Pokaždé, když nastoupíte do svého vozu, důvěřujete, že vaše vozidlo bude správně fungovat bez poruch. Můžete si všimnout malých nepříjemností, jako je nesprávné fungování klimatizace nebo ovládání hlasitosti být trochu vybíravý, ale jinak věříte, že pokaždé, když auto zapnete, nastartuje a pokaždé, když auto vypnete, bude znovu připraveno k jízdě. Ta důvěra znamená, že když vaše zhasne motor, může to být neuvěřitelně ohromující.
Není mnoho, co by vás při jízdě znepokojovalo BMW než motor náhle zhasne během jízdy. V některých případech to může být dokonce nebezpečné, protože se to může stát uprostřed přeplněné silnice, takže nemáte žádný způsob, jak bezpečně sjet z dálnice. Existuje několik důvodů, proč se váš motor může zastavit, i když se zdá, že vše ostatní běží v pořádku. Je důležité pochopit, že nejúčinnějším způsobem, jak problém určit a napravit, je přistavit vozidlo, jakmile si všimnete, že je něco v nepořádku. Náš tým profesionálové může pomoci správně diagnostikovat problém, doufejme, že dříve, než se vám vozidlo skutečně zastaví.
Problémy v palivovém systému
Problém s kvalitu paliva, Vaše dodávky paliva, nebo vaše vstřikovač paliva může přispět k problému s palivovým systémem vedoucím k zastavení vašeho vozu. Pokud máte v nádrži špatné palivo, váš spalovací proces v motoru nebude fungovat efektivně. Pokud je v palivu voda nebo nečistoty, může to mít za následek a selhat.
K vynechání zapalování dojde, když váš zapalovací svíčka nemůže správně hořet a palivo uvnitř vašeho motoru nemůže hořet. To může mít za následek zhasnutí motoru. Pokud má vaše vozidlo problém s palivovým čerpadlem, znamená to, že motor nemá dostatek paliva a nebude schopen produkovat dostatek spalování pro správný pohon vozidla. Pokud má váš motor příliš mnoho paliva, zahltí motor. Díky tomu jsou vaše zapalovací svíčky příliš mokré, což znamená, že nemohou zapálit palivo ve válci, takže motor nedostává žádný výkon.
Interní problémy s časováním
Můžete mít také problém s časování motoru. rozvodový řemen nebo řetěz je zodpovědný za synchronizaci různých částí vašeho motoru tak, aby vše běželo hladce. Existují však situace, kdy je problém s variabilní časování ventilů a to způsobuje, že váš motor čelí jednomu z výše uvedených problémů, obvykle příliš málo paliva nebo příliš mnoho paliva. Pokud vám přeskakuje rozvodový řemen nebo řetěz, může to také způsobit zhasnutí motoru.
Problémy s přívodem vzduchu
Vzduch je pro váš motor velmi důležitý. Pokud váš motor nemá dostatek vzduchu, nebude správně fungovat. Aby bylo dosaženo správného spalování, váš motor skutečně potřebuje jeden díl benzínu na každých 15 dílů vzduchu. Pokud něco blokuje proudění vzduchu ve vašem motoru, může to rychle způsobit problémy se zablokováním. Naštěstí je to obecně snadná oprava.
Selhání spínače zapalování nebo elektrické problémy
Jedním z prvních příznaků porucha spínače zapalování je ve skutečnosti zastavení vašeho motoru. Zdá se to jednoduché a potenciálně nesouvisející, ale váš motor by jinak mohl fungovat dobře, když jste na silnici, a přesto se z ničeho nic zastaví. Možná jej budete moci restartovat o chvíli později a zdánlivě bez problémů. Váš spínač zapalování má 3 různé polohy a každá poloha aktivuje jiné komponenty ve vašem vozidle. Druhá poloha zapíná napájení zapalování a palivových systémů. Pokud dojde k poruše startovacího spínače zapalování, mohlo by to přerušit toto napájení, když je vaše vozidlo stále v provozu, a způsobit zhasnutí motoru.
Problémy s elektrikou mohou také způsobit problémy se zhasnutím motoru. Moderní vozidla mají elektrické komponenty a moduly, které dohlížejí na vše na vozidle. Komunikace mezi všemi těmito moduly využívá instalace. I přes pokročilou technologii, kterou mají dnešní vozidla, se motory mohou stále zastavit jednoduše proto, že některé kabely nekomunikují. Problémy, jako jsou tyto, vyžadují vyškoleného technika pro kontrolu a diagnostiku. Existují specializované nástroje nutné pro problémy s komunikací s elektrickými součástmi.
Pokud potřebujete pomoci pravidelná údržba na vašem vozidle, zavolejte nám na Ultimate Bimmer Service. Máme výhodnou polohu pro oba Carrolton a Dallas, TX, tak přijďte nebo zavolejte a domluvte si schůzku ještě dnes!
* Kredit za image BMW M2 Engine patří: teddyleung.
Poslední změny
- Různé senzory a jejich role v BMW
- Ekologická řešení pro opravy BMW: Tipy od profesionálů společnosti Denton
- Průvodce opravami karoserie a obložení BMW v Dentonu
- Komplexní průvodce opravami a údržbou brzd BMW
- Jak vám může ojetá kontrola BMW ušetřit peníze
- Kde opravit převodovku BMW v Carrolltonu
- Chladicí kapalina motoru: Co dělá pro BMW?
- Údržba snímačů BMW MAF v Carrolltonu
- Odborníci z Dentonu označují, že vaše BMW má poškozené zadní hlavní těsnění
- 4 důvody, proč selže vysokonapěťová baterie vašeho elektrického BMW
Moje auto se náhodně vypnulo uprostřed silnice. Brzdil jsem až do zastavení při změně jízdního pruhu a obrazovka iDrive ztmavla. Zdálo se, že jehly na měřidlu se pohybují, jako by měly vlastní mysl. Slabě jsem slyšel, jak hudba stále hraje. A když jsem vyšel ven, všiml jsem si, že andělské oči stále svítí. Kufr se otevřel v pořádku (E93 má akční člen v mechanismu kufru). Nicméně stisknutí tlačítka zapalování nic neudělalo.
Před tímto incidentem (možná před 2 hodinami) jsem měl poruchu řídicích systémů pro brzdění a systém dynamické odezvy. Toto varování se objevilo, když jsem prudce zabrzdil:
Když jsem volal na asistenční službu BMW, všiml jsem si, že se obrazovka iDrive znovu rozsvítila. Vrátil jsem se tedy dovnitř a párkrát stiskl tlačítko zapalování. A auto bylo zpátky.
Když jsem jel zpět domů, auto vykazovalo známky vypínání – náhlá ztráta výkonu, ručičky měřidla pohybující se dolů atd. Ale auto se nějak podařilo udržet v chodu.
Když jsem cestou dával vršek nahoru, hudba na dlouhou dobu přeskakovala. Také jsem si všiml zprávy «resetovat datum a čas», která říkala «baterie byla odpojena».
A další 1 hodinu bylo auto v pořádku. Jediná věc, která nefungovala, bylo elektrické ovládání oken na straně řidiče (stažení jedním dotykem funguje, ale jedním dotykem nahoru nefunguje). Nefunguje ani funkce stahování z okna.
Šel jsem ke svému prodejci vytáhnout servisní záznam. Moje auto bylo před 6 lety odtaženo k prodejci, protože nešlo nastartovat. Podle záznamu došlo k „chybě BSD“ — vodiči, který spojuje baterii s alternátorem. Kabel byl opraven a auto bylo až do dnešního dne v pořádku. Uvádím to, protože jsem předtím zažil přesně stejné příznaky – porucha ABS, vypínání iDrive atd.
Takže… jak nahradím BSD? Hledání nepřináší u této komponenty dostatečné výsledky.
Navíc, může to být něco jiného? Možná alternátor…? Když jsem jel k prodejci, zkontroloval jsem napětí baterie a bylo to solidních 14+.
Také jsem otočil volantem o 5 – 10 stupňů, když bylo auto vypnuté (brzdil jsem až do zastavení, když jsem přecházel do dalšího pruhu). Mohlo by to poškodit čerpadlo řízení nebo hřeben řízení?
