Toto je stránka pro odstraňování problémů pro Satsuma; obsahuje řešení nejběžnějších problémů k tématu. Použijte komentáře k článku na konci stránky pro sdílení problémů, které zde aktuálně nejsou.
Obsah
- 1 Problémy během stavebního procesu
- 1.1 Nemohu připojit konkrétní část
- 1.2 Nemohu najít konkrétní část
- 1.3 Kapaliny nezůstávají v příslušných nádržích
- 1.4 Moje auto začalo jiskřit/zahořelo při utahování baterie
- 2.1 Auto nevydává žádný zvuk
- 2.2 Auto vydává zvuk protáčení, ale nepřevrací se
- 2.3 Auto nastartuje, ale nezůstane zapnuté
- 2.4 Auto vydává hluk, ale nezapálí se
- 3.1 Slyším vysoký cvrlikání
- 3.2 Slyším pištění
- 3.3 Slyším neustálé cvakání
- 3.4 Slyším občasné cinkání
- 3.5 Barva kouře z výfuku se při ladění karburátoru nemění
- 3.6 Auto stále vydává výstřely
- 3.7 Na palubní desce svítí červená kontrolka
- 3.8 Palivoměr ukazuje, že nádrž je prázdná, i když není
- 3.9 Měřicí světla, světlomety atd. nefungují
- 3.10 Odezva plynu je nekonzistentní, auto nemůže správně běžet na volnoběh
- 4.1 Bílé částice pravidelně vystřikují z motorového prostoru
- 4.2 Vůz se sám neustále otáčí doleva/doprava
- 4.3 Po chvíli jízdy slyším občasný výstřel
- 4.4 Převody se neustále mění samy
- 4.5 Kola se protáčejí, ale auto se odmítá pohnout
- 4.6 Auto je velmi pomalé při řízení
- 4.7 Auto se vypne a odmítá se znovu otočit
- 4.8 Při vysokých rychlostech se vůz otáčí velmi pomalu
- 5.1 Auto se silně třese
- 5.2 Z motorového prostoru vychází kouř
- 5.3 Červená kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí při nízkých otáčkách
- 5.4 Auto vydává neustálý pískavý zvuk
- 5.5 Vůz je poddimenzovaný a otáčky jdou nahoru a dolů
- 5.6 Převodové stupně se mění samy
- 5.7 Auto se na sekundu protočí a vypne se při otočení zapalování
- 5.8 Slyšel jsem dvě hlasité rány z motorového prostoru a auto odmítá znovu nastartovat
- 5.9 Auto se stále přehřívá
- 5.10 Jedno nebo více kol se zabořilo do země
- 5.11 Vůz se náhle začal samovolně otáčet doleva/doprava
- 5.12 Auto brzdí velmi špatně
- 5.13 Auto má potíže s udržením otáček a/nebo odmítá znovu nastartovat
- 5.14 Vůz se nenastartuje/nastartuje a po několika sekundách se zastaví
- 5.15 Motor auta se rychle roztáčí na vysoké otáčky a nezrychluje
Problémy během stavebního procesu
Následující problémy mohou nastat během procesu stavby vozu, než byl učiněn jakýkoli pokus o nastartování:
Nemohu připojit konkrétní část
A) Uchycení součásti se mohlo pokazit; uložení a opětovné načtení by to mělo vyřešit. B) Díl může vyžadovat další montáž, než bude možné jej připojit, jako jsou polohřídele vyžadující kotoučové brzdy.
Nemohu najít konkrétní díl
A) Aktualizace mohla změnit počáteční polohu součásti, jako je například přesun skladových kol do sídla; seznam podobných dílů najdete v části Autodíly#Další díly. B) Část mohla propadnout terénem a znovu se objevit na skládce; zkontrolujte, zda díl není na seznamu z řešení A.
Kapaliny nezůstávají v příslušných nádržích
A) Někde v autě je uvolněný/nedotažený šroub; na této stránce zkontrolujte, který z nich mohl být přehlédnut.
Moje auto začalo jiskřit/zahořelo při utahování baterie
A) Záporná (černá) strana baterie byla utažena před kladnou (červenou) stranou. nikdy ponechte zápornou stranu přišroubovanou samostatně, protože to způsobí elektrický požár.
