Měl jsem 95 dodge avenger a neustále se vypínal, když jsem jel po silnici. všichni jsme si mysleli, že je to prostě palivové čerpadlo. ale na autě jsme měli doslova všechno opravené. palivové čerpadlo, modulární cívky, vstřikovací ventily paliva a zašel dokonce tak daleko, že do něj dal nový počítač. ale zdálo se, že nic nepomáhá. tak jsme nakonec podali citronovou žalobu na dodge a nakonec koupili Avengera zpět. ale dodnes (3 měsíce poté, co jej koupili zpět) nebyli schopni to opravit. jen jsem vám chtěl dát vědět, do čeho se možná dostáváte.
Příspěvky členů william0101: 1
Dobře, je těžké uvěřit, že můj mstitel dělá to samé, co dělá spousta jiných. Vždycky si myslíte, že to bude nějaké jiné auto a ne vaše vlastní. Moje auto nejde nastartovat, když nastartuje, jede špatně a volnoběhy jsou opravdu nízké. Nakonec se spustí, dokud se nevypne a nevychladne, pak problém začíná znovu. Jakákoli pomoc nebo aktualizace budou velmi oceněny.
S pozdravem
Billyums členské příspěvky: 1
Před nedávnem jsem měl stejné problémy. Když provedli ladění a změnili cenzora O2, zdálo se, že zmizí. Předchozí změny cenzora nějak nepomohly, ale nakonec byly dobré a poměr směsi teď musí být dobrý s tím mým. Nemůžu uvěřit, že je tam tolik lidí, kteří měli podobné, ne-li úplně stejné problémy jako já! Právě mluvím s Chrysem. Corp. na některé z těchto problémů. Zdá se, že potřebují zrychlit a opravit tam produkt nebo stát, že ztratí mnohem více zákazníků.
Příspěvky členů avengermom: 1
Doposud zmíněné problémy jsou na 4 cyl nebo 6 cyl 1995 avenger. Můj syn uvažuje o koupi 95 Avenger, 4 cyc. Modelka. Chápu, že většina problémů k dnešnímu dni byla s 6 cyl. Modelka. Skutečný?
eth členské příspěvky: 285
Pravděpodobně ne — čtyřválcový motor je motor Chrysler Neon, který je známý profukováním těsnění hlavy.
4stupňová automatická převodovka je dalším problémovým produktem Chrysleru – ne Mitsubishi. V tomto autě to však nemusí být tak špatné jako ve větších vozech LH a minivanech, kde má příšernou pověst.
Příspěvky členů antonk: 19
Vlastním 96 Dodge Avenger, 4 válec, 5 rychlostí, má najeto 145,000 6 mil a zatím jsem s ním neměl žádné problémy. Jediné náklady na to byly náklady na údržbu, jako nové zapalovací svíčky. Myslím, že je to auto VXNUMX, co je svinstvo.
Příspěvky členů jott1: 2
Mám Avenger 1996cyl z roku 4 se 107,000 8. Před šesti měsíci to začalo bít. Vyměnil jsem svíčky a znovu nastavil počítač. Dalších šest týdnů to běželo dobře, pak se to zase rozjelo, takže jsem vyměnil kabely zapalovací svíčky. Auto opět jezdilo v pořádku 2 týdnů a opět se problém vrátil. Vyměnil jsem zástrčky a znovu nastavil počítač a problém zmizel. Ne, problém se zhoršil a přenastavení počítače nebo výměna zástrček dělá rozdíl. Jsou to rané příznaky některých z výše uvedených mechanických problémů? Plánuji vyměnit palivový filtr a nechat zkontrolovat čidlo OXNUMX.
Zažil někdo stejné problémy?
Příspěvky členů antonk: 19
Musel jsem vyměnit svíčky, protože to jelo opravdu drsně, myslím, že dokonce možná na méně než 4 válce, ale po nasazení nových Bosch Platinum to bylo v pořádku.
Příspěvky členů alcan: 2,550
Rozsvítila se kontrolka motoru a byl ke kontrole uložených chybových kódů použit diagnostický nástroj?
Příspěvky členů antonk: 19
To je přesně to, co nám řeklo, že jde o nějakou součást zapalování, takže jsme šli s nejlevnějšími – zástrčkami. Dalo by se také říct, že potřebují změnu.
