Můj názor na to, lostsol, je, že řazením S2000 při nižších otáčkách vlastně připravujete auto (a sebe) o tolik potřebné a všechny důležité VTECy.
Víte, bez VTEC je S2000 velmi, velmi, velmi smutný. Úplně stejně jako zanedbávání pozornosti svým dětem!
Pro ty, kteří se více zabývají maximalizací spotřeby paliva, bych mohl navrhnout přezkoumat přednosti hybridů Insight a Civic. Obě nádherná auta sama o sobě, ale ani jedno nevyžaduje VTEC ke štěstí.
10-30-2002, 08:34 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Bethesda
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
V Clintonově jazyce záleží na tom, co znamená slovo „dobrý“. Pokud budete držet otáčky příliš nízko, zablokujete motor. To je špatná věc, ale v tomto bodě byste se bez ohledu na to neposunuli, takže to není vaše otázka. Z hlediska výkonu naše motory poskytují výkon při vysokých otáčkách, takže řazení při nízkých otáčkách sníží množství energie, kterou používáte, a tím i váš výkon. Stejně jako u čehokoli jiného existují kompromisy, a to v tomto případě hospodárnost. Čím větší výkon vyrobíte, tím více paliva spotřebujete. Takže jak jsem řekl. záleží na tom, co definuješ jako dobro.
Při běžné jízdě je řazení v relativně nízkých otáčkách dobrým způsobem, jak ušetřit za plyn a snížit opotřebení motoru. Je dobré pravidelně používat druhou sadu vaček, protože nepoužívání automobilových dílů má tendenci způsobovat degradaci. Pokud motor nikdy neuvidí otáčky severně od 6k, nepřepnete na vysoké vačky, solenoidy se neaktivují atd.
10-30-2002, 08:37 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Oct 2002
Umístění: DFW
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Takže pro každodenní normální jízdu, jaké otáčky je dobré řadit pro jednotlivé převodové stupně?
10-30-2002, 08:53 AM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Tacoma
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal lostsol
Takže pro každodenní normální jízdu, jaké otáčky je dobré řadit pro jednotlivé převodové stupně?
Buď po většinu jízdy používám body řazení v manuálu. Ale někdy zdržím provoz, když se v těchto bodech posunu. takže přepínám při nebo těsně pod 4K RPM. Výsledkem tohoto posunu je ~20 MPH na první, ~30 MPH na druhou a ~40 MPH na třetí atd.
Strýčku Festere
10-30-2002, 09:15 AM
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Indy, In.
Příspěvky: 3,137
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
[QUOTE]Původně odeslal strýček Fester
[B]
Buď po většinu jízdy používám body řazení v manuálu.
10-30-2002, 09:17 AM
Založen: Mar 2001
Příspěvky: 37,305
Obdržel 13 To se mi líbí u 12 příspěvků
Původně odeslal lostsol
Takže pro každodenní normální jízdu, jaké otáčky je dobré řadit pro jednotlivé převodové stupně?
Váš návod k obsluze uvádí „doporučené“ parametry řazení. Neexistuje žádné pevné pravidlo pro to, jaké otáčky nebo rychlost jízdy byste měli řadit. Jak již bylo řečeno, nechcete motor příliš „zdanit“ řazením v nízkých otáčkách a následným zrychlením při vysoké zátěži. Také to, jak se posouváte na rovné zemi, by se výrazně lišilo od toho, co byste dělali, kdybyste šli do kopce nebo z kopce, nebo pokud jste na štěrku nebo písku nebo sněhu nebo dešti. Získat obrázek?
Představte si sebe na horském kole s více převody. Začněte „pohodlně“ od zastávky jako první. Nedlouho poté, co se rozjedete, přeřaďte na druhou. Dokud budete i nadále šlapat na „pohodlné“ úrovni výkonu, není to žádný velký problém, že? Ale řekněme, že uděláte totéž včasné řazení a pak okamžitě použijete veškerou sílu, kterou můžete, abyste motorku rozjeli rychleji – docela těžká práce, že? No, pokračujte nahoru přes rychlostní stupně tímto “předčasným” způsobem řazení. Dokud šlapete (na rovné zemi) „pohodlně“, můžete to dělat a nemáte pocit, že pracujete příliš tvrdě. Ale když se po jakékoli směně rozhodnete, že se musíte „rozjet“ a dát do toho vše, co máte, je to docela „daňové“, že. Nebylo by snazší, kdybyste před „dalším“ podřadili? NEBO, pokud jste přesto plánovali „svižně“ akcelerovat, nebylo by jednodušší, kdybyste před řazením šlapali déle v každém rychlostním stupni? Nyní si představte stejný scénář, jak jdete do kopce nebo z kopce. U každého byste to trochu změnili, že?
To je to, co váš motor cítí.
