poskytuje více točivého momentu než 330 (340 Nm oproti 330 300 Nm) Podle aktuálního točivého momentu BMW na litr jeho motorů v těchto dnech, to je ekvivalent motoru 3.4 l (na chvíli předstírat, že BMW jeden vyrobil).
Výkon je samozřejmě nižší, i když 120 kW oproti 330 kW u 190. 320d by při každodenní jízdě určitě dosáhl 323 (výkon 129 kW a točivý moment 230 Nm), myslel jsem si, že 0-100 vypráví jiný příběh 8.3s (320d) vs 8.0 (323). Zkuste vzít obě auta do kopce a jsem si jistý, že je to jiný příběh. a na čerpací stanici!
’05 E90 325i | ’06 E90 325i | ’08 E90 325i LCI | ’13 F30 328i M-Sport | ’14 F10 535d M-Sport
Aktuální: ’19 G01 X3 M40i
Ocenit 0
Pohony: 2024 X5 40i M-Sport
Datum připojení: květen 2005
Místo: Ontario
iTrader 🙁)
320d je pomalý pouze z 0-100, protože pro zrychlení na 100 km/h je potřeba provést 3 změny převodového stupně. (Diesely jsou auta s velmi nízkými otáčkami)
320d se zdá silnější než 323i díky vysokému točivému momentu a jejich relativně blízkým hodnotám výkonu.
Čísla 0-100 jsou uváděny na úzkých okruzích s profesionálními řidiči. Ve skutečnosti budou 323 a 320d vycházet poměrně blízko, ale 320d bude kouřit 323i jednou na 3./4. převodovém stupni – což z něj dělá vítěze.
Dalším plusem je, že 320d má na silnici asi 5.8 l/100 km, zatímco 323 uvádí asi 7 a ve skutečnosti dostane asi 9 l/100 km.
Ocenit 0
Pohony: F20 M140
Založen: Oct 2005
Místo: Cali/Buenos Aires
iTrader 🙁)
Věřím, že 323i má stejný motor jako 325i e46?
Ocenit 0
| krndanic307 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od krndanic307 |
Soukromá první třída
Pohony: E90 325i M Sport
Založen: Oct 2005
Místo: UK Midlands
iTrader 🙁)
Vsadím se, že ano, protože 323 se ve většině zemí nenabízí
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: superstock
Připojit Datum: srpen 2005
Místo: Montreal, Quebec, Kanada
iTrader 🙁)
V Kanadě už ho máme — má odladěný 2.5l motor, dává 174 koní. Samozřejmě pro NA to ve skutečnosti znamená, že má stejný motor jako 330, jen ne třístupňové sací potrubí, jiný software a odladěný od 325.
Pro Evropu, protože existuje „skutečný“ motor 2.5 l, nevím, zda to bude ve skutečnosti motor, který BMW rozladí pro Euro 323.
| Bimmerista |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Bimmerista |
Pohon: BMW E90
Založen: Oct 2005
Místo: Kanada
iTrader 🙁)
Původně odeslal Bimmerista
V Kanadě už ho máme — má odladěný 2.5l motor, dává 174 koní. Samozřejmě pro NA to ve skutečnosti znamená, že má stejný motor jako 330, jen ne třístupňové sací potrubí, jiný software a odladěný od 325.
Pro Evropu, protože existuje „skutečný“ motor 2.5 l, nevím, zda to bude ve skutečnosti motor, který BMW rozladí pro Euro 323.
Jo, rozladili 2.5l a dali je do 523i.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: M235i
Založen: Oct 2005
Místo: Finsko
iTrader 🙁)
Na 4. rychlostní stupeň z 80 na 120 km/h 6,5 s pro 320d i 330i.
Ocenit 0
| FlyingFinn |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od FlyingFinn |
Pohony: G01 X3 M40i
Založen: Sep 2005
Místo: Adelaide, Austrálie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Zlomený 1
320d je pomalý pouze z 0-100, protože pro zrychlení na 100 km/h je potřeba provést 3 změny převodového stupně. (Diesely jsou auta s velmi nízkými otáčkami)
320d se zdá silnější než 323i díky vysokému točivému momentu a jejich relativně blízkým hodnotám výkonu.
