Pokud se vydáte na 4WDing bez sady na opravu pneumatik vzadu, jste šílení. Jsou levné, snadno se používají a velmi efektivně vás dostanou domů, aniž byste potřebovali pomoc od někoho jiného. Nyní to nemusí být plnohodnotná opravná sada s dušemi, páčkami na pneumatiky a vším ostatním, abyste mohli vyměnit pneumatiku na ráfku, ale měla by být schopna opravit alespoň základní defekty. Považuji to za nutnost pro vaše pneumatiky 4WD.
Co obsahuje sada na opravu pneumatik?
Většina základních sad na opravu pneumatik je dodávána s vystružovacím nástrojem, jehlou pro vložení zátky, nožem, mazivem na zátky, dříkem a jádrem ventilů pneumatik, záslepkami pneumatik, záplatami a to vše v jednom úhledném pouzdře, které je docela lehké a zabírá velmi málo místa.
Jak používáte sadu na opravu pneumatik?
Lze je použít bez větších znalostí nebo námahy a poskytnou vám spoustu klidu, zvláště pokud budete mít pouze jednu rezervní pneumatiku.
Kde je punkce?
Nejprve zvažte, kde je vpich a zda je opravitelný nebo ne. Propíchnutí bočnice pneumatiky je obecně konec vaší pneumatiky 4WD a dokonce i ty nejlepší pneumatiky do každého terénu a do bláta občas prorazí okraj. Pokud jste mimo silnici, lze je opravit pomocí sady na opravu pneumatik, i když stačí k zastavení většiny úniku. Jeden můj dobrý kamarád nasadil okraj své pneumatiky na Holland Track a narazil asi 16 špuntů. Stačilo to, aby nás dostal z trati, kde pak mohl nasadit rezervu a jet domů bez starostí. propíchl další pneumatiku a byl zastaven v jeho stopách. Neměli byste jezdit po silnici s proraženou boční stěnou, která byla opravena, a dokonce ani mimo silnici při ničem jiném než pomalou rychlostí, protože oprava prostě není spolehlivá. Pokud se jedná o defekt v běhounu, jeho oprava je velmi snadná a rychlá, pokud není díra masivní (ale obvykle nejsou).
Oprava defektu
Skutečná oprava je snadná. Rozřízněte zátku pneumatiky na polovinu a protáhněte ji nástrojem pro vložení zátky. 
Odstraňte cokoli, co způsobilo propíchnutí, pomocí kleští a poté zatlačte vystružovací nástroj dovnitř, aby se otvor vyčistil a aby měl vhodnou velikost. 
Zatlačte jehlu pro vložení zátky do otvoru, dokud nebude přibližně do poloviny v pneumatice. Odtud zatlačte desku dolů a vytáhněte jehlu jedním pohybem. Konečným výsledkem je, že zástrčka prostrčí pneumatiku v díře a měla by držet vzduch. 
Odstraňte přebytečnou gumu a pneumatiku napumpujte. Nastříkejte na otvor trochu vody, abyste se ujistili, že únik je zastaven, a poté jej sledujte. Pokud stále uniká, můžete podle potřeby přidat druhou nebo třetí zátku, dokud se nezastaví.
Kolik stály?
Sady na opravu pneumatik se pohybují od 25 do 100 USD, v závislosti na tom, zda si koupíte značkové a kolik vybavení je v nich. S naší jednotkou Repco za 30 USD jsme byli spokojeni; nemusíte utrácet jmění. Nepotřebujete nejlepší sadu na opravu pneumatik v Austrálii! Když to porovnáte s cenou za formální opravu pneumatiky nebo dokonce za výměnu pneumatiky do terénu nebo terénní pneumatiky, jsou to dobře vynaložené peníze.
Jak dlouho vydrží sada na opravu pneumatik?
Stále používáme naši původní sadu na opravu pneumatik (téměř 15 let starou) a používáme ji více na našich autech jezdících po městě než kdekoli jinde. Během několika týdnů jsem sebral dva šrouby, když jsem jezdil po Perthu, a se sadou je tak snadné provést opravu a začít žít. Většina sad je dodávána s asi 20 zástrčkami a pokud je řežete na polovinu, 40 běžných oprav nebo méně, pokud je potřebujete zdvojnásobit.
