Když je klíček zapnutý, ventilátory, palubní světla atd. se rozsvítí, ale palivové čerpadlo neběží. Když je klíček otočen do startovací polohy, motor se netočí. Baterie jsou nabité a prokázal jsem, že startér a solenoid jsou dobré tím, že jsem přeskočil žluto/modrý vodič ke kladnému pólu. Jakákoli rada je velmi oceňována díky!
5711 příspěvků · Připojeno 2009
Odpojte spojku ventilátoru. Pak zkuste
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
131 příspěvků · Připojeno 2016
Zveřejněno na stejné téma několikrát níže. Pokud můžete začít vytažením zástrčky pod kapotou a připojením k baterii se zapnutým klíčem, zkontrolujte řadicí lanko ve sloupku řízení. Na firewalu je držák, který se může uvolnit nebo se průchodky mohly opotřebovat ve sloupku. jedna oprava je zdarma, druhá je 90 u mechanika nebo 20, pokud si to uděláte sami. Na youtube je dobré video o problému lanka řazení. Systém v podstatě neví, že je v neutrálu nebo parkování a nenastartuje. Můžete také zkusit nastartovat na neutrál a zjistit, zda to funguje.
2003 F-250 6.0 Powerstroke Crew Cab King Ranch
Čepy hlavy, EGR Delete, SCT Tuner, PHP FICM Tune, modrá pružina, zadní výfuk Diamond Eye turbo. Je to červený pískající démon!
mackhartlenn Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2017
Dobře, rozběhl jsem to a chtěl jsem shrnout, co jsem se naučil. Takže problém po celou dobu byla spálená pojistka PCM – pojistky jsem vizuálně zkontroloval a vyloučil, ale nakonec jsem se rozhodl být pečlivý a zkontrolovat je ohmmetrem. ZÍSKANÁ LEKCE: NEŽ JE VYŘAZÍTE, ŘÁDNĚ ZKONTROLUJTE KRVAVÁ POJISTKY POMOCÍ SILOVÉ SONDY NEBO MULTIMETRŮ.
Takže pro každého, kdo prochází stejnou věcí, jsou zde KLÍČOVÉ příznaky spálené pojistky PCM:
Přístrojová deska zobrazuje kontrolní měřidla a rozsvítí všechny výstražné kontrolky, když je klíč zapnutý
Palivové čerpadlo neběží, když je klíč zapnutý
Startér nefunguje, když je klíč otočen do polohy START, pokud je však žluto-modrý vodič elektromagnetu zkratován na kladný pól, startér se přetočí, ale motor nepoběží, protože PCM nemá napájení
Stále budete mít napájení do cívky relé PCM a napájení přes kontakty relé PCM, protože pojistka je na straně PCM (zátěž/zápornější) kontaktů relé PCM.
Pojistka je F2.22 20A v centrální rozvodné skříni (pojistková skříňka pod volantem)
DALŠÍ INFORMACE:
Původně jsem si myslel, že se přístrojová deska rozbila, a tak jsem ji vyměnil, a když to problém nevyřešilo, obával jsem se, že je třeba naprogramovat novou přístrojovou desku, aby umožnila nastartování vozidla — NOVÝ PŘÍSTROJOVÝ SALUPEK NEMUSÍ BÝT PROGRAMOVÁN K JÍZDU VOZIDLA POUZE PRO POSKYTNUTÍ VŠECH VNITŘNÍCH MOŽNOSTÍ
POKUD MI NĚKDO ŘEKNE, JAK NAHRÁVAT PDF, MŮŽU ZVEŘEJNIT SCHÉMA POJISTEK 07 F350 6.0L A SCHÉMA ZAPOJENÍ, KTERÉ BYLY PŘESNÉ NA MŮJ NÁKLADNÍ VOZÍK:
mackhartlenn Začátek diskuse
10 příspěvků · Připojeno 2017
Přílohy
198.8 KB Zobrazení: 451 XNUMX
145.6 KB Zobrazení: 334 XNUMX
221.2 KB Zobrazení: 275 XNUMX
122.1 KB Zobrazení: 252 XNUMX
179.1 KB Zobrazení: 324 XNUMX
6541 příspěvků · Připojeno 2014
Děkuji za aktualizaci. Vždy je užitečné, když někdo okomentuje jejich řešení.
