Máte problémy se svým Porsche Cayenne? Nechte náš tým motoristických odborníků, aby vás informoval o všech nejnovějších problémech a závadách Porsche Cayenne. Shromáždili jsme všechny nejčastěji kladené otázky a problémy týkající se Porsche Cayenne na jednom místě, abychom vám pomohli rozhodnout, zda je to chytrý nákup.
Autor: Justin Hilliard · 30. června 2020
Porsche Australia již podruhé za týden svolalo velké SUV Cayenne, za tímto krokem je opět riziko úniku
.jpg)
Autor: Justin Hilliard · 22. června 2020
Porsche Australia svolalo 244 exemplářů velkého SUV Cayenne, které představují riziko požáru
Odpověděl Malcolm Flynn · 13. května 2019
Autor: Ewan Kennedy · 13. září 2016
Ewan Kennedy silniční testy a recenze Porsche Cayenne 2003, 2007, 2009, 2010 a 2016 jako ojeté.
Když výrobce sportovních vozů Porsche vstoupil v červnu 2003 na trh SUV s velkým SUV Cayenne, mnozí si mysleli, že to zničí image společnosti. Jak se mýlili, SUV (existuje také menší Porsche Macan) finančně ušetřila slaninu německé značky, překonala prodej čistě sportovních modelů a umožnila nalití dalších peněz na výzkum a vývoj do sportovních modelů. Nesmíme zapomenout na závodní vozy Le Mans.
Při návrhu Cayenne spolupracovalo Porsche s Volkswagenem a Audi (myslím Touareg a Q7), aby snížilo náklady. Na rozdíl od ostatních, které mířily na kvalitní silniční křižníky s rozumnými terénními schopnostmi, se Porsche soustředilo na stavbu sportovního vozu.
Přesto má původní Cayenne dvourychlostní převodovku, která poskytuje nízký dojezd pro extrémní jízdu v terénu. Nemůžeme říci, že jsme někdy narazili na jednu cestu ven v buši během kterékoli z našich cest s pohonem 4WD tam.
Porsche zpočátku dalo Cayenne rodinnou podobnost s 911 a přišlo s něčím, co vypadalo jako 911 na steroidech. Série 2 Cayenne, která zde byla uvedena na trh v červenci 2010, má stále trochu téma 911 palců, ale je více SUV než dříve. Což dává smysl, protože SUV se v té době stávaly přijatelnými rodinnými vozy.
Série 2 Cayenne je větší než originál, což se projevuje zejména v oblasti zadních sedadel. Užitečnost byla dále zvýšena montáží posuvného zadního sedadla, které vám umožní žonglovat s přepravní kapacitou cestujících a nákladu. Opěradlo zadního sedadla lze navíc nastavit podle sklonu, abyste si mohli lépe přizpůsobit prostor.
Řada S 2 odstranila dvourychlostní rozdělovací převodovku z prvního modelu. To a další změny vedly ke snížení hmotnosti asi o 12 procent. Díky tomu je nejen o něco svižnější, ale také snižuje spotřebu paliva a emise.
Cayenne byl uveden na trh v Austrálii se 4.5litrovým benzinovým motorem V8 v atmosférickém nebo přeplňovaném formátu. Ještě větší výkon, 383 místo 331 kW, dorazil do Cayenne Turbo S v únoru 2006.
V dubnu 8 byly představeny nové konstrukce V4.8 s objemem 2007 litru, opět jako turbomotory a motory bez turbodmychadla. 3.6litrový benzinový V6 se stal volitelným ve stejnou dobu, i když neposkytuje vzrušení z V8, má dostatek výkonu, aby vyhovoval některým majitelům.
Turbodiesel V6 o objemu 3.0 litru přibyl v nabídce v dubnu 2009. S točivým momentem až 550 Nm si vede dobře a prodleva turba není tak špatná. Spotřeba paliva je přirozeně nižší než u benzínových V8.
Zajímavou hybridní variantu nabízí řada 2 Cayenne S. Ta využívá 3.0litrový přeplňovaný zážehový motor V6 spojený s elektromotorem. Stojí však výrazně více než ekvivalentní Cayenne S v benzínovém formátu – a spotřebuje více paliva než turbodiesel. Přestože hybrid Cayenne vykazoval obrovské technické schopnosti Porsche, neprodával se v Austrálii dobře.
Velká většina australských dovozů má šestistupňovou automatickou převodovku tiptronic, i když bylo přivezeno několik šestistupňových manuálů.
Porsche má v Austrálii zastoupení po mnoho desetiletí a provozuje efektivní síť prodejců. Ty se zaměřují na hlavní populační centra, takže pokud máte nějaké problémy za Bourke, možná budete muset vrátit Cayenne zpět do velkého kouře. Není to levné cvičení.
Mnoho Cayennů bude servisováno pouze prodejci Porsche. Pravděpodobně budete požádáni, abyste zaplatili více, ale jsou to dobře vynaložené peníze. Pokračujte tím, že budete dodržovat stejnou servisní rutinu a budete mít prospěch v době výměny.
Poplatky za pojištění jsou vyšší, než je průměr, ale vzhledem k typu kupujících, které Porsche Cayennes přitahuje, ne nijak závratně. Na uvozovkách najdete docela rozdíl, takže se vyplatí nakupovat. Jako vždy se ujistěte, že provádíte přesné srovnání mezi společnostmi.
Ujistěte se, že získáte cenovou nabídku i na zdánlivě nevýznamné problémy, protože opravy Porsche mohou být pěkně drahé.
Zkontrolujte, zda vnitřek nevykazuje známky hrubého používání, zejména vzadu, kde ho mohly znuděné děti kopat.
Ujistěte se, že motor snadno startuje a téměř okamžitě se ustálí na volnoběh. Diesel není tak dobrý jako benzín, ale není za nimi daleko.
Porsche Cayenne má lepší terénní schopnosti, než byste čekali, ale jen málokdo bude bít do křoví. Pokud narazíte na ten, který vypadá, jako by byl off-road, pravděpodobně bude nejlepší ho nechat, pokud jeho cena není nižší než průměr.
Jen málo Cayenů se používá jako těžká tažná vozidla, ale pokud si nějaký prohlédnete na prodej v jezdecké škole nebo podobně, mohlo by se vyplatit položit si pár otázek.
Cayenne s motory V6 byly staženy v roce 2008 kvůli možnému problému s palivovým potrubím, který by mohl vést k požáru. Ověřte, zda byl problém odstraněn, a promluvte si s prodejcem Porsche.
Odpověděl Joshua Dowling · 8. září 2015
Děkuji za email. Snad to zvládnu jednoduše.
Důrazně bych doporučil Toyotu Aurion V6 za 30,990 28,990 USD nebo Toyota Camry za 2015 XNUMX USD (cena aktuální září XNUMX).
Pokud nechcete zrychlení V6, rozhodl bych se pro čtyřválcový Camry, který je dostatečně temperamentní a také poskytuje dobrou spotřebu paliva na otevřené silnici.
Pro typ jízdy, který děláte, nepotřebujete hybridní Camry.
Také základní model Camry na menších kolech a pneumatikách Michelin bude mnohem pohodlnější a na dotek tišší než dražší modely Camry, které se dodávají se sportovními pneumatikami.
V Aurionu i Camry vás bude chránit sedm airbagů a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Zadní kamera je také standardní u obou modelů.
Náklady na servis patří k nejlevnějším v oboru.
Kromě toho jsou intervaly delší než u ostatních Toyot (15,000 10,000 km spíše než 75,000 60,000 km) a limitovaná cena trvá čtyři roky nebo XNUMX XNUMX, podle toho, co nastane dříve (ostatní Toyoty jsou tři roky, XNUMX XNUMX km).
To bylo provedeno, aby pomohl Aurion a Camry oslovit flotily.
Vaše záruka je však stejná jako u ostatních Toyot na tři roky/100,000 XNUMX km.
Prodloužené záruky prodejce obecně nestojí za papír, na kterém jsou vytištěny, takže pokud je vám nabídnuto prodloužení, ušetřete peníze.
Zkontrolujte, zda se při řízení vozů Aurion a Camry cítíte pohodlně. Uvnitř mají dostatek místa a hodně cestují v kolejničkách předních sedadel.
Mezitím máte pravdu ve svém předpokladu, že Toyoty jsou považovány za prémiové než Holden a Ford. Cena je levná, protože Toyota se snaží udržet továrnu v provozu až do roku 2017. Ve skutečnosti vytváří ztrátu s každým Camry, které prodá.
Toyota má také rozsáhlou venkovskou síť prodejců, takže doufejme, že nikdy nebudete daleko od pomoci, pokud ji budete potřebovat.
