Při nárazu zezadu se aktivní opěrky hlavy posunou dopředu, aby se zmenšil prostor, o který se může hlava cestujícího pohybovat. Je to něco jako airbag pro zadní část hlavy (bez části tašky).
Majitelé Jeepů nedávno hlásili, že jejich aktivní opěrky hlavy (AHR) se aktivují bez jakékoli kolize. A jak si dokážete představit, může být docela překvapivé, když vás při pokusu o navigaci v provozu udeří zezadu do hlavy vaším sedadlem.
Neúmyslné nasazení opěrky hlavy ∞
Na rozdíl od většiny moderních problémů ve vašem autě se nejedná o poruchu senzoru, elektrickou závadu nebo špatně napsaný software. Tohle je levná součástka, která se rozbije na kusy a způsobí zmatek, víte – stejně jako ten dobré staré dny.
FCA čelí teplu za použití levné plastové konzoly k zajištění kolíku, který drží AHR na místě. Plast se pod dlouhodobým napětím rozpadá, uvolňuje kolík a nasazuje AHR do nic netušících hlav.
Resetování AHR je možné, pokud není poškozeno ∞
Je známo, že FCA obviňuje celé utrpení ze špatné údržby, což je jedna z nejsměšnějších věcí, které jsme slyšeli. Všichni dodržují své doporučení údržba opěrky hlavy? Ne? Samozřejmě ne, protože nic takového neexistuje.
FCA také poukazuje na to, že AHR může resetovat vlastník. A ano, na rozdíl od airbagu je to možné. Tedy pokud se plast uvnitř nerozbil na kousky.
Majitelé, kteří museli opravit nebo vyměnit svůj AHR, říkají, že to stojí více než 800 USD.
Hromadná žaloba podaná na Floridě ∞
V lednu 2019 byla na Floridě podána navrhovaná hromadná žaloba, z níž viní FCA pomocí vadných plastových držáků k držení AHR na místě a nutit majitele platit za jejich výměnu, a to i v rámci záruky.
Žaloba konkrétně zmiňuje Dodge Avenger a Jeep Cherokee jako vozidla, u kterých došlo k selhání tohoto držáku.
Údajně vadný kus plastu drží krátkou kovovou tyč, která je zaklapnuta do dvou kovových háčků umístěných na zadní straně opěrky hlavy. Tyto háčky jsou připojeny k senzoru, který spustí háčky na přední a zadní straně opěrky hlavy, když dojde k nehodě._
Celý systém je v dlouhodobém napětí a plast jednoduše nezvládne namáhání v průběhu času. Před rozbitím také nevykazuje žádné vnější známky potíží.
Systémy AHR byly staženy z důvodu problémů s moduly před ∞
Není to poprvé, co je AHR FCA ve zprávách. V roce 2013 byla Liberty součástí svolávání hlavových opěrek pro 500,000 XNUMX vozidel kvůli _ vadným mikrokontrolérům . které mohly způsobit selhání systému._
V roce 2017 byl Liberty znovu odvolán poté, co interní vyšetřování odhalilo, že řídicí moduly zádržného systému pro cestující mohou časem degradovat.
Ani jedno z těchto odvolání nebylo vážné. Stejným způsobem se z rozbitého eskalátoru stává pouze soubor schodů, rozbitý modul je právě odstranil aktivní část a udělal z nich normální sadu hlavových opěrek, dokud nebylo možné provést opravy.
Soudní spory týkající se tohoto problému
Na tento problém už byly podány žaloby k soudu. Mnohokrát se jedná o obleky se skupinovou žalobou, které se snaží pokrýt skupinu vlastníků v určité oblasti. Kliknutím na žalobu získáte další informace a zjistíte, zda máte nárok na případné vyrovnání.
- Návrh na zamítnutí
Nuwer, a kol., v. FCA US LLC, a kol.
Návrh na zamítnutí
Případ zapsán
- Kompas 2010-2017
- 2010-2012 Liberty
- 2010-2017 Patriot
- 2011-2018 Grand Cherokee
Generace, kde byl tento problém hlášen
Tento problém se objevil v následujících generacích Jeepů.