Problémy při prvním pokusu nastartovat auto
Při pokusu o nastartování vozu poté, co bylo kompletně smontováno, mohou nastat následující problémy. Tato část předpokládá, že všechny poškozené díly vozu byly před montáží motoru vyměněny/servisovány společností Fleetari:
Auto nevydává žádný zvuk
A) Vůz není správně zapojen, projděte si kontrolní seznam na této stránce a znovu zkontrolujte, zda nedošlo k vynechání kabelů. B) Startér nebyl zcela přišroubován; jsou zde šrouby 2x7mm, které připevňují startér k motoru (jeden z nich také slouží jako uzemnění elektrického obvodu) a šroub 1x5mm pro kabel startéru motoru. C) Baterie je vybitá nebo není správně připojena; je připevněn pomocí šroubů 2x8mm (nikdy ponechte zápornou černou stranu utaženou samostatně!), zkontrolujte nejprve životnost baterie pomocí nabíječky baterií: pokud je jehla až na doraz přesně, baterie je vybitá. Standardní baterie je s největší pravděpodobností již vybitá, pokud je to poprvé, co je připojena k nabíječce.
Auto vydává zvuk klikání, ale nepřevrací se
A) Ujistěte se, že je v palivové nádrži palivo; mohla vytéct kvůli nedotaženým šroubům, nebo vůbec nemusela být nikdy naplněna. B) Zapalovací svíčky nemusí být dotažené nebo nainstalované na prvním místě. C) Zkontrolujte, zda hřídel vahadla není zlomená nebo ne.
Auto nastartuje, ale nezůstane zapnuté
A) Zapalovací svíčky nejsou dotažené, dotáhněte je klíčem na zapalovací svíčky. B) Auto má nedostatek tuningu; vytáhněte sytič, držte plyn stisknutý (ne červená čára!) a počkejte, až teplota motoru dosáhne 80 °C (poloviční značka na manometru). C) Palivové čerpadlo je opotřebované. D) Klikový hřídel je opotřebovaný.
Auto vydává hluk, ale nezapaluje se
A) To je pravděpodobně způsobeno tím, že auto neobsahuje žádné palivo. Zkontrolujte hladinu paliva a zkuste to znovu.
Problémy po nastartování vozu
Vůz bude mít pravděpodobně většinu těchto problémů bez ohledu na to, jak dobře proběhla montáž, protože souvisejí s laděním a lze/měly by být opraveny pouze tehdy, když auto stabilně běží:
Slyším vysoký cvrlikání
A) Rozvaděč není správně naladěn, průvodce laděním naleznete na této stránce.
Slyším pištění
A) Alternátor není správně seřízen, průvodce laděním naleznete na této stránce.
Slyším neustálé cvakání
A) Kolébkové ventily byly seřízeny v určitém okamžiku před nastartováním vozu a měly by být resetovány. Toho lze dosáhnout 20 nebo vícenásobným posouváním každého ventilu pomocí šroubováku a následným posunem zpět nahoru 8krát.
Slyším občasné cinkání
A) Vačkový hřídel byl při montáži špatně seřízen. Pokud uslyšíte tento zvuk, okamžitě vypněte auto, protože nesprávné naladění je nejvíce škodlivé. Na této stránce najdete průvodce laděním.
Barva kouře z výfuku se při ladění karburátoru nemění
A) Sytič je stále vytažený a musí se zatlačit dovnitř.
Auto stále vydává výstřely
A) Poměr vzduch/palivo je příliš chudý. To může být způsobeno nesprávným seřízením karburátoru nebo přehřátím motoru. B) Ozubené kolo vačkového hřídele není správně vyrovnáno C) Pokud je karburátor správně naladěn, vozidlo se jednoduše nezahřálo. Nechte jej běžet naprázdno, dokud nebude ručička teploměru uprostřed.
Na palubní desce svítí červená kontrolka
A) Červená kontrolka znamená, že alternátor nefunguje tak, jak by měl. To je pravděpodobně způsobeno příliš chudým poměrem vzduch/palivo, což zase neotáčí řemenicí klikového hřídele dostatečně rychle pro alternátor, když vůz běží na volnoběh.
Palivoměr ukazuje, že nádrž je prázdná, i když není
A) Palivová nádrž není zapojena.