A konečně, Camry byla po většinu loňského roku na 26,990 2015 dolarech a cena se může znovu propadnout na tuto úroveň do konce roku nebo na začátku příštího roku, aby se vyčistily akcie pro rok XNUMX. Toto není vnitřní tip, pouze můj kvalifikovaný odhad.
Hodně štěstí a dejte mi vědět, jestli mohu ještě pomoci. Doufám, že ve svých 80 letech stále jezdím velké vzdálenosti.
Autor: Ewan Kennedy · 25. ledna 2013
Když slavný výrobce sportovních vozů Porsche vstoupil na trh SUV s Cayenne v roce 2003, mnozí si mysleli, že by to mohl být konec značky. Pochybovači tvrdili, že Porsche 911 je nejčistší model v sortimentu německé značky a že jeho zředění by mohlo zničit image Porsche. Přesto v mnoha zemích Porsche Cayenne převyšuje prodej 911 a prodeje čistě sportovního vozu rozhodně neutrpěly.
Porsche záměrně dalo Cayenne rodinnou podobnost s 911. Někteří ho popsali tak, že vypadá jako 911 na steroidech s tím, že stylisté jednoduše přidali 250 milimetrů pod podlahu 911. Musíme říci, že design původního Cayenne nepatří mezi naše oblíbené a je zajímavé vidět, že řada 2, která byla uvedena na trh v Austrálii v červenci 2010, nabrala jiný styl.
Cayenne Series 2 je větší než původní model, zejména na zadním sedadle, které poskytuje pohodlný prostor pro dva dospělé. Opěradlo lze nastavit podle sklonu, abyste si mohli přizpůsobit svůj prostor. Zavazadlový prostor je o něco objemnější než dříve a lze jej výrazně zvětšit posunutím zadního sedadla dopředu, čímž se vytvoří další délka. K dispozici je zdvih sedadla až 160 mm.
Spíše než nalít obrovské množství peněz do zbrusu nového Cayenne, Porsche spolupracovalo s Volkswagenem a Audi, takže Cayenne, Touareg a Q7 sdílejí některé neviditelné komponenty. Na rozdíl od ostatních členů týmu, kteří mířili na kvalitní silniční křižníky s určitou terénní schopností, se Porsche hodně přiklonilo ke sportovnímu kombíku. Toto velké SUV Porsche má dynamiku na silnici, která vzdoruje většině tohoto velkého vozu.
Porsche Cayenne S Series 2 se již nesnaží být plnohodnotným terénním vozidlem; nemá dvourychlostní převodovku, která by poskytovala nízký dojezd pro extrémní jízdu. Tyto a další změny vedly ke snížení hmotnosti o přibližně 12 procent, díky čemuž je nejen mírně svižnější, ale také snižuje spotřebu paliva a emise.
Cayenne byl uveden na trh v Austrálii v červnu 2003 se 4.5litrovým benzinovým motorem V8 v atmosférickém nebo přeplňovaném formátu. Ještě větší výkon, 383 místo 331 kW, dorazil v únoru 2006 do speciální verze tohoto motoru, nazvané Turbo S.
V dubnu 8 byly představeny nové konstrukce V4.8 s objemem 2007 litru, opět jako turbomotory a motory bez turbodmychadla. 3.6litrový benzínový V6 se stal volitelným ve stejnou dobu, i když neposkytuje radost z V8, ale má dostatek výkonu, aby vyhovoval některým majitelům.
Turbodiesel V6 o objemu 3.0 litru přibyl do nabídky v dubnu 2009. Díky velkému točivému momentu až 550 Nm funguje dobře a prodleva turba není tak špatná. Spotřeba paliva je přirozeně nižší než u benzínových V8.
Zajímavou hybridní variantu nabízí řada 2 Cayenne S. Ta využívá 3.0litrový přeplňovaný zážehový motor V6 a elektromotor. Hybridní Cayenne S však stojí výrazně více než ekvivalentní Cayenne S v benzínovém formátu – a spotřebuje více paliva než turbodiesel Cayenne.
Velká většina australských dovozů má šestistupňovou automatickou převodovku tiptronic. Byly zavedeny některé šestistupňové manuály, ale ty nebyly velkými prodejci a mohou se ukázat jako nepopulární, když přijdete na obchod.
Porsche má v Austrálii zastoupení po mnoho desetiletí a provozuje efektivní síť prodejců. Ty se zaměřují na hlavní populační centra, takže pokud máte nějaké problémy za Bourkem, možná budete muset vrátit Cayenne zpět do velkého kouře. Není to levné cvičení.
