Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Elektromobily vyrobené v Číně se nyní vyvážejí do Evropy i mimo ni. Jsou také připraveni vstoupit na americký trh.
- Čínský tlak na technologii čisté energie jí dal v tomto prostoru výhodu.
- BYD, Nio, Wuling, Xpeng a Zeekr jsou některé hlavní čínské značky EV doma i v zahraničí.
Čínská elektrická vozidla dobývají svět. Mohou brzy přijít do USA.
Čína, největší automobilový trh na světě, je nyní také významným výrobcem a vývozcem automobilů.
Předností tohoto asijského giganta je elektromobil díky jeho tlaku na technologii čisté energie, a to i v odvětví dopravy.
„Po tom, co Čína před 15 lety rozpoznala potenciál elektrických vozidel, investovala od té doby obrovské zdroje do budování konkurenceschopného ekosystému elektrických vozidel,“ uvedla Allianz ve své zprávě.
Čínští výrobci elektromobilů mají podle Allianz konkurenční výhodu v „téměř všech aspektech“ hodnotového řetězce elektromobilů s bateriemi.
Čínská elektrická vozidla, neboli EV, se již vyvážejí do Evropy – celkový prodej elektromobilů dosáhl v roce 4.4 rekordních 2022 milionu kusů, což představuje téměř polovinu všech registrací nových vozidel v roce 2022, napsala německá finanční společnost Allianz v květnu. 9 zpráva.
A nyní odborníci z oboru říkají Noře Naughtonové a Timu Levinovi z Insider, že cenově dostupné čínské elektromobily mají dorazit na konkurenční americký trh.
Vzhledem k rostoucímu vpádu Číny na globální trh EV je třeba znát 5 hlavních čínských značek EV.
1. Warren Buffett podporovaný BYD je hlavním vyzyvatelem Tesly
BYD – zkratka pro Build Your Dreams – soutěží s americkým výrobcem elektromobilů Tesla o to, kdo se stane světově nejprodávanějším výrobcem elektromobilů.
A je to již nejprodávanější značka EV v Číně, která v roce 900,000 prodala více než 2022 2022 baterií EV – více než Tesla prodala v roce XNUMX.
Za čínským výrobcem elektromobilů stojí legendární investor Warren Buffett a nedávno rozšířil své aktivity na mezinárodní úrovni. Nyní působí v Norsku, Dánsku, Velké Británii, Thajsku a Austrálii.
Ceny BYD mohou být extrémně konkurenceschopné. Minulý měsíc uvedla společnost na autosalonu v Šanghaji hatchback za 11,000 3 dolarů s názvem Racek – který Tim Levin z Insideru nazval „směšně levný“. Pro srovnání, cena Tesla Model 40,000 začíná zhruba od XNUMX XNUMX $.
Navzdory svému vpádu do Evropy a jihovýchodní Asie se zdá, že společnost neplánuje vstoupit na americký trh s cestujícími, řekl zakladatel BYD Wang Chuanfu v březnu podle agentury Bloomberg.
V současnosti má BYD v USA pouze malý podnik s užitkovými vozidly, podle Insider 17. května.
I tak se zdá, že Buffett si myslí, že Tesla může mít proti BYD stále náskok.
Berkshire Hathaway snížil svůj podíl v čínském výrobci EV, protože nechce konkurovat generálnímu řediteli Tesly Elonu Muskovi, řekl Buffett na výroční schůzi akcionářů investiční firmy 6.
2. Nio, prémiová značka EV, říká, že se nezapojí do cenové války Tesly
Nio se sídlem v Šanghaji je relativně mladá automobilová společnost založená v roce 2014.
Startup je známý tím, že je výrobcem prémiových chytrých elektromobilů – a jeho auta mohou být podle CNBC ještě dražší než Tesla.
Ceny středně velkého SUV Nio ES7 začínají na zhruba 68,000 38,000 dolarech – dražší než Tesla Model Y, která se prodává za zhruba 18 XNUMX $, a to po neúnavném letošním snižování cen Tesly, uvedl Barrons XNUMX. dubna.
I když je cena v prémiovém rozsahu, společnost Nio v loňském roce stále dokázala vykázat 33% nárůst prodeje vozidel – ale společnost je stále v červených číslech poté, co v roce 7.4 vykázala tržby ve výši ekvivalentu 2022 milionu dolarů.
Celoroční provozní ztráta společnosti Nio v roce 2022 byla podle finančních údajů společnosti 15.6 miliardy juanů nebo 2.3 miliardy dolarů.
