Dva samostatní majitelé najezdili 40 2022 kilometrů na modelu XNUMX za pouhý jeden rok. Tady je návod, jak ty kamiony obstály.
by Henry Cesari
Publikováno v dubnu 6, 2023
Toyota představila třetí generaci svého plnohodnotného pickupu Tundra pro modelový rok 2022. Někteří fanoušci spolehlivých tundry druhé generace byli skeptičtí k volbám automobilky, jmenovitě k přehození starého V8 ve prospěch V6 s dvojitým přeplňováním. Zatímco Motorbiscuit recenzoval novou Toyotu Tundra, zatím jsme netestovali tundru 3. generace s vysokým počtem najetých kilometrů. Ale dva samostatní outdoorsmani si koupili tundru 2022 a najezdili s ní přes 40,000 XNUMX mil za rok. Tady je, jak si ty tundry vedly.
40,781 2022 mil na silnici i v terénu s Toyotou Tundra XNUMX
Rob Miller provozuje Revere Overland a prodává příslušenství 4×4 z Winchesteru v Kentucky. Tundru třetí generace si koupil v roce 2022. Poslední rok strávil její úpravou a vzal ji na několik dlouhých expedic na západ Spojených států. V březnu 2023 už Miller najel na své nové tundře 40,000 2022 mil (na silnici i v terénu). Díky tomu je jeho Toyota 3 jedním z tundry třetí generace s nejvyšším počtem najetých kilometrů v okolí.
Miller připustil, že ani 40,000 3 mil nestačí k tomu, abychom věděli hodně o spolehlivosti kamionu. Ale má nějaké konkrétní stížnosti na kvalitu sestavení. Gumový lem kolem jeho zadního okna je „nemístný“ a kamera v zrcátku Tundry na straně spolujezdce vypadla. Miller věří, že Toyota vyladila výrobní proces XNUMX. generace Tundry od doby, kdy postavila jeho nákladní automobil.
Kritici turbodmychadlem přeplňovaného V6 rádi poukazují na to, že některé tundry na začátku roku 2022 měly poruchy turbo wastegate, které způsobily, že se vůz dostal do bezvládného režimu. Miller ale namítá, že tisíce nákladních vozů vyrobených v roce 2022 utrpělo pouze 26 zdokumentovaných poruch a Toyota součást vyměnila do roku 2023. Dodává, že motor je výkonnější než odcházející V8 a hlásí „téměř konstantní výkon s minimálním zpožděním“.
Miller si vybral Tundru, protože ji považuje za jedno z nejlepších moderních nákladních vozidel, které lze těžce upravit. Řekl: “Tundra byla náhodou to nejlepší pro moje přání a potřeby.” Není to dokonalé, ale žádné vozidlo není.”
Miller přiznává, že jeho úpravy se podepsaly na spotřebě paliva Toyoty Tundra třetí generace. Stock, jeho Tundra dostala 3 mpg během několika dlouhých cest po dálnici. Pak ji zvedl, nasadil 22palcové pneumatiky a sledoval, jak klesá na 35 mpg. Ve svých současných 14 letech říká, že je rád, že vidí 37 mpg.
Celou Millerovu recenzi 40,000 XNUMX mil si můžete prohlédnout ve videu níže:
Zaldain ocenil mnoho jízdních režimů kamionu. Režim Tow/Haul Tundry je kritický pro udržení přeplňovaného motoru V6 dostatečně navinutého na to, aby jeho basový člun zůstal v pohybu. Zaildain preferuje „peppy“ Tow/Haul+, i přes horší mpg.
Celkově je spokojený se spotřebou paliva Tundry třetí generace. Říká, že po cestě z Floridy do Texasu – vlečení za jednu nohu – viděl v průměru 3 mpg. Poznamenal v Tow Haul+, že na dálnici vidí 13.5 mpg.
Na druhou stranu Miller měl zajímavý postřeh ohledně spotřeby paliva Toyoty Tundra třetí generace při tažení: Při tažení aerodynamického nízkoprofilového přívěsu o hmotnosti 3 9,000 liber získal 12.5 mpg. Ale když táhl vysoký, méně aerodynamický přívěs o hmotnosti 7,0000 7.5 liber proti větru, dostal 10.5 mpg. Se zadním větrem a stejným přívěsem měla Tundra XNUMX mpg.
Na recenzi Zaldainu 40,000 XNUMX mil se můžete podívat ve videu níže:
Turbodmychadlo V6 bude v určitém okamžiku vyžadovat výměnu turbodmychadla. Ale pokud je to dobré do 150 300 mil nebo dále, pak to může být služba, kterou musíte udělat pouze jednou, abyste dostali náklaďák na XNUMX XNUMX, což není příliš ošuntělé.
Pokud uvažujete o i-FORCE MAX, vězte, že provozní brzdy a motory ICE v hybridech Toyota často vydrží déle, protože systém elektrického pohonu přebírá velkou část brzdění a zrychlování.
Chcete vědět více? Zjistěte nejproblematičtější roky Toyoty Tundra nebo se podívejte na recenzi Motorbiscuit Amanda Cline na Toyota Tundra Capstone ve videu níže:
