Společnost Volvo Cars podepsala se svou mateřskou společností Geely Holding dohodu o získání podílu společnosti Geely Holding ve společných podnicích těchto společností v Číně s cílem převzít plné vlastnictví jejích závodů na výrobu automobilů a prodejních operací v zemi.
Akvizice dalších 50 procent akcií ve společnostech Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd a Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd dále posílí pozici Volvo Cars v Číně, jejím největším trhu, a maximalizuje expozici jeden z nejrychleji rostoucích regionů na světě.
Přestože jsou tyto dvě společné společnosti již plně zahrnuty do finančních výkazů Volvo Car Group, podíl Volvo Cars na jejich čistém zisku a vlastním kapitálu se po transakci zvýší.
„Díky této dohodě se Volvo Cars stane prvním velkým nečínským výrobcem automobilů s plnou kontrolou nad svými čínskými operacemi,“ řekl Håkan Samuelsson, generální ředitel Volvo Cars.
„Geely Holding Group a Volvo Cars neustále vyhodnocují nejlepší způsob spolupráce a strukturování operací v rámci širší skupiny. Tyto dvě transakce vytvoří jasnější vlastnickou strukturu v rámci Volvo Cars i Geely Holding,“ řekl generální ředitel Geely Holding Daniel Donghui Li.
Společnost Volvo Cars rostla v posledních letech výrazně rychleji než průměrný čínský trh a bude v zemi nadále investovat, aby si udržela silný růstový trend. Po transakcích bude mít Volvo Cars plné vlastnictví svých výrobních závodů v Chengdu a Daqing, své národní prodejní společnosti v Číně a svého výzkumného a vývojového závodu v Šanghaji.
Transakce budou dokončeny ve dvou krocích, počínaje rokem 2022, kdy bude zrušen požadavek společného podniku na výrobu automobilů v Číně, a očekává se, že budou formálně dokončeny v roce 2023.
Transakce čekají na schválení regulačními orgány. Zaměstnanci a partneři v rámci příslušných společností nebudou transakcemi přímo ovlivněni. Finanční podrobnosti nebudou zveřejněny.
Společnost Volvo Cars zaznamenala v posledních letech na čínském trhu silný růst. V roce 2020 prodala v Číně 166,617 7.5 vozů, což je nárůst o 2019 procenta oproti roku 2021 a její osmý prodejní rekord v řadě na trhu. V první polovině roku 44.9 se tržby zvýšily o 2020 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku 40.1 a o 2019 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku XNUMX.
Volvo Car Group v roce 2020
Za finanční rok 2020 zaznamenala Volvo Car Group provozní zisk ve výši 8.5 BSEK (14.3 BSEK v roce 2019). Příjmy za období činily 262.8 BSEK (274.1 BSEK). Za celý rok 2020 dosáhly celosvětové prodeje 661,713 705,452 vozů (6.2 2019), což je pokles o XNUMX procenta ve srovnání s rokem XNUMX.
O společnosti Volvo Car Group
Společnost Volvo Cars byla založena v roce 1927. Dnes je jednou z nejznámějších a nejuznávanějších automobilových značek na světě s prodejem 661,713 2020 vozů v roce 100 ve zhruba 2010 zemích. Volvo Cars je od roku XNUMX ve vlastnictví Zhejiang Geely Holding.
K prosinci 2020 společnost Volvo Cars zaměstnávala přibližně 40,000 41,500 (XNUMX XNUMX) zaměstnanců na plný úvazek. Hlavní sídlo společnosti Volvo Cars, vývoj produktů, marketingové a administrativní funkce se nacházejí především ve švédském Göteborgu. Centrála Volvo Cars pro APAC se nachází v Šanghaji a pro Ameriku v Mahwah, NJ. Hlavní závody společnosti na výrobu automobilů se nacházejí v Göteborgu (Švédsko), Gentu (Belgie), Jižní Karolíně (USA), Chengdu a Daqing (Čína).
Cílem společnosti Volvo Cars je poskytovat zákazníkům svobodu pohybu osobním, udržitelným a bezpečným způsobem. Tento účel se promítá do řady obchodních ambicí: například do poloviny tohoto desetiletí usiluje o to, aby polovina svého celosvětového prodeje tvořila plně elektrická auta, polovina prodeje byla online a polovina softwaru byla in- Dům. Společnost Volvo Cars se rovněž zavázala k trvalému snižování své uhlíkové stopy s ambicí stát se do roku 2040 klimaticky neutrální společností.