Kde můžete získat sadu na opravu pneumatik?
Sady na opravu pneumatik můžete zakoupit ve všech obvyklých obchodech s automobily. Repco, Supercheap, Auto One, Auto Pro, Auto Bahn, Veale Auto Parts atd. Alternativně je prodává většina obchodů 4WD (ARB, TJM, Ironman atd.) nebo si je můžete koupit na eBay, od Snowys a mnoha dalších online obchodů.
Dočasné vs trvalé opravy
Jedna důležitá věc, kterou je třeba zmínit, je, že opravy pneumatik provedené s těmito sadami jsou zamýšleny jako dočasné a při používání vozidla na silnici by měly být odborně opraveny. Jsou skvělé pro návrat do civilizace, ale měli byste nechat pneumatiku řádně opravit zevnitř nebo ji podle potřeby vyměnit. To je ještě kritičtější, pokud je propíchnutí z boční stěny, protože tyto typy zástrček nakonec selžou a vy se vrátíte ke čtvercové tečce.
Pořiďte si sadu na opravu pneumatik
Pokud cestujete bez sady na opravu pneumatik, jste šílení. Vážně. Jsou levné jako hranolky, lehké, nezabírají žádnou váhu a dokážou ušetřit vaši slaninu více, než si možná uvědomujete. Jsme opravdu rádi, že máme ty naše s sebou, a víme, že když se uprostřed křoví propíchneme, není to nic moc. Sdílení je starostlivé!
Aaron Schubert je 4WD a kempingový ořech, který je kvalifikovaným plánovačem údržby a mechanickým montérem a má rozsáhlé zkušenosti s průmyslovou údržbou. Absolvoval stovky tratí 4WD po celé Austrálii a více než tisíc nocí kempování s několika různými konstrukcemi 4WD a nastaveními kempování.
OPRAVDU bych se chtěl zbavit svého rezervního kola. Kolo je těžké a potřebuji na to rezervní kolo. jiné účely. V mé historii jízdy jsem nikdy nemusel použít rezervní kolo, takže mě to v průběhu času stálo hodně jízdy, protože ten těžký buzerant mi nikdy nedá žádné peníze za benzín. Vzal bych si to ještě na delší cesty a takové, které vyžadují trochu offroadu, aby byly bezpečné. Všiml jsem si, že někteří lidé nechávají své rezervní kolo doma a drží sadu na opravu pneumatik pouze pro případ nouze. A některá nová auta nemají rezervní kolo vůbec (i když věřím, že by to bylo pro snížení nákladů spíše než pro pohodlí). 
Jsou opravárenské sady schůdnou alternativou pro náhradní kola u běžných osobních vozidel s každodenním provozem? Chápu, že sady nepomohou proti těžké pneumatice nebo poškození ráfku, ale jak často k tomu dochází ve srovnání s běžnými defekty? Všechny myšlenky a zkušenosti jsou vítány.
Nemám ponětí, co dělám
zeptal se 18. února 2016 v 13:17
Nemám ponětí, co dělám, nemám ponětí, co dělám
4,751 13 13 zlaté odznaky 40 40 stříbrných odznaků 69 69 bronzových odznaků
Chcete se toho zbavit natolik, že na své auto nasadíte run-flaty? Existuje několik nových vozů, které mají pouze opravnou sadu a standardně jsou také vybaveny run-flaty.
Února 18, v 2016 16: 16
Byla by alternativa mini náhradní? Jsou lehčí než pneumatiky plné velikosti. Nemyslím si, že úspora hmotnosti bude mít významný dopad na výkon vašeho vozu.
Února 18, v 2016 16: 21
@JPhi1618 rozhodně ne, pro mě žádné run-flaty.
Února 19, v 2016 7: 22
@rpmerf Vlastně jsem o tom přemýšlel, ale jak si nějaký vybrat? Vývrt, PCD by měl odpovídat, co rádius? Pro jeden rozměr kola lze vybrat mnoho velikostí pneumatik, mám se snažit, aby velikost rezervy co nejvíce odpovídala běžné velikosti pneumatiky?
Února 19, v 2016 7: 36
Líbí se mi obrázek na vaší soupravě. Vypadá to, že dívka v bílých kalhotách brzy zjistí, že bude muset očistit špínu, aby našla vpich.
Února 19, v 2016 8: 54
8 odpovědi 8
Nosíte s sebou sadu nářadí, světla, náhradní řemeny a hadice a dekodér OBD-II a elektrické propojovací kabely? Pokud ne, nenesete na sebe mnohem větší riziko tím, že necháte náhradní doma, pokud je za předpokladu
- hlídáte si tlak v pneumatikách,
- jezdíte po běžných silnicích a
- vaše pneumatiky se ani zdaleka neblíží konci své životnosti.
Náhradní pneumatiky jsou běžné, protože po většinu 20. století byla prasklá pneumatika jedním z nejpravděpodobnějších problémů údržby, které se vyskytly na výletě. Technologie pneumatik se v 1980. a 1990. letech značně zlepšila a prázdné pneumatiky se staly mnohem vzácnějšími.
Výrobci automobilů si to uvědomují. Zákazníci vychovaní ve 20. století by protestně vyli, kdyby automobilky úplně vyřadily náhradní pneumatiky, ale přechodem na náhradní díly pro „omezené použití“ ušetřili váhu a prostor.
V dnešní době tvoří problémy s pneumatikami jen asi 10 % poruch. Z toho asi 3/4 jsou defekty, z nichž mnohé by zvládla sada na opravu pneumatik.
V moderní době, zejména s příchodem mobilních telefonů, ani absolutní ani relativní pravděpodobnost defektu pneumatiky nezaručuje věnovat veškerý prostor a palivo vláčet kolem sebe náhradní.
odpověděl 18. 2016. 20 v 12:XNUMX
326 1 1 stříbrný odznak 5 5 bronzové odznaky
Přesně jak jsem tušil, špičková odpověď.
Února 19, v 2016 7: 51
“Máte s sebou sadu nářadí, světla, náhradní řemeny a hadice a dekodér OBD-II a elektrické propojovací kabely?” — Uh. Ano vlastně. Nástroje a náhradní díly mi ušetřily dlouhé čekání na odtahové vozy a náhradní žárovky mi dokonce při několika příležitostech zachránily jízdenky. Samozřejmě musíte skutečně vědět, jak takové věci používat, což spousta lidí neumí.
Února 19, v 2016 22: 22
Ano, ale osobně bych to neriskoval.
Jediný čas, kdy jsem potřeboval své náhradní, bylo [nabídněte strašidelnou hudbu] za tmavé, bouřlivé noci, na dvouproudé dálnici přes hustý les. Jel jsem ~50 mph, když jsem narazil do výmolu přední pneumatikou spolujezdce. Pneumatika okamžitě nepraskla, ale věděl jsem, že něco není v pořádku, a dokázal jsem kulhat další 1/4 míle na výhybku a vyměnit za náhradní. Bylo to bídné, byl jsem promočený na kost, ale nechal jsem vyměnit pneumatiku a bez výraznějšího zpoždění dojel do cíle.
Druhý den jsem pneumatiku prohlédl a defekt jsem nenašel. Doufal jsem, že jsem právě vyfoukl patku, začal jsem pneumatiku znovu nafukovat a dostal jsem ji na ~20 psi, když se šev na boční stěně otevřel a vyfoukl vzduch zpět na ~5 psi.
Kdybych nebyl vybaven rezervou, byl bych na kraji dálnice na svažitém štěrkovém pozemku, v mrazivém dešti s autem na nůžkovém zvedáku a snažil bych se najít %$&#@#$@ defekt, opravte to, jen abyste zjistili, že 3″ rýha v boční stěně je neopravitelná. Kdyby to náhodou vydrželo, stále bych kulhal po dálnici o rychlosti 50 mil za hodinu s bílými klouby a čekal, až mi zase praskne pneumatika.
odpověděl 18. 2016. 15 v 13:XNUMX
MooseLucifer MooseLucifer
6,037 4 4 zlaté odznaky 25 25 stříbrných odznaků 55 55 bronzových odznaků
Ach, nutí mě to znovu přemýšlet.
Února 18, v 2016 15: 34
mám podobnou zkušenost. Měl jsem jak sadu, tak náhradní, a nejprve jsem sadu vyzkoušel, ale zjistil jsem, že ta štěrbina je příliš velká na to, aby ji sada zvládla.
Února 19, v 2016 8: 56
Měl jsem také situace, kdy sada doslova nedokázala vyřešit problém – trefil jsem se do otvoru dostatečnou silou, abych promáčkl ráfek. Žádná sada na světě se neopraví že problém, takže pokud nejste pojištěni s asistencí na silnici (a nejste uprostřed ničeho), jedinou možností je omezená rezerva. Nebo čas, kdy moje pneumatika vyfoukla a roztála, než jsem měl šanci zastavit.
Února 20, v 2016 19: 57
Musím zmínit, že pneumatiky měly najeto méně než 5000 km. Byly to také moje narozeniny.
Února 22, v 2016 15: 28
Ne, nejsou. Můj vůbec první defekt roztrhal pneumatiku, než jsem mohl vozidlo zastavit. Tyto věci vám mohou ušetřit stovky dolarů, ale necháte vás uvíznout tam, kde není pomoci, když ji nejvíce potřebujete.
odpověděl 18. 2016. 16 v 51:XNUMX
221 1 1 stříbrný odznak 5 5 bronzové odznaky
Máte pravdu, ta malá stavebnice by nenahradila náhradní!
Února 18, v 2016 18: 30
Měl jsem v pneumatice hřeb, zkusil jsem sadu a bylo to k ničemu. Naštěstí jsem byl blízko domova, když se to stalo; musel jsem čekat 24 hodin, než jsem si objednal novou pneumatiku a dostal mobilního montéra, aby mě vyřešil. Teď mám náhradní.
Února 19, v 2016 10: 55
Hodně z toho závisí na vašich řidičských návycích, poloze, pokrytí a na tom, jak moc vám záleží na tom, abyste byli nepohodlní.
Za vašich konkrétních okolností, protože je (možná nesprávně) chápu, budete pravděpodobně v pořádku. V 99 % případů nechejte náhradní doma, ale nezapomeňte si je vzít s sebou, pokud jedete někam, kde byste mohli být mimo dosah buňky, nebo vás vrakoviště/taxík nemusí vyzvednout.
Jak poukázaly další odpovědi, je opravdu špatný nápad uvíznout 200 mil od čehokoli ve 2 hodiny ráno na straně mrazivého horského průsmyku bez možnosti dostat se domů.
Na druhou stranu, pokud žijete ve velkém městě, můžete zavolat vrakoviště a taxi téměř kdykoli během dne, a pak se s novou pneumatikou vypořádat další den jako v nejhorším případě. V závislosti na umístění můžete nechat auto přes noc tam, kde je, a vzít si s sebou defekt pneumatiky (stále na kole). Druhý den ráno si vezměte taxíka do dílny, abyste pneumatiku vyměnili, pak si vezměte taxíka zpět k autu, kde ji vyměňte a pokračujte dál.
Mnoho pojistných plánů zaplatí váš odtah a alespoň jeden z poplatků za taxi za malé měsíční pojistné právě v tomto scénáři. Protože defekty jsou tak vzácné, zvláště pokud pravidelně vyměňujete pneumatiky, které se opotřebovávají, je nepravděpodobné, že budete mít často nepříjemnosti a vždy budete v dosahu mobilní věže.
