NEW YORK – Jen málo vozidel na světě lze okamžitě identifikovat pomocí pouhých tří písmen. Ale pro motoristické nadšence po celém světě se „GT-R“ stalo synonymem vzrušení, vysokého výkonu a jedinečné kultivovanosti.
Nissan GT-R 2019th Anniversary Edition, který se poprvé představil na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2020, posouvá označení na úroveň, která byla nepředstavitelná, když byl před 50 lety poprvé představen. Na oslavu půlstoletí GT-R se inženýři postavili před výzvu, aby našli neobjevený výkonnostní potenciál a zároveň zajistili, že vůz si mohou užít řidiči na jakékoli úrovni.
„GT-R je o celkovém řízení rovnováhy,“ řekl Hiroshi Tamura, hlavní produktový specialista na GT-R. „Nejde o honbu za výkonovými čísly, ale o vytvoření nového GT-R, kde žádný aspekt nebyl opomenut. To je vhodné k oslavě 50. výročí GT-R.“
Oslava 50. výročí
Nissan GT-R 2020 bude na většině trhů k dispozici ve třech úrovních výbavy: GT-R Premium, GT-R Track Edition a GT-R NISMO. Ve vybraných regionech budou k dispozici také modely Pure, Prestige a Black, ale je to edice 50th Anniversary Edition, která skutečně oslavuje bohaté dědictví GT-R.
Speciální edice vozu bude k dispozici ve třech dvoubarevných kombinacích barev exteriéru z éry dědictví, které mají reprezentovat odstíny GT-R ze série Japan GP – z nichž se původní GT-R zrodilo, aby v ní dominovalo. Od verze GT- R Model «R34», Bayside (Wangan) Blue se vrací, doplněný bílými závodními pruhy. Čtyřvrstvý proces dvojitého tepelného zpracování zajišťuje živou modrou s výraznými světly a hlubokými stíny. Modré akcenty na paprskech kol patří k několika jemným dotekům vytvořeným na oslavu milníku GT-R. Perleťově bílá s červenými pruhy a Super stříbrná s bílými pruhy doplňují barvy k 50. výročí.
Uvnitř edice 50th Anniversary Edition je speciální šedé barevné provedení interiéru, které dodává kabině pocit luxusu, připomínající atmosféru noční oblohy po setmění (barva je k dispozici také na vybraných dalších modelech GT-R 2020). Mezi další prvky k 50. výročí patří jedinečné obložení volantu a hlavice řadicí páky, speciální reliéfní sedadla, čalounění stropu Alcantara® s jedinečným prošíváním, sluneční clony potažené Alcantarou® a další.
„Nissan GT-R byl ikonou jízdních výkonů naší společnosti za poslední půlstoletí,“ řekl Shinichiro Irie, ředitel programového designu pro GT-R. „Byli jsme vysoce motivováni, abychom zajistili, že GT-R 50th Anniversary Edition vynikne. I když se změny exteriéru a interiéru mohou na první pohled zdát nenápadné, jsou stále působivé, zejména díky novým schématům lakování, které udržují linie vozu a celkový vzhled moderní a drsné.»
Vylepšený výkon, zrozený ze závodění
Zatímco mnozí věřili, že kultivovanost a výkon 565litrového 3.8ventilového přeplňovaného motoru V6 GT-R o výkonu 24 koní – každý ručně vyrobený vlastním technikem takumi – jsou tak vysoké, že není prostor pro zlepšení, inženýři vozu měli v rukávu pár triků. Mezi ně patřilo začlenění nových turbodmychadel, která pomáhají zvýšit odezvu motoru při nízkých otáčkách díky obrušovatelnému těsnění, poskytující užší vůle a 5% zvýšení účinnosti. Celkově poskytují ještě ostřejší odezvu motoru v zatáčkách i mimo ně, díky čemuž je zážitek z jízdy přínosnější a bohatší než kdykoli předtím. Výfukové potrubí, inspirované závodní technologií, má optimalizované upevňovací body příruby turbo, které umožňují snadnější servis a případné ladění, aniž by se dotýkaly výfukového potrubí.
