Minulý měsíc jsem koupil D4 A8 (3.0 TDI, MR2011-prosinec); Dříve jsem vlastnil D3 a miloval jsem to auto.
S tímto novým jsem také spokojený, ale má tento problém: když jsou teploty pod ~5�C (~40�F), v autě není žádné teplo.
Čeho jsem si všiml:
— Teplota chladicí kapaliny rychle stoupne na optimální teplotu (90�C), takže věřím, že termostat funguje (mimochodem, nelíbí se mi nový měřič ve stylu led a každý den preferuji starou ručičku) ;
— Hladina chladicí kapaliny je normální, nedochází k žádným únikům a od doby, kdy jsem vůz koupil, nebylo nutné ji doplňovat;
— Nad ~5-7°C vůz fouká studený vzduch výdechy na straně spolujezdce (vpravo a uprostřed vpravo) a teplý vzduch výdechy na palubní desce na straně řidiče (vlevo a vlevo uprostřed), i když ne tak teplý, jak má; i tak je kabina vyhřívaná (takže si myslím, že to není problém topení). Někdy je vzduch vháněný na nohy řidiče docela horký.
— Analyzoval jsem protokoly VCDS a na modulu HVAC nejsou žádné chyby, kromě některých občasných chyb u klapek odmrazování levého/pravého okna (příliš nízká nebo příliš vysoká amplituda signálu), které byly vymazány.
Také při nízkých teplotách, když s autem začnu řídit, se za přístrojovou deskou (přesněji za «sdruženým sdruženým přístrojem») ozývá takový zvuk, jako by stříkala voda a všiml jsem si toho pouze na straně řidiče. Myslím, že to nějak souvisí s problémem tepla.
Všiml jsem si tohoto:
— Skřípání je slyšet, když je vůz během jízdy nakloněn;
— Při náhlém brzdění/zrychlení nebo při ostré zatáčce je někdy slyšet šramot;
— Velmi podivné: po vypnutí a opětovném zapnutí klimatizace je také slyšet zvuk (“praskání vody”) (hned po zapnutí klimatizace), i když vozidlo stojí;
— Také divné: když jedu autem delší dobu (více než hodinu), zdá se, že čvachtání je pryč. V tu chvíli se zdá, že vzduch vháněný do hrudních výdechů na straně řidiče je teplejší.
Jelikož jsem také dlouholetým majitelem D3, vím o problémech s vypouštěním/přísunem vody a vím, kam se podívat. V přetlakové komoře NENÍ voda (místo je suché, nejsou tam žádné nečistoty) a koberce jsou suché (pod koberci jsem to ale nemohl zkontrolovat). Vypouštěcí trubky na střešním okně se zdají být funkční.
Mám podezření, že v chladicím systému může být vzduch. Co myslíš?
Díky.
01-10-2022, 06:46 AM
Člen AudiWorld
Připojit Datum: červen 2018
Obdržel 57 To se mi líbí u 30 příspěvků
Původně odeslal bourec morušový
Minulý měsíc jsem koupil D4 A8 (3.0 TDI, MR2011-prosinec); Dříve jsem vlastnil D3 a miloval jsem to auto.
S tímto novým jsem také spokojený, ale má tento problém: když jsou teploty pod ~5�C (~40�F), v autě není žádné teplo.
Čeho jsem si všiml:
— Teplota chladicí kapaliny rychle stoupne na optimální teplotu (90�C), takže věřím, že termostat funguje (mimochodem, nelíbí se mi nový měřič ve stylu led a každý den preferuji starou ručičku) ;
— Hladina chladicí kapaliny je normální, nedochází k žádným únikům a od doby, kdy jsem vůz koupil, nebylo nutné ji doplňovat;
— Nad ~5-7°C vůz fouká studený vzduch výdechy na straně spolujezdce (vpravo a uprostřed vpravo) a teplý vzduch výdechy na palubní desce na straně řidiče (vlevo a vlevo uprostřed), i když ne tak teplý, jak má; i tak je kabina vyhřívaná (takže si myslím, že to není problém topení). Někdy je vzduch vháněný na nohy řidiče docela horký.
— Analyzoval jsem protokoly VCDS a na modulu HVAC nejsou žádné chyby, kromě některých občasných chyb u klapek odmrazování levého/pravého okna (příliš nízká nebo příliš vysoká amplituda signálu), které byly vymazány.
Také při nízkých teplotách, když s autem začnu řídit, se za přístrojovou deskou (přesněji za «sdruženým sdruženým přístrojem») ozývá takový zvuk, jako by stříkala voda a všiml jsem si toho pouze na straně řidiče. Myslím, že to nějak souvisí s problémem tepla.
