Před šesti lety byl hliník na Fordu F-2015 z roku 150 pravděpodobně největší technologickou novinkou pro opraváře kolizí.
Opravy a vybavení pro designy ze smíšených materiálů jsou však nyní běžnou součástí každého obchodu, který chce zůstat relevantní, a největší technologické úvahy pro opraváře na hliníkové F-2021 nové generace 150 mohou spočívat v její elektronice.
“Vnímáme jako naši povinnost dodávat nejen to, co naši zákazníci chtějí a potřebují, ale i to, co si možná nikdy nemysleli, že je to možné,” uvedl hlavní inženýr F-150 Craig Schmatz ve čtvrtečním prohlášení, když Ford vůz odhalil. „F-150 bude odolnější než kdy předtím a díky plně propojeným bezdrátovým aktualizacím otevírá mnohem širší škálu potenciálních vylepšení – od upgradů systému až po nabídky funkcí.“
Hybridní verze
Snad nejvýznamnější: Ford nabídne možnost 3.5litrového hybridního pohonného ústrojí V-6 známého jako „PowerBoost“, jehož předpokladem je dojezd 700 mil na jednu nádrž a včetně baterie namontované mezi kolejnicemi rámu. (Ford také ve středu řekl, že do dvou let bude mít zcela elektrický F-150.)
„PowerBoost kombinuje osvědčený motor Ford EcoBoost a 10stupňovou automatickou převodovku SelectShift ® s 35kilowattovým (47 koňským) elektromotorem integrovaným do převodovky a také softwarem kalibrovaným speciálně pro použití v nákladních vozidlech, včetně jízdních režimů, jako je režim tažení/vytahování. pomoci zákazníkům lépe zvládat tažení těžkých přívěsů.“
Hybridní konfigurace bude používat lithium-iontovou baterii – což znamená, že úvahy o opravě se mohou lišit od nikl-metal hydridových baterií, které jste mohli vidět na starších Priusech. Lithium-iontové baterie mohou být menší a lehčí než Ni-MH. Podle autora bezpečnostního obsahu pro opravy automobilů Boba McGinna však lithium-ion také představuje větší riziko požáru pro obchod. U opravářů manipulujících s částečně nebo zcela elektrifikovanými hnacími jednotkami mohou vzniknout další bezpečnostní a provozní aspekty.
Podle Fordu je součástí systému kapalinou chlazená 1.5kilowatthodinová baterie.
„Je namontován mezi kolejnicemi rámu pod podlahou zavazadlového prostoru s jedinečným systémem izolace vibrací, takže prostor pro cestující a nákladový prostor jsou bez kompromisů,“ napsal Ford.
Ford uvedl, že hybridní F-150 zvládne „trvalé používání baterie při extrémních venkovních teplotách nebo při velkém zatížení“.
Ford řekl, že buď plynový nebo hybridní pohon F-150 může být modernizován tak, aby sloužil jako generátor.
„Pro Power Onboard je k dispozici s výkonem 2.0 kW u volitelných plynových motorů, zatímco F-150 vybavený PowerBoost se standardně dodává s výkonem 2.4 kW nebo volitelně s výkonem 7.2 kW. Napájení je dostupné prostřednictvím zásuvek v kabině a až čtyř 120voltových 20ampérových zásuvek namontovaných na nákladovém lůžku, u 240kilowattové verze je 30voltová 7.2ampérová zásuvka,“ napsal Ford. “Systém dokonce poskytuje energii na cestách k nabíjení baterií nářadí mezi jednotlivými úkoly.”
Ford řekl, že 7.2 kilowattů by stačilo na provoz pojízdné kovové dílny sestávající z úhlové brusky, plazmové řezačky, svářečky TiG, řezací pily, vzduchového kompresoru a pracovního světla po dobu 32 hodin v 86stupňovém počasí, pokud byste měli plnou nádrž a žádný vzduch. běžící kondicionér.
ADAS
2021 F-150 ponese standardní Co-Pilot360, který zahrnuje funkce jako automatická dálková světla (a „automatické zapínání/vypínání světlometů“) a automatické brzdění s detekcí chodců.
Majitelé však také mohou upgradovat a přidat Active Drive Assist, který uživatelům umožňuje sundat ruce z volantu a nechat vůz jet sám po více než 100,000 XNUMX mil rozdělených dálnicích v USA a Kanadě. Člověk je stále zodpovědný za sledování silnice a v případě potřeby za řízení a nákladní automobil bude řidiče sledovat, aby se ujistil, že dává pozor.