2004 F550 CC Lariat
Přemístění chladiče oleje BPD a vylepšený chladič EGR (spooled), filtrace bypassu oleje BPD, aFe Magnum Force CAI, chladič Mishi, spojka ventilátoru 7.3 l, EC1 ELC, filtrace bypassu chladicí kapaliny XDP, transpanel/filtr ’08, solenoid přímé spojky PTP, modrá pružina, 6.4 startér, y-potrubí MBRP, BD botky/svorky, sací koleno ’05, přesměrování ccv, Torque Pro + OBDLink™ LX, Autometer EGT
1489 příspěvků · Připojeno 2011
Abych toto vlákno neunesl, ale prostě jsem neměl problém, bylo to jiné než problém OP; tak nějak. S manželkou jsme šli do Wally World dokončit nějaké vánoční nákupy, když jsem šel nastartovat náklaďák, náklaďák se začal otáčet a pak se zastavil. Zkusil jsem to nastartovat znovu a absolutně nic se nedělo, pokud jde o startér. Slyšel jsem pracovat vstřikovače/žhavicí svíčky, palivové čerpadlo a vakuové čerpadlo. Všechny PID, které monitoruji pomocí Torque, byly normální, takže jsem se rozhodl, když manželka volala AAA, abych začal s odstraňováním problémů. První věc, kterou jsem udělal, bylo použít žlutý drát, abych zjistil, zda je startér stále dobrý; startér bez problému otočil motor. Dále jsem provedl kontrolu některých známých pojistek, které by mohly být problémem; všechny byly dobré.
Manželka řekla, že odtah byl na cestě, ale problém byl v tom, že před kamionem bylo vozidlo. Přemýšlel jsem, co když otočím klíčkem do polohy RUN a pomocí žlutého drátu spustím motor; kamion vystřelil. To, co mi to řeklo, byly dvě věci; řekl mi, že existuje alespoň dobrá šance, že problém není ve spínači zapalování a že FICM a všechny pojistky a relé umístěné v rozvodné skříni pod kapotou jsou také v pořádku. Tak jsem posunul kamion do lepší pozice. Když se odtah dostal na mé místo, mluvili jsme s řidičem a místo toho, abych se vezl domů hanby, jel jsem s ním domů, aby byl jakousi záchrannou sítí.
Štědrý den. Teď, když byl náklaďák doma, mohl jsem lépe řešit problémy. První věc, kterou jsem udělal, byl zátěžový test baterií; trochu slabé, ale stále dobré.
2. Zkontrolujte všechny pojistky a relé startovacího obvodu v pojistkovém panelu v kabině.
#s 22, 27, 31, 45, 103, 110, 113, 116 a relé 307. Všechny pojistky byly zkontrolovány dobře.
Pak jsem vyměnil relé 305 (ovládání Upfitter) za relé 307 a náklaďák vystřelil. Vím, že toto je oprava, protože přepínače instalatéra nyní nedostávají energii s prohozeným relé.
Kdybych nenašel problém s relé, přešel bych na konektor ventilátoru, snímač EBP a snímač polohy převodovky.
Doufejme, že toto vlákno pomůže těm, kteří se mohou ocitnout v pozici, jako je @mackhartlenn a já, se směrem, kde začít s procesem odstraňování problémů.
Shawn :icon_ford:
2007 F-350 King Ranch FX 4 LB Tow Boss DRW
SCT LiveWire, Atlas 80, TSD tunes, Blue Spring, vstřikovače Warren 155/30, KC Turbos Stage 2, IPResearch Relocation Oil Cooler Relocation, IPResearch EGR delete, IPResearch Gen 2 Coolant Filter, Magnaflow Dual Tip 5″, Zoodad MOD, CCV MOD, Filtr AFE Pro Dry S OER, Final Charge ELC, zrcátka ve stylu 08, Solenoid SAP Diesel DD, pánev převodovky Derale, trubice a boty Mishi CAC, režim vysokého volnoběhu, další přijdou.