BLIS je komfortní funkce, která pomáhá řidiči posoudit, zda se vozidlo nachází v oblasti na obou stranách vozidla, která se rozprostírá od vnějších zpětných zrcátek do vzdálenosti přibližně 10 stop (tři metry) za nárazník.
Tato oblast se nazývá slepá zóna. BLIS upozorní řidiče na přítomnost motorových vozidel v těchto oblastech při jízdě na silnicích a dálnicích.
Systém není navržen tak, aby bránil kontaktu s jinými vozidly nebo předměty. Systém je navržen tak, aby poskytoval varování, které řidiči pomáhá detekovat vozidla v slepých zónách. Systém nezjistí infrastrukturu, chodce ani cyklisty.
VAROVÁNÍ: Abyste předešli zraněním, NIKDY nepoužívejte BLIS jako náhradu za používání bočních a zpětných zrcátek a dívání se přes rameno před změnou jízdního pruhu. Nejedná se o náhradu za opatrnou jízdu a pouze o asistenci.
BLIS má žlutou kontrolku (také označovanou jako výstraha) umístěnou v levém a pravém vnějším zpětném zrcátku. Po nastartování vozidla systém automaticky na několik sekund rozsvítí obě kontrolky, což znamená, že systém funguje.
Když poprvé nastavíte převodovku do polohy D (jízda) po nastartování motoru a pojedete vpřed rychlostí vyšší než 3 km/h, systém se aktivuje.
Poté zůstane systém aktivní pro všechny rychlosti včetně 0 km/h. BLIS je také aktivní, pokud je převodovka v poloze N (neutrál). Pokud je převodovka vyřazena z D (jízda) nebo N (neutrál), systém přejde do režimu CTA (viz operace CTA níže). Po přeřazení zpět do D (jízda) se režim BLIS aktivuje, jakmile překročíte rychlost 0 km/h.
BLIS spustí upozornění na vozidla, která vjedou do vaší slepé zóny zezadu nebo se do slepé zóny zapojí ze strany. Vozidla, která míjíte, nebo vozidlo, které vjíždí do slepé zóny zepředu, spustí výstrahu až poté, co bude vozidlo přítomno v slepé zóně po dobu tří sekund. Poznámka: U vozidel, která projedou slepou zónou rychle, obvykle méně než dvě sekundy, systém výstrahu nerozsvítí.
BLIS se skládá ze dvou radarových snímačů, z nichž každý je umístěn za zadním kolem a je skrytý za obložením nárazníku. Do této oblasti neumísťujte žádný typ nálepky na nárazník.
Poznámka: BLIS obvykle nezjistí zaparkovaná vozidla, lidi, zvířata nebo infrastrukturu (ploty, zábradlí, stromy atd.). BLIS nefunguje, když je převodovka v poloze R (zpátečka) nebo P (parkování).
BLIS neposkytuje žádné další varování, když je aktivován ukazatel směru.
Omezení detekce BLIS: Vzhledem k povaze radarové technologie mohou nastat určité případy, kdy vozidla vjíždějící do zón mrtvého úhlu a vyjíždějící z nich nemusí být detekována. Níže je uveden seznam okolností, které mohou způsobit nezjištění:
� Nahromadění nečistot na obložení zadního panelu
� Určité manévrování vozidel vjíždějících a vyjíždějících ze slepé zóny
� Vozidla projíždějící slepou zónou velmi rychle
� Těžké povětrnostní podmínky
� Když slepou zónou projede několik vozidel tvořících konvoj.
- Falešná upozornění BLIS
- Provoz systému upozornění na křížový provoz (CTA).
- Falešná upozornění CTA
- Interakce CTA a systému zpětného snímání (RSS).
- BLIS -CTA zapnout/vypnout a zakázat provoz
- Poruchový provoz BLIS -CTA
- Zablokovaný snímač
- Denní a noční jas
Viz také:
Kontroly a služby vlastníka
Některé základní kontroly a inspekce údržby by měl provádět majitel nebo servisní technik v uvedených intervalech. Jsou poskytovány servisní informace a podpůrné specifikace.
Sync
Vaše vozidlo je vybaveno systémem SYNC, hands-free komunikačním a zábavním systémem se speciálními funkcemi telefonu a médií. Další informace naleznete v doplňku SYNC nebo v .
Nenahrazují staromódní pohled přes rameno, ale sledování mrtvých úhlů a systémy varování o příčném provozu vzadu vám mohou pomoci hlídat vaše záda.
Antuan Goodwin Editor recenzí / Cars
Antuan Goodwin získal své automobilové znalosti staromódním způsobem, otáčením klíčů na příjezdové cestě a vybíráním pokut za překročení rychlosti. Antuan má znalosti, od technologie hnacího ústrojí a elektrifikace po instalaci audia a kabiny, pokud je na kolech.