Pro více informací prosím kontaktujte:
Volvo Cars a mateřská společnost Geely rozšířily používání sdílených modulárních architektur elektrických vozidel; zvýšená spolupráce v oblasti technologií autonomního a elektrického pohonu; a jejím cílem bylo společně obstarat některé komponenty ke snížení nákladů.
Když Geely Holding Group v roce 2010 získala Volvo Cars od Fordu, nebylo jasné, jak se čínské a švédské společnosti propojí. O více než deset let později pomohlo čínské vlastnictví změnit Volvu z albatrosa, který ztrácí peníze, na výrobce elektrických vozidel, který udává trendy.
Oznámením svého stylového SUV EX90 na baterie signalizuje švédská automobilka své budoucí směřování v oblasti designu a technologií. V některých ohledech bylo vozidlo umožněno akvizicí Geely.
Erik Severinson (na obrázku vlevo dole), vedoucí strategie a programového managementu ve společnosti Volvo Cars, říká Wardsovi, že čínské vlastnictví má dvě velké výhody: Mnohem lepší přístup na čínský trh a větší svobodu. Jako značka máme velkou volnost při vývoji vlastních produktů,“ říká.
V únoru 2021 oznámily Volvo a Geely řadu oblastí, ve kterých budou těsněji spolupracovat.
Společnosti rozšířily používání sdílených modulárních architektur EV; zvýšená spolupráce v oblasti technologií autonomního a elektrického pohonu; a jejím cílem bylo společně obstarat některé komponenty ke snížení nákladů.
Operace pohonných jednotek byly sloučeny v nové společnosti zaměřené na „hybridní systémy nové generace a spalovací motory“, přičemž mateřské společnosti si udržely nezávislé podnikové struktury. Geely je kotována na hongkongské burze a Nasdaq. Volvo je kotováno na burze Nasdaq Stockholm.
Převedení operací ICE do samostatné společnosti mělo dalekosáhlé důsledky, říká Severinson. Volvo v březnu 2021 oznámilo, že do roku 2030 postupně vyřadí ze svého portfolia všechny modely se spalovacími motory, včetně hybridů, a bude vyrábět pouze čistě elektrická vozidla.
Uvolnění části ICE „umožňuje naší organizaci soustředit se z celého srdce na elektrifikaci,“ říká Severinson. “Zjistili jsme, že zaměření, které to vytváří ve strojírenství a výrobě, je fantastické.”
Tento krok také pomohl oběma výrobcům vytvořit úspory z rozsahu ve vývoji a výrobě ICE, což je oblast, která bude stále menší a menší součástí automobilového průmyslu, říká.
Stále přísnější požadavky na emise budou vyžadovat více investic do technologie ICE. Sloučením dvou výrobních jednotek spalovacích motorů „můžeme mít stále velmi konkurenceschopné náklady,“ říká Severinsons.
Kromě nové společnosti ICE budou Volvo a Geely spolupracovat „tam, kde to dává smysl,“ říká. Společně například vlastní výkonnostní značku Polestar BEV. A nacházejí „synergii“ v segmentu malých vozů, protože Geely má ve svém portfoliu více malých modelů.
Čínští výrobci automobilů se předhánějí na frontě připojených vozů, protože čínští spotřebitelé požadují u svých vozidel mnohem vyšší stupeň toho, co Severinson nazývá „smartifikace“.
Spolupráce s Geely v této oblasti byla pro Volvo na čínském trhu „velkou silou“, říká. To se však nepromítlo do konkurenční výhody na ostatních trzích Volvo.
„V Evropě a v USA nezaznamenáváme úplně stejné chování zákazníků,“ říká Severinson. „Číňané oceňují výpočetní výkon; Evropané a USA (spotřebitelé) jsou o něco tradičnější.“
Geely má svou vlastní celoelektrickou značku Zeekr a Volvo má svou elektrickou platformu SEA. Oba výrobci se „snaží najít synergie všude tam, kde to dává smysl, aniž by ohrozili cokoliv, co dělá Volvo Volvo a Zeekr Zeekr,“ říká Severinson.
Čína je primárním zdrojem mnoha upstream komponent souvisejících s elektrifikací, ale stále více regionalizovaný pohled na svět z toho dělá menší výhodu pro získávání zdrojů, než tomu mohlo být v minulosti, říká.
Volvu však nebránily jeho vazby na dodavatelský řetězec s Čínou. Je to příležitost pro výrobu Volva v Číně, říká Severinson.
„Musíme ale najít regionální zdroje v Evropě. Snažíme se o co největší lokální produkci. (Naší strategií je) stavět tam, kde prodáváte, a nakupovat tam, kde stavíte.“
