Můj mk3 caddy 1.9tdi, kód motoru BLS je velmi bezcitný.
Dostal jsem dodávku s 82k na hodinách a s novým turbem.
Snaží se dokonce dostat na normální rychlost provozu.
Můžete slyšet, jak se turbo roztočí.
Měl jsem to na vcd a po smazání starých zpráv se neobjevilo nic nového, kromě toho, že chybí snímač venkovní teploty.
Vyčistil jsem egr, který pro začátek vypadal v pořádku
Vyzkoušel jsem další maf, n75 a snímač plnicího tlaku z mého kamarádského nosiče.
Při posledním testu jsem se naštval a nastartoval, hodně černého kouře, ale šťouchl jsem. Pak to spadlo a nakonec na mě zemřelo.
Jen pro případ, že bych potřeboval odtáhnout domů, odstranil jsem své kamarády maf senzor, abych našel sání naplněné naftovými výpary.
Nosič stále nestartuje, jen se převrací.
Je tu také malá hra s oběžným kolem turba, i když vypadá úplně nové.
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, protože to má být můj nový den, do kterého jdu pracovat.
MateoCicoria
Veterán člen
Připojen 2. října 2012 Místo Guelph, Ontario TDI 2003 MkIV Jetta
Zkontrolovali jste sací potrubí kvůli koksování? Moje auto vykazovalo tyto příznaky, když jsem ho poprvé koupil, a bylo to proto, že sací potrubí bylo tak zkosené, že vzduch nemohl proudit.
Caddyrage
Člen
Připojen 9. srpna 2014 Místo Ellington, huntingdon TDI Mk3 caddy 1.9tdi bls
Ano, není to vůbec špatné, abych byl upřímný.
Restartoval se dříve, ale vypadá to, že turbo tlačí výpary zpět k maf
Caddyrage
Člen
Připojen 9. srpna 2014 Místo Ellington, huntingdon TDI Mk3 caddy 1.9tdi bls
Jen jsem zkusil jiný egr, žádná změna
Pak zaslepený výfukový otvor do egru cínem, žádná změna.
Van se na několik sekund restartoval, než zemřel. Kouř/dýmy opět v sacím potrubí
Je moje turbo kerput?
Stutgart
Veterán člen
Připojen 5. srpna 2014 Místo Pennsylvania TDI 2009 Jetta
Myslím, že ne. Turbo se předtím točilo dobře. Vaše časování vaček potřebuje pohled a samozřejmě jakékoli nové kódy.
Vůle v turbu, více než 2 mm nebo tak?
Caddyrage
Člen
Připojen 9. srpna 2014 Místo Ellington, huntingdon TDI Mk3 caddy 1.9tdi bls
Vypadá to, že se teď dusí vlastními výpary. Řekl bych, že pohyb nahoru a dolů kolem 2 mm.
Mohl jsem teď propálit těsnění turba
Stutgart
Veterán člen
Připojen 5. srpna 2014 Místo Pennsylvania TDI 2009 Jetta
Pokud je vůle podélná s hřídelí, může být v pořádku. Neměla by zde být žádná radiální vůle, kterou byste mohli cítit rukou.
Caddyrage
Člen
Připojen 9. srpna 2014 Místo Ellington, huntingdon TDI Mk3 caddy 1.9tdi bls
Všiml jsem si oleje v zadní části motoru. Podíval jsem se nahoru a viděl jsem to na hadici turba. Zcela očividně také prosakovalo do mezichladiče, protože když jsem stáhl spodní hadici IC, zanechalo to na mém disku pěknou louži.
Také jsem si všiml, že výfuková strana turba je nyní také lesklá
Stutgart
Veterán člen
Připojen 5. srpna 2014 Místo Pennsylvania TDI 2009 Jetta
Černý kouř, sazovitý černý kouř je známkou problémů se směsí vzduchu a paliva; přiměl mě přemýšlet o problémech s časováním vačky/vstřikování.
Pokud je kouř modrý/šedý, pak jeho hořící olej. Olej je těžký a může sedět nízko v sacím systému a nemůže být vtažen do spalovací komory. Dobrá bota by to mohla vysát.
Kouřila černou nebo modrošedou? Musíte opravit únik oleje. Byl pohyb turba radiální? Pokud ano, turbo je špatné a pravděpodobně zdrojem oleje v sání.
Vaše nafta bude spalovat olej a vyrábět energii bez ohledu na olej, vše ostatní je v pořádku. Pokud je váš výfuk černý, dochází k problémům se vstřikováním paliva. Pokud modro/šedá než vy pravděpodobně spalujete olej z přívodu oleje do ložiska turba, které by nemělo mít žádný radiální pohyb znatelný rukou, 2 mm radiálního pohybu je příliš mnoho.
Caddyrage
Člen
Připojen 9. srpna 2014 Místo Ellington, huntingdon TDI Mk3 caddy 1.9tdi bls
Objednal jsem si cambelt kit s vodní pumpou, abych provedl servis, zatímco mám sundanou stranu, abych zkontroloval zarovnání originálů. Přivezl jsem také použité turbo s nízkým počtem najetých kilometrů z touranu, u kterého by měl být ovladač již nastaven. Doufám, že dobrý servis a turbo to vyřeší.
Budu tě informovat
