Zaváhání motoru je něco, co jste možná zažili, ale nevěděli jste, co to bylo. Termín váhání motoru používáme k popisu jevu, který se stane, když sešlápnete plynový pedál, abyste zrychlili, a pak jste na krátký okamžik zažili to, co vypadá jako ztráta výkonu motoru. Je to skoro, jako by vaše auto přemýšlelo o tom, co jste právě požádali, a snažilo se rozhodnout, zda bude pokračovat a udělá to, nebo ne. Proto to nazýváme váháním, je to chvilková pauza, než vozidlo začne skutečně zrychlovat a reagovat tak, jak očekáváte.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Je velmi pravděpodobné, že když dáte nohu na plyn, abyste se rozjeli, a zažíváte určité zaváhání motoru, místo nabírání rychlosti ve skutečnosti rychlost snížíte. Můžete slyšet, že ostatní řidiči nebo mechanici o tom mluví jako o klopýtnutí a někdy je to dokonce spojeno s vynecháváním, i když je to spíše důvod k váhání než samotné váhání.
Existuje řada věcí, které mohou způsobit zaváhání motoru ve vašem vozidle, ale chladné počasí je rozhodně jednou z nich. Pojďme se podívat na přesnou podstatu toho, proč může chladné počasí vést k zaváhání motoru a jestli s tím jako řidič můžete něco udělat.
Co způsobuje zaváhání motoru, když je zima?
Každý ví, že chladné počasí může často způsobit potíže při nastartování auta. Pokud je obzvláště drsné zimní ráno, když poprvé nasednete do auta, je docela možné, že se budete muset několikrát pokusit nastartovat auto. Pokud pociťujete určité zaváhání motoru při nastartování v chladném počasí, existuje k tomu důvod kromě skutečnosti, že vaše auto prostě nemá rádo vstávání do chladného rána o nic víc než vy.
Vaše auto má uvnitř snímač teploty chladicí kapaliny, který snímá teplotu chladicí kapaliny a dává počítači vašeho vozu vědět, že má přidat více paliva do směsi vzduchu a paliva kvůli problémům s hustotou vzduchu způsobenými touto nižší teplotou. Když se motor začne zahřívat, můžete skončit na volnoběh delší dobu než za teplého počasí. Vstřikovač pro studený start ve vašem motoru přidává více paliva, dokud motor nedosáhne správné provozní teploty, aby kompenzoval chladné počasí. V zásadě se děje to, že ECU vašeho vozidla nasměruje vstřikovač, aby vstříkl trochu více benzínu, aby se vytvořila bohatší palivová směs ke konci rychlejšího zahřátí vašeho auta.
Problém v kterékoli z těchto součástí může způsobit zaváhání, které zažíváte při spouštění. Podobně problém s vaším EGR ventilem může vést k tomu, že vaše auto bude chladnější, než by mělo být. Pokud je váš ventil EGR zaseknutý v otevřené poloze, váš snímač chlazení může číst nesprávnou teplotu a nekompenzuje další palivo, aby se motor podle potřeby zahřál.
Existuje několik dalších problémů, které mohou způsobit, že váš motor bude také váhat.
Špatné palivové čerpadlo : Vaše palivové čerpadlo je to, co přenáší palivo z vaší nádrže do vašeho motoru, takže můžete skutečně mít spalovací reakci, aby se rozjel. Jako každá jiná součást tohoto systému má do motoru nasměrovat velmi přesné množství paliva tak, aby vaše spalovací reakce byla optimální. Pokud vaše palivové čerpadlo nefunguje tak, jak má, pak nebude posílat správné množství paliva do motoru a to nakonec způsobí určité zaváhání motoru. Nejčastěji si toho všimnete, když se snažíte zrychlit nebo jít do kopce.
Špatné vstřikovače paliva : Vstřikovače paliva jsou to, co během spalovací reakce vstřikuje palivo do spalovací komory, aby váš motor začal pracovat. Pokud se vstřikovače opotřebují nebo zanesou, nebudou schopny nastříkat správné množství paliva. Tento konkrétní problém se určitě objeví během chladného počasí, pokud senzor rozpozná, že je vaše teplota velmi nízká a pokusí se kompenzovat přidáním více paliva do směsi, ale vstřikovač není schopen splnit požadavky, protože je ucpaný nebo nějakým způsobem vadný.
Špatný palivový filtr: Stejně jako vadné palivové čerpadlo nebo vadný vstřikovač paliva mohou způsobit problémy se zaváháním motoru, tak i špatný palivový filtr. Palivový filtr zabraňuje vmíchání úlomků a nečistot do paliva dříve, než může být spáleno ve spalovací komoře. Pokud je palivový filtr příliš ucpaný, pak se do spalovací komory nedostane dostatek paliva a to způsobí vážné zaváhání.
