Abych byl upřímný, můj je n46n. A doteď si můžu opravdu stěžovat. Mám najeto 220000 XNUMX km a vyměnil jsem těsnění dříku ventilu a těsnění skříně olejového filtru a dnes večer šroub pod čerpadlem posilovače řízení a startérem. Kromě toho žádné zásadní problémy
Tinuva
Zaměstnanci a webmaster
Zaměstnanec
Jsou téměř totožné. Jediný rozdíl je v tom, že VVT je externí u N42 a vnitřní u N46. Snadno rozpoznatelné, pokud otevřete motorový prostor mezi nimi.
MHN
Člen
Abych byl upřímný, můj je n46n. A doteď si můžu opravdu stěžovat. Mám najeto 220000 XNUMX km a vyměnil jsem těsnění dříku ventilu a těsnění skříně olejového filtru a dnes večer šroub pod čerpadlem posilovače řízení a startérem. Kromě toho žádné zásadní problémy
Slyšel jsem o problému s těsněním dříku ventilu dříve na N46.
Myslel jsem, že N46 bude lepší, protože je novější, ale někteří lidé říkají, že N42 je spolehlivější
Hlavním důvodem, proč porovnávám dva motory, je to, že jsem slyšel, že N46 je problematický na 320i E90.
Jsou téměř totožné. Jediný rozdíl je v tom, že VVT je externí u N42 a vnitřní u N46. Snadno rozpoznatelné, pokud otevřete motorový prostor mezi nimi.
Po kterém byste mi doporučili jít?
Měli jste s tím vaším nějaké velké problémy?
Tinuva
Zaměstnanci a webmaster
Zaměstnanec
Tinuva řekla:
Jsou téměř totožné. Jediný rozdíl je v tom, že VVT je externí u N42 a vnitřní u N46. Snadno rozpoznatelné, pokud otevřete motorový prostor mezi nimi.
Po kterém byste mi doporučili jít?
Měli jste s tím vaším nějaké velké problémy?
S 318i jsem měl minimální problémy. Měl najeto od 142tis do 197tis. Před pár měsíci jsem ho prodal svému bratrovi.
Když řeknu minimální problémy, určité věci se určitě pokazí, mějte na to nějaké volné peníze. Pamatujte, že tyto stroje jsou nyní staré téměř 20 let, některé pouze 15. Mají mnoho pryžových a plastových součástí, které je třeba vyměnit.
Pokud jde o těsnění dříku ventilu, je to tak známá oprava, že ji opravíte, když je to problém, a pak se tento problém neobjeví po dalších 150 XNUMX najetých kilometrech.
Pokud jde o N42 vs N46 na E46, představuji si, že externí VVT je jednodušší vyměnit než interní.
Raději si pořiďte auto, o které bylo lépe postaráno, bez ohledu na N42 vs N46.
Manfred
Nový člen
Je to stejný motor, N46 má ventiltronic pro řízení průtoku vzduchu do motoru
Sklon
Nový člen
Mám N46 v E90 s 380000 XNUMX km+. Teď musím vyměnit motor VVT, řemenici alternátoru a uchycení motoru – zatracený únik oleje se nažral do gumy
Tohle ventiluji já.
Vyměnil jsem oba snímače vačky, pomocný snímač vačky, vyčistil elektromagnety Vanos, opravil úniky oleje kolem pouzdra olejového filtru, vyměnil těsnění krytu zdvihátka, těsnění jímky, únik oleje kolem vakuové pumpy, vyměnil jsem kryt zdvihátka, protože olej unikal kolem pomocného konektor snímače a to je jen kolem motoru.
Vyměněno rádio, jelikož vybledly pixely původního, vyměněny tlumiče — běžná údržba, kotouče, setrvačník — původní začal mít příliš velkou vůli, vyměněno těsnění výstupního hřídele převodovky, pouzdra kolem mechanismu řazení uchycená na převodovce, uchycení převodovky, repas ventilátor, vyměněné tlumiče zavazadlového prostoru, měkká vnější rukojeť víka zavazadlového prostoru – guma oddělená, spínač ovládání oken na dveřích řidiče, tlačítko na okně spolujezdce, oba držáky nápojů – sakra věci se rozbijí.