Většina let v rámci jedné generace sdílí stejné díly a výrobní proces. Můžete také očekávat, že budou sdílet stejné problémy. Takže i když to nemusí být problém v každém roce zatím, stojí za to se na to podívat.
5. generace Cherokee
Roky 2014–2021 Spolehlivost 16. z 18 PainRank™ 29.44 Stížnosti 1721 Další informace o 5. generaci Cherokee
Svoboda 2. generace
Roky 2008–2012 Spolehlivost 15. z 18 PainRank™ 26.83 Stížnosti 393 Další informace o 2. generaci Liberty
Další čtení
Časová osa příběhů souvisejících s tímto problémem. Snažíme se tyto příběhy shrnout do nejdůležitějších částí, abyste rychle viděli, jak se věci mají. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění pro vaše vozidlo na CarComplaints.com.
Fiat-Chrysler (FCA) svolává 470,000 XNUMX vozů s aktivními opěrkami hlavy poté, co interní vyšetřování odhalilo problémy s řídicími moduly zádržných systémů pro cestující, které se mohou zhoršit.
Vyšetřování přišlo poté, co se Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zeptal na stížnosti AHR na SUV Jeep Liberty z roku 2012 a vozy Chrysler 2012 a Dodge Avenger z let 2013–200. Liberty byla zapojena do dalšího stažení AHR v roce 2013. pokračujte ve čtení článku «2012 Liberty’s Active Head Restraint Staženo»
Liberty 2011-2013 byl stažen, protože vadný mikrokontrolér v aktivních opěrkách hlavy by mohl způsobit selhání systému.
Stříbrná podšívka? Pokud aktivní opěrka hlavy selže, prostě se stane neaktivní opěrku hlavy, dokud nebudete moci vyměnit modul nebo aktualizovat software. pokračujte ve čtení článku «Aktivní opěrky hlavy staženy»
OK, co teď?
Možná jste se s tímto problémem setkali. Možná se obáváte, že brzy budete. Ať už je důvod jakýkoli, zde je několik věcí, které můžete udělat, abyste se ujistili, že se mu dostane pozornosti, kterou si zaslouží.
Podejte svou stížnost
Informujte CAS
Nahlásit bezpečnostní problém
Slyšeli jste o tomhle?
Kožená palubní deska Grand Cherokee se delaminuje a zvrásňuje
Kožená palubní deska nejdražšího stupně výbavy Grand Cherokee způsobuje, že SUV časem vypadá levně. Je to kvůli rozšířeným problémům s bublinami, deformacemi a vráskami
Tato stránka je součástí sítě bezplatných zdrojů pro majitele automobilů a je není spojen s Jeepem. Před jakýmkoli rozhodnutím o opravě doporučujeme vždy vyhledat radu od kvalifikovaného mechanika. Údaje o problémech jsou shromažďovány z CarComplaints.com a jsou založeny výhradně na zprávách obdržených od majitelů vozidel. Údaje o stažení, vyšetřování a TSB pocházejí od NHTSA. Údaje o bezpečnosti a nehodách z IIHS a NCAP. Hrdě vyrobeno ve Vermontu. ©2007 – 2021 Autobeef, LLC
Aktivní opěrky hlavy (AHR) ve vozidlech Dodge nečekaně narážejí na cestující v zadní části hlavy. Je pravda, že systémy jsou navrženy tak, aby tlačily opěrku hlavy dopředu, aby se předešlo poranění krční páteře a dalším zraněním krku, ale měly by nejprve počkat na náraz zezadu. Neustálá hrozba náhodného otřesu mozku, nepřekvapivě, majitele Dodge trochu znervózňuje.
Co způsobuje náhodné nasazení AHR společnosti Dodge? ∞
Na rozdíl od většiny problémů s auty v dnešní době se nejedná o nějakou softwarovou chybu nebo elektrické přepětí. Jen dobré staré rohové řezání a mechanické selhání.