2011 328i E93 — N52, alpská bílá, korálově červená, ZSP, NAV, STEPTRONIC, komfortní přístup, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, průchozí nakládání. Datum sestavení 06/10. Všechny zásoby. Původní majitel.
e93to Začátek diskuse
367 příspěvků · Připojeno 2014
Baterie byla vyměněna v květnu.
Před dneškem auto vykazovalo takové chování.
2011 328i E93 — N52, alpská bílá, korálově červená, ZSP, NAV, STEPTRONIC, komfortní přístup, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, průchozí nakládání. Datum sestavení 06/10. Všechny zásoby. Původní majitel.
e93to Začátek diskuse
367 příspěvků · Připojeno 2014
Je obdélníkový objekt v modrém kruhu BSD?
2011 328i E93 — N52, alpská bílá, korálově červená, ZSP, NAV, STEPTRONIC, komfortní přístup, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, průchozí nakládání. Datum sestavení 06/10. Všechny zásoby. Původní majitel.
736 příspěvků · Připojeno 2016
Ptali jste se právě, zda by otáčení kola poškodilo součásti vozidla? Ne, ani když je auto vypnuté.
Jsi si 100% jistý, že baterie má 14V?
Genesis 3:28: „A potom přistoupil k vytvoření atmosférického řadového šestimotorového motoru a jeho umístění do podvozku s pohonem zadních kol s rozložením hmotnosti 50/50. Dostalo jiskru života a zvuk výfuku byl dobrý.“
e93to Začátek diskuse
367 příspěvků · Připojeno 2014
Jsi si 100% jistý, že baterie má 14V?
Ano, viděl jsem to na přístrojové desce za jízdy.
Nezachytil jsem údaj, když bylo auto vypnuté, nebo když jsem doplňoval náplně. Rozhodl jsem se zkontrolovat napětí až 20 minut po restartu auta (v té době bylo auto v pořádku, kromě elektrického okna)
2011 328i E93 — N52, alpská bílá, korálově červená, ZSP, NAV, STEPTRONIC, komfortní přístup, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, průchozí nakládání. Datum sestavení 06/10. Všechny zásoby. Původní majitel.
Zobrazit další odpovědi
2752 příspěvků · Připojeno 2018
Moje auto se náhodně vypnulo uprostřed silnice***8230;
Když jsem jel k prodejci, zkontroloval jsem napětí baterie a bylo to solidních 14+.
Také jsem otočil volantem o 5 – 10 stupňů, když bylo auto vypnuté (brzdil jsem až do zastavení, když jsem přecházel do dalšího pruhu). Mohlo by to poškodit čerpadlo řízení nebo hřeben řízení?
Před ranním spuštěním zkontrolujte napětí baterie zde, žádné dobíjení přes noc – hledejte 12.5 V nebo více:
Dobrou novinkou je, že váš alternátor funguje – 14V.
Ne, otočení volantu nezpůsobí poškození.
Zní to jako špatné spojení se zemí, možná v prostoru pro baterie. Možná v pojistkové skříni. Dejte nám vědět, co jste našli!
4973 příspěvků · Připojeno 2017
Moje auto se náhodně vypnulo uprostřed silnice. Brzdil jsem až do zastavení při změně jízdního pruhu a obrazovka iDrive ztmavla. Zdálo se, že jehly na měřidlu se pohybují, jako by měly vlastní mysl. Slabě jsem slyšel, jak hudba stále hraje. A když jsem vyšel ven, všiml jsem si, že andělské oči stále svítí. Zjevná mimozemská invaze – mnoho podobných zpráv (vozidla NON-BMW) v 60. letech, kdy se dostali příliš blízko k UFO :rofl:
Kufr se otevřel v pořádku (E93 má akční člen v mechanismu kufru). Nicméně stisknutí tlačítka zapalování nic neudělalo. Obrazovka iDrive se znovu rozsvítila. Vrátil jsem se tedy dovnitř a párkrát stiskl tlačítko zapalování. A auto bylo zpátky. Když jsem jel zpět domů, auto vykazovalo známky vypínání – náhlá ztráta výkonu, ručičky měřidla pohybující se dolů atd. Ale auto se nějak podařilo udržet v chodu. Když jsem cestou dával vršek nahoru, hudba na dlouhou dobu přeskakovala. Také jsem si všiml zprávy «resetovat datum a čas», která říkala «baterie byla odpojena».
