Ukončení zážehového motoru je pro Compass rána, protože představoval 50–60 procent prodejů SUV v Indii.
- Sledujte nás:
V překvapivém kroku se Jeep rozhodl ukončit výrobu benzínové varianty Compass v Indii. 1.4litrový turbobenzínový motor nesplňuje nejnovější emisní normy BS6 fáze 2, které vstoupily v platnost v dubnu tohoto roku. Jeep již začal s vyřazováním zážehového motoru tím, že v prosinci 2022 přestal s manuálními variantami. Benzinový motor byl tedy k dispozici pouze s automatickou převodovkou DCT, ale i ten byl nyní ze showroomů odstraněn.
Díky tomu bude Compass i nadále k dispozici výhradně jako SUV s naftovým pohonem. Toto rozhodnutí ponechává Jeep bez modelu se zážehovým motorem v dolní části svého portfolia, což je značná mezera, kterou je třeba zaplnit.
Celosvětově už Jeep zastavil výrobu 1.4litrového turbobenzínového motoru kvůli přísnějším emisním předpisům na jiných trzích, jako je Jižní Amerika a Evropa. Většina z těchto trhů přešla na účinnější 1.3litrový turbobenzín, když byl v roce 2020 představen faceliftovaný Compass. Indie však zůstala jedním z mála trhů, které stále využívají 1.4litrový motor kvůli jeho kompatibilitě s BS6 Phase 1 emisní normy zavedené v té době.
Ukončení prodeje zážehového motoru je pro Compass v Indii významnou ranou, protože tvořil přibližně 50–60 procent jeho prodejů. Ve velkých městech, jako je Dillí, kde se nafta nedoporučuje, tvořily benzinové varianty až 80 procent celkových prodejů. V průměru se Compass prodává kolem 650 kusů za měsíc, což znamená, že benzínové varianty přispěly k 350-400 prodaným kusům každý měsíc.
Z obchodního hlediska není finančně únosné investovat do modernizace motoru pro tak malý počet jednotek, zejména pro jednotný trh, jako je Indie. Přestože se Compass vyváží z Indie na mezinárodní trhy s 2.4litrovým atmosférickým benzínovým motorem, pro indický trh se tento motor nehodí.
Jeep mohl počítat s přísnějšími emisními normami a jednat dříve. V ideálním případě by v Indii měli vyměnit odcházející motor za nový 1.3litrový agregát. Toto nedopatření však mělo být vyřešeno ve fázi plánování produktu, která obvykle trvá dva až tři roky, než bude schváleno a ověřeno uvedení nového hnacího ústrojí na nový trh.
Možnost návratu zážehového motoru do sestavy Compass v Indii se zdá nepravděpodobná, dokud model nové generace nedorazí v roce 2026. Očekává se, že nadcházející model bude mít také plně elektrickou verzi.
Kromě ukončení výroby benzínových variant Jeep také zastavil výrobu špičkové varianty Trailhawk modelu Compass, která byla vybavena 2.0litrovým vznětovým motorem a pohonem 4×4. I když byl model z webu Jeep India odstraněn, někteří prodejci mohou mít stále omezené neprodané zásoby.
V dohledné budoucnosti budou Compass a Meridian, oba významné modely značky v Indii, spoléhat výhradně na vznětový motor. Naproti tomu vlajkové modely Grand Cherokee a Wrangler jsou poháněny zážehovými motory. Díky tomu je Jeep zranitelný v segmentu masového trhu, který se v současnosti odklání od dieselových vozidel.
Vzhledem k tomu, že benzinové varianty přispívají k většině prodejů Compassu, očekává se, že ukončení zážehového motoru bude mít podstatný dopad na celkové objemy společnosti. Meridian navíc nedosáhl takové úrovně úspěchu, v jakou Jeep doufal, takže stažení zážehového motoru je v tuto chvíli obzvláště nepříznivý krok.
Samreen Pall, hlavní podredaktorka News18, je absolventkou informatiky, ale srdcem je spisovatelka, Samreen má jedno motto, na které přísahá: ‚Všechno . Přečtěte si více
- Jeep kompas
- Jeep Indie
Poslechněte si tento článek
Váš prohlížeč nepodporuje zvukový prvek.
Džíp vytáhl zástrčku na Kompas benzín v Indii, protože 1.4litrový turbobenzínový agregát nesplňuje nejnovější Emisní normy BS6 fáze 2 která vstoupila v platnost letos v dubnu. Společnost již začala s vyřazováním zážehového motoru s ukončením manuálních variant již v prosinci 2022, poté byl zážehový motor k dispozici pouze s automatickou převodovkou DCT. I to je však nyní ze showroomů staženo.