Kontrolky, světlomety atd. nefungují
A) Příslušenství nebylo správně zapojeno, znovu zkontrolujte zapojení pomocí této stránky a ujistěte se, že je vše připojeno. B) Baterie se vybila kvůli nedostatečnému nabití alternátoru. To je pravděpodobně způsobeno prasknutím řemene alternátoru nebo jeho neinstalací.
Odezva plynu je nekonzistentní, auto nemůže správně běžet na volnoběh
A) Zapalovací svíčky jsou buď zcela spálené, nebo nejsou dostatečně utaženy. B) Palivové čerpadlo je opotřebované.
Problémy během/po zkušební jízdě vozu
Následující problémy jsou běžné během a po první testovací jízdě vozu. Tato část nebere v úvahu možné srážky s terénem/jinými vozidly:
Bílé částice pravidelně vystřikují z motorového prostoru
A) To je způsobeno tím, že se chladič snaží držet krok s rostoucí teplotou motoru, což je pravděpodobně důsledkem dlouhodobého otevření škrticí klapky. Tomu se lze těžko vyhnout při jízdě s neanalogovým vstupním zařízením, jako je klávesnice.
Vůz se sám neustále otáčí doleva/doprava
A) Kola nejsou správně vyrovnána nebo je odpružení špatně ohnuté. I když je nepravděpodobné, že je zavěšení ohnuté, není to nemožné kvůli fyzikálním chybám přítomným ve hře (jako je příliš agresivní tlačení auta nebo uvíznutí auta v garážové jámě). Zkuste znovu vyladit táhla řízení, než se budete starat o rovnání odpružení v opravně; průvodce pro zarovnání naleznete na této stránce.
Po chvíli jízdy slyším občas výstřel
A) To je způsobeno příliš chudým poměrem vzduch/palivo v důsledku přehřátí motoru. Udržujte nízké otáčky a teploměr přibližně na polovině. B) Řemen alternátoru mohl prasknout, což způsobilo zastavení činnosti vodního čerpadla a přehřátí motoru. Zastavte vůz a zkontrolujte stav pásu.
Převody se stále mění samy
A) Některé šrouby na dílech, které přímo ovlivňují chování převodovky, mohou být uvolněné/odšroubované. Znovu je zkontrolujte pomocí seznamu na této stránce. B) Převodovka je opotřebovaná, při přeřazení na konkrétní rychlostní stupeň závisí na typu poruchy převodovky, převodovka na tento převod nezařadí a přeřadí zpět na neutrál.
Kola se točí, ale auto se odmítá pohnout
A) Ruční brzda je pravděpodobně stále zatažená. Udržet si pravým tlačítkem myši a zároveň se dívejte na brzdovou páku, abyste ji úplně uvolnili.
Auto je velmi pomalé na jízdu
A) Hřídel vahadla a/nebo karburátor a/nebo rozdělovač nejsou správně seřízeny. Nevydávají žádný hluk, když je vůz v chodu (kromě vahadla, pokud byla seřízena před nastartováním vozu); jsou také nejobtížnějšími díly na správné vyladění. Podívejte se na tento návod, jak vyladit vahadlový hřídel, tento návod na vyladění karburátoru a tento návod na vyladění rozdělovače. B) Zapalovací svíčky nejsou dotažené, dotáhněte je klíčem na svíčky. C) Zapalovací svíčky mohou být rozbité, vyměňte je v prodejně Teimo.
Auto se vypne a odmítá se znovu otočit
A) Baterie se vybila kvůli nedostatečnému nabití alternátoru. To je pravděpodobně způsobeno prasknutím řemene alternátoru nebo jeho neinstalací. B) Ujistěte se, že hřídel vahadla není zlomená.
Auto zatáčí velmi pomalu ve vysokých rychlostech
A) To je způsobeno nastavením «Pomoc při vysoké rychlosti».
Problémy nastávají po dlouhém řízení auta
Tato část se zabývá problémy, které se mohou objevit poté, co vůz ujede desítky/stovky kilometrů. Tyto problémy nejsou způsobeny přímo uživatelem, ale objevují se náhle při normální jízdě autem:
Auto se prudce třese
A) Kliková hřídel je téměř rozbitá, kupte si novou nebo opravte stávající v opravně.