Dodge používá systémy AHR vyráběné společností Grammer AG. Zábrany jsou rozděleny na přední a zadní část, která je vložená kolem stlačených pružin.
Přední polstrovaná část má vnitřní držák, nazývaný „sáně“, který drží kovový kolík úderníku. Čep pak zapadne do dvou háčků umístěných v zadní části, které jsou propojeny s některými senzory.
Pokud senzory zaznamenají kolizi zezadu, háčky uvolní čep a celá přední polstrovaná část se rychle posune dopředu na saně, aby vám pomohla podepřít krk, než prudce zaskočí.
Levné plastové díly ∞
Tento systém se porouchá tam, kde saně drží úderník. Grammer AG vyrobil své sáně z levného plastového polymeru, který často praská, protože z několika důvodů:
- Jsou to opravdu jen dva malé kousky nevyztuženého plastu, které drží úderník na místě.
- Plast příliš dobře nezvládá odhadovaných 75 liber konstantního vnitřního tlaku a často praská na slabých místech.
- Zdá se, že plast má negativní reakci s chemickým povlakem na čepu úderníku.
To vše se přidává k praskání nebo rozštěpení plastu, kdy se čep úderníku uvolní a cestující se budou divit, proč právě dostali přísavku pěstí do horní části páteře.
Problém s dodavatelem ∞
Grammer AG dodává AHR také pro Mercedes-Benz NECK-PRO Systém. A Hádej co? Tito trpí stejným problémem.
Je to skoro, jako by plast nebyl nejlepší volbou pro odolnost pod tlakem.
Náklady na nasazení AHR ∞
Náhodná nasazení AHR jsou bolesti hlavy v každém smyslu toho slova.
Existují fyzické náklady a děsivé příběhy majitelů, kteří říkají, že zůstali dezorientovaní nebo v bolestech, někteří s pokračující naseau související s otřesy mozku.
Pak jsou tu finanční náklady na resetování nebo výměnu AHR v závislosti na stavu saní. Průměrná cena opravy je přes 800 USD za opěrku hlavy. A ne vždy je to něco, co majitelé mají úspěšní v záruce.
Vyšetřování AHR ∞
V listopadu 2019 zahájil Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) vyšetřování náhodného nasazení AHR v 2014 Dodge Durango a Jeep Grand Cherokee.
Ve svém předběžném hodnocení [1] uvedli, že se zdá, že plastový materiál uvnitř AHR, určený k udržení AHR v „připraveném“ (stlačeném) stavu, selže v důsledku namáhání a/nebo únavy, což umožňuje neočekávanou aktivaci AHR.
Ze 128 stížností mělo 13 za následek zranění a došlo k nim na jednom (nebo obou) předních sedadlech, když je vozidlo obsazené nebo neobsazené, když je sedadlo obsazené nebo neobsazené, a v některých případech (téměř dvě třetiny) při vozidlo bylo v pohybu. Jinými slovy, náhodně.
Prodloužení záruky Durango AHR ∞
Zatímco vyšetřování stále probíhalo, Dodge nabídl prodloužení záruky majitelům Durango [2014] v servisním bulletinu #2018-2-23 REV. C.
Záruka prodloužená na 10 let a neomezený počet najetých kilometrů při výměně AHR, které byly nasazeny s rozbitými a vadnými držáky saní.
Ale není to jen problém Duranga.
- Předběžné hodnocení #19014↩︎
- Původně byl nabízen pouze majitelům z let 2014 a 2015. Záruka byla prodloužena také na SUV Jeep Grand Cherokee 2014-2018. ↩︎
Soudní spory týkající se tohoto problému
Na tento problém už byly podány žaloby k soudu. Mnohokrát se jedná o obleky se skupinovou žalobou, které se snaží pokrýt skupinu vlastníků v určité oblasti. Kliknutím na žalobu získáte další informace a zjistíte, zda máte nárok na případné vyrovnání.
- Návrh na zamítnutí
Nuwer, a kol., v. FCA US LLC, a kol.