Všiml jsem si tohoto:
— Skřípání je slyšet, když je vůz během jízdy nakloněn;
— Při náhlém brzdění/zrychlení nebo při ostré zatáčce je někdy slyšet šramot;
— Velmi podivné: po vypnutí a opětovném zapnutí klimatizace je také slyšet zvuk (“praskání vody”) (hned po zapnutí klimatizace), i když vozidlo stojí;
— Také divné: když jedu autem delší dobu (více než hodinu), zdá se, že čvachtání je pryč. V tu chvíli se zdá, že vzduch vháněný do hrudních výdechů na straně řidiče je teplejší.
Jelikož jsem také dlouholetým majitelem D3, vím o problémech s vypouštěním/přísunem vody a vím, kam se podívat. V přetlakové komoře NENÍ voda (místo je suché, nejsou tam žádné nečistoty) a koberce jsou suché (pod koberci jsem to ale nemohl zkontrolovat). Vypouštěcí trubky na střešním okně se zdají být funkční.
Mám podezření, že v chladicím systému může být vzduch. Co myslíš?
Díky.
Nechte zkontrolovat pomocné tepelné čerpadlo. Měl jsem podobné problémy (žádné teplo a přehřívání chladicí kapaliny) a výměna tohoto čerpadla vyřešila oba problémy. Nevzpomínám si však, že by se během toho dělo šramot.
01-18-2022, 11:32 AM
Člen AudiWorld
spouštěč nití
Založen: Feb 2014
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkujeme Vám za Vaši odpověď. Zdá se, že čerpadlo, které jste zmínil (V55 — Recirkulační čerpadlo), funguje, alespoň když jsem ho testoval pomocí VCDS. Ale kupodivu, kdykoli ráno na dálku zapnu přídavné topení, voda je stále studená (na přístrojové desce je manometr v nejnižším bodě), takže si myslím, že nemusí fungovat na plný výkon nebo může vůbec nefunguje (může být poškozen, ale elektronika stále funguje, takže je to podvádění testovacího algoritmu).
Mezitím jsem šel k prodejci a poté do místní garáže. Prodejce mi řekl, že výměník tepla je třeba vyměnit, aniž by se na to moc díval.
Místní autoservis netuší, v čem je problém, ale snažili se celou instalaci diagnostikovat.
Zde je to, co udělali/našli:
1) Pokusil se odstranit veškerý vzduch, který zůstal v okruhu – žádné další stříkání vody.
2) Vyčištěn uzavírací ventil N279 uvnitř (ekvivalent uzavíracího ventilu N82, ale pro auto vybavené pomocným topením). Poté z auta foukal teplý vzduch (na straně řidiče bylo téměř horko, na straně spolujezdce bylo teplo, ale stále mnohem lépe než předtím, kdy všichni foukali studený vzduch). Takže to asi vylučuje vadný/ucpaný výměník tepla.
3) Moje auto má čtyřzónovou klimatizaci (PR -9AU), takže má vodní trubky, které jdou do zadní části. I když jsou součástí stejného okruhu, ty trubky byly studené jako led. V důsledku toho byla také «zpětná» hadice studená. To znamená, že chladicí kapalina necirkulovala. Zadní potrubí je prozatím odpojeno (do nalezení viníka) a na místo byla namontována obtoková hadice, takže chladicí kapalina opět recirkuluje a «zpětná» hadice se opět zahřeje, jak má.
To mě přimělo k tomu, že někde v okruhu může být vadné čerpadlo (možná i V55, které se v testech VCDS jeví v pořádku?), takže chladicí kapalina neměla dostatečný průtok, aby pokryla celý okruh (což je docela zdlouhavé, pokud počítá se zadní část).
4) Včera odpoledne, když jsem vyjížděl z místní garáže, auto foukalo teplý vzduch. Přesto dnes ráno � opět žádné teplo. Chvíli jsem jel a pak jsem auto zastavil (vypnul motor). Znovu jsem ho zapnul a čekalo mě milé překvapení: teplo fungovalo. ale jen asi 30-40 sekund. Pak byl vzduch zase studený. Opakoval jsem to několikrát a pokaždé jsem dostal stejný výsledek: zahřívat asi minutu a pak nezahřívat.
Po vyčištění jsme testovali N279 jak «mimo místo» (oddělený od okruhu, napájen externí baterií), tak «na místě» (je součástí okruhu). Při testování «na místě» jste mohli cítit, zda N279 funguje nebo ne, protože měl vibrace, které se mohly spustit při střídání studeného a teplého na panelu climatronic. Po nějaké době přestal N279 vibrovat, takže to znamenalo, že přestal fungovat. Jediným způsobem, jak jej znovu rozvibrovat/zprovoznit, bylo vypnutí motoru a opětovné zapnutí. Zážitek se tak nějak opakoval i při tomto ranním výletu, kdy jsem zastavil motor a pak ho zase nastartoval. Proto si myslím, že problém může být také N279.
Tak. může to být N279 (uzavírací ventil chladicí kapaliny), může to být V55 (oběhové čerpadlo) nebo to může být něco jiného. Jsou v tomto okruhu nějaká další čerpadla (kromě hlavního, chladicího čerpadla), která jsou náchylná k poruchám?
