Automobily Renault vyrábí Renault S.A., francouzský výrobce vozidel vyrábějící automobily, dodávky, autobusy, tahače a nákladní automobily. Společnost je známá řadou revolučních návrhů, bezpečnostních technologií a automobilových závodů.

Společnost Renault, která vyrábí automobily od konce roku 1898, byla založena v roce 1899 jako Société Renault Frères Louisem Renaultem, jeho bratry Marcelem a Fernandem a jeho přáteli Thomasem Evertem a Julianem Wyerem. Louis byl bystrý, ctižádostivý mladý inženýr, který již navrhl a postavil několik modelů, než se spojil se svými bratry, kteří si zdokonalili své obchodní dovednosti prací pro textilní firmu jejich otce. Zatímco Louis se zabýval designem a výrobou, Marcel a Fernand se starali o řízení společnosti.

Úplně první z vozů Renault, Renault Voiturette 1CV, byl prodán příteli Louisova otce poté, co ho 24. prosince 1898 vyzkoušel na zkušební jízdě. Klient byl tak ohromen tím, jak malé auto jelo a jak stoupalo nahoru. ulice, že to koupil.

Bratři okamžitě rozpoznali publicitu, kterou bylo možné získat pro jejich vozidla účastí v motoristických závodech, a Renault o sobě dal vědět okamžitým úspěchem v prvních závodech mezi městem, které se konaly ve Švýcarsku, což mělo za následek rychlou expanzi společnosti. Louis i Marcel Renault závodili ve firemních vozidlech, ale Marcel byl zabit při nehodě během závodu Paříž-Madrid v roce 1903. Přestože Louis Renault už nikdy nezávodil, jeho společnost zůstala velmi angažovaná, včetně jejich Renaultu AK 90CV, který vyhrál vůbec první závod Grand Prix v roce 1906. Louis měl převzít plnou kontrolu nad společností jako jediný zbývající bratr v roce 1906, kdy Fernand odešel do důchodu. zdravotních důvodů.

Reputace Renaultu pro inovace vozů Renault byla pěstována od velmi brzy. V roce 1899 Renault uvedl na trh první sériový sedan a patentoval první turbodmychadlo. Renault vyráběl v předválečných letech taxíky, autobusy a užitková nákladní vozidla a během první světové války (1914 – 1918) se rozšířil na munici, armádu letadla a vozidla, jako je revoluční tank Renault FT-17. Na konci války byl Renault soukromým výrobcem číslo jedna ve Francii.