GT-R je vybaveno 6stupňovou dvouspojkovou převodovkou s propracovaným «R režimem», určenou pro silnici i dráhu. Vyznačuje se agresivnějším řazením dolů, aby bylo možné lépe předvídat rychlé výjezdy ze zatáček, přičemž převodový stupeň se volí během zapojení ABS, což vede ke snížení nedotáčivosti a intuitivnějšímu pocitu řidiče. Adaptivní ovládání řazení je naprogramováno tak, aby měnilo plány řazení tak, aby vyhovovalo stylu jízdy uživatele, takže je možné řídit podle zákona na veřejných komunikacích s plnou hrubou silou dostupnou na závodním okruhu, aniž by bylo nutné ručně měnit režimy řazení (v A režim/režim R).
Charakteristickým znakem výfuku GT-R je nový titanový tlumič výfuku s titanovými finišery s modrými leštěnými koncovkami.
Elektronicky řízené odpružení bylo vyladěno tak, aby poskytovalo lepší stabilitu v zatáčkách a hladší jízdu. Řízení je lineárnější a přesnější než kdy dříve a vyžaduje minimální korekce při rychlostech až 186.4 km/h. Nový posilovač brzd zvyšuje počáteční brzdnou odezvu díky menšímu zdvihu pedálu, což má za následek lepší brzdný výkon a lepší pocit.
Kabina hodná GT-R
Kabina GT-R představuje ideální spojení luxusu a sportu. Odlišně orientovaný kokpit orientovaný na řidiče má pohodlná a zároveň podpůrná sedadla pro cestující vpředu i vzadu. Palubní deska je navržena tak, aby zprostředkovávala „horizontální proudění“ a poskytovala cestujícím na předních sedadlech pocit vysoké stability. Dodává se zabalený v jediném hladkém kusu ručně vybrané kůže Nappa, která je umně prošita takumi– stylová přesnost. Středová palubní deska obsahuje ovládací prvky navigace a zvuku a 8palcový kapacitní dotykový monitor. Velké ikony na displeji informují o zážitku z jízdy, aniž by od něj odváděly pozornost.
Na sportovním volantu jsou umístěny pádla řazení, které umožňují řidiči měnit rychlostní stupně v polovině zatáčky, aniž by museli sundat ruce z volantu.
Všechny Nissan GT-R 2020 jsou na vybraných trzích vybaveny integrovaným audio, navigačním a komunikačním systémem NissanConnect SM. Umožňuje uživatelům na dálku zamknout nebo odemknout dveře, aktivovat alarm, přivolat záchrannou službu nebo sledovat polohu vozu pomocí aplikací pro chytré telefony.
Revidovaná edice GT-R Track pro rok 2020
Pro ty, kteří chtějí vzít své GT-R na závodní okruh, Nissan nabízí přepracovanou a velmi účinnou edici 2020 Track Edition, která je dodávána s volitelnou střechou z uhlíkových vláken, která se vyznačuje čistou a pevnou tkaninou, kterou umožnil nový konstrukční proces.
Motor (pro modely pro USA) je vypůjčen ze slavného GT-R NISMO s nově přepracovanými turbodmychadly z nejnovějšího závodního vozu GT-R řady GT3. To má za následek 20% nárůst reakční doby při zrychlení a 600 koňských sil.
Volitelné u Track Edition jsou speciální karbon-keramické rotory a třmeny Brembo. Rotory – 16.1 palce (410 mm) vpředu a 15.3 palce (390 mm) vzadu – jsou vyrobeny z uhlíku a karbidu křemíku a jsou téměř tak tvrdé jako diamanty. Ve spojení s výkonnými brzdovými destičkami generují větší tření, což se promítá do lepšího citu a kontroly ve všech typech brzdných situací.
„U GT-R pro rok 2020 jsme se drželi konceptu vozu – pro maximální potěšení z jízdy,“ řekl Tamura. “Jakmile uchopíte volant, okamžitě poznáte, že žádné jiné auto na světě nepřináší řidiči tolik uspokojení, jak fyzického, tak duchovního.”
Specifikace GT-R 2020 (specifikace pro USA)
Premium
TrackEdition