Z motorového prostoru vychází kouř
A) Těsnění hlavy je téměř rozbité, kupte si nové nebo opravte stávající v opravně. B) Zapomněl jsi
Červená kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí při nízkých otáčkách
A) Alternátor nebo vodní čerpadlo je téměř rozbité, kupte nový nebo opravte stávající v opravně.
Auto vydává neustálé vrzání
A) Řemen alternátoru je uvolněný, lze jej utáhnout uvolněním alternátoru pomocí šroubováku ze sady klíče a ráčny a pomocí rolovacího kolečka jej utáhnout, dokud nepřestane pískání. B) Porouchalo se vodní čerpadlo. Řemenice se zasekla, což způsobilo pískavý zvuk. Nechte jej opravit nebo si kupte náhradní v opravně Fleetari C) Alternátor se porouchal a zasekne se a způsobí pískání. Kupte si jej nebo opravte v opravně Fleetari
Auto je podmotorované a otáčky jdou nahoru a dolů
A) Jeden nebo více pístů je téměř rozbitých, kupte si nové nebo opravte ty stávající v opravně. To je patrné, pokud z výfuku vychází namodralý kouř, protože prasklé hlavy pístů propouštějí olej do palivové směsi. B) Zapalovací svíčky jsou téměř rozbité, kupte si na ně novou krabici z obchodu Teimo a vyměňte staré. C) Palivové čerpadlo je téměř rozbité, vyměňte ho v opravně.
Převody se mění samy
A) Převodovka je rozbitá, kupte novou nebo opravte stávající v servisu. B) Spojková kapalina je téměř úplně vyčerpaná, dokupte a naplňte nádržku.
Auto se na sekundu protočí a vypne se při zapnutí zapalování
A) Startér je rozbitý, kupte si nový nebo opravte stávající v opravně.
Slyšel jsem dvě hlasité rány z motorového prostoru a auto odmítá znovu nastartovat
A) Hřídel vahadla je zlomená, kupte si novou nebo opravte stávající v opravně.
Auto se stále přehřívá
A) Chladič může být prázdný, zkontrolujte hladinu a v případě potřeby jej doplňte. Hladinu naplnění chladiče lze snadno zkontrolovat otevřením plnicího uzávěru chladiče a pohledem na něj. B) Hladina oleje může být nízká, zkontrolujte hladinu a v případě potřeby ji doplňte. Olejová vana je téměř prázdná, pokud se za jízdy rozsvítí pod tachometrem červená kontrolka. C) Část důležitá k tomu, aby se vůz nepřehříval, se brzy rozbije; Těsnění hlavy, vodní pumpa. Jděte a vyměňte díl/opravte jej v opravně Fleetari
Jedno nebo více kol se zabořilo do země
A) Pneumatika (pneumatiky) byla propíchnutá nebo se sama opotřebila, vyměňte je za nové z opravny.
Auto se náhle samo začalo otáčet doleva/doprava
A) Odpružení vozu bylo poškozeno, opravte jej výběrem možnosti „narovnání podvozku“ v opravně. K rychlému a jistému narovnání zavěšení můžete také použít rycí lištu.
Auto velmi špatně brzdí
A) Brzdová kapalina je téměř úplně vyčerpaná, dokupte a naplňte nádržku.
Vůz má potíže s udržením otáček a/nebo odmítá znovu nastartovat
A) Autu došlo palivo, natankujte jej plným kanystrem nebo jej odtáhněte do Teimos pomocí Gifu nebo Kekmetu. B) Palivové čerpadlo umřelo/je blízko k úplnému rozbití, vyjměte čerpadlo a jděte do opravny Fleetari, kde si zakoupíte nové.
Vůz se nenastartuje/nastartuje a po několika sekundách se zastaví
A) Zapalovací svíčky jsou opotřebované a je třeba je vyměnit. Lze je zakoupit v obchodě Teimo. B) Palivové čerpadlo je opotřebované.
![A close up of a hand that has lots of soap on it. The hand is holding up a soapy yellow sponge to the front lights of a red car. Other parts of the car have soap on it as well.]()
Po dlouhé hibernaci je čas vyndat letní kola ze skladu. Ať už máte zábavný kabriolet, sportovní vůz nebo historický model, může být problém dostat své ceněné letní auto zpět na silnici.