Špatný snímač polohy škrticí klapky: Snímač polohy škrticí klapky používá počítač vašeho auta k určení, jak je plyn otevřen, když sešlápnete pedál plynu. S tím přímo souvisí požadavky, které jsou kladeny na váš motor a zajištění toho, kolik paliva a vzduchu je potřeba ke spálení. Pokud však váš snímač polohy škrticí klapky nefunguje správně, váš počítač nebude dostávat správné signály o tom, jak rychle se snažíte jet, a to znamená, že nedostanete správnou směs vzduchu a paliva. do spalovací komory ve správný čas.
Pokud se váš snímač polohy škrticí klapky zasekne v otevřené nebo zavřené poloze, je to samozřejmě vážný problém pro to, jak funguje. V chladném počasí, zejména pokud vaše auto přes noc stálo, není neslýchané, že se snímač polohy škrticí klapky zasekl v otevřené nebo zavřené poloze.
Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu : Senzor hmotnostního průtoku vzduchu nebo senzor MAF měří množství vzduchu proudícího do vašeho motoru. To pomáhá určit poměr vzduchu a paliva, které je spáleno ve spalovací komoře. Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu nefunguje správně, nezískáte správná měření pro vzduch vstupující do motoru a vaše auto nebude schopno určit správný poměr paliva a vzduchu.
Technicky by váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu měl být schopen zvládnout nízké teploty, ale pokud se příliš ochladí, nemusí to tak být.
Jak zabráním zaváhání motoru, když je zima?
Zabránit zaváhání motoru během chladného počasí není tak snadné, jak se může vždy zdát. A velmi záleží na tom, co přesně způsobilo váhání vašeho auta. Mějte na paměti, že pokud žijete v místě s extrémně nízkými teplotami, je velmi málo, co lze udělat, protože většina strojů není schopna správně fungovat v extrémně chladném počasí. Nejedná se o poruchu konkrétního vašeho vozidla, je to jen vedlejší produkt pokusu o provoz mechanického systému v počasí, který takovým věcem odolává.
Jak jsme viděli, existuje řada různých částí, které mohou reagovat na chladné počasí, což zase způsobuje, že váš motor kvůli chladnému počasí váhá. Možná uslyšíte návrhy lidí, jako je výměna zapalovacích svíček nebo jiné podobné věci, které vám pomohou zabránit tomuto problému, ale u většiny řidičů často nefungují. Například jsme ani neuvedli problém se zapalovacími svíčkami jako příčinu, protože to tak často není. Zapalovací svíčky by měly jen velmi málo společného s vaším motorem zaváhání v chladném počasí.
Můžete zkontrolovat věci, jako je snímač hmotnostního průtoku vzduchu a váš EGR ventil, abyste zjistili, zda se nezasekávají v otevřené nebo zavřené poloze. Často k tomu stačí rychlá vizuální kontrola. Tyto věci se mohou ucpat, a pokud je ve vašem motoru nějaká nadměrná vlhkost, pak samozřejmě při nízkých teplotách zamrzne a tyto senzory a ventily budou nesprávně držet, což jim zabrání v jejich práci.
Použití ohřívače bloku motoru
Pokud máte nějaký druh vyhřívání bloku motoru, je to často nejlepší řešení pro extrémní chladné počasí. Pokud víte, že žijete v místě, kde jsou obzvláště tuhé zimy, a viděli jste, že vaše vozidlo má problémy se startováním, když se ochladí, možná budete chtít určitě zvážit koupi jednoho z nich.
Můžete zamířit do AutoZone a zjistit, jaké ohřívače motoru vás přivedou zpět. Některé z nich lze pořídit za pouhých 20 dolarů, jedná se o druh, který musíte zapojit do zdi vaší garáže, jakmile je topné těleso připojeno k motoru. Jiní jsou trochu složitější, protože cena bude stoupat. Obecně platí, že se díváte na ceny, které se pohybují od 20 do 100 USD za ohřívače motoru, z nichž některá jsou magnetická a při své práci se přilepí přímo na samotný blok motoru.
Udržení auta zaparkovaného v garáži může také pomoci tento problém do určité míry zlepšit. Pokud to není vytápěná garáž, nebude to až tak velký rozdíl, ale pokud dokážete udržet své auto před větrem, pak to určitě může pomoci. Podobně, pokud dokážete udržet sníh a mrznoucí déšť daleko od svého vozidla, můžete také zvýšit své šance, že se vyhnete zaváhání motoru způsobenému chladným počasím.