Compass bude tedy pokračovat jako SUV pouze se vznětovým motorem, ale to je zásadní, díky čemuž nebude mít Jeep v dolní části svého portfolia žádný model s benzínovým motorem.
- 1.4litrový turbobenzínový motor Jeep byl celosvětově ukončen
- Benzínové varianty přispěly k více než 50 procentům prodejů Compassu
- Varianty Compass Trailhawk byly také ukončeny
Proč Jeep již nemůže nabízet benzín Compass?
Jeep již globálně zastavil výrobu 1.4litrového turbobenzínového agregátu kvůli přísnějším emisním normám v zahraničí. Tento motor byl dostupný na trzích jako Jižní Amerika a Evropa. Nový a účinnější 1.3litrový turbobenzínový motor nahradil na většině těchto trhů starší agregát, když faceliftovaný Compass přišel v roce 2020. Indie však byla jedním z mála zbývajících trhů, které pokračovaly s 1.4litrovým motorem i s faceliftovaným modelem, protože byl kompatibilní s tehdy zavedenými emisními předpisy BS6 Phase 1.
Vzhledem k přísnějším emisním normám BS6 Phase 2 v Indii měl Jeep v ideálním případě nahradit odcházející 1.4litrový motor i zde novou 1.3litrovou jednotkou. Pro Jeep to však nebyl životaschopný krok, a to ze dvou hlavních důvodů – místních prodejů a objemů exportu.
Benzinový motor se podílel na 50–60 procentech prodejů Compassu v Indii a v některých městech metra, jako je Dillí, kde se naftě nedoporučuje, se zvýšil až na 80 procent celkových prodejů. Compassu se ale v průměru prodá jen asi 650 kusů měsíčně, což znamená, že podíl benzínových variant vychází na 350-400 kusů měsíčně. Je tedy zřejmé, že není žádný obchodní důvod přinést zcela nový motor jen pro několik stovek jednotek měsíčně.
Za druhé, před příchodem faceliftu Compass byla Indie jedinou exportní základnou pro verze SUV s pravostranným řízením. Po faceliftu však Jeep také začal vyrábět RHD verze Compassu v Itálii v továrně značky Melfi, a to se také stalo exportní základnou. Indie tak přišla o významný podíl na objemech exportu a to znamenalo ještě nižší úspory z rozsahu pro 1.3litrový motor, který zde byl lokalizován a vyroben.
Důležité je, že Jeep mohl jednat mnohem dříve, protože jde o případ špatného plánování produktu. Schválení a ověření uvedení nového pohonného ústrojí na nový trh obvykle trvá dva až tři roky. Pokud však značka aktivně neinvestuje do vývoje a uvádění nových produktů specifických pro trh, nikdy nebude existovat životaschopný obchodní případ.
Jedinou možností, jak se zážehový motor vrátit do sestavy Compass v Indii, je model příští generace, který má přijít v roce 2026, u kterého se očekává i plně elektrická verze.
Jeep Compass Trailhawk také ukončen
Kromě benzinových variant přestal Jeep vyrábět také top-spec Varianta Trailhawk z Compassu, který byl dodán s 2.0litrovým vznětovým motorem a pohonem 4×4. Model byl vyřazen z webových stránek Jeep India, ačkoli někteří prodejci mají nadále omezené neprodané zásoby.
Co to znamená pro Jeep India?
V dohledné budoucnosti bude Compass a Poledník, které jsou oporou značky v Indii, bude pokračovat s jediným vznětovým motorem, zatímco vlajkovou lodí Grand Cherokee a kovboj, honák jsou poháněny benzínovým motorem. Díky tomu jsou v segmentu masového trhu, který se vzdaluje od dieselů, docela zranitelné.
Vzhledem k tomu, že benzinové varianty přispěly k většině prodejů Compassu, celkové objemy společnosti by mohly zaznamenat výrazný pokles. Navíc ani Meridian nenastartoval tak, jak by si Jeep přál, takže stažení benzinového motoru přichází v tu nejhorší možnou dobu.
Zde je to, co má Jeep India říci
Segment prémiových SUV se nadále těší silné poptávce po naftovém pohonném ústrojí. Jeep India bude i nadále investovat a vyvíjet své efektivní, nejmodernější 2.0 l MultiJet Turbo Diesel pohonné jednotky nabízející vynikající točivý moment, nižší emise a působivou spotřebu paliva. Jeep India se angažuje na trhu a má významné produktové plány do budoucna. Budeme pokračovat ve zkoumání všech možných variant motorů a paliv v souladu s vyvíjejícími se preferencemi trhu, abychom našim spotřebitelům nabídli to, co je nejrelevantnější.
Viz také:
