CJ: Pro začátek mohou být výkyvy rychlosti způsobeny řadou různých důvodů. Častým jsou uvolněné nákladní vozy. Volné vozíky vám mohou poskytnout příliš velkou schopnost otáčení, takže vaše sestava bude hyper-citlivá na jakoukoli rychlost nad 10-20 mph. Pokud jedete rychleji, pak možná budete chtít utáhnout své náklaďáky. Jak moc záleží na tom, jak rychle byste chtěli jet a na jakých pouzdrech jezdíte.
Dalším důvodem může být přesun hmotnosti! Garantuji vám, že více než 90 % rychlostních wobů pochází z toho, že jste se na prkně naklonili příliš daleko dozadu. Je velmi přirozené, že se lidské tělo při nepohodlné rychlosti naklání dozadu. Říkám lidem, že alespoň 60 % vaší váhy dávají dopředu na přední konec prkna a 40 % na zadní konec. Tímto způsobem dáváte schopnost otáčení dopředu a ubíráte zezadu; podobně jako auto řídí zepředu a ne zezadu.
Velkou součástí je také umístění nohou. Vidím spoustu začátečníků, kteří umisťují přední část do středu prkna a pak pokládají zadní nohu přes zadní vozík. ŠPATNĚ! Přední nohu položte co nejvíce dopředu, aniž byste svěšili prsty nebo patu přes zábradlí. Přednostně umístěte fooy pod úhlem 45 stupňů a zadní chodidlo o šířce ramen nebo více od přední nohy v rozmezí 45 až 90 stupňů.
Jak již bylo řečeno, preferuji některé paluby před jinými, pokud jde o sjezdové bruslení. Miloval jsem Omen Kush pro intenzivní sjezd, ale hledal jsem citlivější technickou sjezdovku. Jedním z nich je Madrid Bigfoot, jeho mírný pokles, směrový výřez, mírný kopací ocas a jemné konkávní W vypadá a působí jako sen!
Sam: Než se pustíme do podrobných podrobností o tom, jak eliminovat příšerné chvění ryb známé jako kolísání rychlosti, musíte nejprve pochopit primární příčinu kolísání rychlosti.
Ke kolísání rychlosti dochází, když se zadní část prkna začne otáčet před přední částí prkna, přední vozík zůstane relativně rovný, zatímco zadní vozík se bude prudce otáčet tam a zpět, což vede k velkému množství silničních vyrážek.
Několik věcí, které způsobují kolísání rychlosti, je, když:
-Váš přední vozík je těsnější / omezenější na otáčení než zadní vozík
Když je váš přední náklaďák těsnější než zadní náklaďák, znamená to, že zadní náklaďák se bude otáčet více než přední náklaďák, to způsobí, že záď zahájí násilnou akci „fishtailing“ a shodí vás z prkna.
Udržujte své náklaďáky stejně těsné nebo udržujte zadní náklaďák o něco těsnější než přední náklaďák!
-Vaše deska je příliš vysoká na to, jak volné jsou vaše náklaďáky
Vzhledem k tomu, že topmount boardy jsou mnohem vyšší než drop-thru nebo drop-deck boardy, bude se vaše prkno mnohem snadněji otáčet jednoduše proto, že máte větší páku na vaše trucky. Topmount již eliminuje určitou stabilitu, takže pokud jezdíte na topmount boardu, budete mít mnohem lepší časy na jízdě buď na nižším trucku, nebo s tvrdším/přísnějším nastavením pouzdra.
Chcete-li maximalizovat stabilitu a zcela eliminovat kolísání rychlosti ve vašem nastavení, budete muset jezdit na nižší desce nebo na truckech nižšího stupně/přísnějších pouzdrech.
-Vaše váha je příliš daleko na zadní straně desky
Jednou z nejčastějších chyb, se kterou se začátečníci při učení jízdy setkávají, je přenášení veškeré váhy na zadní vozík prkna. Když se nad tím zamyslíte, čím větší váha je na nákladní vozidlo vyvíjena, tím více se bude otáčet, protože pouzdra jsou více stlačena. Když dáte veškerou váhu na zadní nohu, stlačujete pouzdra v zadním vozíku více než v předním vozíku, což v podstatě dělá totéž, jako když máte zadní vozík volnější než přední.
Při jízdě se ujistěte, že máte pokrčená kolena a většinu váhy na přední noze. To vám umožní udržet střed rovnováhy a také se budete více zatáčet z přední části prkna, stejně jako při řízení auta (auto byste neřídili ze zadních pneumatik!)
Pohybujte se opatrně a sebejistě
Náhlé pohyby zhoršují kolísání rychlosti, takže když přesouváte váhu, dělejte to opatrně a sebevědomě. Buďte připraveni na to, že se vaše prkno trochu otočí, když přesunete svou váhu, a ujistěte se, že otočte, když k tomu dojde.
Používejte klínovací a spodní úhlové vozíky
Zaklínění a úhly nákladních vozidel jsou odpovědí na fyzickou změnu toho, jak daleko se vaše nákladní vozidla otočí. Nižší úhly způsobí, že se vozík bude otáčet ještě méně, což zajistí stabilnější jízdu. Mnoho downhillových longboardistů bude jezdit s nízkoúhlým truckem vzadu, aby bylo zajištěno, že se prkno bude otáčet zepředu a přitom zůstane stabilní vzadu. Mnoho z nás zde v Motion Boardshop jezdí s 184mm rážemi se 44stupňovými základními deskami.
Uvolněte se a uvolněte se
Když bombardujete kopec a začnete se viklat, snáze se to řekne, než udělá, ale uvolnění vašeho těla zabere dlouhou cestu.
Ohnutím kolen snížíte těžiště a získáte mnohem větší stabilitu, ale ne vždy vás zbaví kolísání rychlosti. Důležitost relaxace a plynutí proudu nelze přehlédnout. Skloňte se, uvolněte nohy a soustřeďte se na to, abyste drželi horní část těla nad prknem a mírně vpředu. Zaútočte na kopec a pokud se vaše prkno začne viklat, zůstaňte uvolněni a sebevědomí.
Cvičte zpomalení a zastavení!
Je mnohem snazší cítit se uvolněně při bombardování kopce, pokud víte, že můžete kdykoli zkontrolovat rychlost nebo zastavit. Naučit se různé techniky zastavení a být při nich pohodlný je jednou z nejdůležitějších dovedností, které může každý longboardista mít. Vřele doporučujeme naučit se přestat a často to praktikovat. Zavolejte nám kdykoli pro doporučení, jak se naučit přestat.
