Proč se Nissan spojil s Renaultem?

Renault navrhl „sňatek“ místo odkupu Renaultu, ale jejich spojenectví nebylo snadné. Zde je celé drama, které se zhroutilo.

by Henry Cesari
Publikované dne 15 2023,

Když generální ředitel Renaultu navrhl „alianci“ Nissanu, odlišil to od fúze srovnáním dohody se sňatkem. Slíbil, že si obě značky „zachovají svou vlastní individualitu a spojí se, aby společně vybudovaly život“. Ale toto manželství se pokazilo, zapojily se do toho francouzská a japonská vláda, milosrdně mluvící generální ředitel byl zatčen a Nissan požaduje, aby dostal do uspořádání více slovo. Letos Renault slíbil své partnerské společnosti, že změní své způsoby.

Vlastní Renault Nissan?

Renault rychle říká, že má „spojenectví“ s Nissanem, protože obě společnosti navzájem vlastní akcie. Někteří průmysloví analytici však tvrdí, že Renault má kontrolu, o čemž svědčí jeho hlasování ve správní radě Nissanu, zatímco Nissanu odepřelo hlasovací místo ve vlastní radě.

V roce 1999 se Nissan potýkal s finančními problémy. Automobilový průmysl právě zažil několik významných odkupů, včetně akvizice Chrysler Corporation v roce 1998 Daimlerem, která vytvořila Damiler-Chrysler. Generální ředitel Renaultu Carlos Ghosn však tvrdil, že tyto akvizice jsou odsouzeny k neúspěchu, protože když je automobilová společnost zbavena své jedinečné identity, je odsouzena k neúspěchu.

Nissan a Renault se dohodly na „alianci“. Plánem bylo nakoupit navzájem akcie a založit třetí korporaci v neutrálním Amsterdamu, které předsedali manažeři obou společností, aby rozhodli, jak by automobilky mohly co nejúčinněji spojit síly.

Produkty aliance Renault-Nissan zahrnují mnoho přeznačených vozidel. Například oblíbený Renault Duster je založen na podvozku Nissan Cube a Renault Alaskan je přeznačeným Nissanem Frontier. Kromě toho je úspěšná nová divize dodávek Nissan tvořena přeznačenými vozy Renault vyvinutými pro evropský flotilový trh.

Obě společnosti založily nákupní organizaci Renault-Nissan, která vyjednává nízké ceny surovin hromadným nákupem. Renault zvýšil produktivitu o 15 % tím, že se poučil z implementace „Nissan Production Way“. A konečně, oba výrobci automobilů rozdělují vysoké náklady na výzkum a vývoj elektrických a samořídících vozidel. Mitsubishi se dokonce připojilo k této alianci a tyto tři společnosti nyní vyrábějí 1 z 9 nových vozů prodávaných po celém světě.

Problémy v ráji

I když se „manželství“ Renault-Nissan, které generální ředitel Carlos Ghosn navrhl, mohlo zdát jako dokonalý nápad, výsledky tomu zdaleka nebyly. Poté, co Nissan souhlasil s aliancí, Renault koupil 36.8 % japonské společnosti. Renault navíc stanovil, že se jedná o akcie s hlasovacím právem, aby mohl sedět v představenstvu Nissanu. V roce 2000 se aliance rozhodla jmenovat Ghosna z Renaultu generálním ředitelem Nissanu.

Renault a Nissan tvrdě pracovali a otočili jmění japonské automobilky. Jakmile Nissan mohl, koupil 15 % Renaultu. Možná si myslíte, že to udělá alianci oboustrannou, ale Renault odmítl dát Nissanu místo ve své vlastní radě. A co víc, Renault se pomstil tím, že koupil ještě více Nissanu a zvýšil jeho vlastnictví na 43.4 %.

Francouzská vláda vlastní 15 % Renaultu. V roce 2014 zašla Francie tak daleko, že schválila zákon o zdvojnásobení hlasovacích práv dlouhodobých akcionářů ve francouzských společnostech. Zdálo se, že tento krok byl zaměřen na Nissan, protože francouzské vládě poskytl dvakrát větší kontrolu nad Renaultem než Nissan.

Nissan si stěžoval a zinscenoval vzpouru mezi akcionáři a vyzval ostatní, aby hlasovali pro odstoupení od tohoto nového zákona. Francouzská odpověď byla rozhodující: prezident Emmanuel Macron koupil Renault v hodnotě 1.23 miliardy eur, zamítl návrh Nissanu a poté akcie znovu prodal. Někteří analytici to označili za korporátní nájezd vedený vládou.

