POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano. Lze použít diagnostický nástroj Nissan Signal Tech II nebo diagnostický nástroj CONSULT. Při probuzení se používá nástroj pro aktivaci vysílače (J-45295), který může pomoci při registraci.
Během jízdy modelů Nissan Rogue a Rogue Select 2008-2017 při rychlostech nad 25 km/h přijímá varovný systém nízkého tlaku v pneumatikách signál vysílaný z vysílače nainstalovaného v každém kole a vydává alarmy, když tlak v pneumatikách klesne. . Když varovný systém nízkého tlaku v pneumatikách detekuje nízký tlak v pneumatikách nebo jiný neobvyklý příznak, rozsvítí se varovná kontrolka na sdruženém přístroji.
Senzor-vysílač integrovaný s ventilem (instalovaný na každém kole) vysílá detekovaný signál tlaku vzduchu ve formě rádiové vlny.
Přijímač tlaku v pneumatikách přijímá signál tlaku vzduchu vysílaný vysílačem v každém kole. Řídicí modul karosérie (BCM) čte signál tlaku vzduchu přijatý přijímačem tlaku v pneumatikách a ovládá činnost výstražné kontrolky a bzučáku. Má také funkci úsudku pro detekci poruchy systému.
Kontrolka kontroly tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněno kolo, TPMS nebude fungovat a varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách bude blikat přibližně jednu minutu. Světlo zůstane svítit po jedné minutě.
TPMS rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více pneumatik podhuštěno. Pokud systém detekuje, že tlak vzduchu je nižší než 27 psi (189.6 kPa), také na 10 sekund zazní bzučák a na displeji sdruženého přístroje se rozsvítí varovná kontrolka „NÍZKÝ TLAK V PNEU“. Vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, když systém nefunguje správně. Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách. Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách, okamžitě zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na předepsaný tlak. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla. Výstražná kontrolka automaticky nezhasne při úpravě tlaku v pneumatikách.
Po nahuštění pneumatiky na doporučený tlak musí vozidlo jet rychlostí vyšší než 25 km/h, aby se aktivoval systém TPMS a zhasla varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud varovná kontrolka svítí nebo bliká, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněno kolo, snímač tlaku v pneumatikách nebo BCM, musí být snímač tlaku v pneumatice zaregistrován.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách automaticky nezhasne, když je tlak v pneumatikách upraven. Po nahuštění pneumatiky na doporučený tlak musí vozidlo jet rychlostí vyšší než 25 km/h, aby se aktivoval systém TPMS a zhasla varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách.
Registrace snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Pokud byl vyměněn snímač tlaku v pneumatice, bude nový snímač v režimu „spánku“. Chcete-li probudit senzor, viz Operace probuzení vysílače.
POZNÁMKA: K registraci nového snímače tlaku v pneumatikách lze použít diagnostický přístroj Nissan Signal Tech II nebo diagnostický přístroj CONSULT. Při probuzení se používá nástroj pro aktivaci vysílače (J-45295), který může pomoci při registraci, pokud používáte systém nástrojů CONSULT. Metody registrace a probuzení senzoru v tomto článku odkazují na postupy skenovacího nástroje typu CONSULT.
POZNÁMKA: Pokud je CONSULT-II použit bez použití CONSULT-II CONVERTER, může být během autodiagnostiky zjištěna závada v závislosti na tom, která řídicí jednotka provádí CAN komunikaci.
POZNÁMKA: Nástroj Signal Tech II Tool (J-50190) lze použít k provádění následujících funkcí:
- Aktivujte vysílače TPMS.
- Zobrazit ID vysílače TPMS.
- Zobrazte tlak v pneumatikách hlášený vysílačem TPMS.
- Přečtěte si kódy DTC TPMS.
- Zaregistrujte ID vysílače TPMS.
Registrace ID pomocí aktivačního nástroje vysílače
1) Se spínačem zapalování v poloze OFF připojte diagnostický přístroj CONSULT ke konektoru datového spoje (DLC). Otočte spínač zapalování do polohy ON.
2) Zobrazte obrazovku „WORK SUPPORT“ a vyberte „ID REGIST“.
3) S aktivačním nástrojem vysílače (J-45295) zatlačeným na ventilek vzduchu levé přední pneumatiky stiskněte tlačítko na pět sekund (viz obrázek 1). POZNÁMKA: Nezapomeňte zaregistrovat ID senzorů ve stanoveném pořadí, jinak nebude zobrazení výsledků autodiagnostiky fungovat správně.
4) Zaregistrujte ID v uvedeném pořadí: levá přední, pravá přední, pravá zadní, levá zadní.
Jakmile je registrováno každé ID snímače, směrová světla dvakrát zablikají a kontrolka diagnostického přístroje se změní z červené na zelenou.
5) Po dokončení všech registrací ID dokončete postup stisknutím „KONEC“.
Registrace ID bez aktivačního nástroje vysílače
1) Se spínačem zapalování v poloze OFF připojte diagnostický přístroj ke konektoru datového spoje (DLC). Otočte spínač zapalování do polohy ON.