Návrh na zamítnutí
Případ zapsán
- 2010-2014 Avenger
- Kalibr 2010-2012
- 2010-2018 Karavan
- 2011-2018 Durango
- 2010-2018 Cesta
- 2010-2011 Nitro
- 2011-2018 Ram C/V
Costa a kol., v. FCA US LLC, a kol.
Případ zapsán
- Kalibr 2010-2012
- 2010-2018 Karavan
- 2011-2018 Durango
- 2010-2018 Cesta
- 2010-2011 Nitro
Perez a kol., v. FCA US, LLC.
Odmítnuto
Případ zapsán
- Jakýkoli Avenger s AHR
Generace, kde byl tento problém hlášen
Tento problém se objevil v následujících generacích Dodge.
Většina let v rámci jedné generace sdílí stejné díly a výrobní proces. Můžete také očekávat, že budou sdílet stejné problémy. Takže i když to nemusí být problém v každém roce zatím, stojí za to se na to podívat.
Avenger 2. generace
Roky 2008–2014 Spolehlivost 47. z 54 PainRank™ 24.31 Stížností 864 Další informace o Avengeru 2. generace
Kalibr 1. generace
Roky 2007–2012 Spolehlivost 45. z 54 PainRank™ 23.05 Stížností 630 Další informace o kalibru 1. generace
Durango 3. generace
Roky 2011–2021 Spolehlivost 35. z 54 PainRank™ 16.85 Stížností 634 Další informace o 3. generaci Durango
Cesta 1. generace
Roky 2009–2020 Spolehlivost 46. z 54 PainRank™ 24.02 Stížnosti 1884 Zjistěte více o cestě 1. generace
1. generace Nitro
Roky 2007–2011 Spolehlivost 33. z 54 PainRank™ 15.77 Stížností 311 Další informace o 1. generaci Nitro
Další čtení
Časová osa příběhů souvisejících s tímto problémem. Snažíme se tyto příběhy shrnout do nejdůležitějších částí, abyste rychle viděli, jak se věci mají. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění pro vaše vozidlo na CarComplaints.com.
Dodge se nadále snaží vykroutit z aktivních soudních sporů o opěrky hlavy u soudu.
Namísto toho, aby se právníci zabývali prosbou o opravu omezovacích prostředků, které lidem náhodně narážejí na kořen jejich lebky, poukazují na technické detaily případu, které neobstojí v zákonech Arizona Consumer Fraud a Magnuson-Moss Warranty Acts. Znáte to, všechny klasiky… pokračujte ve čtení článku «Dodge Lawyers hlouběji zakopou, aby se pokusili dostat další soudní spor o nasazení AHR»
OK, co teď?
Možná jste se s tímto problémem setkali. Možná se obáváte, že brzy budete. Ať už je důvod jakýkoli, zde je několik věcí, které můžete udělat, abyste se ujistili, že se mu dostane pozornosti, kterou si zaslouží.
Podejte svou stížnost
Informujte CAS
Nahlásit bezpečnostní problém
Slyšeli jste o tomhle?
Závada ve spotřebě oleje způsobuje zastavení motoru 2.4 l Tigershark
Závažná závada motoru 2.4L Tigershark způsobuje při běžném provozu nadměrné spálení oleje. Majitelé musí neustále doplňovat olej a nechat si u autorizovaného prodejce provádět testy spotřeby, jinak riskují zadření a zhasnutí motoru při jízdě po silnici. Hromadná žaloba chce celostátní stažení.
Tato stránka je součástí sítě bezplatných zdrojů pro majitele automobilů a je není spojen s Dodge. Před jakýmkoli rozhodnutím o opravě doporučujeme vždy vyhledat radu od kvalifikovaného mechanika. Údaje o problémech jsou shromažďovány z CarComplaints.com a jsou založeny výhradně na zprávách obdržených od majitelů vozidel. Údaje o stažení, vyšetřování a TSB pocházejí od NHTSA. Údaje o bezpečnosti a nehodách z IIHS a NCAP. Hrdě vyrobeno ve Vermontu. ©2007 – 2021 Autobeef, LLC