- Porotce cen Severoamerického automobilu, nákladního automobilu a SUV roku (NACTOY).
Antuan Goodwin
20. listopadu 2017 3:00 PT
3 min čtení
Pokud správně nenastavíte zpětná zrcátka svého vozu nebo pokud má vaše vozidlo tlusté sloupky oken, možná zjistíte, že těsně přes rameno máte mrtvý úhel, kam se mohou auta za vámi schovat. Systém sledování mrtvého úhlu vám může pomoci hlídat si záda, abyste se při změně jízdního pruhu nepřistihli při výměně barvy.
Systémy sledování mrtvého úhlu patří mezi nejběžnější moderní technologie podpory řidiče a nacházejí se na seznamu možností mnoha modelů střední třídy nebo levných modelů. Tato technologie se někdy zkracuje na BSM nebo se nazývá varování před slepým úhlem (BSW). Mám tendenci to nazývat informačním systémem mrtvého úhlu (BLIS), jak to bylo od společnosti Volvo, která tuto technologii vytvořila v roce 2007 pro použití na svých a Fordových vozidlech.
Co je to? a proč?
Tato technologie využívá ultrazvukové senzory umístěné na bocích vozu, aby zjistila, kdy se vůz nachází ve vašem slepém úhlu. Většina implementací BLIS bude varovat rozsvícením oznamovací kontrolky na nebo v blízkosti bočního zrcátka na příslušné straně vozidla.
Pokud aktivujete blinkr při aktivaci BLIS, obvykle se také ozve pípnutí nebo tón, který vás upozorní, že se máte před změnou jízdního pruhu dvakrát podívat.
Většina základních systémů vám dá vědět, zda se auto právě nachází ve vašem mrtvém úhlu, ale pokročilejší verze vám dají vědět, když chystá se tam být. Asistent změny jízdního pruhu, jak jej Hyundai nazývá, rozšiřuje dosah bočních senzorů o tři až pět délek vozu dozadu a sleduje rychlost protijedoucích vozidel. Díky těmto informacím dokáže systém předvídat budoucnost a upozorní vás na blížící se auto ve vašem mrtvém úhlu ještě předtím, než tam vůbec bude.
Jaká jsou omezení?
Systémy slepého úhlu obvykle fungují pouze při rychlostech nad 20 až 35 mph. Tím se zabrání falešným poplachům v ulicích města, ale tato technologie bude užitečná pouze při rychlostech na dálnici. A jak jsem zmínil, zvuková upozornění fungují pouze v případě, že skutečně používáte blinkr, což někteří lidé nepoužívají vždy.
Mějte tedy na paměti, že tato technologie nenahrazuje staromódní pohled přes rameno před změnou jízdního pruhu. Vždy se podívejte, než skočíte.
Zadní křížová dopravní výstraha
Často uvidíte systémy mrtvého úhlu vybavené takzvanými systémy RCTA (back Cross-traffic alert), protože používají stejné ultrazvukové senzory. RCTA monitoruje slepé úhly vašeho vozu z hlediska provozu, ale ze stran při nízkých rychlostech při couvání spíše než při dálničních rychlostech.
Při couvání vám někdy brání ve výhledu jiná vozidla nebo překážky, takže mrtvý úhel přes rameno je ještě větší. RCTA vám může dát vědět, že auto jede uličkou na parkovišti, když couváte z místa nebo když vyjíždíte z příjezdové cesty na ulici.
I zde je varování nejčastěji slyšitelným tónem, ale General Motors velmi zajímavě využil haptickou odezvu pomocí funkce Safety Seat Alert , která vibrací sedadla upoutá vaši pozornost.
komu to jde nejlépe?
BLIS a zadní varování o příčném provozu se stále více stávají „nezbytnou“ technologií u větších SUV a vozů se špatnou viditelností dozadu a další vývoj této technologie je již tady.
Volvo je v popředí technologie sledování slepých úhlů – počítá se s nimi vynalezl it — se svým BLIS s asistentem řízení. Systém BLIS s asistentem řízení, který je součástí nového Volva XC2018 60, může aktivně navést SUV mimo nebezpečí a vrátit se do jeho jízdního pruhu, pokud při změně jízdního pruhu zjistí, že se chystáte srazit s jiným vozidlem.
Ford a Toyota/Lexus například učinily další logický krok přidáním technologie automatického brzdového asistenta do svých nejpokročilejších systémů RCTA. Pokud tedy couváte z parkovacího místa a blíží se jiné vozidlo, systém vydá výstrahu a poté, pokud výstrahu ignorujete, automaticky zabrzdí, než se přesunete do možné kolize.
Nezapomeňte si prostudovat zbytek našeho průvodce pokročilou technologií podpory řidiče, kde se dozvíte více o tom, jak moderní a budoucí vozy přispívají k bezpečnějšímu a pohodlnějšímu řízení.