Reakce japonské vlády byla rozhodující: zatkla Carlose Ghosna za podhodnocení jeho platu a zneužití majetku společnosti ve své roli generálního ředitele Nissanu. Protože Japonsko bylo pomalé, aby Ghosna vůbec soudilo, utekl ze země, schoval se v subwooferu, aby se vyhnul letištní bezpečnosti, a odletěl zpět do svého domova v Libanonu. Od té doby byl propuštěn z Nissanu i Renaultu.

Renault slibuje změnu

Nissan, který je zablokován v nákupu více Renaultu, koupil 34 % Mitsubishi. Tento krok transformoval fúzi do aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Nissan také pohrozil odchodem z Renaultu, ale nedávno připustil, že rozpuštění aliance nepřichází v úvahu. Jak se průmysl posouvá směrem k elektrifikaci a automatizaci, zvyšující se náklady na výzkum a vývoj ztěžují malým výrobcům automobilů přežít.

V lednu 2023 Renault, Nissan a Mitsubishi oznámily, že restrukturalizují své partnerství. Podle Nissan News si tyto tři společnosti vzájemně přerozdělí podíly, které vlastní, s cílem, aby každá měla 15 % ostatních dvou automobilek. Nissan a Renault navíc budou mít v představenstvech dva zástupce. Budeme muset počkat a uvidíme, zda – po 20 letech tohoto firemního manželství – dokáže Renault změnit své způsoby.

Dále zjistěte, jak pandemie, počasí a válka konspirují, aby ochromily automobilový průmysl, nebo se dozvíte více o otřesech Aliance Renault-Nissan ve videu Wall Street Journal níže:

Zatímco Renault a Nissan oznamují restrukturalizaci na svůj významný Alliancem, podíváme se na klíčové okamžiky, které přivedly tyto dva giganty vyrábějící automobily do tohoto bodu.

Zveřejněno 6. února 2023 v 10:21 (Paříž), aktualizováno 6. února 2023 v 10:58

• Sdílet Sdílet
  • Podělte se na Twitteru
  • Sdílet v aplikaci Messenger
  • Sdílet na Facebooku
  • Podíl e-mailem
  • Podíl na LinkedIn
  • Kopírovat odkaz

  V desetiletích od doby, kdy Renault zachránil Nissan před bankrotem, přineslo jejich spojení sílu, ale také třenice, které ještě umocnilo zatčení šéfa aliance Carlose Ghosna v roce 2018.

  Poté, co správní rady francouzských a japonských automobilových gigantů schválily zásadní přetvoření jejich partnerství, přinášíme rekapitulaci klíčových událostí:

  1999: francouzsko-japonská unie

  V březnu 1999 přichází Renault na záchranu těžce zadluženého Nissanu, který k přežití potřebuje partnera.

  Na základě dohody podepsané v Tokiu přebírá francouzská firma téměř 37 % svého japonského rivala.

  Později téhož roku Renault číslo dva Ghosn odhaluje plán obnovy pro Nissan, včetně ztráty 21,000 XNUMX pracovních míst.

  2002: Křížové držení akcií

  Jak obě společnosti spolupracují na distribuci, nákupu a výrobě, jejich spojenectví začíná přinášet ovoce.

  V roce 15 přebírá Nissan, který se vzpamatovává, 2002% podíl v Renaultu a dvojice vytvořila společnou řídící strukturu. Renault zvyšuje svůj podíl v Nissanu na více než 44 %, který se později sníží na přibližně 43 %.

  Do roku 2003 se Nissan stal druhým největším výrobcem automobilů na světě podle tržní kapitalizace a v roce 2005 převzal otěže obou firem Ghosn.

  2015-16: Napětí propuká, aliance se rozšiřuje

  Napětí propuká v roce 2015. Nissan je naštvaný, že podíl francouzského státu v kapitálu Renaultu byl navýšen na téměř 20 % (od té doby klesl zpět na 15 %). Dosáhnou však dohody, která omezí schopnost francouzské vlády zasahovat do záležitostí aliance.

  Skupina se v roce 2016 rozšíří o problémového výrobce automobilů Mitsubishi Motors, přičemž Nissan koupí přibližně třetinu svého japonského rivala.

  V roce 2017 přenechává Ghosn post generálního ředitele Nissanu Hirotu Saikawovi, ale zůstává šéfem Renaultu a třístranného partnerství.

  Toho roku si aliance nárokuje titul nejprodávanější automobilové společnosti na světě – před Toyotou a krkem s Volkswagenem.