“Určitě se nezapojíme do cenové války,” řekl William Li, generální ředitel společnosti Nio, v dubnovém rozhovoru pro CNBC.
Li řekl německému Heise Autos, že společnost plánuje vstoupit na americký trh do roku 2025.
Zatímco Nio ještě nevstoupilo na americký trh, již se prodává v evropských zemích včetně Norska a Nizozemska.
3. Wuling je známý pro malé EV, které v Číně překonalo prodej dokonce i Teslu
Wuling, značka, která spadá pod společný podnik General Motors, čínských SAIC Motors a Liuzhou Wuling Motors, je známá pro Hongguang Mini, malý elektromobil, který v roce 2021 v Číně překonal i Teslu.
Hongguang Mini byl nejprodávanějším elektromobilem v Číně v roce 2022 s prodejem více než 550,000 XNUMX kusů podle státní tiskové agentury Xinhua.
Počáteční cena Hongguang Mini byla 4,500 2021 $ v roce 115 a měřila těsně pod 59 palců na délku a asi 500 palců na šířku. Pro srovnání, Fiat 140 je asi 2021 palců na délku – ale Hongguang Mini má stejné množství nákladového prostoru jako Fiat, jak uvádí Tim Levin z května XNUMX.
Novější verze kompaktního vozu Wuling, Wuling Air za 5,500 2023 dolarů, se nyní dostává na svět a podle zprávy z února XNUMX ve zbytku světa dominovala prodejům EV v Indonésii.
Zpravodajský web popsal Wuling Air jako „malé, komicky hranaté auto“.
4. Geely’s Zeekr má teprve 2 roky, ale už má mezinárodní ambice
Zeekr je značka elektrických vozidel pod soukromým čínským automobilovým gigantem Geely, který v roce 2010 koupil švédskou značku Volvo.
Společnost Zeeker byla založena teprve v roce 2021 a již má mezinárodní ambice.
Letos v dubnu Zeekr uvedl, že plánuje prodat svůj nově uvedený model SUV Zeekr X a sedan Zeekr 001 EV v západní Evropě, uvedla agentura Reuters. Výrobce EV neuvedl časovou osu svých plánů.
Zeekr X za 27,000 XNUMX dolarů má dokonce software pro rozpoznávání obličeje pro odemknutí vozu a majitelé se mohou také rozhodnout nainstalovat do auta ledničku, řekl na akci Andy An, generální ředitel Zeekr, dále uvedla agentura Reuters.
Cílem společnosti je letos dodat na čínský trh 40,000 XNUMX vozů Zeekr X, přičemž první domácí dodávky začnou v červnu, uvedl An pro agenturu Reuters.
A i když je Zeekr podporován velkým automobilovým hráčem, na domácích čínských trzích stále zaostává za svými EV kolegy.
Zeekr prodal v prvním čtvrtletí roku 15,234 pouze 2023 31,000 svých stávajících modelů — to je polovina z 10 XNUMX prodaných vozů Nio a pouhých XNUMX % toho, co Tesla prodala ve stejném období, podle agentury Reuters.
5. Xpeng má ambice dodávat polovinu vozidel, která vyrábí, do zemí mimo Čínu
Výrobce elektromobilů Xpeng Motors se sídlem v Guangzhou v Evropě agresivně expanduje, počínaje Norskem v prosinci 2020.
Od té doby automobilka podporovaná Alibabou otevírá maloobchodní prodejny a zakládá sítě prodejců na kontinentu, kde prodej nových energetických vozidel prudce stoupá.
Viceprezident a předseda představenstva společnosti Xpeng Brian Gu řekl CNBC v listopadu 2021, že nakonec chce dodávat polovinu svých vozidel do zemí mimo Čínu. Neuvedl časový rámec pro gól.
„Jako společnost, která se zaměřuje na globální příležitosti, chceme být dlouhodobě vyvážení s naším přispěním dodávek – napůl z Číny, napůl mimo Čínu –,“ řekl Gu síti.
V únoru Xpeng uvedl na trh SUV a sportovní sedan pro objednávky v Dánsku, Norsku a Nizozemsku.
Globální nájezd Xpengu se shoduje s cílem Pekingu pro dva největší výrobce elektromobilů v zemi prodávat do roku 10 2025 % svých vozidel v zámoří, jak uvádí South China Morning Post v říjnu 2018. Peking neuvedl žádné společnosti.