Levnější způsob je, pokud máte jen přátele, kteří jsou ochotni vás vyzvednout ve 2 hodiny ráno, když se to čas od času stane, ale stále potřebujete mobilní věž, abyste jim mohli zavolat. I když ve skutečnosti můžete dojít jen pár kilometrů k nejbližší čerpací stanici a použít pevnou linku, takže mobilní věže ani nejsou potřeba.
Samozřejmě je stále rychlejší prostě změnit byt, kde se nacházíte, a zítra dojet do obchodu, než udělat vše výše uvedené a ještě se zítra vypořádat s bytem.
Alternativní možností by bylo skládací kolo místo rezervy. Nemyslím si, že ušetříte místo ani váhu, ale má tu výhodu, že jej můžete použít k získání pomoci v jakékoli poruchové situaci, nejen s foukanou pneumatikou, a může být užitečné dostat se tam a kolem přeplněné části města bez placení poplatků za parkování, pokud je parkování zdarma nedaleko. Stačí do něj vložit airless duše a čas od času provádět pravidelnou údržbu kola, abyste věděli, že to funguje, když to potřebujete.
odpověděl 19. 2016. 4 v 05:XNUMX
617 4 4 stříbrných odznaků 5 5 bronzových odznaků
Myšlenka skládacího kola je vlastně docela cool. Nejen pro nouzové situace, jen pro cestování. Díky za tipy!.
Února 19, v 2016 7: 48
Vlastně jsem si chvíli nechal v kufru skládací kolo, protože cesta z parkoviště na univerzitě byla asi míli od mé první třídy. Kéž by mě napadlo nahradit jím náhradní.
Února 19, v 2016 15: 33
Nedávno jsem měl to potěšení ze společnosti AA Rescue Patrolman na pár hodin. To je po vyzvednutí díry v boční stěně, kterou plechovka gloop nedokázala utěsnit. Byl jsem na tvrdém okraji dálnice M1, kolem níž se rychlostí 44 mil za hodinu řítily 60tunnery. Řekl bych si nechat rezervní kolo.
Hlídka řekl, že musí z dálnice vyprostit denně dva až tři lidi, kteří mají pouze nouzovou soupravu a defekt, který je příliš silný na to, aby to zvládl.
Je pravda, že se jedná o velmi frekventovaný úsek silnice, ale pokud se to alespoň blíží četnosti záchrany, pak je riziko uvíznutí poměrně vysoké.
odpověděl 18. 2016. 15 v 59:XNUMX
1,432 7 7 zlaté odznaky 24 24 stříbrných odznaků 33 33 bronzových odznaků
Přestože výměna kola na zpevněné krajnici není nezákonná, zákon o silničním provozu to nedoporučuje a nabádá motoristy, aby se nepokoušeli ani o jednoduché opravy. Místo toho se motoristům doporučuje, aby opustili auto a dostali se na krajnici a zatelefonovali o pomoc.
Února 18, v 2016 16: 42
@Tom.Bowen89, AA Rescue Patrolman mohl bezpečně vyměnit kolo, kdyby tam bylo rezervní kolo za 20 minut. (Sám bych o tom neuvažoval, protože nemám dodávku se splachovacími světly atd.)
Února 18, v 2016 17: 24
Nemají lidé z AA náhradní kolo „jedna velikost pro všechny“? Vím, že dodávka RAC, která k nám přišla, ano, pak jsem ho následoval do garáže a dostal novou pneumatiku. V noci samozřejmě nepomáhá.
Února 19, v 2016 15: 42
@xorsyst: Tenhle ne. Ale to zní jako dobrý nápad.
Února 19, v 2016 15: 45
@xorsyst jedna velikost pro všechny? Vzhledem k rozdílům v počtech hřebů, velikostech, vzdálenosti?
Února 19, v 2016 18: 29
Mám Mini Cooper S z roku 2003, který nebyl dodán s náhradní pneumatikou, baterie byla přemístěna továrnou do kufru, aby bylo místo pro kompresor. Původně byl dodáván s pneumatikami run flat, ale stejně jako mnoho jiných jsem se rozhodl používat konvenční pneumatiky. Proto nosím domácí sadu podobnou této.