Bohužel není mnoho dalších možností, pokud jde o to, jak chladné počasí ovlivňuje vaše auto, kromě zahřátí auta. Když se nad tím zamyslíte, je to vlastně jediný problém. Pokud všechny součásti ve vašem vozidle stále fungují správně, a netvrdíme, že ano, ale v teplých podmínkách by mohly velmi dobře fungovat dobře, brzdí to jen chladné počasí, pak jsou vaše možnosti oprav omezené. Pokud není co opravovat, moc s tím nenaděláte.
Bottom Line
Každý, kdo žije v chladném počasí, zažil alespoň jedno ráno, kdy se jeho auto nechtělo převrátit. Když se tak konečně stalo, jejich výkon byl přinejlepším nevýrazný, dokud se auto nezahřálo. To je v zásadě stejné jako v případě, že žijete v drsných severních podnebích a často to není věc, o kterou byste se opravdu museli příliš starat. To znamená, že pokud máte problém se snímačem chladicí kapaliny, vstřikovači paliva, snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo ventilem EGR, situace v chladném počasí to pro vás jen zhorší.
Nejlepším řešením je provést rychlou kontrolu všech těchto částí, pokud můžete, zvláště pokud pociťujete další příznaky související s nefunkčností některé z těchto věcí. Dobrým způsobem, jak zjistit, zda zde došlo k většímu problému, je zahřát auto na normální provozní teplotu, třeba poté, co ho necháte asi 15 nebo 20 minut zahřát v chladném zimním ránu. Pokud je dostatečně teplo, že když zapnete topení v kabině, vychází z vás dobrý horký vzduch, pak by vaše auto mělo mít slušnou teplotu, aby v tu chvíli normálně jezdilo. Pokud stále máte problémy s váháním, zhasínáním, vynecháváním, špatnou spotřebou paliva, problémy se zrychlováním atd., pak je velká šance, že skutečně máte poruchu v jedné z těchto částí, které jsme zmínili. Pokud však dokážete dostat auto na teplotu a zdá se, že všechny problémy zmizely, pak je to skutečně problém související s chladným počasím. V tu chvíli je nejlepším řešením jednoduše investovat do vyhřívání bloku motoru, které udrží vaše auto v teple, i když rtuť klesne neuvěřitelně nízko.
nový 
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 2. června 2010 14:34:52 GMT -6
Příspěvek od mylexus420 dne 2. června 2010 14:34:52 GMT -6
Moje auto bude váhat, když bude zima. Jakmile se dostane na asi 150-160 stupňů, jede dobře. Chci říct, že když poprvé nastartuji auto a pokusím se vzlétnout, prostě nechce jet. Nevydává vůbec žádné divné zvuky, žádný zpětný záblesk, je to jako bych tomu nedával plyn. Také jednou za čas, když se dostanu kamkoli a dám to do parku, volnoběh bude kolem 1000 otáček za minutu. Normálně je to kolem 600. Nevím, jestli jsou ti dva kvůli stejnému problému nebo ne. Jakákoli pomoc, kterou mi někdo může poskytnout, bude velmi oceněna
RCSRGREAT
Extremistická Aurora 
Don Schröder III
Příspěvky: 1,234
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 2. června 2010 16:08:04 GMT -6
Příspěvek od RCSRGREAT dne 2. června 2010 16:08:04 GMT -6
No, za prvé – jak staré jsou jiskry? Možná proto je vysoký volnoběh. Za druhé, moje auto to někdy dělá, pokud mluvíme o stejné věci. Moje auto bude v jízdě nebo kdekoli opravdu a když nastartuji auto a dám mu plyn, je to jako kdyby bylo na neutrálu nebo tak něco asi 3-5 sekund a pak pomalu zařadil rychlost a jede. Můj není při každém spuštění, ale sem tam – pokud seděl delší dobu bez pohybu/přes noc, i když to nedělá pokaždé. Děje se vám to při každém spuštění? Mnoho lidí mi řeklo mnoho věcí, že by to mohl být solenoid nebo spojková lamela, a dokonce že můj tranny odchází. Dělá to už přes rok. Zkoušel jsem to vzít do obchodu s převodovkami, aby se na to někdo podíval a řekli mi, že všechno vypadá dobře a mohli by mi říct, co to je, kdyby se to stalo, když to tam byli a viděli by to a neudělalo by to. Jen vám sděluji svou zkušenost.
99 Aurora V8 4.0-Tan Kůže Interiér-BÍLÝ DIAMANT-Jasné rohy (Díky Collinsovi)-LED zadní panel MOD-20% Tint-2 12» Kicker CompCVR Subs w/1200W Kicker Amp-Kenwood HU-198,226 XNUMX mil
2010 Aurora Auto Fest Top 10 Finish Award (2. místo)
2. nejlépe hodnocená Aurora na Cardomain.com
www.cardomain.com/id/rcsrgreat
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 2. června 2010 17:15:36 GMT -6
Příspěvek od mylexus420 dne 2. června 2010 17:15:36 GMT -6
Svíčky jsem asi před dvěma týdny vyměnil za platinové. Když dám plyn, nezvýší otáčky a nemá problém se zařazením. Ok, takže když je zima a vycouvám z pohonu, je to v pořádku, pak to zapnu a řadí to dobře. Budu pomalu rolovat a pak mu dám plyn, aby nabral rychlost, a zdá se, že se to jen zadrhne nebo tak něco. Nezastavuje, je to jako bych ani nesešlápl plyn. Nakonec se dostane do tempa, ale s váháním. Jak jsem řekl, nezvýší otáčky, jako by moje převodovka nezabírala, ani nevydává žádný druh hluku, který není přirozený. To se mi stává pokaždé, když startuji a auto není zahřáté. Zajímalo by mě, jestli je to čidlo? Kromě toho několik věcí, které jsem udělal před tím, než se to stalo, je, že jsem nádrží s nádrží plnou plynu prohnal plechovku mořské pěny. Také jsem nedávno sundal tlumiče a nasadil místo nich rovné trubky. Není tam dostatečný protitlak možná od té doby, co jsou pryč tlumiče?
RCSRGREAT
Extremistická Aurora
Don Schröder III
Příspěvky: 1,234
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 2. června 2010 17:49:10 GMT -6
Příspěvek od RCSRGREAT dne 2. června 2010 17:49:10 GMT -6
hmm.. idk, nikdy jsem se nepletl s tlumiči.. možná se Rob nebo Collins podívají na toto vlákno – mají také rovné trubky. Možná by mohl být problém se senzorem, možná vědí. Jediná další věc, která mě napadla, je něco společného s tlakem paliva, ale řekl jsi, že se to nezastaví, takže si nejsem jistý.
99 Aurora V8 4.0-Tan Kůže Interiér-BÍLÝ DIAMANT-Jasné rohy (Díky Collinsovi)-LED zadní panel MOD-20% Tint-2 12» Kicker CompCVR Subs w/1200W Kicker Amp-Kenwood HU-198,226 XNUMX mil
2010 Aurora Auto Fest Top 10 Finish Award (2. místo)
2. nejlépe hodnocená Aurora na Cardomain.com
www.cardomain.com/id/rcsrgreat
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 4. června 2010 5:45:19 GMT -6
Příspěvek od mylexus420 dne 4. června 2010 5:45:19 GMT -6
Díky za příspěvek, uvidíme, jestli má někdo další nápady. Pokud ne, budu to muset vzít k Tuffymu, aby to diagnostikovali. Vlákno udržím zveřejněné pro případ, že by měl někdo jiný tento problém.
55624096
Cestující Aurora
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 4. června 2010 6:39:26 GMT -6
Příspěvek od 55624096, 4. června 2010 6:39:26 GMT -6
Setkali jste se s tímto studeným „bahinem“ a zjistili, že to nejsou zapalovací svíčky nebo tlak paliva, ale dráty. Myslím, že když dráty zestárnou, tak tečou z gumového izolátoru, který kryje svíčku a při studeném motoru (doba velkého odporu) jiskra přeskakuje a zkratuje jiskru. Když se motor zahřeje, odpor proti střelbě klesá a nemáte problém. Pravděpodobně je to jen jeden nebo dva dráty, ale je velmi těžké najít, které. Obvykle jsou to ty nejblíže k firewallu, 1,3,5,7. Chtěl bych získat zpětnou vazbu, abychom zjistili, zda je to vaše oprava.
aurorafénix
Strážce Aurory
Auto za studena váhá, jinak v pořádku? 7. června 2010 1:39:42 GMT -6
Příspěvek od auroraphoenix dne 7. června 2010 1:39:42 GMT -6
Vložil 55624096 dne 4. června 2010, 7:39
Setkali jste se s tímto studeným „bahinem“ a zjistili, že to nejsou zapalovací svíčky nebo tlak paliva, ale dráty. Myslím, že když dráty zestárnou, tak tečou z gumového izolátoru, který kryje svíčku a při studeném motoru (doba velkého odporu) jiskra přeskakuje a zkratuje jiskru. Když se motor zahřeje, odpor proti střelbě klesá a nemáte problém. Pravděpodobně je to jen jeden nebo dva dráty, ale je velmi těžké najít, které. Obvykle jsou to ty nejblíže k firewallu, 1,3,5,7. Chtěl bych získat zpětnou vazbu, abychom zjistili, zda je to vaše oprava.
Říkáš, že odpor klesá, když se motor zahřívá? Myslel jsem, že je to naopak?
Model Olds Aurora California z roku ’95 — V opravě!
RCA1186
Správce
Okrást