A další 1 hodinu bylo auto v pořádku. Jediná věc, která nefungovala, bylo elektrické ovládání oken na straně řidiče (stažení jedním dotykem funguje, ale jedním dotykem nahoru nefunguje). Nefunguje ani funkce stahování z okna.
Šel jsem ke svému prodejci vytáhnout servisní záznam. Moje auto bylo před 6 lety odtaženo k prodejci, protože nešlo nastartovat. Podle záznamu došlo k „chybě BSD“ — vodiči, který spojuje baterii s alternátorem. Kabel byl opraven a auto bylo až do dnešního dne v pořádku. Uvádím to, protože jsem předtím zažil přesně stejné příznaky — porucha ABS, vypínání iDrive atd. Když jsem jel k prodejci, kontroloval jsem napětí baterie a bylo to solidních 14+.
Ano, viděl jsem to na přístrojové desce za jízdy. Nezachytil jsem údaj, když bylo auto vypnuté, nebo když jsem doplňoval náplně. Rozhodl jsem se zkontrolovat napětí až 20 minut po restartu auta (v té době bylo auto v pořádku, kromě elektrického okna)
. Opravdu doufám, že je to vadná baterie, protože byla vyměněna v květnu – prodejce by ji vyměnil zdarma.
Gremlins!! Záhadné, občasné kolísání napětí, buď příliš vysoké napětí kvůli problémům s regulátorem alternátoru, nebo příliš nízké napětí kvůli někde uvolněnému 12V+ spojení, selhávající relé, vadný alternátor, uvolněné uzemnění nebo možná dokonce uvolněné kabely baterie od výměny baterie 2 měsíce před. Kdykoli více modulů (CAS, FRM, KOMBI, DME, DSC) dělá divné věci, zapněte «Hidden Menu» Menu 9.00 a monitorujte systémové napětí v reálném čase během jízdy.
Zajímalo by mě, proč Nachfolger uvádí, že 9.00 Menu NENÍ „legitimním zdrojem měření napětí baterie“, protože nám jde o systémové napětí při běžícím motoru.
Pokud NEMÁTE INPA nebo nějaký jiný softwarový/skenovací nástroj, který dokáže přečíst VŠECHNY kódy ve VŠECH modulech, doporučil bych jednoduše mít dobrého Indyho s takovým vybavením a znalostmi, jak jej používat, NEBO prodejce, aby si všechny kódy přečetl (5 minut nebo méně pomocí funkčních úloh v INPA). Poté získejte jakákoli data zmrazeného snímku nebo podrobnosti o parametrech (napětí na různých terminálech, pokud jsou k dispozici) o tom, jaké byly podmínky v okamžiku uložení chybového kódu do paměti modulu.
«BSD» je bit-sériové datové rozhraní. Je to v podstatě sběrnicové nebo drátové spojení mezi moduly, které přenáší signály mezi moduly. Pokud jde o alternátor, existuje šedý vodič, který vede z konektoru IBS X13895 do DME. DME poté předá signál IBS do regulátoru napětí alternátoru, aby řídil rychlost nabíjení. Zde je schéma obvodu TIS (viz BSD od IBS k alternátoru přes DME na levé straně schématu:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/. l-info/body/voltage-supply/alternator/aeTiAe0.
Zde je TIS «Installation Location» zobrazující X13895, kde se IBS připojuje k BSD:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e93-328i-cab/SQE9rMY
Kromě kontroly uvolněných kabelů baterie nebo uzemnění a kontroly, zda je IBS připojen k BSD na konektoru X13895, potřebujete INPA nebo jinou diagnostiku k identifikaci gremlinů.
Dejte nám prosím vědět, co jste našli,
George