Čísla 0-100 jsou uváděny na úzkých okruzích s profesionálními řidiči. Ve skutečnosti budou 323 a 320d vycházet poměrně blízko, ale 320d bude kouřit 323i jednou na 3./4. převodovém stupni – což z něj dělá vítěze.
Dalším plusem je, že 320d má na silnici asi 5.8 l/100 km, zatímco 323 uvádí asi 7 a ve skutečnosti dostane asi 9 l/100 km.
Přesně takhle bych to viděl já a vy to auto vlastně máte, takže je dobré vidět, že bych nebyl zklamaný, kdybych nějaké řídil.
Vsadím se, že všechen ten krémový nízký točivý moment vám opravdu vykouzlí úsměv na tváři!
’05 E90 325i | ’06 E90 325i | ’08 E90 325i LCI | ’13 F30 328i M-Sport | ’14 F10 535d M-Sport
Aktuální: ’19 G01 X3 M40i
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: X3 2d M Sport, F800GS
Založen: Feb 2006
Umístění: Jižní Afrika
iTrader 🙁)
Oba jsem vzal na zkušební jízdu. V Jižní Africe je naftový vůz nižší specifikace než 323i. 323i má lepší tempomat, všechny chromované ozdoby a kliky dveří jsou barevně odlišeny. Standardem jsou také přední mlhová světla. I když ten diesel je dražší než 323i. Diesel má větší točivý moment, ale točí se jen do 4000 ot./min. 323i má menší točivý moment, ale cítí se lépe a zní velmi pěkně. 323i jede na 6500 ot./min. Nejvyšší rychlost podle jednoho z našich místních časopisů Car Magazine udává 320d 227 km/h a z 0 na 100 za 10.8 s. 323i dostane 229 a 0-100 za 7,9 sekundy. Myslím, že nakonec záleží na osobním vkusu. Rozhodl jsem se pro 323i, jediná věc, která se mi na 323i nelíbí, je spotřeba paliva.
Naposledy upravil krugerjq; 02 v 27:2006 ..
Ocenit 0
Pohony: 2024 X5 40i M-Sport
Datum připojení: květen 2005
Místo: Ontario
iTrader 🙁)
Původně odeslal krugerjq
Oba jsem vzal na zkušební jízdu. V Jižní Africe je naftový vůz nižší specifikace než 323i. 323i má lepší cruse control, všechny chromované ozdoby a kliky dveří jsou barevně označeny. Standardem jsou také přední mlhová světla. I když ten diesel je dražší než 323i. Diesel má větší točivý moment, ale točí se jen do 4000 ot./min. 323i má menší točivý moment, ale cítí se lépe a zní velmi pěkně. 323i jede na 6500 ot./min. Nejvyšší rychlost podle jednoho z našich místních časopisů Car Magazine udává 320d 227 km/h a z 0 na 100 za 10.8 s. 323i dostane 229 a 0-100 za 7,9 sekundy. Myslím, že nakonec záleží na osobním vkusu. Rozhodl jsem se pro 323i, jediná věc, která se mi na 323i nelíbí, je spotřeba paliva.
0-100, pokud je nesprávných 10.8 sekundy. To může být citovaný údaj pro automat nebo někoho, kdo neví, jak řídit. Kolegové na těchto fórech zveřejnili rychlejší časy (pomocí videokamery, která sleduje rychlost)
Po pravdě řečeno, největší poměr cena/výkon je zde 325i. Dostal bych jeden, kdybych nespěchal – a mohl bych počkat asi 3–4 měsíce. Převzal jsem své auto, než jsem vůbec mohl najít 325i na testovací jízdu (předvedení 325i bylo zpožděno o 2 nebo 3 měsíce)
323i je také prodáván ve stejné řadě 6 válců, zatímco diesel je stále 4-potom.
Osobně pro mě nejsou chromové ozdoby příliš důležité. a ani chytřejší tempomat (vzhledem k tomu, jak moc tempomat používám) ALE někteří lidé nemají rádi dieselová auta.
Také, jak jsi zmínil. 320d je o R8500 více než 323i – přidejte k tomu vnější barvu karoserie a mlhová světla (volitelné u 320d) – díváte se na rozdíl v ceně přes 12000 XNUMX.