  • 1898 – Louis Renault založil Renault
  • 1903 – Marcel Renault umírá při autonehodě
  • 1943 – Továrna Renault v Billancourtu je napadena německou armádou
  • 1944 – Louis Renault umírá
  • 1961 – Renault 4 jde do prodeje, aby Renaultu poskytl praktického konkurenta pro modely Citroen 2CV a Volkswagen Beetle.
  • 1965 – Renault uvádí na trh první sériově vyráběný hatchback na světě – Renault 16.
  • 1971 – Renault uvádí na trh dvoudveřové kupé Renault 15 a Renault 17, čímž se stal vážným konkurentem pro Ford Capri.
  • 1972 – Automobily Renault vstupují na nový trh „supermini“ se svým hatchbackem R5, jedním z prvních takových vozů v tomto sektoru. Při uvedení na trh má R5 pouze tři podobné konkurenty – Fiat 127, Autobianchi A112 a Peugeot 104.
  • 1976 – Uvedení Renaultu 5 Alpine na trh, čímž značka poprvé vstoupila na trh Hot hatch. Možná jeden z prvních hot hatchů, který se začne vyrábět ve stejném roce jako Volkswagen Golf GTI.
  • 1977 – Renault vstupuje na trh malých rodinných hatchbacků s modelem 14, který je jedním z prvních evropských hatchbacků této velikosti.
  • 1979 – Renault kupuje podíl v American Motors s cílem etablovat vozy Renault na americkém trhu.
  • 1980 – Renault uvádí na trh 5 Turbo, které je navrženo jako závodní vůz, ale obsahuje i silniční verze. Zbavuje se uspořádání s předním pohonem a motorem vpředu pro motor uložený uprostřed (namísto zadních sedadel) a pohon zadních kol.
  • 1981 – Renault uvádí na trh čtyřdveřovou limuzínu 9 a moderní tříboxový design, který je navržen tak, aby udržel zájem trhu o sedany v době, kdy se hatchbacky stávají v tomto sektoru normou. Je zvolen evropským autem roku.
  • 1983 – Renault uvádí na trh 11 – hatchbackovou verzi R9. Renaultu dává prvního vážného soupeře k Volkswagenu Golf.
  • 1984 – Renault vstupuje na trh manažerských vozů s velkým hatchbackem 25, zaměřeným přímo na Ford Granada, Rover SD1 a Opel Rekord.
  • 1985 – Renault uvádí na trh Espace – první evropský víceúčelový vůz. Díky své jedinečné praktičnosti a inovaci si získává chválu z celé Evropy.
  • 1986 – 9. dubna rozhodla francouzská vláda proti privatizaci Renaultu.
  • 1986 – Renault nahrazuje osmnáctistovku zcela novým sedanem R18 a sedmimístným kombi Savanna.
  • 1987 – Renault prodává svůj podíl v American Motors společnosti Chrysler.
  • 1988 – Řady 9 a 11 jsou nahrazeny jediným modelem, 19, který je chválen pro své vynikající jízdní vlastnosti a ovladatelnost, stejně jako šetrnost a kultivovanost svých vznětových motorů.
  • 1990 – Renault uvádí na trh Clio supermini, navržené jako případná náhrada za Renault 5. Clio je prvním novým modelem generace vozů Renault, u kterého budou numerické modely nahrazeny novými vozy s tradičními jmenovkami. Nastavuje měřítka supermini pro kvalitu provedení, pohodlí a prostor a je zvolen evropským autem roku.
  • 1991 – Renault 19 je k dispozici jako kabriolet a mírným faceliftem se styl exteriéru standardní řady osvěžil.
  • 1992 – Louis Schweitzer se stává prezidentem skupiny Renault.
  • 1992 – Renault vstupuje na trh městských vozů se svým Twingo, malým hatchbackem s „kostkovým“ designem, který maximalizuje vnitřní prostor, i když je vyroben pouze s levostranným řízením. Znovu vstupuje na výkonný trh s modelem Safrane, ultramoderním velkým hatchbackem, který nahrazuje R25.
  • 1995 – Po téměř čtvrt století končí výroba Renaultu 5. Tyto vozy Renault se vyráběly ve Slovinsku od uvedení Clia v roce 1990.
  • 1995 – Renault nahrazuje Renault 19 Meganem, řadou hatchbacků, sedanů, kombi, kupé a kabrioletů.
  • 1996 – Renault vstupuje na trh s novými „kompaktními MPV“ se svým modelem Scenic založeným na Megane. Je zvolen evropským autem roku, protože bojuje s konkurencí Ford Ka a Volkswagen Passat. Skvělé kompaktní vozy Renault.
  • 1996 – Společnost byla privatizována za účelem vytvoření Renault S.A.
  • 1997 – Zcela nový Espace je uveden na trh s lepší image než jeho předchůdce, který společnosti sloužil více než 10 let.
  • 1998 – Na trh je uvedena druhá generace Clia, která používá zcela novou karoserii a je jedním z cenově nejkonkurenčnějších evropských supermini, i když styl těchto vozů Renault není úplně podle chuti.
  • 1999 – Renault koupil 36.8% podíl ve společnosti Nissan, téměř zkrachovalého japonského výrobce automobilů, vložením 3.5 miliardy USD, aby získal účinnou kontrolu nad společností podle japonských zákonů. Viceprezident Renaultu Carlos Ghosn seskočil na padáku, aby otočil churavějící firmu. Nissan rovněž vlastní 15 % Renaultu.
  • 2000 – Renault uvádí na trh Lagunu II – první evropský rodinný vůz s „bezklíčovým“ vstupem a zapalováním.
  • 2001 – Renault prodal svou poddivizi průmyslových vozidel (Renault Véhicules Industriels) společnosti Volvo, která ji v roce 2002 přejmenovala na Renault Trucks. Clio prochází zásadním faceliftem a uvedením vznětového motoru 1.5 s přímým vstřikováním, aby si udrželo konkurenceschopnost v sektoru supermini.
  • 2002 – Tým Benetton Formule 1 se formálně stává Renaultem F44.4, Renault zvyšuje svůj podíl v Nissanu na XNUMX procenta.
  • 2002 – Renault získává další evropský úspěch Auto roku se svou druhou generací Megane, svérázně vyhlížejícího vozu, který má později v tomto desetiletí tvořit základ náhrady Almery od Nissanu.
  • 2003 – Renault rozšiřuje nabídku hatchbacků Megane o varianty kupé-kabriolet, kombi (SportsTourer) a sedan (SportsSaloon).
  • 2004 – Továrna Renault v Billancourtu je zbořena.
  • 2005 – Carlos Ghosn se stává prezidentem.
  • 2005 – Clio III je zvoleno evropským autem roku 2006 a získává uznání z celé Evropy za prvotřídní kvality těchto vozů Renault. Předchozí generace těchto vozů Renault bude nějakou dobu pokračovat, dokud se Twingo II nezačne prodávat.
  • 2006 – V únoru Carlos Ghosn oznámil plán „Renault Contrat 2009“ se zaměřením na tři hlavní cíle: prodat o 800 000 vozů více než v roce 2006, dosáhnout provozní marže 6 %, umístit novou Lagunu z hlediska kvality a servisu. Ve stejném roce Renault a Nissan zahájily jednání s General Motors, aby prostudovaly potenciální alianci. Tento přístup byl nakonec opuštěn, protože GM požádal o peníze jako „vstupenku“ od Renaultu
  • 2007 – Představena třetí generace Laguny, která posiluje pozici Renaultu v sektoru velkých rodinných vozů.
ČTĚTE VÍCE
Je Kamiq spolehlivý?

