Moje 08` Tundra poté stále mírně táhne doprava
provedli seřízení v záruce na 15 XNUMX km.
Tento pátek to budu mít znovu v obchodě, možná to napoprvé neudělali správně.
Někdo další se stejným problémem a lékem?
Celý sloupek volantu je nainstalovaný mírně zešikma, žádný velký problém, všiml si toho ještě někdo v jejich kamionu?
214 příspěvků · Připojeno 2004
Mám zkušenost, že to bude stále táhnout doprava, když obchod nastaví zarovnání podle továrních specifikací pomocí vyrovnávacích strojů. Musíte najít obchod, který ví, co dělá a který provádí úpravy staré módy bez počítačů. Typicky jeho obchody, které sladí osmnáct kol a velká vozidla. Mám kamaráda, který to dělá a můj kamion jede rovně. Tohle v pneuservisech nezískáte.
2007 Silver Crew Max SR5-5.7-TSS Package-18″ Kola Enkei-DVD Hlavová opěrka-6 disků-běhací desky-Husky podlahové koberečky-TRD Billet Shifter-Tónovaná přední okna-Fumoto Odtok oleje-Beran-Montáž Laptop Mount-Billet Grill- Browning B&W Hitch-K&N filtr-odstraněný uhlíkový filtr-tukové nádrže Garáž 3″ přední/1″ zadní zvedák-Hoen Xenonmatch Plus Hi & Low Beams-Palm GPS od TomTom
Plány do budoucna-BFG AT 305/65/18-TRD Plynové a brzdové pedály-Bull Bar-PIAA Řídicí světla-TRD Kompresor-N Tyče Fab SS-Záložní kamera-Mlhovky-Wet Okole Potahy sedadel-Amp Bedstep-Transfer Flow Náhradní plyn Tank-TRD Sway Bar-Air Bags-Directjg HID’s-Tough Country nárazník
144 příspěvků · Připojeno 2007
Na zarovnání počítače není nic špatného, pokud stroj nebyl zkalibrován. Pravděpodobnější je, že technik zarovnání to zarovná natolik, aby se dostal do specifikace, protože to je to, co je placen a je mu řečeno, aby to udělal. ne do mrtvého středu, aby to bylo dokonalé.
Do OP zašlete specifikace špičky pro všechny 4 rohy, pokud vám dali výtisk. Před a po.
07 Bluestreak Tundra DC SR5 TRD+LineX+Retrax
Závodní vůz ITA Integra
02 Denní řidič Subaru WRX
2432 příspěvků · Připojeno 2005
Obvykle je to technologie zarovnání, která určuje výsledek zarovnání, ne tak zařízení. Můžete požádat o velmi specifická (ne tovární) nastavení, aby váš nákladní vůz jel rovně. Obvykle neurčují dostatek koleček v přední části, aby zabránili náklaďáku táhnout na obě strany. Dalším faktorem je celkový sklon zezadu dopředu — pokud nainstalujete vyrovnávací sadu nebo spustíte vozík, budete vždy muset znovu nastavit kolečko. Můžete také zkusit přehodit přední pneumatiky ze strany na stranu, abyste zkontrolovali radiální tah.
2007 Tundra 5.7 4×2 RCSB břidlicová metalíza
2005 Corolla – všechny zásoby, protože jsou to manželky
1986 Mustang GT — stereo je pod kapotou
1995 Mercury Villager — mužská dodávka
3095 příspěvků · Připojeno 2001
Moje táhne také doprava.
Nechal jsem provést zarovnání se skladovými koly, pak jsem nasadil kola z aftermarketu a teď to táhne. Nechám to znovu zkontrolovat s koly z aftermarketu a uvidím, co to ukáže, pak pokud to stále táhne, upravím sbíhavost sám.
S Camburg UCA má nyní více než 6* pozitivních sesílatelů. WHOA!
08 Silver Crewmax 5.7 4×4 SR5.
TRD S/C, RBP, ICON, CAMBURG, ALCAN, AMP RESEARCH, TOYO, ECLIPSE, SAVV, FOSGATE, KICKER, JL AUDIO, V-LEDS, PIAA, HELLA, MBRP, TIMBREN, HYPERTECH
www.wheelersoffroad.com pro všechny vaše potřeby odpružení.
67 příspěvků · Připojeno 2007
koupil vůz s najeto 5000 mil. má 20palcová kola Fasty
od té doby, co to mám, to táhne doleva. Vzal jsem to 3krát a oni to testovali a přerovnali a stále to dělá. Pořád jim říkám, že to dělá, když jedete přes 65 mil za hodinu. pořád mi říkají, že je to dobré.
Řekl jsem svému servisnímu chlápkovi, že odteď se mnou pojede na zkušební jízdu.
07 Crew Max Limited 5.7 4×4 Radiant Červená 18,500 29 mil květen-09-XNUMX
.
debadded, Odpovídající odstín, Chromovaný gril, ŘÁDEK X (Xtra), Vlastní talíře (IFORCEU), TRD Anti Sway Bar, JBA SS HLAVIČKY, CORSA Sport oboustranné, Bilstein 5100’s Shocks, Volant CIA, Snížení hmotnosti, Vykuchané 2. kočky, Barevně sladěné kliky dveří.
168 příspěvků · Připojeno 2008
jak někdo řekl, najděte si lepší seřizovací dílnu, která se specializuje na seřízení 4 kol. s největší pravděpodobností to opraví váš pravý tah.
2007 Black/Slate Tundra CM LTD 5.7L 4×4
OEM Navi, DVD, Cam, Bedliner, Steptubes
HID kit/kouřené ocasy/ Bed Mat/Full DeBadge
RollnLock Cover/ Bezpečnostní systém Cane Corso
305/60/20 Toyo Open Country A/Ts (35″)
20″ skladové ráfky/ 3″/1″ SST ReadyLift
K&N 63 CAI/BackRack
30 příspěvků · Připojeno 2008
Osobně budu muset nesouhlasit s většinou odpovědí, kromě palců! Pokud to neustále vyrovnávají a nezdá se jim to příliš trénovat, je to pravděpodobně tím, že PNEUMATIKY jim přehodily pneumatiky zprava doleva a naopak. častěji pak ne tah půjde na opačnou stranu. například když ten chlap dostal kola z aftermarketu, najednou máme tah pneumatik. hmmmm není to tak, že tihle kluci vám chtějí dát špatné zarovnání, ale možná je to jiný problém. To je jen asi 7 let v oboru (toyota tech), i když to může být špatně, ale stojí za to to zkusit, než seženete člověka s „VELKÝM RIGEM“, který vám provede zarovnání tundry.
5486 příspěvků · Připojeno 2007
Osobně budu muset nesouhlasit s většinou odpovědí, kromě palců! Pokud to neustále vyrovnávají a nezdá se jim to příliš trénovat, je to pravděpodobně tím, že PNEUMATIKY jim přehodily pneumatiky zprava doleva a naopak. častěji pak ne tah půjde na opačnou stranu. například když ten chlap dostal kola z aftermarketu, najednou máme tah pneumatik. hmmmm není to tak, že tihle kluci vám chtějí dát špatné zarovnání, ale možná je to jiný problém. To je jen asi 7 let v oboru (toyota tech), i když to může být špatně, ale stojí za to to zkusit, než seženete člověka s „VELKÝM RIGEM“, který vám provede zarovnání tundry.
Věřím, že máte pravdu. Tento TSB z jiného vlákna odkazuje na pneumatiky jako na jeden zdroj tahání na jednu stranu::palec:
http://www.tundrasolutions.com/foru. h-tundra-ts-st005-01-repair-manual-supplement
’19 SR5 DC 4×4, 5.7, TRD
Kroky Toyota SS
Čepice ARE MX
Stupátko do postele Toyota
Větrací štíty Weathertech
Ultragauge EM
Techstream
Takže můj náklaďák je 15 model F250, celý odpružený. Vlastním ho od 13 3 mil a vždy táhlo doprava. 85. sada pneumatik nyní za 5K a nic se nezměnilo. Odvezl jsem vůz k dealerovi na seřízení a následující den do pneuservisu. Oba měli přesně stejné hodnoty a pneuservis souhlasil, že stále táhne doprava, i když je vše ve specifikaci. Četl jsem o tom dříve od jiných majitelů, kteří řekli, že přední pneumatiky nejsou ve skutečnosti v jedné linii z továrny a že byly potřeba podložky, aby se jedno nebo druhé kolo dostalo do souladu s druhou stranou kola. Měl někdo tento problém? Je to tovární problém a chtěl bych to opravit po XNUMX letech neustálého držení volantu na jedné straně.
2176 příspěvků · Připojeno 2012
moje 07 dělá to samé. dívali jste se na podložky na kolečka/prohnutí? Například závěsy CARLI nabízejí šestihrannou objímku, která zapadá do kloubu usazeného na kulovém kloubu. pouzdro je zúženo na vnitřním otvoru, který usazuje horní kloubový hřídel. Když s ním vyrovnávací technika otočí, posune kloub/náboj/kolo ven, přední a zadní část až o několik stupňů. možná je to něco, na co se můžete podívat. Jsem si téměř jistý, že je můžete nechat vyměnit za tah za nápravu, protože objímka je nahoře. měli byste být schopni jen vyrazit hradlovou matici a použít stahovák k přerušení napětí na objímce pažby. FORD vám možná nebude chtít pomoci, ale každý obchod s náhradními díly, který se zabývá zvedacími/offroadovými pneumatikami, by měl mít ponětí, o čem mluvím.
