Toyota v tichosti pracuje na solid-state bateriích. Nedávno však QuantumScape oznámilo malé vítězství ve výzkumu a vývoji ve svém vlastním úsilí o polovodičové baterie. Přesto mají obě společnosti stále mnoho překážek, které je třeba překonat, pokud jde o dlouhověkost a rozšíření na masovou výrobu.
Zveřejněno: 23. února 2021 — 11:21
Autor: Armen Hareyan
Připoj se k nám. 
Už je to dlouho, co jsme naposledy slyšeli o úsilí Toyoty o polovodičové baterie. Jednoduše řečeno, nedošlo k žádné aktualizaci, kromě této asi před dvěma týdny. „Baterie nové generace, jako jsou polovodičové a metal-vzduchové baterie, jsou bezpečnější a vykazují vyšší výkon než lithium-iontové baterie,“ řekl Ed Hellwig, manažer pro bezpečnost a kvalitu komunikace Toyota Motor North America.
Jak poznamenal Crimson Decade ve své včerejší zprávě o polovodičové baterii Toyota/QuantumScape na YouTube kanálu Torque News (přihlaste se k odběru denních zpráv o elektromobilech), „Toyota ve všech věcech neprosakuje. Nemůžeme získat ani informace o tundře za minulý rok. Toyota nic neuvolní, dokud nebude ve výrobě.”
Přesto Toyota pracuje na technologii polovodičových baterií od roku 2012 a společnost zatím neukázala veřejnosti nic, co by se týkalo výstupů jejich výzkumu a vývoje. Očekává se, že prototyp elektromobilu Toyota s polovodičovou baterií přijde letos v roce 2021.
Ale věci jsou jiné, pokud jde o QuantumScape. Nedávno dosáhla zásadního průlomu se svým úsilím o polovodičové baterie, které v roce 2020 dosáhly „automobilového výkonu“ v jednovrstvém článku. Nyní společnost říká, že dosáhla dalšího kroku k překonání této překážky tím, že vytvořila buňku pro více hráčů, která může cyklovat 800krát.
Dean McManis, který pravidelně hlásí příběhy Tesly a EV na Torque News, komentuje situaci a říká následující.
QuantumScape je silně podporován VW a Billem Gatesem, ale stále musí překonat mnoho překážek, pokud jde o dlouhověkost a rozšíření na masovou výrobu. Jejich nedávným vítězstvím ve výzkumu a vývoji bylo, že se jejich baterie mohly nabíjet a vybíjet bez extrémních teplot, jak tvrdí jejich rivalové. A také uvedli jako průlom, že byli schopni mít 800 nabíjecích cyklů s pouze 80% degradací, a to ve srovnání s bateriemi Tesla/Panasonic 2170, které nabízejí 1000-1200 cyklů až do degradace na 80% maximálního nabití. Naproti tomu baterie 4680 měly vydržet 15,000 90 nabíjecích cyklů, dokud nedosáhnou 80% kapacity. Což je další úroveň životnosti a spolehlivosti. Přesto se pevné baterie QuantumScape proslavily schopností nabití na 15 % za pouhých XNUMX minut. A existuje několik případů použití, kde by to poskytlo velkou hodnotu. Stejně jako lidé, kteří nemohou nabíjet doma a spoléhají na veřejné nabíjení. Relativní náklady a překážky hromadné výroby jsou další, které je skutečně třeba řešit, než tuto technologii označíme za „zabiják Tesla“.
Když už mluvíme o komentářích ke snahám QuantumScape vs. Toyota na polovodičové baterie, podívejte se na můj včerejší příběh, ve kterém nadšenci EV z Youtube kanálu Torque News sdílejí své názory na to, jak si stojí QuantumScape a Toyota, pokud jde o polovodičové baterie.
Na závěr souhlasím s Aeronem Gerichem, který se vyjádřil pod Torque News Youtube Channel, „prozatím je těžké říci něco konečného, protože neexistují žádné oficiální zprávy týkající se polovodičových baterií. Výzkumníci baterií pravděpodobně kód ještě nerozluštili. Pokud tak učiní, jistě dojde k významným oznámením v automobilovém a technologickém průmyslu.”
Co o tobě? Myslíte si, že QuantumScape nebo Toyota již prolomily kód polovodičové baterie?