Příspěvky členů jott1: 2
Doufal jsem, že to budou svíčky, ale měnil jsem je třikrát. Kontrolka motoru se rozsvítila před 6 týdny, ale uložené kódy jsem nezkontroloval. Doufal jsem, že se světlo znovu rozsvítí, ale bez úspěchu. Má někdo další možná řešení?
Příspěvky členů antonk: 19
Jaké příznaky má auto? Váhá při zrychlení, nebo jen jede nahrubo, nebo co?
Příspěvky členů alcan: 2,550
Stále máte problém s jízdními vlastnostmi, ale žádné CEL? Po „resetování počítače“, pokud jste odpojili kabel baterie, by měly být chybové kódy stále uloženy v řídicím modulu hnacího ústrojí jako historické kódy. To by poskytlo určitý směr, jak vysledovat hlavní příčinu problému. Zní to, jako by zátky byly důsledkem, nikoli příčinou. Byly černé a zašpiněné (bohatá směs), znečištěné olejem, mokré od plynu (zástrčka se nespouští), bělavě šedá (chudá směs)? Dobrý technik může získat spoustu informací o motoru čtením zapalovacích svíček.
Členové příspěvky avenged: 1
Páni, zní to podobně jako problém, který jsem dostal. Mám auto Avenger ES 1995cyl z roku 6 (105000 6 km) a motor by se zastavil bez ohledu na to, zda byl horký nebo studený, ve městě nebo na dálnici. Vyměnili snímač otáček, ale po třech týdnech se problém znovu vrátil. Před pár dny pak vyměnili počítač distributora, což byly velké peníze. Doufám, že to bude konec. Doposud jsem s tímto autem neměl žádné vážné problémy, ale vlastním ho teprve rok a půl. Asi před dvěma měsíci jsem nainstaloval autoalarm (Python), mělo by to s tím něco společného? Vím, že elektronické systémy mohou být někdy vybíravé, když se je pokusíte kombinovat. kjbenn, byl tvůj XNUMXcyl? Nějaké novinky o vašem avengerovi?
Příspěvky členů antonk: 19
Když jsem předtím pracoval v Chrysleru, vím, že Chryslery podělaly elektrické systémy. Chlap, se kterým jsem pracoval, se naštval pokaždé, když musel odstranit systém Autoguard, protože mu to trvalo asi hodinu, a pak někdy nemohl nastartovat auto.
Mám 96 Avenger s najeto 145,000 XNUMX mil a má mírné elektrické problémy (díky bohu nemá žádné možnosti napájení). Pravý blinkr se mi přerušovaně šroubuje tím, že přední bliká velmi rychle a zadní vůbec ne. Je velmi těžké předvídat, kdy se to stane a kdy ne. Jsem si jistý, že je to jen někde špatné spojení, ale stejně. Zhruba před týdnem se také přestalo rozsvěcovat světlo, které se má rozsvítit při zapnutí odmrazovače, i když odmrazovač funguje. Ach jo, další věc je, když v noci rozsvítím světla, ovládání HVAC nemá zapnutá žádná světla, takže nic nevidíte.
Příspěvky členů 98avenger: 1
Právě jsem začal zkoumat informace. na Avengers z roku 1998. Když jsem si koncem roku 1998 koupil své auto, dostal jsem to, o čem jsem si myslel, že je to *dohoda*. Je to AS, plně naložený, DC, kožený, v provozu.
Vysílání právě zhaslo, když jsem byl v rušném provozu. Mám prodlouženou záruku, koupil jsem si ji kvůli výměně mého stavu Dodge z roku 1996, když vypadl posilovač řízení. Bláhově jsem si koupil dalšího Dodge.
Má najeto 47,000 XNUMX km. Minulý týden to táhlo doprava (což nyní zjišťuji, že se nazývá drift řízení) a vzal jsem to do zarovnání. Nepotřebovalo to zarovnání. Znovu vyvážili pneumatiky (to jsem dělal průběžně), což auto chvíli udrží na trati. Několikrát jsem měl problém s šimráním na volantu.
Rychle se opotřebovaly i pneumatiky, zadní na 40,000 tisících. Dejte staré přední na zadní a zcela nové děti na přední a vyměňte opotřebovaný pár.