Ryan Peterson, manažer automobilových služeb v CAA South Central Ontario, nabízí 11 tipů, jak začít.
Prozkoumejte scénu
Slezte dolů a podívejte se pod auto, zda nedochází k zjevným únikům kapaliny.
Podívejte se pod pokličku také po zvířecích hnízdech.
Zkontrolujte opotřebení
Zkontrolujte hadice a řemeny, abyste se ujistili, že na nich nejsou žádné praskliny nebo známky roztřepení.
Otestujte svůj náboj
Zkontrolujte, zda nejsou kontakty baterie zkorodované, protože to může snížit životnost a výkon baterie. Vyleštěte je trochou horké vody, jedlou sodou a případně zubním kartáčkem.
Udělejte si procházku
Zkontrolujte, zda boční stěny pneumatik nejsou prasklé nebo poškozené, a ujistěte se, že jsou správně nahuštěny.
Chcete-li zjistit správnou úroveň nahuštění pneumatik, vyhledejte nálepku na dveřích řidiče. K jejich otestování použijte měřidlo tlaku v pneumatikách nebo nechte autotechnika zkontrolovat.
Peterson říká, že guma začíná tvrdnout po pěti až osmi letech, což způsobuje, že pneumatiky ztrácejí přilnavost, takže je nejlepší je v tu chvíli vyměnit.
Nastartovat motor
Pokud se točí pomalu, je velká šance, že se vaše baterie blíží ke konci své životnosti. CAA může přijít a otestovat vaši baterii zdarma, pokud jste členem. Mohou vám vyměnit baterii, pokud potřebujete novou, a starou správně zlikvidovat.
Před jízdou nechte vůz běžet na volnoběh dvě až tři minuty, aby všechny kapaliny mohly znovu cirkulovat.
Zkontrolujte všechna venkovní a vnitřní světla, abyste se ujistili, že fungují.
Zakroužkujte blok
Jděte na krátkou projížďku se staženými okny a vypnutým rádiem. Poslouchejte nové nebo neobvyklé zvuky.
Pokud jsou vaše brzdy pokryty tenkým filmem rzi, můžete nejprve cítit pulzování a slyšet skřípění, ale to by mělo po několika minutách jízdy zmizet.
Za kolem
Věnujte pozornost řízení, abyste viděli, zda vozidlo táhne jedním nebo druhým směrem. To může být způsobeno plochými skvrnami na pneumatikách, které by měly po zahřátí pneumatik zmizet. Nebo to může znamenat, že potřebujete zarovnání.
Jděte dále
Pokud je vše v pořádku, jeďte delší jízdu a zrychlete na 80 km/h po dobu 15 až 20 minut. To umožňuje oleji plně promazat motor a uvolnit případné usazeniny.
Dejte to umýt
Peterson doporučuje důkladně umýt vozidlo, i když bylo přes zimu zakryté, aby se odstranily všechny přilepené nečistoty a špínu.
Vypusťte nádrž
Spalte tu starou nádrž, než přidáte čerstvé palivo, protože se může – a také se – pokazí, když jen sedí v nádrži.
Než ho na podzim zase odložíte, naplňte nádrž, aby se uvnitř netvořila vlhkost a těsnění nevysychalo. Přidejte stabilizátor paliva, abyste zabránili zhoršování stavu plynu.
Přineste to profesionálovi
Nechte svého mechanika provést vícebodovou kontrolu a zkontrolovat celé auto, aby se ujistil, že běží hladce.
Peterson také navrhuje profesionální úpravu detailů a úpravu barev v případě potřeby. Z čirého laku se vyleští jemné škrábance a poté se nanese ochranný keramický povlak.
Udělejte si čas na tyto jednoduché úkoly, abyste měli jistotu, že budete mít sezónu jízd bez starostí.
Jezděte sebevědomě
Promluvte si s odborníkem na automobilový průmysl CAA a požádejte o radu a služby, kterým můžete důvěřovat. Od pojištění auta po servis mobilních baterií až po kompletní prohlídky ve schválených autoservisech, CAA má vše, aby byla vaše jízda připravena na léto.