Mnoho Cayennů bude servisováno těmito prodejci Porsche přísně podle knihy. Doporučujeme je jako ojetá vozidla; pravděpodobně budete požádáni, abyste zaplatili více, ale jsou to dobře vynaložené peníze. Pokračujte tím, že budete dodržovat stejnou servisní rutinu a budete mít prospěch v době výměny.
Poplatky za pojištění jsou vyšší, než je průměr, ale vzhledem k typu kupujících, které Porsche Cayennes přitahuje, ne nijak závratně. Na uvozovkách najdete docela rozdíl, takže se vyplatí nakupovat. Jako vždy se ujistěte, že provádíte přesné srovnání mezi společnostmi.
CO HLEDAT
Zkontrolujte, zda vnitřek nevykazuje známky hrubého používání, zejména vzadu, kde mohou znuděné děti napáchat velké škody. Ujistěte se, že motor snadno startuje a téměř okamžitě se ustálí na volnoběh. Diesel není tak dobrý jako benzínová jednotka, ale není za nimi daleko.
Porsche Cayenne má lepší terénní schopnosti, než byste čekali, ale jen málokdo bude bít do křoví. Pokud narazíte na ojeté Porsche Cayenne, které bylo na více než polních cestách, pravděpodobně bude nejlepší ho nechat.
Jen málo Cayenů se používá jako těžká tažná vozidla, ale pokud si prohlédnete jeden z nich na prodej v jezdecké škole nebo podobně, možná by se vám vyplatilo položit si pár otázek.
Cayenne s motory V6 byly staženy v roce 2008 kvůli možnému problému s palivovým potrubím, který by mohl vést k požáru. Promluvte si s prodejcem a zkontrolujte, zda byl problém odstraněn. Nebo klikněte na www.porschecars.com.au.
Opravy mohou být drahé, takže se ujistěte, že získáte cenovou nabídku i na zdánlivě nevýznamné problémy.
TIP NA NÁKUP AUT
Sportovní SUV budou pravděpodobně řídit tvrději než ty, které byly koupeny jako vozítka pro děti, a pravděpodobně mají v důsledku toho značně zrychlenou míru opotřebení.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Žádné placené akce! Doporučujeme pouze produkty, které se nám líbí.
Skuteční lidé! Náš tým tvoří strojní inženýři, novináři a automobiloví nadšenci s odbornými znalostmi a touhou pomáhat druhým.
Důvěryhodný zdroj! Slouží automobilové komunitě od roku 2016.
Porsche je dobře známé svými elegantními vozidly s luxusními prvky a interiéry. Navzdory velkolepým vlastnostem a luxusním vlastnostem vozů Porsche však nejsou dokonalé Porsche Cayenne není výjimkou. Pokud se ptáte, co nejčastější problémy s Porsche Cayenne ano, pak jste na správném místě!
Při zkoumání běžných problémů Porsche Cayenne si uložte tyto články k přečtení: Spolehlivost Porsche Cayenne, Nejlepší roky pro Cayenne a přidejte si do záložek celou stránku kategorie Porsche Cayenne zde na Trendy čtyř kol.
Mezi nejčastější problémy, se kterými se Porsche Cayennes potýká, patří předčasné opotřebení pneumatik, předčasně opotřebené brzdové destičky/rotory, problémy s vedením chladicí kapaliny, vybité motory a hlučné převody/převodovky. O mnoho z nich se může majitel postarat doma, ale některé budou vyžadovat mechanika.
Tento seznam problémů může znít trochu ohromující, ale pravdou je, že mnohé z nich nejsou tak špatné, jak se zpočátku může zdát. Pokud jste se setkali s některým z těchto problémů nebo o nich prostě chcete vědět, než si koupíte Cayenne, pokračujte ve čtení, protože se dozvíte několik tipů pro údržbu a opravy vašeho Porsche Cayenne.
Běžné problémy s Porsche Cayenne
Pokud jste majitelem Porsche Cayenne, musíte si dát pozor na několik věcí. Problémy s chladicím systémem se často vyskytují a bude třeba je rychle řešit.
Tyto problémy zahrnují úniky chladicí kapaliny a stížnosti na trubky chladicí kapaliny obecně, které jsou vyrobeny z plastu, ačkoli Porsche u některých svých novějších modelů upgradovalo na kovové trubky.