Kromě toho skvělého auta. vztek::vztek:
individj
Známý člen
takže v podstatě nevlastníte tato auta po určitém počtu najetých kilometrů, jinak utratíte spoustu peněz
Tinuva
Zaměstnanci a webmaster
Zaměstnanec
individj řekl:
takže v podstatě nevlastníte tato auta po určitém počtu najetých kilometrů, jinak utratíte spoustu peněz
Buďme upřímní. Práce, kterou na voze zmínil, vypovídá o tom, že předchozí majitelé udělali naprosté minimum a pak ho prodali těsně před tím, než se všechny ty problémy staly příliš velkými, takže dalšímu majiteli zůstal obrovský účet za preventivní údržbu. Pokud tyto věci vyměníte 1 až 2 věci najednou (jednou za rok), pak to nikdy nebude velký účet a auto bude po celou dobu absolutní radost. Věc se má tak, že žijeme v době, kdy jeho používání a zneužívání a pak vyhazování jako odpad, ale stále se snažíme okrádat kupující o co nejvíce, abyste na autě ztratili co nejméně. To je alespoň můj názor.
individj
Známý člen
dává smysl. moje myšlení je jen utrácet peníze za auto, pokud je to něco speciálního .. mít levné pro každodenní to je levné na údržbu a něco speciálního.
cato3
Člen
Myslím, že při ceně 380 000 plus ks bude většina dnešních automobilů potřebovat docela dost peněz, aby byla spolehlivá, auta jsou nyní mnohem složitější, jsem velmi rád, že moje každodenní, bílá 316i e36[m43 myslím, camchain motor] nemá vanos a věci, tři majitelé a nyní při 330 000 ks stačilo jen vyměnit těsnění olejové skříně, žádný únik oleje. Dokonce mám v garáži nový chladič a expanzní nádobu, ale zatím jsem je nepotřeboval použít.
Nyní jsem si koupil 2002 e46 318 jako nestartér s 220 000 k’s na hodinách, dva zdokumentovaní předchozí majitelé se stále musí rozhodnout, zda by to byla náhrada za můj e36 daily. Zajímá mě také spolehlivost 318 e46.
Sklon
Nový člen
Tinuva řekla:
individj řekl:
takže v podstatě nevlastníte tato auta po určitém počtu najetých kilometrů, jinak utratíte spoustu peněz
Buďme upřímní. Práce, kterou na voze zmínil, vypovídá o tom, že předchozí majitelé udělali naprosté minimum a pak ho prodali těsně před tím, než se všechny ty problémy staly příliš velkými, takže dalšímu majiteli zůstal obrovský účet za preventivní údržbu. Pokud tyto věci vyměníte 1 až 2 věci najednou (jednou za rok), pak to nikdy nebude velký účet a auto bude po celou dobu absolutní radost. Věc se má tak, že žijeme v době, kdy jeho používání a zneužívání a pak vyhazování jako odpad, ale stále se snažíme okrádat kupující o co nejvíce, abyste na autě ztratili co nejméně. To je alespoň můj názor.
Souhlas se vším výše, jsem druhý majitel a první majitel – to jsem zjistil až po koupi auta – měl v něm škrábance každý Jan, Piet a Paul. Takže ano, někdo může vidět únik oleje a nechat to být, možná slyšet legrační zvuk a ignorovat ho, ale nesnesu věci, které nejsou na místě. Když zjistíte něco, co není v normě, řešte to, a to vám v dlouhodobém horizontu ušetří spoustu věcí. Osobně se mi líbí motor n46 a právě teď auto jede jako sen a já měním řemenici alternátoru, protože ta věc se právě začala zamykat.