Armen Hareyan je zakladatelem a šéfredaktorem Torque News. V roce 2010 založil TorqueNews.com, který od té doby publikuje odborné zprávy a analýzy o automobilovém průmyslu. Je k zastižení na Torque News Twitter, Facebok, Linkedin a Youtube.
Partnerství Toyoty s QuantumScape: Co potřebujete vědět
Partnerství Toyoty s QuantumScape: Co potřebujete vědět
V neustále se vyvíjejícím světě elektrických vozidel (EV) výrobci automobilů neustále hledají inovativní způsoby, jak zlepšit technologii baterií. Jednou ze společností, která v tomto oboru dělá vlny, je QuantumScape, startup se sídlem v Kalifornii, který se specializuje na polovodičové baterie. V poslední době kolují zvěsti o potenciálním partnerství mezi QuantumScape a Toyotou. Takže Toyota skutečně spolupracuje s QuantumScape? Pojďme se ponořit do detailů.
Za prvé, je důležité pochopit význam polovodičových baterií. Tradiční lithium-iontové baterie, které se běžně používají v EV, mají omezení z hlediska hustoty energie, doby nabíjení a celkové životnosti. Na druhou stranu polovodičové baterie nabízejí několik výhod. Mají potenciál uložit více energie, rychleji se nabíjet a déle vydrží. Tyto výhody by mohly způsobit revoluci v odvětví elektrických vozidel tím, že budou řešit některé klíčové obavy, které mají spotřebitelé ohledně elektrických vozidel.
QuantumScape je v popředí výzkumu a vývoje polovodičových baterií. Společnost dosáhla významného pokroku při vytváření polovodičové baterie, která je bezpečná a účinná. Jejich technologie zahrnuje použití pevného keramického elektrolytu namísto tekutého elektrolytu, který se nachází v tradičních lithium-iontových bateriích. Eliminuje se tak riziko požáru a výbuchu, které se v minulosti týkalo některých elektromobilů.
Nyní se pojďme zabývat fámami kolem partnerství Toyoty s QuantumScape. I když žádná ze společností oficiálně nepotvrdila spolupráci, objevilo se několik náznaků, které naznačují potenciální spojenectví. V roce 2017 Toyota investovala 20 milionů dolarů do QuantumScape, čímž signalizovala svůj zájem o technologii společnosti. Toyota navíc aktivně zkoumá technologii polovodičových baterií pro své budoucí elektromobily a pokroky QuantumScape jsou v souladu s jejich cíli.
Kromě toho QuantumScape ve svých prezentacích pro investory zmínil Toyotu jako potenciálního partnera. Zdůraznili výhody spolupráce se zavedenou automobilkou, jako je Toyota, která má zdroje a odborné znalosti, aby mohla uvést jejich technologii na trh. To dále podporuje spekulace o potenciálním partnerství mezi oběma společnostmi.
Pokud Toyota a QuantumScape spojí své síly, mohlo by to mít významné důsledky pro odvětví elektromobilů. Toyota je jedním z největších světových výrobců automobilů, který je známý svým závazkem k hybridní technologii s úspěšnou řadou Prius. Díky partnerství s QuantumScape by mohli urychlit vývoj a komercializaci polovodičových baterií, díky čemuž budou elektromobily dostupnější a přitažlivější pro širší publikum.
Je však důležité poznamenat, že polovodičové baterie jsou stále v raných fázích vývoje. Zatímco QuantumScape dosáhlo slibných pokroků, stále je třeba překonat technické problémy, než bude možné tyto baterie hromadně vyrábět a integrovat do vozidel. Bude pravděpodobně trvat několik let, než se polovodičové baterie stanou běžnou realitou.
Závěrem lze říci, že pověsti o partnerství mezi Toyotou a QuantumScape mají významnou váhu. Obě společnosti projevily velký zájem o technologii polovodičových baterií a jejich spolupráce by mohla připravit cestu pro novou éru elektromobilů. Je však důležité zůstat obezřetní a uvědomit si, že vývoj polovodičových baterií je složitý proces, který bude vyžadovat čas a další výzkum. Nicméně potenciální výhody tohoto partnerství jsou pro budoucnost elektrických vozidel nepochybně vzrušující.
Marcin Frąckiewicz je renomovaný autor a blogger, specializující se na satelitní komunikaci a umělou inteligenci. Jeho bystré články se ponoří do spletitosti těchto oborů a nabízejí čtenářům hluboké pochopení složitých technologických konceptů. Jeho práce je známá svou jasností a důkladností.