Ocenění

Automobily Renault si vedly dobře v soutěži European Car of the Year. Clio je jediným vozem od vzniku ceny v roce 1964, který tuto cenu získal dvakrát.

  • 1966: Renault 16 *
  • 1982: Renault 9 *
  • 1991: Renault Clio *
  • 1997: Renault Scénic *
  • 2003: Renault Mégane II *
  • 2006: Renault Clio III

Renault 12 (1970), Renault 5 (1972), Renault 20 (1976), Renault 25 (1985) a Renault Laguna (2002) se všechny umístily na druhém místě v soutěži. Nejnovější modely vozů Renault jsou dobře známé svou bezpečností, všechny současné modely kromě 4 dosáhly maximálního 5hvězdičkového hodnocení v programu hodnocení nárazových testů EuroNCAP. Renault se pravidelně umisťuje na předních místech francouzských žebříčků prodejů aut a bojuje s tvrdou konkurencí Citroënu a Peugeotu.

Časopis Wheels vyhlašuje své auto roku každý rok od roku 1963, s výjimkou let 1972, 1979 a 1986, kdy žádná auta nebyla považována za hodná této cti. Je považováno za nejprestižnější australské automobilové ocenění. Samotný magazín Wheels tvrdí, že jeho ocenění Car of the Year zůstává nejstarším nepřetržitým oceněním svého druhu na světě.

Inaugurační ocenění Australian Wheels Car of the Year získal model R8 v roce 1963 a Renault zvítězil znovu v roce 1970, kdy prestižní ocenění získal Renault 12.