2) Zobrazte obrazovku „WORK SUPPORT“ a vyberte „ID REGIST“.
POZNÁMKA: Pokud u modelů 2008 nelze dokončit registraci ID, zazní bzučák.
3) Nastavte tlak v pneumatikách každého kola podle specifikace uvedené v tabulce Specifikace tlaku v pneumatikách pro registraci ID senzoru. Poté jeďte s vozidlem rychlostí 25 mph (40 km/h) nebo vyšší po dobu delší než tři minuty.
4) Po dokončení všech registrací ID dokončete postup stisknutím „KONEC“.
5) Nahustěte všechny pneumatiky podle specifikace.
Operace probuzení vysílače
POZNÁMKA: Nové náhradní vysílače jsou dodávány ve stavu „uspání“ a musí být nejprve „probuzeny“ pomocí aktivačního nástroje vysílače J-45295 nebo nástroje Signal Tech II Tool J-50190, než bude možné provést registraci ID. Při použití nástroje pro aktivaci vysílače J-45295 použijte následující postup.
1) Se spínačem zapalování v poloze OFF připojte diagnostický přístroj ke konektoru DataLink (DLC). Otočte spínač zapalování do polohy ON.
2) Zobrazte obrazovku „WORK SUPPORT“ a vyberte „ID REGIST“.
3) S aktivačním nástrojem vysílače (J-45295) zatlačeným na ventilek vzduchu levé přední pneumatiky stiskněte tlačítko na pět sekund (viz obrázek 1). Aktivace senzoru musí být provedena v uvedeném pořadí: levý přední, pravý přední, pravý zadní, levý zadní. Jakmile je každý senzor aktivován, varovná kontrolka TPMS bliká ve vzoru znázorněném na obrázku 2 a kontrolka diagnostického přístroje se změní z červená až zelená.
5) Po dokončení procesu probuzení vysílače pro všechna kola zkontrolujte, zda směrová světla dvakrát bliknou.
6) Po dokončení probuzení všech vysílačů se ujistěte, že zhasla varovná kontrolka TPMS.
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že na oknech není žádná metalizovaná fólie ani žádné kovové části (anténa atd.), protože to může způsobit špatný příjem signálů ze snímačů tlaku v pneumatikách a TPMS nebude správně fungovat.
POZNÁMKA: Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněno kolo, snímač tlaku v pneumatikách nebo BCM, musí být snímač tlaku v pneumatice zaregistrován. Viz Postupy resetování.
Snímač tlaku v pneumatikách
POZOR: Nevstřikujte do pneumatik žádnou kapalinu nebo aerosolový těsnicí prostředek na pneumatiky, protože to může způsobit poruchu snímačů tlaku v pneumatikách.
Odstranění
1) Vypusťte pneumatiku. Odšroubujte přídržnou matici vysílače a nechte vysílač spadnout do pneumatiky.
2) Jemně odrážejte pneumatiku tak, aby vysílač spadl na spodní část pneumatiky. Umístěte sestavu kola a pneumatiky na stroj na výměnu pneumatik a rozbijte obě patky pneumatiky. Zajistěte, aby vysílač zůstal na spodní straně pneumatiky, zatímco se láme patka. 3) Otočte pneumatiku tak, aby otvor pro ventilek byl dole, a jemně pneumatikou odrazte, abyste se ujistili, že vysílač je blízko otvoru pro ventil. Opatrně zvedněte pneumatiku na otočný talíř a umístěte otvor pro ventil (a vysílač) o 270 stupňů od montážní/demontážní hlavy (viz obrázek 3).
4) Pneumatiku dobře namažte a sejměte horní stranu pneumatiky. Sáhněte dovnitř pneumatiky a sejměte vysílač (viz obrázek 4).
5) Vyjměte druhou stranu pneumatiky jako obvykle.
Instalace
1) Umístěte první stranu pneumatiky na ráfek.
POZNÁMKA: Ujistěte se, že v otvoru dříku ventilu kola nejsou žádné otřepy.2) Namontujte vysílač na ráfek a utáhněte matici na 68 in.-lbs. (7.7 N.m) – (viz obrázek 4).
POZNÁMKA: Nedotýkejte se vysílače montážní hlavou.
3) Umístěte kolo na točnu stroje na pneumatiky. Ujistěte se, že vysílač je 270 stupňů od montážní/demontážní hlavy (viz obrázek 3).
4) Pneumatiku dobře namažte a namontujte druhou stranu pneumatiky jako obvykle. Ujistěte se, že se pneumatika neotáčí vzhledem k ráfku.
5) Nafoukněte pneumatiku. Vyvažte sestavu kola a pneumatiky.
6) Namontujte sestavu kola a pneumatiky do příslušné polohy kola na vozidle.
7) Zaregistrujte snímač tlaku v pneumatikách. Viz Postupy resetování. ?
Specifikace točivého momentu
Komponenta Ft.-lbs. (N.m)
Matice kola 80 (108)
Matice snímače tlaku v pneumatikách 49 (5.5)
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let. Pro více informací navštivte www.mitchell1.com.
Chcete-li si přečíst další sloupce TPMS, klikněte na:
