Zapnu zapalování, rozsvítí se světla, solenoid cvakne, ale motor se nepřetočí. Zkontroloval jsem nedávno přestavěný startér, uzemnění, baterii na dostatek šťávy, spínač zapalování a právě jsem koupil nové svíčky. Auto jsem měl v provozu asi před měsícem a jelo dobře. Nejsem si jistý, co bych měl dále zkontrolovat, abych zjistil tento problém. Má někdo nějaké návrhy?
510 příspěvků · Připojeno 2010
Přestavěné startéry z obchodů s autodíly jsou známé tím, že jsou špatné. Jednou jsem vzal zpět 3 předkrmy, dokud jsem nedostal dobrý.
Jak stará je vaše baterie? Více než 5 let? Ke kontrole elektrického systému potřebujete multimetr.
272 příspěvků · Připojeno 2010
Měl jsem stejný problém se startérem a opravoval jsem ho před 2 týdny. V podstatě u těchto startérů Denso se měděné solenoidové kontakty po 5-10 letech sežerou a už se nebudou spojovat. Můj začíná jako zbrusu nový.
Opravné kontakty si můžete koupit na Amazonu, Dorman #02349 za přibližně 20 $. Musíte jen vyměnit, vyčistit trosky ze solenoidu, vyměnit měděné kontakty. Nejtěžší část je jen vyjmout a znovu nainstalovat startér, jak jej Toyota pohřbila, což vyžaduje odstranění hadice chladiče, baterie a vzduchové skříně.
Pokud to chcete udělat sami, zde je video, které mi přišlo užitečné:
129 příspěvků · Připojeno 2010
Nejtěžší část je jen vyjmout a znovu nainstalovat startér, jak jej Toyota pohřbila, což vyžaduje odstranění hadice chladiče, baterie a vzduchové skříně.
Jsi si jistý, že mluvíš o 8. generaci? Vím, že 7. gen vyžaduje odstranění některých částí, ale pro 8. gen (no, stejně jako můj) potřebuji sundat ochranný kryt. Je to těsné, ale nemusím sundávat hadice chladiče.
Baterie však startéru téměř nebrání — při vyjmutí startéru ji rozhodně není nutné vytahovat. Ne, pokud se nepokoušíte odstranit shora.
Každopádně to cvakání je většinou vybitá baterie. Může číst normální napětí, ale při druhém zatížení to nemá nic. Vezměte to do místního obchodu s autodíly a nechte je otestovat. Přinejmenším budete vědět, zda je baterie dobrá nebo ne. Pro mě je klikání signálem špatné baterie. Výměna zapalovacích svíček nic neudělá, pokud se motor netočí.
510 příspěvků · Připojeno 2010
Dobré video, díky.
Světelný začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji za odpovědi. Startér jsem nechal před rokem přestavět v místním obchodě speciálně pro začátečníky. Mají dobré jméno. Vyndal jsem startér a nechal je zkontrolovat, ale řekli, že je s ním všechno v pořádku, a nechali ho nastartovat na pracovním stole. Vrátil jsem to do auta a vyčistil jsem zem a spoje a zkusil jsem to pomocí startovacích kabelů nastartovat přímo z baterie do startéru, ale nefungovalo to. Baterie je měsíc stará, ale údaj je 12.4V.
Světelný začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2009
Byl to vlastně kamarád, který pracoval pro toyotu, který přišel a použil propojky, aby se pokusil rozjet startér. Každopádně od té doby jsem zkoušel nové svíčky a nový spínač zapalování. Nevím co jiného. Pořád to jen cvaká a kontrolky se rozsvítí.
272 příspěvků · Připojeno 2010
Jsi si jistý, že mluvíš o 8. generaci? Vím, že 7. gen vyžaduje odstranění některých částí, ale pro 8. gen (no, stejně jako můj) potřebuji sundat ochranný kryt. Je to těsné, ale nemusím sundávat hadice chladiče.
Naše auta také nemají bateriové boxy, pokud nepovažujete zásobník za krabici (není neslýchaná). Sotva to ale stojí v cestě startéru – baterii rozhodně není nutné vytahovat, aby se startér vyndal. Ne, pokud se nepokoušíte odstranit shora.
Jo, sundal jsem svůj (99) shora. Možná je to jednodušší zespodu, ale najít šrouby startéru bylo prakticky nemožné bez vyjmutí baterie a bylo mnohem snazší vykroutit s hadicí chladiče a ventilátorem z cesty. Také, když se podíváte výše, zmínil jsem „air box“, nikoli bateriový box.
129 příspěvků · Připojeno 2010
Ano. Všiml jsem si toho po odeslání a podle toho jsem to změnil.
Jo, nikdy jsem nezkoušel sundat startér z horní části mého – sací potrubí je v cestě, stejně jako všechno ostatní. Je mnohem snazší zvednout auto na zvedáky a vyndat ho ze spodu. Odpojte elektrický konektor, vytáhněte dva šrouby a prostě vypadne. Není třeba demontovat baterii, vzduchový box nebo hadice.
272 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud to funguje, souhlasím, že je to 10x jednodušší.
I když to byl dobrý čas, abych stejně propláchl kapalinu chladiče, protože nebyla měněna za 100 XNUMX km
738 příspěvků · Připojeno 2007
Odšrouboval jsem startér shora a vyměnil kontakty ve statéru, aniž bych ho úplně vyndal z jeho úkrytu, a přišrouboval jsem ho zpátky. Záludný, co? Nedoporučoval bych to pro začátečníky, ale není to opravdu těžké.
„Na citacích na internetu je to, že nemůžete potvrdit jejich platnost“
Světelný začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2009
Ano, moje auto je z roku 1998, 8. generace.
Jediná věc, kterou jsem odstranil, abych vyndal startér, byl olejový filtr (stejně jsem ho musel vyměnit). Proplížil jsem se kolem baterie shora, odšrouboval a upustil startér zespodu. Každopádně startér je dobrý. Možná vezmu baterii na kontrolu, ale pokud voltmetr ukazuje dobře, co dalšího udělá obchod pro kontrolu baterie (1 měsíc staré)? Auto ani nestartuje s boostem.
Dívám se do svého návodu. Může být problém v jiném elektrickém vodiči, který zmizel, nebo možná v zapalovacím modulu nebo rozdělovači? O těchto systémech toho moc nevím.
Děkuji znovu.
510 příspěvků · Připojeno 2010
Auto ani nestartuje s boostem.
Dívám se do svého návodu. Může být problém v jiném elektrickém vodiči, který zmizel, nebo možná v zapalovacím modulu nebo rozdělovači? O těchto systémech toho moc nevím.
Děkuji znovu.
V prvním příspěvku jsi řekl, že solenoind cvaká, ale nepřevrátí se.
Když otočíte klíčem a držíte jej, cvaká opakovaně (cvak – cvak – cvak), dokud klíč neuvolníte? Pokud ano, máte pravděpodobně špatnou baterii nebo připojení.
Nebo to jednou cvakne a startér se neotáčí, když držíte klíč ve startovací poloze? Pravděpodobně špatné kontakty (video) a žádné napájení startéru.
Nebo máte baterii, startér, spoje v pořádku a s motorem je něco mechanicky špatně (motor je zamrzlý nebo má velký odpor při otáčení).
Zkuste motor otočit rukou (otočte šroubem kliky), abyste se ujistili, že se nejedná o mechanický problém motoru.
Ve svém posledním příspěvku říkáš, že auto ani nenastartuje s posilovačem. Myslíš start (motor běží), nebo se nepřetočí (startér netočí motor)?
Výrazy „protáčení“ a „přetáčení“ říkají, že startér funguje a motor se točí, ale nenastartuje, „Startování a běh znamenají, že motor skutečně běží.
Nesnažím se být chytrý prdel, ale je třeba rozlišovat, aby bylo možné říct, co se skutečně děje.
Pokud máte nebo si můžete půjčit multimetr, který má svorku na ampérmetru, která vám pomůže problém vyřešit. Stačí jej upnout na kabel od baterie ke startéru a nechat někoho sledovat, zatímco budete otáčet klíčkem. Pokud máte velký odběr proudu a startér se neotáčí, pak je startér špatný/zaseknutý nebo váš motor zamrzl. Kabel můžete také cítit rukou po pokusu o nastartování, pokud je horký, pak prochází velkým proudem.
Světelný začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2009
Otočím klíčkem a podržím, jednou cvakne, pak hučí a vydává slabé štěkání (vážně to zní).
Budu muset znovu zkontrolovat kontakty na startéru, ale nedávno jsem je vyčistil, když jsem ho vyndal (vyčistil jsem svorky baterie a další kontakty).
Zkusím manuálně protočit motor.
Když se snažím auto vylepšit, jen cvaká jako vždy. Žádný start, žádný obrat.
Mám multimetr, tak zkusím zkontrolovat zesilovače jdoucí do startéru.
272 příspěvků · Připojeno 2010
Jediné kliknutí následované žádným zvukem kliky je téměř jistě spojeno s kontaktem.
Všimněte si, že nemůžete pouze vyčistit kontakty. Když se opotřebují, měď se fyzicky odpaří z kontaktu a je třeba je vyměnit.
129 příspěvků · Připojeno 2010
Baterie může mít správné napětí, ale při zatížení klesne na nulu (protočení studeného motoru vyžaduje hodně energie). Například baterie s vybitým článkem se bude číst jako s normálním napětím, ale neudělá nic pro nastartování auta.
Voltmetry jsou prakticky k ničemu, pokud jde o správné testování baterie. Pokud nemáte tester baterie, který dokáže simulovat zatížení baterie, nezískáte žádné užitečné informace.
Věřte mi, z příznaků, které jste popsal, váš problém je baterie.
Před odesláním této odpovědi jsem si přečetl pár příspěvků, které jsem vynechal. Startér může někdy testovat dobře, ale ve skutečnosti nemá dostatek výkonu k roztočení motoru. Také baterie, kterou jste dostali před měsícem, mohla být vyrobena před rokem. Je zcela možné získat „novou“ baterii, která se ukáže jako špatná. Doufám, že to máš někde, kde je nějaká záruka.
Autoservisy mají stroje určené k testování baterií pod zátěží – nejsou to jednoduché voltmetry. Obchody (a obchody) s dostatečně sofistikovaným vybavením vám dokonce řeknou, kolik života zbývá v baterii, její nabíjecí kapacita atd. To vám žádný voltmetr na planetě neřekne.
Jako okrajovou poznámku, mám spoustu zkušeností s auty, která se neotáčejí ani s boostem, dokud není nainstalována plně funkční baterie. Stává se to zejména u vozidel Chevy/GM (především jejich nákladních vozidel. zkurvený GM), ale ano, je zcela možné, že nebudete moci nastartovat motor, pokud je baterie zcela vybitá, a to ani s nabitím.