2007 F250 Lariat Outlaw
174
Skladový motor
5″ MBRP Catback
12678 příspěvků · Připojeno 2007
Moje první odpověď je, že je to s největší pravděpodobností způsob, jakým se ve vaší oblasti staví silnice. Jezdím hodně po městě. žádné dvě oblasti nejsou 100% stejné. Totéž lze říci o mých rutinních 14hodinových jednotkách HWY, které mě provedou 5-6 stavy. Některé úseky dokážu bez problémů pustit volant na více než míli. V jiném úseku raději držím náklaďák rovně, jinak jedu do příkopu.
Pokud je vyrovnání dobré, není to váš vůz. Vaše seřízení by znamenalo, že došlo k problému «s kolečky, která nejsou v jedné linii». To je to, co stroje dělají. kontrola dráhy stopy pneumatik a jejich koordinace vpředu a vzadu. Pokud je přední náprava vypnutá na jednu stranu. zarovnání by to ukázalo. Kdyby byla zadní náprava na jedné straně, bylo by to vidět.
Poslední věc, kterou jsi nezmínil, bylo, že jsi zkontroloval brzdy nebo náboje. Teď je to hodně daleko, protože jste s tím ujeli přes 85 tisíc. Očekával bych, že už teď budou nové brzdové destičky, pokud se to stalo. Takže to může být problém v centru.
Ale. Je to tovární problém. za posledních 5 let. a TEĎ to chcete opravit. Pojďte. opravdu teď?
Takže s tímto způsobem zkuste toto a nahlaste, co se stane. Najděte velké otevřené parkoviště bez předmětů a nebezpečí srážky. Budete dělat úplné zatáčky doleva a doprava. Takže při úplném zastavení otočte volantem úplně doleva. NEDRŽTE volant. Jeďte s vozíkem pomalu dopředu a sledujte, co se stane s volantem. Kolo by se mělo samo vrátit do středu. Poté vozík zcela zastavte. Ujistěte se, že je volant vycentrován (je-li to nutné), otočte jej zcela doprava. NEDRŽTE volant. Jeďte s náklaďákem vpřed. Volant by se měl vrátit do středu.
Nahlaste prosím svá zjištění.
Oficiálně největší trpaslík ve hře
2176 příspěvků · Připojeno 2012
Moje první odpověď je, že je to s největší pravděpodobností způsob, jakým se ve vaší oblasti staví silnice. Jezdím hodně po městě. žádné dvě oblasti nejsou 100% stejné. Totéž lze říci o mých rutinních 14hodinových jednotkách HWY, které mě provedou 5-6 stavy. Některé úseky dokážu bez problémů pustit volant na více než míli. V jiném úseku raději držím náklaďák rovně, jinak jedu do příkopu.
Pokud je vyrovnání dobré, není to váš vůz. Vaše seřízení by znamenalo, že došlo k problému «s kolečky, která nejsou v jedné linii». To je to, co stroje dělají. kontrola dráhy stopy pneumatik a jejich koordinace vpředu a vzadu. Pokud je přední náprava vypnutá na jednu stranu. zarovnání by to ukázalo. Kdyby byla zadní náprava na jedné straně, bylo by to vidět.
Poslední věc, kterou jsi nezmínil, bylo, že jsi zkontroloval brzdy nebo náboje. Teď je to hodně daleko, protože jste s tím ujeli přes 85 tisíc. Očekával bych, že už teď budou nové brzdové destičky, pokud se to stalo. Takže to může být problém v centru.
Ale. Je to tovární problém. za posledních 5 let. a TEĎ to chcete opravit. Pojďte. opravdu teď?
Takže s tímto způsobem zkuste toto a nahlaste, co se stane. Najděte velké otevřené parkoviště bez předmětů a nebezpečí srážky. Budete dělat úplné zatáčky doleva a doprava. Takže při úplném zastavení otočte volantem úplně doleva. NEDRŽTE volant. Jeďte s vozíkem pomalu dopředu a sledujte, co se stane s volantem. Kolo by se mělo samo vrátit do středu. Poté vozík zcela zastavte. Ujistěte se, že je volant vycentrován (je-li to nutné), otočte jej zcela doprava. NEDRŽTE volant. Jeďte s náklaďákem vpřed. Volant by se měl vrátit do středu.
Nahlaste prosím svá zjištění.
To je dobrý postřeh. Těžký na kontrolu dalších věcí. zkontroloval jsi U klouby? Mnohokrát zamrzlý kloub u způsobí bloudění, pokud již bylo řízení řešeno?