Kryt střešního okna byl dvakrát rozbitý, ale opraven v záruce. DC přehrávač se po ujetí 20,000 XNUMX mil rozbil a byl vyměněn. Letos v létě roztrhali pomlčku, aby našli chrastítko, spojovali pomlčku atd., a teď to zase dělá hluk.
Poslední věc, když jsme auto nechali mechanikovi (ne Chrysleru) zarovnat, bylo, že si všiml úniku oleje po celé spodní části auta. Ve středu jsem to pak vzal k prodejci Dodge. Údajně vše prohlédli a nedošlo k žádnému úniku. Dali fluorescenční barvivo do motorové kapaliny a řekli mi, abych počkal dva týdny. Protože v rámci prodloužené záruky existuje spoluúčast, zaplatil jsem za to 44.00 $.
Jakmile jsem odešel od prodejců, věděl jsem, že auto není o nic lepší, je horší. Bylo to velmi špatné s dostihovým beranem atd. Volal jsem a ptal jsem se na to a řekli mi, že jsem musel být na ledě, když se to stalo.
Když jsem se vrátil do své kanceláře, okamžitě jsem zavolal a stěžoval si. Řekli, že žádný problém s brzdami, vůbec nic.
Moje dcera tu noc vzala auto a vrátila se domů a řekla, že to jelo jako oh*t, a teď se ozvalo klepání vzadu nebo vpředu, nebo obojí.
Ve čtvrtek ráno jsem to pak vzal jako první k prodejci. Jel jsem s vypnutým rádiem a poslouchal všechny ty zvuky. Také by se to přilepilo, když jsem šlápl na brzdy atd. Zkoušel jsem předjet auto (normálně můžu předjet asi za 30 sekund) a tohle auto se sotva pohnulo. (V6) Nemohl jsem to stihnout, tak jsem zpomalil, abych se vrátil za auto. Přeskočilo to rychlostní stupně a prostě se to otočilo, přímo na dálnici.
Přišel jsem k dealerovi a všichni se na mě jen usmáli. (Jsem žena) Šel jsem na zkušební jízdu s manažerem a on se snažil dostat to na 70 atd., a samozřejmě to vyhovovalo. Řekl mi, že jediným problémem je, že potřebuji odmrazovač paliva (NIKDY jsem to nepotřeboval a žiju ve velmi chladné oblasti). Všechny údery a chycení byly způsobeny tímto, řekl.
Odešel jsem od prodejce a natankoval auto, dal do něj odmrazovač alkoholu. Asi o půl míle později, v extrémně hustém provozu, to zacvaklo a rychlost klesla na 0. Pohnul jsem se o kousek dál, takže jsem mohl dostat na výjezdovou rampu.
Muselo to být odtaženo (použil jsem AAA), ale teď mě zajímá, zda by měl Chrysler tyto náklady na odtah proplatit? Když jsem se dostal k prodejci, jeden servisní poradce řekl, no, s největší pravděpodobností jsem dostal špatný benzín, když jsem ho natankoval. Řekli, že zatím nemohu mít půjčovatele podle své servisní smlouvy, protože nebylo prokázáno, že potřebuje opravu přes noc.
Odvezli mě zpět do kanceláře. O hodinu později zavolali a řekli něco o prasknutí čepu v diferenciálu. (O kterém jsem dnes četl) Teď bych mohl mít auto na zapůjčení. Když jsem se vrátil k dealerovi, manažer se na mě ostýchavě usmál a asi jsme se mýlili.
Ze zvědavosti, co je to kolík diferenciálu, jsem do vyhledávání Yahoo zadal problémy s převodovkou. Byl jsem na podlaze, když jsem našel webovou stránku Chrysler Problémy. Poté jsem prohledal Dogpile a našel spoustu problémů u jiných spotřebitelů. (Bylo to dnes odpoledne) a utekl jsem ze všeho, co jsem našel.
Teď hledám přes Google a narazil jsem na tyto stránky. Omlouvám se za dlouhý příspěvek! I když mám prodlouženou záruku na přibližně 28000 1998 mil, což je dobré, chci vědět o všech TSB, které jsem četl, kvůli problémům na Avenger z roku XNUMX, na které jsem nikdy nebyl upozorněn nebo které jsem neopravil. Co dělají ostatní, aby se ujistili, že je vše opraveno, případně aby byla auta vyměněna nebo vráceny peníze?