Stejně jako jiné pokročilejší systémy úrovně 2 (vůz se může ovládat jak podél osy X, tak i podél osy Y, ale odpovědnost si stále ponechává člověk), zdá se, že Active Drive Assist klade ještě větší odpovědnost na opravce kolize za opravu vozidla. správně používat postupy OEM. Vzhledem k tomu, že lidé zadávají více úkolů řízení svým vozidlům, bude nezbytné, aby tato vozidla fungovala tak, jak bude OEM a lidská důvěra.
„Jeho pokročilá kamera směřující k řidiči sleduje polohu hlavy a pohled očí řidiče, aby umožnila řízení bez použití rukou, pokud je k dispozici. Umožňuje majitelům na určitých úsecích předem zmapovaných, rozdělených dálnic řídit s rukama staženýma z volantu – pokud budou i nadále věnovat pozornost silnici před sebou – poskytuje jim další úroveň pohodlí při dlouhých jízdách,“ napsal Ford.
Majitel by si předem koupil sadu Active Drive Assist pro hardware za technologií. Poté budou muset zaplatit zvlášť za aktivaci systému, když „software umožňující funkčnost, očekávaný ve třetím čtvrtletí kalendářního roku 2021, bude dodán prostřednictvím bezdrátové aktualizace nebo návštěvy prodejce“.
Mezi další možnosti patří automatické brzdění na křižovatce („Assist na křižovatce“) pro protijedoucí dopravní hrozby, zatímco F-150 odbočuje doleva a automatické parkování („Active Park Assist 2.0“) v paralelních i běžných prostorech a funkce související s řízením přívěsu.
„Zcela nový F-150 je jediným lehkým pickupem plné velikosti, který nabízí dostupné zpětné navádění přívěsu a profesionální asistent zálohování přívěsu,“ napsal Ford. „Reverse Guidance s přívěsem, která se stala populární na Super Duty, využívá kamery kamionu s vysokým rozlišením k poskytování více pohledů spolu s užitečnou grafikou, která řidičům říká, jakým směrem mají při couvání otáčet volantem. Profesionální asistent zálohování přívěsu, díky kterému je zálohování přívěsu stejně snadné jako otáčení kolečka, pokračuje i na F-150.
Připojení
Za zmínku také stojí, že Ford zařazuje konektivitu do standardní výbavy modelu F-150 – včetně aktualizací vzduchem.
OEM může přidávat, odečítat a vylepšovat funkce po celou dobu životnosti vozidla, pokud si to přeje; bude zajímavé sledovat, zda to bude doprovázeno změnami postupu opravy.
„Zcela nový F-150 je prvním plnohodnotným pickupem v Severní Americe se standardními bezdrátovými aktualizacemi, který pomáhá nákladním vozům zákazníků zůstat v popředí účelných technologií,“ napsal Ford. „Tyto aktualizace jsou od nárazníku k nárazníku a mohou zahrnovat zcela nové funkce a další funkce po celou dobu životnosti nákladního vozidla. Mohou podporovat preventivní údržbu, snížit počet oprav, poskytovat lepší výkon a v konečném důsledku vést k delší provozuschopnosti vozidla. Většina aktualizací bude dokončena za méně než dvě minuty a lze je provést v čase, který si zákazníci zvolí, takže nebudou muset odkládat své životy.“
Uživatelé mohou k propojení svých telefonů s vozidlem využít také systém SYNC 4, o kterém Ford říká, že má „dvojnásobný výpočetní výkon systému předchozí generace“.
Ford také nabízí bezplatnou službu 911 Assist, která „automaticky upozorní záchranáře v případě nehody“, a také aplikaci FordPass, „která řidičům Fordu umožňuje na dálku nastartovat nebo odemknout vozidlo a také ovládat nové funkce zaměřené na nákladní vozidla. jako Zone Lighting, Trailer Theft Alert, Trailer Light Check a Pro Power Onboard.“
Více informací:
Ford, Června 25, 2020
Obrázky:
Hybridní Ford F-2021 150 obsahuje volitelný generátor o výkonu 7.2 kilowattu, který pojme i 240voltové zařízení. (Poskytuje Ford)
Ford nabídne na F-3.5 6 možnost 2021litrového hybridního pohonu V-150 známého jako „PowerBoost“. (Poskytuje Ford)
Je zobrazen interiér Fordu F-2021 Limited z roku 150. (Poskytuje Ford)