Plast může zkřehnout, zvláště když je vystaven teplu z motoru automobilu, takže je snadné, aby se potrubí chladicí kapaliny čas od času propíchlo nebo zlomilo. To je dost možná největší a nejčastější stížnost majitelů Porsche Cayenne. Naštěstí lze úniky chladicí kapaliny opravit novou trubkou.
Mrtvé motory a neúspěšný start jsou dalším běžným problémem. Nejčastěji je to způsobeno vadným palivovým čerpadlem nebo něčím podobným. Pokud jste šikovní a vyznáte se v automobilech, možná budete schopni tento problém vyřešit sami. Pokud však nevíte, co děláte, raději to svěřte profesionálovi.
Selhání motoru u Cayenne často předchází rozsvícení kontrolky motoru a hlasité řinčení. To se údajně stalo, když Cayenne dosáhne 50,000 XNUMX mil nebo více. Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, měli byste co nejdříve zastavit auto a získat pomoc s diagnostikou problému.
Oprava vašeho Porsche
Bohužel oprava mnoha z těchto problémů nebude snadná ani levná. Náklady na jejich údržbu jsou stejně drahé, protože vozy Porsche jsou obecně drahé. Pokud jste však schopný mechanik, může existovat několik těchto oprav, které můžete provést sami.
Pokud problém spočívá v chladicím systému, pravděpodobně jej budete muset vzít do opravny. Pokud si všimnete kapání chladicí kapaliny a vytváření louže na podlaze garáže nebo na příjezdové cestě, poznáte, že z vašeho chladicího systému praskla netěsnost nebo prasklo potrubí. Náklady na opravu se obvykle pohybují od 44 do 56 USD.
Ostatní problémy budou snadno diagnostikovatelné, jako je vypínání motoru nebo problém, který již selhal. Pokud je to případ vašeho auta, buď se nerozjede vůbec, nebo se na vás zastaví, když jste na silnici. I to bude vyžadovat odbornou diagnostiku, která bude opravena.
Pokud můžete dostat své auto k mechanikovi/opraváři dříve než později, pravděpodobně budete moci provést bezplatnou prohlídku. Obvykle se jedná o mechanika, který vaše auto rychle jednou zkontroluje, aby věděl, v čem je problém a jak jej opravit.
Většina těchto problémů bude vyžadovat profesionální ruku, ale pokud budete v péči a opravách rychlí a neustálí, pravděpodobnost, že zažijete spoustu vážných problémů, nebude příliš vysoká.
Nezbytná údržba
Opravy a údržba jsou bolestí v krku a bohužel jsou také nezbytnou a nevyhnutelnou součástí majitele auta. Pokud jste však ochotni provádět běžnou údržbu, bude váš vůz v nadcházejících letech ve skvělé kondici. Také sníží pravděpodobnost vážných problémů, které se vyskytnou pod kapotou vašeho Cayenne.
V první řadě je důležité, abyste své auto udržovali co nejčistší a dobře udržované. Běžte si nechat auto umýt nebo ho každých pár týdnů pořádně vydrhnout. Měli byste také udržovat čistý interiér.
Ujistěte se, že jej vysáváte podle potřeby a udržujete jej odklizený a bez harampádí. To dá vašemu Porsche Cayenne výhodu, pokud jde o udržení dobré kondice, a pomůže to udržet vzhled kůže.
Měli byste se ujistit, že si pravidelně plánujete servisní schůzky pro vaše Porsche Cayenne. Pravidelnou kontrolou a opravou zabráníte tomu, abyste byli překvapeni jakýmikoli náhlými a neočekávanými problémy, které by mohly potkat vaše auto. Tyto problémy se samozřejmě občas vyskytnou, ale šance na to se výrazně sníží.
Také by bylo dobré pravidelně kontrolovat kapaliny a brzdové destičky ve vašem autě. Porsche Cayennes je nechvalně známé tím, že má brzdy, které se předčasně opotřebovávají. Nechat si zkontrolovat brzdy při každé servisní schůzce a dokonce i na vlastní pěst není nikdy špatný nápad. Kromě toho byste měli alespoň jednou za měsíc zkontrolovat kapaliny v autě a doplnit je.
Mějte přehled o pneumatikách. Udržujte je dobře nafouknuté a pevné a nenechte běhoun příliš opotřebovat. Jízda na prázdných pneumatikách je špatná, protože může způsobit zkázu téměř každému autě. Dokud to budete dělat, neměli byste mít žádné problémy. Také se ujistěte, že se pneumatiky střídají každých 5,000 XNUMX mil. Vaše Porsche Cayenne tak zůstane ve skvělé kondici.