Je to v pořádku na malé propíchnutí hřebíkem, ale nepomohlo by to s prasklinami na dálnici. S tímto autem jsem žádné neměl, ale s jinými vozy ano. Preferoval bych rezervní kolo, ale to v mém případě nepřipadá v úvahu. Na základě více než 30 let jízdy bych tipoval, že 75 % času budete s opravnou sadou v pořádku. Je tak trochu na vás, abyste zvážili pro a proti.
odpověděl 18. 2016. 20 v 03:XNUMX
564 3 3 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků
Za 45 let, co jsem řídil, z nichž většina byla ve špatně udržovaných ulicích Havaje, jsem měl jen jeden byt, který se nedal opravit sadou zástrček (a i to byla moje chyba). Takže ne, rezervu nepovažuji za absolutní nutnost.
Dokonce i v autech, která měla rezervu, jsem měl pocit, že je jednodušší použít sadu zástrček než vyměnit pneumatiku (americký pravopis), takže moje rezervy se opravdu nikdy nepoužívaly.
Tyto sady slizových/goo těsnících hmot se používají ještě snadněji, ale já dávám přednost zátkám, protože pokud jediná zátka dokáže utěsnit únik, je to opraveno (a můžete použít více než jednu, ale nepovažuje se to za trvalou opravu). S lepidlem na utěsnění pneumatik stále musíte nechat pneumatiku opravit, a to je ošklivé, takže některé obchody budou účtovat příplatek za opravu pneumatiky utěsněné lepidlem.
Další výhodou zástrček je, že nepoškodí senzory TPMS. Některé goo sady prohlašují, že jsou bezpečné pro TPMS, ale pokud se senzor poškodí, výrazně se zvýší náklady na opravu. A konečně, hmoždinky mohou opravit větší otvory než goo.
Jak již bylo řečeno, pokud jste jeli na pneumatice s výrazně podhuštěnou pneumatikou, VŽDY by ji měl zkontrolovat odborník, i když ji může utěsnit zátka. Jízda na pneumatice s nízkým tlakem ji může poškodit a je třeba ji sundat z kola a zkontrolovat.
Tak co s tím, že jsem jednou potřeboval náhradní? Bylo to samozřejmě také ploché. Jsem takový chlap „sejde z očí, sejde z mysli“, takže i když jsem docela pilný, pokud jde o sledování stavu pneumatik na mém autě, mám tendenci zapomínat na pneumatiky v mém autě. Naštěstí, jelikož vozím plug kit, vozím i kompaktní kompresor, kterým jsem dofukoval rezervu.
Mým nejnovějším vozem je Mazda MX-3 5. generace, která není dodávána s rezervou (ani pro ni není místo). Dodává se se systémem „Instant Mobility System“ (IMS) společnosti Mazda. V podstatě plechovka tmelu a kompaktní kompresor. Jo, a to mi připomíná další věc, která se mi na goo nelíbí, má datum spotřeby. Nevím, co Mazda dala do jejich tmelu, ale také říkají, že jakmile ho použijete, pneumatiku je třeba vyměnit! WTF?!
Koupil jsem si sadu Dynaplug, otestoval OEM kompresor, abych se ujistil, že funguje, a nikdy jsem se neohlížel. Nezapomeňte si vzít také nějaké kleště nebo multifunkční nástroj, abyste mohli odstranit závadný předmět před zacpáním otvoru.
Omlouvám se za bloudění. Takže ano, sadu na opravu pneumatik/pneu považuji za schůdnou náhradu za rezervu. Ne, nepokryje 100 % všech situací, se kterými se můžete setkat, ale pokryje vás pravděpodobně 99 % času (IMO). A protože už máte náhradní, můžete ho nechat doma a zavolat rodinnému příslušníkovi nebo příteli, aby vám ho přinesl, pokud uvíznete.
Pokud jde o mě, protože nemám rezervu, přidal jsem ke svému pojištění silniční asistenci. Ale s mou sadou zástrček (a přenosným startérem) jsem si docela jistý, že to nebudu potřebovat.