  2018: Ghosn zatčen

  Ghosn je zatčen v listopadu 2018 na základě obvinění z finančního pochybení. Je držen ve vazbě v Tokiu a nahrazen ve všech třech společnostech jako alianční kotouče.

  Aplikace Le Monde
  Získejte ze svého zážitku maximum: stáhněte si aplikaci a užijte si Le Monde v angličtině kdekoli a kdykoli

  V červenci 2019 krizí zasažený Nissan uvádí, že čtvrtletní čistý zisk klesl téměř o 95 % a oznamuje zrušení 12,500 XNUMX pracovních míst.

  Toho září japonská firma oznámila Saikawův odchod poté, co přiznal, že dostal nadměrnou mzdu změnou podmínek bonusu. Příští měsíc Nissan jmenuje nového generálního ředitele Makoto Uchida, který je považován za více pro-aliance.

  2019-20: Ghosnův útěk, Covid-19

  V posledních dnech roku 2019 Ghosn skočí na kauci a uteče z Japonska ukrytý v krabici s audiozařízením a přistane v Bejrútu.

  Pandemie Covid-19 brzy vytlačí kontroverzi o Ghosnu z centra pozornosti a vnese do aliance nový ekonomický chaos, který paralyzuje výrobní linky.

  V květnu 2020 odhalil Renault-Nissan-Mitsubishi plán na prohloubení své spolupráce a plánoval společný vývoj téměř poloviny svých vozů.

  2022: Zaměření na elektrická vozidla

  V lednu 2022 aliance oznámila, že v průběhu pěti let investuje 23 miliard eur (22 miliard dolarů) do elektrických vozidel, přičemž bude spolupracovat na výrobních platformách.

  Jen o několik týdnů později se ukázalo, že Renault chce rozdělit své podnikání v oblasti elektrických vozidel a spalovacích motorů, čímž zahájí jednání o budoucnosti unie.

  V květnu, kdy na Ukrajině zuří válka, Renault opustil ruský trh, čímž francouzskou automobilku po strasti COVID-19 posunul hluboko do červených čísel.

  2023: Aliance znovu vyvážena

  Společnosti v lednu oznámily, že Renault sníží svůj podíl v partnerském Nissanu jako součást dohody o obnovení rovnováhy jejich aliance.

  Renault sníží svůj podíl ve společnosti Nissa ze 43.4 % na 15 %, což je stejná velikost jako podíl Nissanu v jejím francouzském protějšku, a japonská společnost rovněž investuje až 15 % do nového segmentu elektromobilů Renault Ampere.

  Renault neprodá okamžitě zbývající 28.4% podíl v Nissanu, místo toho převede akcie do francouzského trustu, protože jejich současná tržní hodnota je nižší než ta, která je registrována na účtech Renaultu.

  Budou prodány, až to bude pro Renault „komerčně rozumné“, přičemž Nissan má právo první nabídky.

  Přečtěte si více Článek v rezervovaném článku Renault a Nissan se blíží k rozvodu

  Přednáška du Svět en cours sur un autre appareil.

  Můžete číst Le Monde sur un seul appareil à la fois

  Continuer à lire ici

  Ce message s’affichera sur l’autre appareil.

  • Parce qu’une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde to dál jedno zařízení à la fois (ordinateur, teléphone nebo tablette).
  • Komentář ne plus voir ce message ? En cliquant sur « Continuer à lire ici » a en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte.
  • Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte.
  • Y a-t-il d’autres limites ? Ne. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents.
  • Vous ignorez qui est l’autre personne? Nous vous conseillons de modifikátor votre mot de passe.

  Votre abonnement n’autorise pas la přednáška de cet článek

  Pour plus d’informations, merci de contacter notre service commercial.

  Přihlaste se k odběru a pomozte podpořit práci celé naší redakce.

  Proč se vám zobrazuje tato zpráva?

  Rozhodli jste se odmítnout používání cookies při procházení našich webových stránek, včetně personalizovaných reklamních cookies.

  Obsah tohoto webu je dílem více než 530 novinářů, kteří každý den přinášejí vysoce kvalitní, spolehlivé a komplexní zprávy a inovativní online služby. Tato práce je podporována dodatečnými příjmy z reklamy a předplatného.

  Jste již předplatitelem? Přihlásit se

  Sekce

  Francouzský zaměření

  • Světový pohár v ragby 2023
  • Tour de France 2023
  • Olympijské hry v Paříži 2024
  • Emmanuel Macron